【正文】 度變動信息，以維持最低的物流成本。協同效應降低物流費用TFGL作為一個平臺，管理著豐田在華各企業(yè)的物流資源，在與各企業(yè)協調的基礎上，通過整合資源，充分利用協同效應，大大降低了物流費用。以上措施表明，豐田汽車物流成本控制的基本思想是使物流成本構成明細化、數據化，通過管理和調整各明細項目的變動來控制整體物流費用。據有關資料顯示，我國物流成本占GDP的比重比美國高出近一倍，僅在物流環(huán)節(jié)中就損失約2千億美元，這也說明我國的物流成本有著很大的降低空間。商品價值并不取決于個別企業(yè)的勞動時間，而是由行業(yè)平均必要勞動時間所決定。，降低物流成本的經濟效益體現在以下幾個方面：（1）如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。、理念落后從現實來看，我國絕大多數企業(yè)物流成本管理的概念仍然比較淡薄，企業(yè)對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業(yè)務，而對物流系統設計、物流合理化、開發(fā)信息系統等高增值業(yè)務缺乏應有的了解。的轉變以及人民生活水平的逐步提高，顧客對企業(yè)的服務要求也越來越多樣化，如果企業(yè)的決策者還不盡快轉變觀念，勢必會在激烈的競爭中遭到淘汰。，內部物流體制沒有理順由于企業(yè)信息化的滯后，使得一些先進的管理方式不能在企業(yè)內部推廣，加上現階段方式不能在企業(yè)內部推廣，加上現階段工業(yè)化水平的限制，已嚴重影響到了我國企業(yè)物流合理化及物理管理水平的提高，致使物流動作水平較低，企業(yè)物流專業(yè)化技術水平低。樹立現代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統和物流動作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。顯然，對于提高物流質量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業(yè)的物流成本來說，企業(yè)構建物流系統并使之高效率的動作是其必不可少的手段。最后是運輸、配送系統的確立。但是對于企業(yè)來說既要多頻度、小單位的配送使企業(yè)的人員和車輛很難充分發(fā)揮作用，造成資源浪費，費用增加?，F代信息技術縮短了企業(yè)之間的距離，企業(yè)通過與供應商、客戶信息享，可以迅速獲取資源的調配信息。作者單位：江西省信息技術學校參考文獻:[1][M].北京:經濟管理出版社,.[2][M].上海：上海財經大學出版社,.[3]馬建 ,[J].物流技術,2007,2:2628.?，F代信息系統應用于倉庫管理和運輸管理對于提高倉儲和運輸效率、減少貨損和貨差有十分明顯的效果。目前的解決方法之一就是幾個企業(yè)聯合小量為大量實行共同配送，共同利用一切物流設施。就目前現實情況看，配送系統的效率就是一個值得重視的問題。物流網點即指物流中心，并不是所有企業(yè)都要設置物流中心，必須依據企業(yè)的實際情況而定。也就是說要把物流的各個環(huán)境聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發(fā)揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。雖然不少企業(yè)對自身物流體制進行了改革，但并沒有真正理順，體制設計缺乏科學性、前瞻性，與社會物流的發(fā)展與分工不協調，沒有從供應鏈的角度，整理供應物流、生產物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門分割，物流一體化的組織結構依然是難以達到的目標，企業(yè)物流中心的構建還有很多困難，內部配送難以實現，從而導致物流成本過高。目前，我國企業(yè)的物流技術水平遠遠落后于發(fā)達國家企業(yè)的物流運用水平，既體現在硬技術方面的建設，應用不足，更突出表現為軟技術方面的發(fā)展嚴重滯后，許多企業(yè)由于資金有限，在物流信息設施上投資不夠，尤其是一些傳統的儲運企業(yè)，面臨嚴重的設施老化，物流作業(yè)手段落后等問題，致使物流作業(yè)效率低下，費時費力，企業(yè)經營成本長期居高不下，不僅如此，許多企業(yè)的信息化建設滯(續(xù)致信網上一頁內容)后，企業(yè)電子化水平低下，導致信息加經和處理手段十分落后，遠遠不能滿足當前商家追求快速反應和為顧客提供最大化的增值服務的需要。