0汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造2-文庫吧資料
2025-01-12 01:24本頁面
【正文】 。l 而多缸發(fā)動機作功行程是錯開的，按照工作順序作功，即曲軸轉(zhuǎn)兩圈各缸交替作功，因此，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小。即曲軸轉(zhuǎn)兩圈，只有半圈作功，所以運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性較差，功率越大，平穩(wěn)性就越差。 其缺點是不易將廢氣從氣缸內(nèi)排除干凈，并且在換氣時減少了有效作功行程。 (3)省去了一套配氣機構(gòu)，使結(jié)構(gòu)簡單。二行程汽油機的工作原理活塞下行 (上半程 ): 上方 — 作功 下方 預壓 二行程汽油機的工作原理活塞下行 (下半程 ): 上方 — 換氣 下方 預壓 二行程汽油機的工作原理二沖程內(nèi)燃機和四沖程內(nèi)燃機比較 (1)曲軸每轉(zhuǎn)一圈就有一個作功行程，因此在相同缸徑、行程和轉(zhuǎn)速時，在理論上它的功率為四沖程內(nèi)燃機的兩倍。二行程汽油機的工作原理活塞上行 : 上方 — 壓縮 下方 吸氣 二行程汽油機的工作原理l 第二行程 燃燒作功 +排氣l 活塞從上止點向下止點運動，活塞上方進行作功過程和換氣過程，而活塞下方則進行可燃混合氣的預壓縮。二行程汽油機的結(jié)構(gòu)特點l 第一行程 壓縮 +進氣l 活塞從下止點向上止點運動，事先已充滿活塞上方氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)。 動畫二行程汽油機的四個工作過程l 曲軸箱換氣式二行程汽油機，氣缸上有三排孔，利用這三排孔分別在一定時刻被活塞打開或關(guān)閉進行進氣、換氣和排氣的。 因此，二行程發(fā)動機 （ twostrokeengine） 與四行程發(fā)動機工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。l 區(qū)別 —— 但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈 (360176。 只有作功行程產(chǎn)生動力。分析和比較汽油機、柴油機的工作異同火花塞 噴油器 汽油機、柴油機的工作 相同 點 每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周 。l 柴油機的排氣污染少，排放性能較好。l 排氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力約為 ～ ，氣體溫度約為 800～ 1000K。 l 達到自燃溫度燃燒。壓縮行程作功行程l 噴油 —— 在壓縮行程接近終點時，噴油器以很高的壓力，很小的噴孔直徑，將柴油呈細霧狀噴出。l 柴油機是壓縮后自燃著火的，不需要點火，故柴油機又稱為壓燃機。l 柴油機壓縮比比汽油機壓縮比大 (一般為 16～ 24)，故壓縮終了時氣體溫度和壓力比汽油機高，大大超過柴油的自燃溫度。l 壓縮純空氣。進氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程新鮮空氣四行程柴油機各行程示意圖開始噴油進氣行程l 在柴油機進氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈的 空氣 。四行程柴油機工作原理l 每沖程占曲軸轉(zhuǎn)角為 7200/4沖程 =1800小 結(jié)分析單缸四行 (沖 )程柴油機的工作原理 l 工作循環(huán)相同 —— 四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣 四個行程。l 汽油機每完成進氣、壓縮、作功、排氣四個行程即完成一個工作循環(huán)。l 這期間活塞在上、下止點往復運動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈。 l 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點向下止點運動，又開始了下一個新的循環(huán)過程。a l 實際汽油機的排氣行程也是排氣門提前打開，延遲關(guān)閉，目的是能排出更多的廢氣。排氣行程l 廢氣必須從氣缸中排出去以便進行下一個循環(huán)。度下降。自下止點自下止點塞塞 活活 l 隨著活塞向下運動，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動到下止點時，作功行程結(jié)束?；钊滦衛(wèi) 通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功。作功行程作功行程進氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉PVr a示功圖大氣壓力線cZb上止點 下止點作功中氣缸內(nèi) 最高壓強 可達 3～ 5Mpa， 最高溫度 可達 2200～ 2800K；作功終了時氣缸內(nèi) 壓強 下降至 ～ ， 溫度 下降至 1300～ 1600K。度急劇增度急劇增高高 .作功行程l 燃燒過程和膨脹過程l 進氣門和排氣門仍關(guān)閉l 當活塞壓縮行程接近上止點 (即點火提前角 )位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣l 可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達 3～ 5MPa，最高溫度可達 2200～ 2800K。氣壓及溫氣壓及溫點燃燃燒點燃燃燒 ,至下止至下止點點 ,自上止點自上止點塞塞 活活 關(guān)關(guān) ,關(guān)關(guān) ,排氣門排氣門 壓縮行程進氣門進氣門 壓縮行程有利于混合氣的迅速燃燒并可提高內(nèi)燃機的有效熱效率。活塞上行l(wèi) 壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動機功率也越大。l 可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，壓縮行程終點可燃混合氣壓力可達 ～ ，溫度可達 600～700K。度增高度增高 .壓縮行程l 活塞從下止點 → 上止點。混合氣被混合氣被缸缸 氣氣 活塞下行l(wèi) 在進氣過程中，受空氣濾清器、化油器、進氣管道、進氣門等阻力影響，進氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓，約為 ～ ，同時受到殘余廢氣和高溫機件加熱的影響，溫度達到 370～ 400K。進氣行程 進氣
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