【正文】 ，美國物流管理委員會(huì)才修改了物流的定義，將物流定義成供應(yīng)鏈管理的一部分。 ?流通活動(dòng)中除了商流和物流之外，在流通過程中，還包括商流信息和物流信息的生產(chǎn)、加工、傳遞、貯存等的流通信息活動(dòng)；伴隨流通過程的資金流是信用證、匯票、現(xiàn)金通過銀行在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)。 物流概念與實(shí)踐最早始于軍事后勤，但是物流活動(dòng)沒 有限定在商業(yè)領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域，物流管理對(duì)公共企業(yè)和私 人企業(yè)都適用，不論從實(shí)物配送 (Physical Distribution)還是后勤 (Logistics)都強(qiáng)調(diào)了 “ 實(shí)物流通 ” ，物流的基本功能主要包括包裝、裝卸 (又稱為 “ 裝卸搬運(yùn) ” )、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送和信息處理。 物流的通俗含義 物流的原始含義是指物的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，即物的流通。商流、物流、信息流和資金流就構(gòu)成了商品流通的組成部分。 在 2001年 7月頒布的國家標(biāo)準(zhǔn) 《 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 》 （ GB/T183542001）中，將物流定義成 ： “物流（ Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。 從物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，也是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 物流承擔(dān)著聯(lián)接生產(chǎn)和銷售的紐帶作用（如圖 24所示）。 物流也可以創(chuàng)造加工附加價(jià)值。 社會(huì)物流涉及商品流通領(lǐng)域發(fā)生的所有物流活動(dòng)，因此，它帶有廣泛性和宏觀性，也稱之為大物流，與宏觀物流相一致。 國內(nèi)物流作為國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國家總體規(guī)劃。 （ 2）生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)，也包括流通過程帶有生產(chǎn)性的勞務(wù)所產(chǎn)生的物流活動(dòng)，如包裝、流通加工等的物流活動(dòng)。 （ 5）廢棄物物流 廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 運(yùn)輸功能 運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。 物流的要素 （ 1）物流的功能要素 物流的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的 基本能力 ，這些基本能力有效地組合在一起，構(gòu)成了物流的總功能，能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 5）組織及管理是物流網(wǎng)絡(luò)的 “ 軟件 ” ，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)正常運(yùn)營和優(yōu)化目的的實(shí)現(xiàn)。 圖 25 商物分離示意圖 如圖 25所示，當(dāng)物流以自身的特殊性與商流過程分離后，它與商流過程完全保持一致相比，顯然會(huì)更合理。 物流冰山理論 物流冰山理論是日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修提出來的，是對(duì)物流成本的一種形象比喻。 第三利潤理論的最初形成，基于如下兩個(gè)前提條件： （ 1）物流完全可以從流通中分化出來而獨(dú)立運(yùn)行，它有自身的目標(biāo)和管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷； （ 2）物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營活動(dòng)一樣，它不是總體成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為 “ 利潤中心 ” 型的獨(dú)立系統(tǒng)。 狹義的物流成本僅指由于物品移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用；廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用 通常物流成本主要由以下幾部分構(gòu)成： （ 1）物流過程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用； （ 2）物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等物品在保管、運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理損耗； （ 3）用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等； （ 4）在組織物流的過程中發(fā)生的其他費(fèi)用，如有關(guān)物流活動(dòng) 進(jìn)行的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等； （ 5）從事物流工作人員的工資、資金及各種形式的補(bǔ)貼等； （ 6）在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運(yùn)動(dòng)（包括靜止）引起的 費(fèi)用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等費(fèi)用。 利用運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流加速較困難，容易引起成本的明顯上升 。 （ 4）等待時(shí)間的管理 縮短現(xiàn)場等待時(shí)間，依賴于整個(gè)系統(tǒng)周密的生產(chǎn)運(yùn)營計(jì)劃和執(zhí)行。 （ 2）物流服務(wù)質(zhì)量 物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，物流具有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，既要為現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程服務(wù)，又要為現(xiàn)代企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的顧客提供全面的物流服務(wù)。 物流資源 物流成本 物流時(shí)間 物流質(zhì)量 良好的客戶關(guān)系 通常，物流資源有狹義和廣義之分。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。 物流服務(wù)能力資源既包括物流服務(wù)所需的有形的實(shí)體資源，又包括物流服務(wù)所需的無形的技能資源，還包括物流服 務(wù)的知識(shí)資源，更包括一個(gè)有效的物流管理團(tuán)隊(duì)。 ④ 開發(fā)物流資源信息管理系統(tǒng)。 小結(jié) 本章從物流的產(chǎn)生與發(fā)展開始介紹，對(duì)物流的通俗和未來含義以及物流的價(jià)值進(jìn)行了闡述，進(jìn)一步對(duì)物流按物流系統(tǒng)的性質(zhì)、屬性及作用的空間范圍等不同角度進(jìn)行了分類，也說明了物流的基本功能與要素；同時(shí)對(duì)物流理論體系中的商物分離理論、黑大陸和物流冰山理論、第三利潤理論、效益背反理論和物流整體理論、后勤理論、成本中心理論、利潤中心理論、服務(wù)中心理論、戰(zhàn)略理論等有代表性的理論進(jìn)行了全面的闡述；在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)物流管理體系中的物流成本管理、物流時(shí)間管理、物流質(zhì)量管理和物流資源管理進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹。 3）信息資源整合。 物流始終是一個(gè) “ 計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程 ” （如圖 29所示），物流管理是總體的策劃和協(xié)調(diào)，而不是局部的操作，是降低物流總成本、優(yōu)化資源配置的過程，整合和優(yōu)化是物流管理永恒的主題。 （ 1）物流信息的特點(diǎn) 1）物流信息源分布在一個(gè)大范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)多、信息量大，因而要求信息統(tǒng)一管理或標(biāo)準(zhǔn)化，以實(shí)現(xiàn)信息的通用性； 2）物流信息動(dòng)態(tài)性極強(qiáng)，信息價(jià)值衰減速度快，因而要求信息收集、加工、處理速度快，強(qiáng)調(diào)信息工作的及時(shí)性； 3）物流信息種類多，它不僅包含本系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)不同種類的信息，而且還包含與物流系統(tǒng)密切相關(guān)的，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng)等其他系統(tǒng)類別的信息，從而增加了物流信息的分類、篩選和應(yīng)用的難度。工作質(zhì)量和物