【正文】 活動(dòng)一般并不包含在儲(chǔ)運(yùn)的概念之中，而物流則包括物品的運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，所以物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更為廣泛。1915年，美國(guó)學(xué)者阿 現(xiàn)代物流概述在社會(huì)生活中，貨物在不同時(shí)空范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)移和流動(dòng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)之一?；靖拍瞵F(xiàn)代物流 電子商務(wù) 電子商務(wù)物流管理 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物物流168。 引導(dǎo)案例：中儲(chǔ)股份現(xiàn)代物流中儲(chǔ)股份2007年整體上市基本完成，實(shí)現(xiàn)了有效資產(chǎn)的集中和整合，使中儲(chǔ)股份直接擔(dān)負(fù)起誠通集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的主要責(zé)任和提升綜合效益的重要使命，正面臨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)良性發(fā)展、物流市場(chǎng)快速擴(kuò)張的歷史機(jī)遇。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)的社會(huì)化水平和物質(zhì)技術(shù)能力的提高，人們對(duì)“物的流動(dòng)”有了更高水準(zhǔn)的理解。奇蕭（Arch ）在《市場(chǎng)營(yíng)銷中的若干問題》中首次提出了“PD”（Physical Distribution，PD）的概念，1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)進(jìn)一步闡述了“PD”概念，“PD是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。20世紀(jì)50年代的日本正處于經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)期，生產(chǎn)規(guī)模的迅速擴(kuò)大導(dǎo)致流通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，在這種背景下，日本從美國(guó)學(xué)到了“PD”理論。 （2）儲(chǔ)運(yùn)只是相對(duì)獨(dú)立的操作活動(dòng)，而物流則十分強(qiáng)調(diào)相關(guān)活動(dòng)的系統(tǒng)化，以期達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化。（6）物流一般是由商品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。（1）社會(huì)間隔：商品的生產(chǎn)者和商品的消費(fèi)者有所不同，需通過商品的交易實(shí)現(xiàn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。因此，“商流”與“物流”的關(guān)系是相輔相成、互相補(bǔ)充，是商品流通領(lǐng)域的兩大基本要素。由此可見，發(fā)展物流業(yè)和加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，必然會(huì)給社會(huì)和企業(yè)帶來更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)利益，因此，物流的重要性也就不言而喻了。2．按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類按照物流在供應(yīng)鏈中的作用不同，可以將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流，如圖12所示。（3）銷售物流生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，也是指物資的生產(chǎn)者或持有者與用戶或消費(fèi)者之間的物流。（5）廢棄物物流廢棄物物流是指伴隨某些廠礦產(chǎn)品共生的副產(chǎn)品（如物渣），以及消費(fèi)中產(chǎn)生的廢棄物（如垃圾）等進(jìn)行回收處理過程的物流。例如，某地區(qū)計(jì)劃建設(shè)一個(gè)大型物流中心，這將提高當(dāng)?shù)氐奈锪餍?、降低物流成本；但也?yīng)考慮到會(huì)引起供應(yīng)點(diǎn)集中所帶來的一系列交通問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)家與國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)交流越來越頻繁，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)融入在全球的經(jīng)濟(jì)潮流之中；另外，企業(yè)的發(fā)展也走向社會(huì)化和國(guó)際化，出現(xiàn)了許多跨國(guó)公司，使一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇遍布世界各大洲。（2）行業(yè)物流顧名思義，在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)稱為行業(yè)物流。一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過程，從采購原材料開始，按照工藝流程經(jīng)過若干工序的加工變成產(chǎn)品，然后再銷售出去，有一個(gè)較為復(fù)雜的物流過程；一個(gè)商業(yè)企業(yè)，其物流的運(yùn)作過程包括商品的進(jìn)、銷、調(diào)、存、退等各個(gè)環(huán)節(jié)；一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的物流活動(dòng)包括按照客戶的要求提貨、將貨物運(yùn)送到客戶指定的地點(diǎn)并完成交付等環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，由于環(huán)境污染問題的日益突出，在處理社會(huì)物流與企業(yè)物流時(shí)必須考慮環(huán)境問題。（3）軍事物流軍事物流（Military Logistics）是用于滿足軍隊(duì)平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。任何一個(gè)社會(huì)（或國(guó)家）的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)組成的，這些企業(yè)又分布在不同的城市和地區(qū)，屬于不同的所有者，它們之間相互供應(yīng)其產(chǎn)品用于對(duì)方的生產(chǎn)性消費(fèi)和生活性消費(fèi)，它們互相依賴又互相競(jìng)爭(zhēng)，形成極其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，物流就是維系這種復(fù)雜關(guān)系的紐帶和血管。在傳統(tǒng)交易環(huán)境下，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方（購方）的需求將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺剑ㄙ彿剑┺D(zhuǎn)移。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購物嗎？網(wǎng)上購物的不安全性，一直是電子商務(wù)難以推廣的重要原因。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價(jià)值，沒有使用價(jià)值。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到最終消費(fèi)之前，一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔，創(chuàng)造時(shí)間效益的活動(dòng)。生產(chǎn)企業(yè)從這里了解自己產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)速度、周轉(zhuǎn)率，從中得出什么產(chǎn)品暢銷，什么產(chǎn)品滯銷，由此決定該生產(chǎn)什么，不該生產(chǎn)什么等。