【正文】 或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。微觀層面，通過對(duì)物流成本現(xiàn)狀特征分析和物流成本過高的原因分析，探索一系列有效措施，從不同角度全方位地控制物流成本，如制定物流成本控制目標(biāo)及具體實(shí)施細(xì)則；加快物流資源整合，構(gòu)建物流運(yùn)作體系；物流技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子化。因此，把物流的各環(huán)節(jié)看作一個(gè)不可分割的整體，以“物流總成本最低”為系統(tǒng)目標(biāo)，進(jìn)行成本效益分析，從整體上謀求總成本的最低化。物流系統(tǒng)成本控制論物流系統(tǒng)成本的提出基于物流的不同環(huán)節(jié)的成本具有效益背反的特性，系統(tǒng)化是解決物流成本效益背反的關(guān)鍵。目前國(guó)際上對(duì)物流成本的計(jì)算方法大致有三種：形態(tài)類別物流成本控制、功能類別物流成本控制以及適用范圍類別物流成本控制。第四，庫(kù)存率過高，物流成本居高不下。特別是對(duì)于物流全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統(tǒng)整體效益不佳的狀況。大部分物流企業(yè)中管理者素質(zhì)較低，%，大大低于其他行業(yè)；企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變，不能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)需求，這是造成我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小的主要原因?，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。第一篇：我國(guó)物流成本管理現(xiàn)狀及問題分析我國(guó)物流成本管理現(xiàn)狀及問題分析系別經(jīng)貿(mào)院班級(jí) 學(xué)號(hào)201028060135姓名李蕊我國(guó)的物流起步較晚。如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤(rùn)源泉，更是對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。第二，物流成本沒有分列記賬，因而難以準(zhǔn)確掌握。第三，缺乏單獨(dú)的物流成本核算體系。當(dāng)前, 我國(guó)工商業(yè)領(lǐng)域物流速度緩慢，其最重要的表現(xiàn)就是庫(kù)存比例過高。由于物流成本屬于間接費(fèi)用，對(duì)物流成本的控制，首先要克服傳統(tǒng)成本計(jì)算的缺陷，而要用新的方法來(lái)計(jì)算和控制才能找出問題，降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。這要求物流一體化，用系統(tǒng)化的觀點(diǎn)管理企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。物流成本控制的對(duì)象應(yīng)為是物流總成本，而不是功能成本。依托第三方物流機(jī)構(gòu)，采取供應(yīng)鏈管理模式等。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。例如，原來(lái)有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最重要手段。第四，實(shí)施協(xié)同運(yùn)作，降低物流成本。第五，建立核算體系，明晰物流成本。除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強(qiáng)物流硬件設(shè)施建設(shè)，提高裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度；提高物流企業(yè)的信息處理能力，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫(kù)存率，來(lái)降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和保管成本，等等。有時(shí)候，高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)要求必須有大量的庫(kù)存、足夠的費(fèi)用和較大的包容，這勢(shì)必產(chǎn)生較高的服務(wù)成本。