【正文】 全這些管理制度。國家和省級教育行政部門應建立健全和進一步完善配套的學生管理制度。高校學生管理工作較復雜,如果沒有一套行之有效的規(guī)章制度用來規(guī)范指導學生,就難以保證管理工作的有序進行。三、推進高校學生管理工作的改革高校學生管理要貫徹落實以學生為本的管理理念,所有的一切必須圍繞學生的發(fā)展和滿意度來展開。但是絕大數(shù)學生工作人員在留校后仍然是把學生工作崗位當作一個短暫的存身之處,并沒有把學生管理工作當作一個終身崗位,由于學生工作干部的待遇并未得到很好解決,與業(yè)務(wù)人員相比,學生政工人員在評職稱時尤其是高級職稱時很難,他們也很少能申請到課題。學生心理暴露出的問題很突出,因此而引起的惡性事件時有發(fā)生。另外由于學生繳費上學,部分家庭困難學生的生活壓力加大?，F(xiàn)在的學生中獨生子女的比例逐年提高,他們普遍受到的家庭照顧比較多,他們個人意識強、集體觀念弱,上進心強、相容觀念弱,參與意識強、責任觀念弱。但從當前的情況看,高校學生管理程序違法違規(guī)的現(xiàn)象,仍然是高校學生管理中最突出的問題之一,因為學校及教職工的管理程序違法違規(guī)等不正當行為而損害學生的權(quán)益的現(xiàn)象,仍然十分普遍和嚴重。尤其是對于與之相配套的教職工管理制度嚴重缺失等等。二、高校學生管理工作存在的問題各高等學校均依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和新《規(guī)定》對本校的學生管理制度進行了修訂,且大多數(shù)高校均采取“l(fā)十X”模式,重新構(gòu)建、修訂和完善了學生管理制度,這批學生管理制度對于規(guī)范管理行為和提高管理效率發(fā)揮了重要作用,但同時也反映出這些管理制度仍然存在一些缺陷,主要表現(xiàn)在法律法規(guī)規(guī)章授權(quán)的自由裁量權(quán)的限制不嚴格,甚至有泛化和擴大的趨勢,部分條款的描述和行為性質(zhì)的確定不準確。調(diào)查表明,進入新世紀以來,自我實現(xiàn),變革創(chuàng)新,以人為本和價值判斷上的多元化以及參與意識,主體意識和個性意識的增強,已成為青年大學生最為重要的時代特征。本文從高校學生管理的現(xiàn)狀出發(fā),分析了其中存在的問題,并探討了相應的對策。調(diào)動員工積極性，落實企業(yè)競聘上崗機制；合理布局生產(chǎn)線，進行成組工藝生產(chǎn)改造；完善托盤化管理和貨架管理操作方案；實行信息的集約化管理和產(chǎn)品包裝標準化管理；引進現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備，進行省力化改革，促使恒安集團企業(yè)物流系統(tǒng)更加通暢、及時、高效，更具有市場競爭力。但是目前，恒安集團物流管理上還存在著許多現(xiàn)實問題，恒安集團的銷售增長基本與庫存增長率保持一致，銷售的增長是通告過高的庫存保持率來實現(xiàn)的，此外，管理上制度的落實，人員的培訓失衡，員工素質(zhì)低下，薪酬水平的不平衡，也是制約集團進一步發(fā)展的因素。六、結(jié)論恒安集團目前供應鏈是相對節(jié)約、高效的。恒安集團要改變依靠廉價勞動力降低物流成本做法，在短時期類，雖然能夠解決大量裝卸需求帶來的作業(yè)量需求增長問題，但是從長期發(fā)展趨勢來看，物流作業(yè)省力化是企業(yè)物流管理提高作業(yè)效率的有效手段，因此，恒安集團要平衡采購新設(shè)備成本與人員配備的關(guān)系，加大對新設(shè)備采購力度，為即將到來的“百年恒安”發(fā)展戰(zhàn)略實施做好準備。(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。在該體系的建立完善中,應把握好以下幾點:(1)遵循客戶導向、客戶服務(wù)驅(qū)動原則。此外，成品包裝非標準化、生產(chǎn)車間生產(chǎn)線布局不合理等也是制約物流作業(yè)效率低下的相關(guān)原因。調(diào)度根據(jù)提貨單進行調(diào)度時，往往從工業(yè)城開始，在分配到兩廠，這就導致在一段時間內(nèi)，單一廠區(qū)業(yè)務(wù)量超額增加，給搬運、裝卸作業(yè)帶來嚴峻挑戰(zhàn)，例如，某一訂單需要從廈門轉(zhuǎn)運，提貨單都需要從三大廠區(qū)裝運成品，汽運貨車首先進入工業(yè)城，接到提貨單后，一般都是先在工業(yè)城進行裝載，再前往其他廠區(qū)，這就導致工業(yè)城裝卸作業(yè)量的短暫大量增加，同時，由于工業(yè)城布局在中紙和五里中間，汽車在完成裝載時不得不往返行駛，增加不必要的油耗，間接增加運輸成本。傳統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備設(shè)計布局制約企業(yè)物流管理現(xiàn)代化發(fā)展設(shè)施設(shè)備的設(shè)計布局主要體現(xiàn)在兩方面，一是三大廠區(qū)的布置，二是倉庫設(shè)計。根據(jù)企業(yè)物流管理要求，引進現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備，采用新型省力化裝載工具，可以大幅度降低作業(yè)時間，節(jié)省勞動力成本，但是，初期的采購成本以及相關(guān)培訓費用將會大大超過招聘更多員工所帶來的成本增長，所以，恒安集團采取了增加勞動力數(shù)量來滿足日益增長的作業(yè)需求。按照目前集團業(yè)績發(fā)展趨勢，庫存的周轉(zhuǎn)速度將無法滿足銷售的需求，例如，在恒安進行市場宣傳或者節(jié)日促銷活動時，庫存在周轉(zhuǎn)上就會面臨很大的壓力，在出庫作業(yè)時，成品出庫數(shù)量增加一倍多，車輛排隊時間是平常的2倍；同時由于搬運組嚴重缺乏，有時必須從中紙或者五里調(diào)度，才能滿足搬運需求。