【正文】 節(jié)只是協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，不是存儲(chǔ)點(diǎn)，停留時(shí)間一般不會(huì)超過(guò) 12小時(shí) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 146 直接運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 零售商避免了負(fù)擔(dān)經(jīng)營(yíng)配送中心的費(fèi)用 ? 縮短了交貨期 ? 對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)更靈敏 ? 利于零售商積極配合制造商的產(chǎn)品戰(zhàn)略 ? 缺點(diǎn)： ? 失去了集中化配送所帶來(lái)的好處 — 規(guī)模效應(yīng)；需求不確定性、變動(dòng)性的減?。? ? 給準(zhǔn)確需求預(yù)測(cè)帶來(lái)了困難 ? 增加了運(yùn)輸成本 — 由于零星的運(yùn)送、零擔(dān)運(yùn)送 — 通常在零售商很強(qiáng)大，或者交貨期很關(guān)鍵的情況 下，會(huì)采用直接運(yùn)輸 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 147 直接轉(zhuǎn)運(yùn) 力求在不放棄集中配送好處的情況下， 使產(chǎn)品能夠直送零售商！ 實(shí)施有效直接轉(zhuǎn)運(yùn)的條件： ? 各節(jié)點(diǎn)間必須有先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接 ? 有一個(gè)快速反應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng) ? 有足夠的產(chǎn)品品種和數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的整車混裝 /發(fā)運(yùn) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 148 配送戰(zhàn)略 ? 轉(zhuǎn)運(yùn) — 供應(yīng)鏈中同一層次上的不同節(jié)點(diǎn)之間的商品運(yùn)輸 ? 零售層次上最?？紤]的一種方法； ? 可以使零售商用其他零售商的庫(kù)存來(lái)滿足顧客需求； ? 可以把處于不同節(jié)點(diǎn)（同一層次上的）上的庫(kù)存看作為一個(gè)大的單一 庫(kù)存，可以有效地滿足于一定范圍市場(chǎng)的需要 ； ? 需要有暢通的信息共享系統(tǒng)和快速運(yùn)輸系統(tǒng)； ? 若轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)屬于不同的所有者，則會(huì)有很大的實(shí)施障礙 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 149 戰(zhàn)略聯(lián)盟 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 150 案例：音像復(fù)制公司（ ADS） 業(yè) 務(wù)： 光盤與盒帶的復(fù)制、配送?！澳壳暗姆?wù)處于歷史最低水平，大約只有 70%的訂單能準(zhǔn)時(shí)交貨，另一方面，庫(kù)存卻不斷上升，大多數(shù)是沒有需求的產(chǎn)品。 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 114 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)戰(zhàn)略 ? 競(jìng)爭(zhēng)層面：供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng) — 新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式 ? 21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)； ? 產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)很難模仿； ? 可以組建或加入優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的中小企業(yè)也有機(jī)會(huì)。 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 19 一些基本概念 — 供應(yīng)鏈構(gòu)成 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 存貨 存貨 分銷商 存貨 存貨 生產(chǎn)商 客戶 客戶 客戶 市場(chǎng)研究數(shù)據(jù) 生產(chǎn)進(jìn)程信息 工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 定單流和現(xiàn)金流 滿足最終用戶的想法和設(shè)計(jì) 物質(zhì)流 信用流 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 110 一些基本概念 — 供應(yīng)鏈管理 ? 供應(yīng)鏈管理 — 對(duì)供應(yīng)鏈上物流的計(jì)劃、組織、指揮、控制 ? 從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束 ? 涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。 海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計(jì)劃。Logistics Supply Chain Management — 理念、過(guò)程與商機(jī) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 物流與供應(yīng)鏈管理 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 12 高 遠(yuǎn) 洋 北京航空航天大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 管理學(xué)博士 研究生指導(dǎo)主任 工商管理系副主任 銀廣夏獨(dú)立董事 北京深藍(lán)世紀(jì)管理咨詢公司首席咨詢顧問 Tel: 01082314843 (O) 01082316943 (H) 13701308686 Email: 演 講 人 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 13 一. “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 二. 物流與供應(yīng)鏈管理的概念和理念 三. 供應(yīng)鏈管理的價(jià)值、難點(diǎn)、基本問題與關(guān)鍵點(diǎn) 四. 如何通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)提升企業(yè) /供應(yīng)鏈價(jià)值？ 五. 