第二篇：淺析恒安集團(tuán)物流管理現(xiàn)狀及問題分析淺析恒安集團(tuán)物流管理現(xiàn)狀及問題分析 摘要本文將對(duì)恒安集團(tuán)在當(dāng)前物流管理模式下，各組織的主要職能進(jìn)行闡述，根據(jù)職能而進(jìn)行業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析，結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化要求，提出改進(jìn)的方法和建議，同時(shí)，對(duì)已經(jīng)取得的先進(jìn)管理方法和設(shè)施設(shè)備運(yùn)用加以理論支持，提供借鑒意義。關(guān)鍵詞 恒安；物流管理；分析；改進(jìn)一、恒安集團(tuán)企業(yè)物流管理架構(gòu)綜述 經(jīng)過對(duì)家族式管理模式改革，再引進(jìn)美國(guó)湯姆斯集團(tuán)對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理變革，目前，恒安集團(tuán)公司組織架構(gòu)如下：企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作過稱中，物品從供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售以及廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)。在集成方面，即構(gòu)建集中、集成、統(tǒng)一、高效的管理信息化平臺(tái)；構(gòu)建集團(tuán)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的集成應(yīng)用。與此同時(shí)，每一個(gè)部門，每一位員工都有自己相應(yīng)的權(quán)限查看自己需要的數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)分析支持決策，在企業(yè)的物流管理上，信息化基本實(shí)現(xiàn)。三、恒安集團(tuán)在企業(yè)物流管理中存在的問題采購(gòu)管理中采購(gòu)與生產(chǎn)的不確定性導(dǎo)致原材料庫(kù)存積壓在實(shí)際的計(jì)劃采購(gòu)中，由于車間生產(chǎn)的不確定性，有時(shí)會(huì)面臨缺料的現(xiàn)象；此外，采購(gòu)員對(duì)材料倉(cāng)庫(kù)實(shí)際儲(chǔ)存情況、實(shí)際材料儲(chǔ)存要求不了解，往往導(dǎo)致采購(gòu)過剩，無(wú)法入庫(kù)現(xiàn)象發(fā)生。恒安集團(tuán)產(chǎn)成品保質(zhì)期一般是2—3年，而經(jīng)營(yíng)部為了保證產(chǎn)品銷售，在接收產(chǎn)品時(shí)一般要求不得超過保質(zhì)期規(guī)定的三分之一，因此必須保證庫(kù)存產(chǎn)品的及時(shí)更新。此外，恒安集團(tuán)在企業(yè)物流管理方面還存在著數(shù)據(jù)系統(tǒng)集裝箱信息與實(shí)際不一致問題，車間生產(chǎn)管理流水線無(wú)秩序、無(wú)效率，現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備不夠齊全，缺乏現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理措施等問題。在生產(chǎn)方面，雖然引進(jìn)了大量的先進(jìn)生產(chǎn)線，但是由于生產(chǎn)線設(shè)備布置規(guī)劃不合理，造成重復(fù)生產(chǎn)、重復(fù)搬運(yùn)，因此，企業(yè)不得不招聘更多的員工來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，造成生產(chǎn)、搬運(yùn)成本的極大增加。按照目前集團(tuán)業(yè)績(jī)發(fā)展趨勢(shì)，庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度將無(wú)法滿足銷售的需求，例如，在恒安進(jìn)行市場(chǎng)宣傳或者節(jié)日促銷活動(dòng)時(shí)，庫(kù)存在周轉(zhuǎn)上就會(huì)面臨很大的壓力，在出庫(kù)作業(yè)時(shí)，成品出庫(kù)數(shù)量增加一倍多，車輛排隊(duì)時(shí)間是平常的2倍；同時(shí)由于搬運(yùn)組嚴(yán)重缺乏，有時(shí)必須從中紙或者五里調(diào)度，才能滿足搬運(yùn)需求。傳統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備設(shè)計(jì)布局制約企業(yè)物流管理現(xiàn)代化發(fā)展設(shè)施設(shè)備的設(shè)計(jì)布局主要體現(xiàn)在兩方面，一是三大廠區(qū)的布置，二是倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)。此外，成品包裝非標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)車間生產(chǎn)線布局不合理等也是制約物流作業(yè)效率低下的相關(guān)原因。