更為嚴重的是中國企業(yè)缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于降屬地位，大多數企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規(guī)劃和統一。（3）物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。正是這種與降低物流成本相關的超額利潤的存在，而且具有較大的空間，導致企業(yè)積極關注物流領域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業(yè)的利潤因此會得到增加。第五篇：淺談我國企業(yè)物流成本管理存在的問題及其對策摘要：本文在分析當前我國企業(yè)物流成本管理存在的問題的基礎上，提出了加強和完善企業(yè)物流成本管理的應對措施。在共同物流的費用分擔上，各企業(yè)按照物流量的比率支付物流費。其中成本KPI主要包括：RMB／臺(臺：指豐田生產的汽車／發(fā) 動機臺數)、RMB／km*mRMB／趟等項目。并消化人工等成本的上升。(2)定期調整考慮到原單位因素中燃油費用受市場影響波動較大，而且在運行總費用中的比重較大，TFGL會定期(4次／年)根據官方公布的燃油價格對變動金額予以反映。稱之為月度變動信息。從以上幾點可以看出。豐田的物流成本控制在維持良好合作關系的基礎上，TFGL通過以下方法科學系統地控制物流成本，具體如圖2所小。在TFGL的監(jiān)督和指導下制定具體措施，同時，在逐步改善過程中，承運商的運行管理能力得到了提高。(2)必要的風險控制在同一類型的物流區(qū)域內，使用兩家物流商，盡可能降低風險。TFGL對物流承運商的管理原則如下： 為避免由于物流原因影響企業(yè)的生產、銷售的情況發(fā)生，要求物流承運商理解豐田生產方式，并具有較高的運行管理能力和服務水平。主要內容：2007年10月成立的同方環(huán)球(天津)物流有限公司(以下簡稱TF6L)作為豐田在華汽車企業(yè)的物流業(yè)務總包，全面管理豐田系統供應鏈所涉及的生產零部件、整車和售后零件等廠外物流。學生管理工作者只有德高身正才能以正確的理論武裝學生,以鮮明的旗幟指引學生,以典型的榜樣激勵學生,以高尚的人格塑造學生,才能讓學生產生認同感,消除大學生的戒備心理、對抗情緒和逆反心理,才能創(chuàng)造和諧的人際關系和良好的工作氛圍,從而使學生達到言行一致、知行合一。在這種方式中,學生本身既是管理者,又是被管理者,學生在這種角色轉換中大大提高了自我管理的積極性,特別是增強了學生的自我約束、自我管制能力,在學習知識的同時鍛煉了自己,既“學到了知識”,又“學會了做人”,學生的主體意識和責任感也明顯增強。目前這方面的制度建設普遍嚴重缺失,高等學校應盡快建立健全這些管理制度。高校學生管理工作較復雜,如果沒有一套行之有效的規(guī)章制度用來規(guī)范指導學生,就難以保證管理工作的有序進行。但是絕大數學生工作人員在留校后仍然是把學生工作崗位當作一個短暫的存身之處,并沒有把學生管理工作當作一個終身崗位,由于學生工作干部的待遇并未得到很好解決,與業(yè)務人員相比,學生政工人員在評職稱時尤其是高級職稱時很難,他們也很少能申請到課題。另外由于學生繳費上學,部分家庭困難學生的生活壓力加大。但從當前的情況看,高校學生管理程序違法違規(guī)的現象,仍然是高校學生管理中最突出的問題之一,因為學校及教職工的管理程序違法違規(guī)等不正當行為而損害學生的權益的現象,仍然十分普遍和嚴重。二、高校學生管理工作存在的問題各高等學校均依據有關法律法規(guī)和新《規(guī)定》對本校的學生管理制度進行了修訂,且大多數高校均采取“l(fā)十X”模式,重新構建、修訂和完善了學生管理制度,這批學生管理制度對于規(guī)范管理行為和提高管理效率發(fā)揮了重要作用,但同時也反映出這些管理制度仍然存在一些缺陷,主要表現在法律法規(guī)規(guī)章授權的自由裁量權的限制不嚴格,甚至有泛化和擴大的趨勢,部分條款的描述和行為性質的確定不準確。本文從高校學生管理的現狀出發(fā),分析了其中存在的問題,并探討了相應的對策。但是目前，恒安集團物流管理上還存在著許多現實問題，恒安集團的銷售增長基本與庫存增長率保持一致，銷售的增長是通告過高的庫存保持率來實現的，此外，管理上制度的落實，人員的培訓失衡，員工素質低下，薪酬水平的不平衡，也是制約集團進一步發(fā)展的因素。恒安集團要改變依靠廉價勞動力降低物流成本做法，在短時期類，雖然能夠解決大量裝卸需求帶來的作業(yè)量需求增長問題，但是從長期發(fā)展趨勢來看，物流作業(yè)省力化是企業(yè)物流管理提高作業(yè)效率的有效手段，因此，恒安集團要平衡采購新設備成本與人