【正文】 2．按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類按照物流在供應(yīng)鏈中的作用不同，可以將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流，如圖12所示。（2）微觀物流，又稱企業(yè)物流，是指消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的物流活動(dòng)。其主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。表12 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別區(qū) 別 項(xiàng) 目傳 統(tǒng) 物 流現(xiàn) 代 物 流概念與理念物品的儲(chǔ)存與運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送及物流信息處理等多種功能而形成的綜合性的物流活動(dòng)職能系統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝單要素操作；各種物流功能相對(duì)孤立運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理綜合物流活動(dòng)；強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和系統(tǒng)優(yōu)化物流組織企業(yè)內(nèi)部的分散組織，無物流中心，不能控制整個(gè)物流鏈企業(yè)外部的專業(yè)組織，采用物流中心，實(shí)施供應(yīng)鏈的全面管理物流服務(wù)模式一次性被動(dòng)服務(wù)；限地區(qū)內(nèi)物流服務(wù)；短期合約；自營(yíng)物流為主多功能主動(dòng)服務(wù)和增值服務(wù)；跨區(qū)域、跨國(guó)物流；合同為導(dǎo)向形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；第三方物流普遍物流技術(shù)自動(dòng)化、機(jī)械化程度低，手工操作為主；無外部整合系統(tǒng)，無GPS、GIS、EDI、POS、EOS等技術(shù)應(yīng)用硬件革命和軟件革命，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)機(jī)器人、自動(dòng)導(dǎo)引車，條形碼、GPS、GIS、 EDI、POS、EOS等技術(shù)的應(yīng)用追求的目標(biāo)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，追求成本最低以客戶為中心，追求成本與服務(wù)的均衡 物流的分類由于在不同領(lǐng)域中物流的對(duì)象、目的、范圍和范疇存在差異，所以就形成了不同的物流類型，但目前還沒有統(tǒng)一的對(duì)物流進(jìn)行分類的方法和標(biāo)準(zhǔn)，常見的物流分類有以下幾種：1．按照物流涉及的領(lǐng)域分類按照物流涉及的領(lǐng)域不同，可以將物流分為宏觀物流和微觀物流。由此可見，發(fā)展物流業(yè)和加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，必然會(huì)給社會(huì)和企業(yè)帶來更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)利益，因此，物流的重要性也就不言而喻了。CODE）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。（2）現(xiàn)代物流社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn)入了現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平得到不斷的提高。隨著生產(chǎn)和社會(huì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新的管理思想、技術(shù)和工具在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)得到應(yīng)用，逐步進(jìn)入到現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。因此，“商流”與“物流”的關(guān)系是相輔相成、互相補(bǔ)充，是商品流通領(lǐng)域的兩大基本要素。綜上所述，人們通過“商流”消除了商品的社會(huì)間隔，通過“物流”消除了商品的場(chǎng)所和時(shí)間間隔，兩者共同實(shí)施的結(jié)果完成了商品的所有權(quán)和商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移，即商品的流通。商品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，如商品的運(yùn)輸和保管，即商品的生產(chǎn)與消費(fèi)的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔則需要通過“物流”來進(jìn)行溝通。（3）時(shí)間間隔：商品的生產(chǎn)日期與商品的消費(fèi)日期不盡相同，需要通過商品的保管加以銜接。（1）社會(huì)間隔：商品的生產(chǎn)者和商品的消費(fèi)者有所不同，需通過商品的交易實(shí)現(xiàn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。由于在商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在各種間隔，如圖11所示，因此需要通過“流通”將商品的生產(chǎn)及所創(chuàng)造的價(jià)值和商品的消費(fèi)加以連接。從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)中國(guó)大陸2001中國(guó)國(guó)家科委、國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局、中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T183542001）物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合臺(tái)灣地區(qū)1996臺(tái)灣物流管理協(xié)會(huì)物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，通過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)性需求綜上所述，所謂現(xiàn)代物流（Logistics）是指為了實(shí)現(xiàn)客戶滿意和挖掘“第三利潤(rùn)源”，利用現(xiàn)代信息技術(shù)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、需求預(yù)測(cè)、為用戶服務(wù)等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，經(jīng)濟(jì)有效地將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。