無包裝也好，簡(jiǎn)單包裝也好，要防水、防濕、防潮、防擠壓、防沖撞、防破損、防丟失、防污染，同時(shí)還要保證運(yùn)輸途中不變質(zhì)、不變形、不腐蝕、保鮮、保新等。由于目前我國(guó)裝卸搬運(yùn)作業(yè)水平的機(jī)械化、自動(dòng)化程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距，野蠻裝卸造成包裝貨品破損、丟失現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以，配送包括的內(nèi)容十分廣泛。人們從不同角度對(duì)物流價(jià)值有了更多、更新的認(rèn)識(shí)，促使物流學(xué)科逐漸成為綜合性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性較強(qiáng)的一門交叉學(xué)科。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流成本占商品總價(jià)值的30%～50%，物流領(lǐng)域有非常大的降低成本的空間，采用物流系統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)代物流管理方式之后，有效地彌補(bǔ)了原材料、能源、人力成本上揚(yáng)的壓力，人們認(rèn)識(shí)到物流降低成本的價(jià)值。人類社會(huì)在21世紀(jì)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)時(shí)代，信息時(shí)代的人們對(duì)物流也有了全新的認(rèn)識(shí)。許多著名國(guó)際物流公司，本身并沒有車隊(duì)和倉庫，但它每年的承運(yùn)量卻可達(dá)到驚人的數(shù)字，而許多有著強(qiáng)大承運(yùn)能力的公司或擁有大量倉庫的倉儲(chǔ)公司，由于沒有一套能讓客戶滿意的信息系統(tǒng)而失去了與客戶合作的機(jī)會(huì)。（2）物流學(xué)科的體系核心是物流學(xué)科的基本概念、基本理論和基本原則如物流、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、配送、物流中心、配送中心，第三方物流、第四方物流、供應(yīng)鏈管理等，要理解研究物流問題必須借助于這些基本概念。信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展。電子商務(wù)帶來對(duì)物流的巨大需求，推動(dòng)了現(xiàn)代物流學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)物流技術(shù)水平的提高，把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，而物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。1970年，日本早稻田大學(xué)教授西澤修在《主要社會(huì)的物流戰(zhàn)》一書中闡述道：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用猶如冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的一小部分。“第三利潤(rùn)源”學(xué)說基于以下幾方面的認(rèn)識(shí)：① 物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的、有本身目標(biāo)、本身的管理的系統(tǒng)，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷。在認(rèn)識(shí)效益背反的規(guī)律之后，物流學(xué)科也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素這一步，而尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象的方法。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤(rùn)。 電子商務(wù)與物流電子商務(wù)物流主要研究物流在電子商務(wù)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)條件下的運(yùn)作和管理。可以說，現(xiàn)代化的信息管理是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)和保證。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚、發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。物流柔性化對(duì)配送中心的要求就是根據(jù)多品種、小批量、多批次、短周期的全新消費(fèi)需求，靈活有效地組織和實(shí)施物流作業(yè)。近幾年來，隨著電子商務(wù)環(huán)境的不斷改善，電子商務(wù)得到了較大的發(fā)展。（2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式首先，電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。（3）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)首先，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。（4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高首先，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。第三，電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。② 康柏在其電子商務(wù)解決方案中這樣定義電子商務(wù)：“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程連接。③ 電子商務(wù)是電子化的購物市場(chǎng)。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)染唧w的商務(wù)活動(dòng)內(nèi)容。8 資金流：主要是指交易的資金轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等。如果商流和物流都順利進(jìn)行了，接下來進(jìn)入資金流的過程，即付款和結(jié)算。事實(shí)上，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子銀行的發(fā)展，前“三流”的電子化和網(wǎng)絡(luò)化已可以通過信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)了。在上述步驟中，“商品的發(fā)貨、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨”實(shí)際上是電子商務(wù)中物流的過程，這一過程在整個(gè)流程中是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。因?yàn)闆]有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮；沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。④ 電子商務(wù)所具備的全天侯的特點(diǎn)，使人們解除了交易活動(dòng)所受的時(shí)間束縛。圖15 普通商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程圖16 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程 電子商務(wù)物流管理概述電子商務(wù)物流是物流與電子商務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，電子商務(wù)與物流既相互制約又相互促進(jìn)。從其覆蓋的領(lǐng)域上看，它涉及商務(wù)、物流、信息、技術(shù)等領(lǐng)域的管理；從管理的范圍看，它不僅涉及企業(yè)，而且也涉及供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)；從管理的方式方法看，它兼容傳統(tǒng)的管理方法和通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的過程管理、虛擬管理等。