0汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造2(完整版)
【正文】 缸殘留廢氣少，溫度較低，故進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)氣體壓力較高為 ～ ，溫度較低，約為 310～ 340K。l 可見四行程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。l 當(dāng)作功接近終了時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍關(guān)閉，先靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出，活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。氣壓及溫氣壓及溫廢氣排出廢氣排出 ,缸缸 關(guān)關(guān) ,排氣門排氣門 汽油機(jī)的壓縮比一般為 ε ＝ 8～ 12?；罨?實(shí)際汽油機(jī)的進(jìn)氣門是在活塞到達(dá) 上止點(diǎn)之前打開 ，并且延遲到下止點(diǎn)之后 關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。缸 關(guān) ,壓縮行程 l 公式： 式中： Va－ 氣缸總?cè)莘e； l常用的基本名詞術(shù)語與定義l 曲柄半徑 l 基本結(jié)構(gòu)簡介 l 少數(shù)轎車和輕型客、貨車發(fā)動(dòng)機(jī)用柴油機(jī)。 拖拉 機(jī)和汽車上大部分都采用非 增壓式。l 結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，尺寸小。如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)等。第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及總體構(gòu)造l 發(fā)動(dòng) 機(jī)的分 類l 基本 術(shù)語l 四沖程 發(fā)動(dòng) 機(jī)工作原理和 總 體構(gòu)造 l 使用操作方便，起動(dòng)快 —— 正常情況下，一般的柴油機(jī)或汽油機(jī)能在 35s時(shí)間內(nèi)起動(dòng)，并能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而且操作比較輕便。二、內(nèi)燃機(jī)的分類(6) 按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)可分為單缸與多缸二、內(nèi)燃機(jī)的分類(7)按著火方式分 壓燃式 ：利用氣缸內(nèi)被壓縮的空氣所產(chǎn)生的高溫高壓使燃料自行著火燃燒。l 以風(fēng)冷或二沖程活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車為數(shù)不多。上止點(diǎn) —— 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為 上止點(diǎn) TDC(Top Dead Center)。通?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即： 作功行程 度增高度增高 .壓縮行程l 活塞從下止點(diǎn) → 上止點(diǎn)。壓縮行程進(jìn)氣門進(jìn)氣門 至下止至下止點(diǎn)點(diǎn) ,活塞下行l(wèi) 通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功。l 實(shí)際汽油機(jī)的排氣行程也是排氣門提前打開，延遲關(guān)閉，目的是能排出更多的廢氣。l 這期間活塞在上、下止點(diǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈。l 壓縮純空氣。l 達(dá)到自燃溫度燃燒。l 柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。 因此，二行程發(fā)動(dòng)機(jī) （ twostrokeengine） 與四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。二行程汽油機(jī)的工作原理活塞下行 (上半程 ): 上方 — 作功 下方 預(yù)壓 二行程汽油機(jī)的工作原理活塞下行 (下半程 ): 上方 — 換氣 下方 預(yù)壓 二行程汽油機(jī)的工作原理二沖程內(nèi)燃機(jī)和四沖程內(nèi)燃機(jī)比較 (1)曲軸每轉(zhuǎn)一圈就有一個(gè)作功行程，因此在相同缸徑、行程和轉(zhuǎn)速時(shí)，在理論上它的功率為四沖程內(nèi)燃機(jī)的兩倍。即曲軸轉(zhuǎn)兩圈，只有半圈作功，所以運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性較差，功率越大，平穩(wěn)性就越差。若為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。25排氣門 .26氣門彈簧；27進(jìn)氣門；28液壓挺桿總成；29凸輪軸；30氣缸密封墊片；31氣缸蓋；32火花塞；33活塞銷； l 組成 —— 由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛組等組成。 l 布置 —— 在汽油機(jī)缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。氣缸鑲嵌鈮合金鑄鐵干式氣缸套。提高壓縮比的需要。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程演示六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 工作過程 V型發(fā)動(dòng)機(jī)l 歐寶 2． 5L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖基本特點(diǎn)l 該發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸、水冷、四沖程、電控汽油噴射式汽油機(jī)。對置式發(fā)動(dòng)機(jī)l 富士 EJ20型汽油機(jī)剖面圖 中部： 由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。 何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？簡述四行程汽油l 機(jī)的工作過程。 試分析汽油機(jī)與柴油機(jī)的特點(diǎn)和區(qū)別。 尾部： 區(qū)分符號。其最重要的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體為水平對置式。每缸四氣門，雙上置凸輪軸，倒置桶形液力挺柱。其后端設(shè)有整體式雙刃口橡膠油封。l l 組成 —— 點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。并 對 零件表面 進(jìn) 行 清洗 和冷卻 。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)組成柴油機(jī)的組成l 柴油機(jī) —— 由 兩大 機(jī)構(gòu)和 四大 系統(tǒng)組成。潤滑系統(tǒng)燃油系統(tǒng)即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 l 1氣缸蓋罩； 2凸輪軸；3氣缸蓋； 4擺臂； 5氣門間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器； 6氣門彈簧； 7進(jìn)氣門； 8排氣門； 9活塞； 10連桿； 11機(jī)體； 12曲軸； 13油底殼； 14機(jī)油泵； 15機(jī)油管； 16集濾器； 17曲軸齒形帶輪； 18張緊輪； 19正時(shí)齒形帶； 20凸輪軸齒形帶輪； 21化油器； 22空氣濾清器1風(fēng)扇； 2水泵；3氣缸蓋； 4小循環(huán)水管；5進(jìn)、排氣支管總成；6曲軸箱通風(fēng)； l 而多缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程是錯(cuò)開的，按照工作順序作功，即曲軸轉(zhuǎn)兩圈各缸交替作功，因此，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)小。 (3)省去了一套配氣機(jī)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)簡單。 動(dòng)
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