表11 物流定義描述年份給出定義的組織定 義美國(guó)工程派1974美國(guó)物流工程學(xué)會(huì)（Society of LogisticsEngineers）物流是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)軍事派1981美國(guó)空軍（. Air Force）物流是計(jì)劃和執(zhí)行軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)與維護(hù)的科學(xué)，它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動(dòng)管理派1985美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（Council of LogisticsManagement）物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。（6）物流一般是由商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。（4）物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。（2）物流通過運(yùn)輸解決對(duì)貨物空間位置上的變化要求，通過存儲(chǔ)調(diào)節(jié)解決對(duì)貨物的需求和供給之間的時(shí)間差。1．物流的定義對(duì)于物流的定義，比較有代表性的說法有以下幾種。 （2）儲(chǔ)運(yùn)只是相對(duì)獨(dú)立的操作活動(dòng)，而物流則十分強(qiáng)調(diào)相關(guān)活動(dòng)的系統(tǒng)化，以期達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化。而物流相對(duì)于儲(chǔ)運(yùn)而言卻是一個(gè)新的概念，兩者之間存在如下差別：（1）儲(chǔ)運(yùn)和物流的內(nèi)涵有區(qū)別。在“物流”的概念引入我國(guó)之前，我國(guó)就有傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。在物流理論的指導(dǎo)下，物流技術(shù)成為日本政府關(guān)心和研究的重點(diǎn)，加強(qiáng)道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸手段的大型化、高速化、專業(yè)化，大力發(fā)展物流中心、配送中心和物流基地，以提高貨物的處理能力和商品供應(yīng)效率，極大地促進(jìn)了日本經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。20世紀(jì)50年代的日本正處于經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)期，生產(chǎn)規(guī)模的迅速擴(kuò)大導(dǎo)致流通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，在這種背景下，日本從美國(guó)學(xué)到了“PD”理論。因此，歐美國(guó)家所指的“l(fā)ogistics”一般比“PD”的內(nèi)涵更為廣泛，“PD”一般僅指銷售物流。實(shí)踐證明，這一理論的應(yīng)用取得了很好的效果。在第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)為了改善戰(zhàn)爭(zhēng)中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了“后勤”（logistics）理論，并在戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中加以實(shí)踐和應(yīng)用。奇蕭（Arch ）在《市場(chǎng)營(yíng)銷中的若干問題》中首次提出了“PD”（Physical Distribution，PD）的概念，1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)進(jìn)一步闡述了“PD”概念，“PD是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 物流早期是從西方市場(chǎng)學(xué)理論中產(chǎn)生的，是指銷售過程的物流，即通過對(duì)制成品在銷售領(lǐng)域的輸送、保管活動(dòng)進(jìn)行管理，達(dá)到降低成本促進(jìn)銷售的目的。物流研究和實(shí)踐經(jīng)歷了四個(gè)階段：即物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段，物流理論體系的初步形成與實(shí)踐階段，現(xiàn)代物流理論的形成與物流管理現(xiàn)代化階段，現(xiàn)代物流管理理論與實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段。 物流的產(chǎn)生和發(fā)展物流與人類的物質(zhì)生活和生產(chǎn)共生共長(zhǎng)，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)的社會(huì)化水平和物質(zhì)技術(shù)能力的提高，人們對(duì)“物的流動(dòng)”有了更高水準(zhǔn)的理解。資料來源：錦程物流網(wǎng)。中儲(chǔ)以物流中心為基礎(chǔ)平臺(tái)，優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)、優(yōu)化業(yè)務(wù)、優(yōu)化投資、優(yōu)化管理；拓展物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)功能，整合企業(yè)內(nèi)外資源，復(fù)制成熟業(yè)務(wù)模式，開發(fā)新型業(yè)務(wù)模式；大力發(fā)展以生產(chǎn)資料現(xiàn)貨市場(chǎng)為平臺(tái)的商貿(mào)物流，以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易、貨運(yùn)代理、貨物集散為特征的港口物流，以生產(chǎn)、生活資料倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送集成的城市物流，以融資監(jiān)管為手段的質(zhì)押物流，以及為重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)工程服務(wù)的全程綜合物流。物流企業(yè)的發(fā)展將面對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、區(qū)域市場(chǎng)環(huán)境、外部競(jìng)爭(zhēng)格局和內(nèi)部資源能力等重重壓力和制約。 