2．電子商務(wù)物流市場(chǎng)與運(yùn)行模式電子商務(wù)物流市場(chǎng)含義、特征及其構(gòu)成要素；電子商務(wù)物流市場(chǎng)運(yùn)行的主要模式，傳統(tǒng)物流模式存在的問題，國(guó)內(nèi)外第三方物流理論與實(shí)踐的發(fā)展，第三方物流的含義、優(yōu)勢(shì)及其分類，電子商務(wù)下物流模式的選擇。4．電子商務(wù)物流企業(yè)管理電子商務(wù)物流服務(wù)的含義、特征及內(nèi)容，我國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)的現(xiàn)狀、問題及對(duì)策；物流成本的含義、構(gòu)成、特點(diǎn)及分類，物流成本管理的作用、目標(biāo)、原則，物流成本的因素與核算方法，我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問題及對(duì)策；物流績(jī)效的含義、物流績(jī)效評(píng)價(jià)的系統(tǒng)目標(biāo)及意義，物流績(jī)效評(píng)價(jià)的方法與指標(biāo)，我國(guó)目前物流績(jī)效評(píng)價(jià)存在的問題、對(duì)策。電子商務(wù)物流體現(xiàn)了新經(jīng)濟(jì)的特征，它以物流信息為管理的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。 電子商務(wù)物流管理的含義、目的及特點(diǎn)1．電子商務(wù)物流管理的含義電子商務(wù)物流管理，簡(jiǎn)單地說就是對(duì)電子商務(wù)物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策等。 電子商務(wù)物流的一般流程電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。電子商務(wù)對(duì)物流的促進(jìn)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是網(wǎng)上交易規(guī)模較大時(shí)，它會(huì)有利于物流專業(yè)化和社會(huì)化的發(fā)展；二是電子商務(wù)技術(shù)會(huì)促進(jìn)物流的發(fā)展。我們應(yīng)摒棄忽視物流的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，通過重新構(gòu)筑或再造電子商務(wù)的物流體系來推廣電子商務(wù)。（3）物流是電子商務(wù)流程的重要環(huán)節(jié)無論哪一種模式的電子商務(wù)交易流程都可以歸納為如下六個(gè)步驟：① 在網(wǎng)上尋找產(chǎn)品或服務(wù)的信息，發(fā)現(xiàn)需要的信息。沒有資金的支付，商流不成立，物流也不會(huì)發(fā)生。它們既有獨(dú)立存在的一面，又有互動(dòng)的一面。其中，信息流十分重要，它在一個(gè)更高的位置上實(shí)現(xiàn)對(duì)流通過程的監(jiān)控。在第二類電子商務(wù)定義中，電子化的對(duì)象是整個(gè)交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)引車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。④ 電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。而在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。有形商品的網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)作為電子商務(wù)的一個(gè)重要構(gòu)成方面，在近幾年中也得到了迅速的發(fā)展。在這樣的需求下，要想與電子商務(wù)發(fā)展的要求相協(xié)調(diào)，物流必須向以下幾個(gè)方面發(fā)展：第一，電子商務(wù)下物流系統(tǒng)要求物流的運(yùn)作方式信息化、網(wǎng)絡(luò)化；第二，電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求物流的作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化；第三，電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求物流的快速反應(yīng)能力高速度、系統(tǒng)化；第四，電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求物流動(dòng)態(tài)調(diào)配能力個(gè)性化、柔性化；第五，電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求物流的經(jīng)營(yíng)形態(tài)社會(huì)化、全球化。物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，借助于增殖網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)配送中心與供應(yīng)商和下游顧客之間的通信聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即利用內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）采取外包的形式組織生產(chǎn)，再由統(tǒng)一的物流配送中心將商品迅速發(fā)給訂戶，這一過程離不開高效的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。沒有信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。電子商務(wù)物流的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)物流的信息化和現(xiàn)代化。蓋內(nèi)特所著的《有效的物流管理》一書中提出，物流更具有戰(zhàn)略挑戰(zhàn)性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體任務(wù)。成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又指降低成本的關(guān)注點(diǎn)。③ 從物流服務(wù)角度來講，通過有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。西澤修在《流通費(fèi)用》一書中，把改進(jìn)物流系統(tǒng)稱之為尚待挖掘的“第三利潤(rùn)源泉”。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。在環(huán)環(huán)相扣的物流過程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，大大節(jié)省了每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間。理論是由概念和原則組成的，物流學(xué)科體系的建立離不開對(duì)物流基本概念和原則的研究，物流基本概念和原則就是決定它思想內(nèi)容的成分，各門學(xué)科都有一系列概念與原則。信息技術(shù)的不斷進(jìn)步為信息及時(shí)的大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，反過來物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大和物流組織管理手段的不斷改進(jìn)，促進(jìn)物流能力和效率的提高。電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)特性可以使得電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬化控制，變革傳統(tǒng)物流以商流為中心的運(yùn)作方式。開發(fā)綠色物流，對(duì)改變環(huán)境、降低污染、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展具有重大作用。在二戰(zhàn)期間，美國(guó)軍事物流有效支撐了龐大的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器，人們認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的活動(dòng)能有效實(shí)現(xiàn)以往由許多活動(dòng)才能完成的各種功能。物