(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。六、結(jié)論恒安集團(tuán)目前供應(yīng)鏈?zhǔn)窍鄬?duì)節(jié)約、高效的。調(diào)動(dòng)員工積極性，落實(shí)企業(yè)競(jìng)聘上崗機(jī)制；合理布局生產(chǎn)線，進(jìn)行成組工藝生產(chǎn)改造；完善托盤化管理和貨架管理操作方案；實(shí)行信息的集約化管理和產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化管理；引進(jìn)現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行省力化改革，促使恒安集團(tuán)企業(yè)物流系統(tǒng)更加通暢、及時(shí)、高效，更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。調(diào)查表明,進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),自我實(shí)現(xiàn),變革創(chuàng)新,以人為本和價(jià)值判斷上的多元化以及參與意識(shí),主體意識(shí)和個(gè)性意識(shí)的增強(qiáng),已成為青年大學(xué)生最為重要的時(shí)代特征。尤其是對(duì)于與之相配套的教職工管理制度嚴(yán)重缺失等等?，F(xiàn)在的學(xué)生中獨(dú)生子女的比例逐年提高,他們普遍受到的家庭照顧比較多,他們個(gè)人意識(shí)強(qiáng)、集體觀念弱,上進(jìn)心強(qiáng)、相容觀念弱,參與意識(shí)強(qiáng)、責(zé)任觀念弱。學(xué)生心理暴露出的問題很突出,因此而引起的惡性事件時(shí)有發(fā)生。三、推進(jìn)高校學(xué)生管理工作的改革高校學(xué)生管理要貫徹落實(shí)以學(xué)生為本的管理理念,所有的一切必須圍繞學(xué)生的發(fā)展和滿意度來(lái)展開。國(guó)家和省級(jí)教育行政部門應(yīng)建立健全和進(jìn)一步完善配套的學(xué)生管理制度。在這種模式中,學(xué)生管理工作常出現(xiàn)管理不到位和管理滯后的現(xiàn)象,甚至在學(xué)生管理中形成比較嚴(yán)重的對(duì)立情緒。彼得德魯克先生在《卓有成效的管理者》一書前言中指出:“管理工作在很大程度上是要身體力行的,如果管理者不懂得如何在自己的工作中做到卓有成效,就會(huì)給其他人樹立錯(cuò)誤的榜樣。但外包物流能否達(dá)到企業(yè)的要求，是否會(huì)造成物流成本上升?不同的企業(yè)有著不同的體會(huì)。豐田物流模式的特點(diǎn)整車物流和零部件物流雖然在操作上有很多不同，但從豐田的管理模式來(lái)看，二者具有以下共同特點(diǎn)：月度內(nèi)的物流量平準(zhǔn)； 設(shè)置區(qū)域中心，盡可能采用主輔路線結(jié)合的物流模式，如圖1所示；月度內(nèi)物流點(diǎn)和物流線路穩(wěn)定；物流準(zhǔn)時(shí)率要求非常高。TPS(Toyota ProductionSystem)評(píng)價(jià)是豐田生產(chǎn)方式對(duì)承運(yùn)商最基本的要求，包括對(duì)承運(yùn)商的運(yùn)輸安全、運(yùn)輸品質(zhì)、環(huán)保、人才培養(yǎng)和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制等過程管理的全面評(píng)價(jià)。在實(shí)際的物流運(yùn)行中，承運(yùn)商會(huì)遇到很多問題，如車輛漏雨、品質(zhì)受損、頻繁的碰撞事故、物流延遲等。對(duì)入圍的物流承運(yùn)商，TFGL秉承豐田體系一貫的友好合作思想，不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸事故多或物流價(jià)格高就更換承運(yùn)商，而是采取長(zhǎng)期合作的方式，共同改善。企劃方案需要全面了解企業(yè)物流量、物流模式、包裝形態(tài)、供應(yīng)商分布、物流大致成本等各方面的信息，此外，還要考慮到企業(yè)和供應(yīng)商的稼動(dòng)差、企業(yè)的裝卸貨和場(chǎng)內(nèi)面積等物流限制條件。原單位管理原單位管理是豐口物流管理的一大特色，也是豐田外物流成本控制的基礎(chǔ)。把物流穩(wěn)定期的物流量、車輛投入、行駛距離等月度基本信息告知承運(yùn)商，并提供標(biāo)準(zhǔn)版的報(bào)價(jià)書進(jìn)行原單位詢價(jià)。(3)合理的利潤(rùn)空間原單位項(xiàng)目中的“管理費(fèi)”是承運(yùn)商的利潤(rùn)來(lái)源。TFGL會(huì)根據(jù)企業(yè)提供的物流計(jì)劃、上月的積載率狀況以及成本KPl分析得出的改善點(diǎn)，調(diào)整月