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)與我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀 六. 物流與供應(yīng)鏈管理 — 商機(jī)無(wú)限！ 演講內(nèi)容 一 “物流”、“供應(yīng)鏈管理” 成為了今天的熱門話題 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 15 “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 今天的生活越來(lái)越方便 誰(shuí)說(shuō)不是呢 一個(gè)電話 /或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報(bào)刊、 書籍、光盤、外賣、服務(wù) …… ，送貨到家。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 16 物流與供應(yīng)鏈管理 — 企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。 ? 供應(yīng)鏈 — 一個(gè)跨企業(yè)的概念，表示一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初 的原材料投入到產(chǎn)品 送達(dá)顧客全過(guò)程的所有物流環(huán)節(jié)。 ? 從庫(kù)存管理向信息管理轉(zhuǎn)變 — 用信息來(lái)驅(qū)動(dòng)、代替庫(kù)存。 供應(yīng)鏈管理的 價(jià)值、難點(diǎn)、基本問題與關(guān)鍵點(diǎn) 三 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 116 ? 為什么要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理？ ? 企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全球化、虛擬化、核心化 —— 產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)）鏈越來(lái)越長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)越來(lái)越多 ? 產(chǎn)品更新越來(lái)越快、品種越來(lái)越多、顧客要求越來(lái)越高 —— 庫(kù)存壓力越來(lái)越大 —— 對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)的要求越來(lái)越高 ? 供應(yīng)鏈中有許多需要我們認(rèn)真權(quán)衡的矛盾或問題 —— 批量？庫(kù)存成本與運(yùn)輸成本？集中配送與分散配送？ ? 供應(yīng)鏈中存在許多降低成本的機(jī)會(huì) ? 有效的供應(yīng)鏈管理將顯著提升企業(yè)的成本控制與服務(wù)水平 ，而成本和服務(wù)將會(huì)是企業(yè)重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn) 價(jià)值 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 117 供應(yīng)鏈管理中需要認(rèn)真權(quán)衡的問題 ? 批量 — 庫(kù)存 — 批量大：訂貨費(fèi)用低、組織費(fèi)用低，但庫(kù)存費(fèi)用大 ? 交貨期 — 運(yùn)輸成本 — 空運(yùn)是否合算？ ? 庫(kù)存 — 運(yùn)輸成本 — 集中運(yùn)輸 or 零擔(dān)運(yùn)輸？ ? 產(chǎn)品多樣性 — 庫(kù)存 — 品種越多，原料庫(kù)存、在制品庫(kù)存、成品庫(kù)存越大 ? 成本 — 服務(wù)水平 — 是否應(yīng)該不計(jì)成本地提高服務(wù)水平嗎？ 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 118 ? 供應(yīng)鏈管理的困難所在？ ? 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò) ? 有眾多的成員（節(jié)點(diǎn)）構(gòu)成，且各成員（基于自己的目標(biāo) 及利益追求）間存在沖突 ? 使供應(yīng)與需求相匹配是一種挑戰(zhàn) ? 變數(shù)太多，隨時(shí)間的變化而變化 ? 產(chǎn)品周期越來(lái)越短，營(yíng)銷模式越來(lái)越靈活多樣 難點(diǎn) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 119 ? 供應(yīng)鏈管理的基本問題 ? 戰(zhàn)略層問題 —— 工廠 /倉(cāng)庫(kù) /銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、布局與能力，網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)與物流方式 ? 戰(zhàn)術(shù)層問題 —— 采購(gòu)、生產(chǎn)決策，庫(kù)存策略、配送策略，運(yùn)輸策 略 ? 作業(yè)層問題 —— 日常計(jì)劃、調(diào)度，銷售數(shù)據(jù)采集、分析，估計(jì)提 前期，安排配送、運(yùn)輸 基本問題 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 120 ? 供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵點(diǎn) ? 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 — 結(jié)構(gòu) ? 庫(kù)存控制 ? 配送策略 ? 產(chǎn)品設(shè)計(jì) ? 信息技術(shù)與決策支持系統(tǒng) ? 顧客價(jià)值 關(guān)鍵點(diǎn) 如何通過(guò)供應(yīng)鏈管理 來(lái)提升企業(yè) / 供應(yīng)鏈價(jià)值？ 四 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 122 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 123 第一步：數(shù)據(jù)的收集、整理與估算 一 、應(yīng)收集的數(shù)據(jù) ： ? 顧客、零售商、配送中心、制造商、供應(yīng)商的地理位置 ? 產(chǎn)品品種、數(shù)量、運(yùn)輸方式 ? 各目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)每一種產(chǎn)品的需求量 ? 每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi) ? 倉(cāng)庫(kù)成本（勞動(dòng)力成本、庫(kù)存保管成本和運(yùn)營(yíng)成本） ? 運(yùn)輸規(guī)模、配送頻率 ? 訂單處理成本 ? 顧客服務(wù)水平 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版