就目前恒安集團物流效率整體情況而言，還是比較能適應銷售的需要。在生產(chǎn)方面，雖然引進了大量的先進生產(chǎn)線，但是由于生產(chǎn)線設(shè)備布置規(guī)劃不合理，造成重復生產(chǎn)、重復搬運，因此，企業(yè)不得不招聘更多的員工來進行生產(chǎn)，造成生產(chǎn)、搬運成本的極大增加。在引進現(xiàn)代企業(yè)管理制度以后，恒安集團裁減了相當多數(shù)量員工，在銷售方面，這種裁剪不但沒有造成銷售業(yè)績的下滑，反而帶來了大幅提升。此外，恒安集團在企業(yè)物流管理方面還存在著數(shù)據(jù)系統(tǒng)集裝箱信息與實際不一致問題，車間生產(chǎn)管理流水線無秩序、無效率，現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備不夠齊全，缺乏現(xiàn)代化倉儲管理措施等問題。訂單處理中運輸路線安排不合理三大廠區(qū)位置限制，造成車輛運行路線的重復。恒安集團產(chǎn)成品保質(zhì)期一般是2—3年，而經(jīng)營部為了保證產(chǎn)品銷售，在接收產(chǎn)品時一般要求不得超過保質(zhì)期規(guī)定的三分之一，因此必須保證庫存產(chǎn)品的及時更新。而生產(chǎn)車間的生產(chǎn)線，往往會即時根據(jù)經(jīng)營部需而改變品種，導致原品種材料的倉庫積壓、同時新產(chǎn)品材料需求得不到滿足，這是目前計劃采購部所面臨的主要問題。三、恒安集團在企業(yè)物流管理中存在的問題采購管理中采購與生產(chǎn)的不確定性導致原材料庫存積壓在實際的計劃采購中，由于車間生產(chǎn)的不確定性，有時會面臨缺料的現(xiàn)象；此外，采購員對材料倉庫實際儲存情況、實際材料儲存要求不了解，往往導致采購過剩，無法入庫現(xiàn)象發(fā)生。這種策略的運用極大地把握了市場動態(tài)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品基本上都滿足市場需求。與此同時，每一個部門，每一位員工都有自己相應的權(quán)限查看自己需要的數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)分析支持決策，在企業(yè)的物流管理上，信息化基本實現(xiàn)。在管控方面，即達到信用管控；庫存管控；價格管控。在集成方面，即構(gòu)建集中、集成、統(tǒng)一、高效的管理信息化平臺；構(gòu)建集團財務(wù)業(yè)務(wù)一體化的集成應用。恒安集團流通領(lǐng)域物流包括采購、運輸、配送基本是通過第三方物流公司實現(xiàn)，在整個供應鏈環(huán)節(jié)上，恒安集團占據(jù)著主導地位。關(guān)鍵詞 恒安；物流管理；分析；改進一、恒安集團企業(yè)物流管理架構(gòu)綜述 經(jīng)過對家族式管理模式改革，再引進美國湯姆斯集團對企業(yè)進行管理變革，目前，恒安集團公司組織架構(gòu)如下：企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)運作過稱中，物品從供應、生產(chǎn)、銷售以及廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動。最后得出結(jié)論，強調(diào)恒安集團要想取得“百年恒安”的奮斗目標，必須改變現(xiàn)狀，注重物流管理的應用性分析，注重分析新技術(shù)的發(fā)展與采納，引入適應本供應鏈的企業(yè)物流管理理論與方法，加強綜合性的企業(yè)物流管理分析以適應現(xiàn)代企業(yè)物流管理的需要，改變目前物流運作系統(tǒng)依靠廉價勞動力降低成本的發(fā)展瓶頸。第二篇：淺析恒安集團物流管理現(xiàn)狀及問題分析淺析恒安集團物流管理現(xiàn)狀及問題分析 摘要本文將對恒安集團在當前物流管理模式下，各組織的主要職能進行闡述，根據(jù)職能而進行業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析，結(jié)合整個供應鏈系統(tǒng)的優(yōu)化要求，提出改進的方法和建議，同時，對已經(jīng)取得的先進管理方法和設(shè)施設(shè)備運用加以理論支持，提供借鑒意義。因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強調(diào)服務(wù)水平不計成本，不考慮經(jīng)濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務(wù)質(zhì)量。有時候，高水平、高標準的服務(wù)要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產(chǎn)生較高的服務(wù)成本。按照物流理論, 物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務(wù)是尋求二者的平衡點。除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強物流硬件設(shè)施建設(shè)，提高裝備的標準化程度；提高物流企業(yè)的信息處理能力，以信息化帶動工業(yè)化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲費用和保管成本，等等。為此，應建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來。第五，建立核算體系，明晰物流成本。第三方物流，是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分外包給專門