引導(dǎo)案例：中儲(chǔ)股份現(xiàn)代物流中儲(chǔ)股份2007年整體上市基本完成，實(shí)現(xiàn)了有效資產(chǎn)的集中和整合，使中儲(chǔ)股份直接擔(dān)負(fù)起誠(chéng)通集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的主要責(zé)任和提升綜合效益的重要使命，正面臨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)良性發(fā)展、物流市場(chǎng)快速擴(kuò)張的歷史機(jī)遇。學(xué)習(xí)目的通過本章的學(xué)習(xí)，熟悉現(xiàn)代物流的基本概念、特點(diǎn)和分類，認(rèn)識(shí)物流的作用和功能，了解現(xiàn)代物流相關(guān)理論和理念；掌握電子商務(wù)物流的概念、特征和流程，正確理解電子商務(wù)與物流的關(guān)系，掌握電子商務(wù)物流管理的含義、內(nèi)容、原則及職能，了解電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。第1章 電子商務(wù)物流管理導(dǎo)論本章概要電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的一種全新的交易模式，是交易方式的一場(chǎng)革命，只有大力發(fā)展作為電子商務(wù)重要組成部分的現(xiàn)代物流，電子商務(wù)才能得到更好的發(fā)展。本章介紹了物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展，并闡述了物流的分類、作用和功能，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，介紹了相關(guān)的物流理論和理念，描述了電子商務(wù)物流的概念、特征和流程，分析了電子商務(wù)與物流的關(guān)系，闡述了電子商務(wù)物流管理的含義、內(nèi)容、原則及職能，探討了電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。基本概念現(xiàn)代物流 電子商務(wù) 電子商務(wù)物流管理 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物物流168。然而，物流行業(yè)作為充分競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)與國(guó)際物流市場(chǎng)完全接軌，國(guó)有、民營(yíng)、外資企業(yè)鼎立競(jìng)爭(zhēng)的格局已經(jīng)形成。新形勢(shì)、新環(huán)境、新起點(diǎn)、新高度需要新動(dòng)力，而新的動(dòng)力引擎就是創(chuàng)新理念，持續(xù)快速成長(zhǎng)。加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送、物流加工、物流外包、貨運(yùn)代理、質(zhì)押監(jiān)管、內(nèi)外貿(mào)易、現(xiàn)貨市場(chǎng)、多式聯(lián)運(yùn)、新技術(shù)開發(fā)等方面的自主創(chuàng)新能力，形成集多元支柱型業(yè)務(wù)板塊于一體的新型物流平臺(tái)和全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)內(nèi)大型的基礎(chǔ)物流與商貿(mào)、金融結(jié)合的綜合物流供應(yīng)商之一。 現(xiàn)代物流概述在社會(huì)生活中，貨物在不同時(shí)空范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)移和流動(dòng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)之一。于是，“黑大陸”、“第三利潤(rùn)源”、“冰山”等理論相繼出現(xiàn)和形成，反映了現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流業(yè)新的審視和理解?？梢哉f，物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是社會(huì)再生產(chǎn)過程連續(xù)進(jìn)行的前提，但人們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐卻只有半個(gè)多世紀(jì)的歷史。 美國(guó)等西方國(guó)家20世紀(jì)便進(jìn)入了所謂的買方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，存在較嚴(yán)重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴(kuò)大銷售，開始關(guān)注市場(chǎng)分銷問題，著重研究在銷售過程中的物流。1915年，美國(guó)學(xué)者阿”隨著物流在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用，從內(nèi)部領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)外部經(jīng)營(yíng)管理的其他領(lǐng)域，物流管理開始注重外部（分銷商、顧客、供應(yīng)商及第三方構(gòu)成的多維、復(fù)雜、立體）關(guān)系的研究，強(qiáng)調(diào)原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)直到廢舊回收等整個(gè)物資流通全過程的管理?！發(fā)ogistics”的核心是將戰(zhàn)時(shí)物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體來進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求對(duì)戰(zhàn)略物資進(jìn)行補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。二戰(zhàn)后“l(fā)ogistics”的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步推廣，涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過程中的物流。1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個(gè)術(shù)語，簡(jiǎn)稱為“物流”，包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等諸多活動(dòng)。我國(guó)20世紀(jì)70年代末開始實(shí)行改革開放的基本國(guó)策，派代表團(tuán)到日、美等國(guó)考察，引進(jìn)并接受了“物流”概念。許多大大小小的儲(chǔ)運(yùn)公司實(shí)際上進(jìn)行著運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等與物流有關(guān)的各種活動(dòng)。儲(chǔ)運(yùn)基本上只指儲(chǔ)存和運(yùn)輸這兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然有時(shí)也涉及物品的包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)一般并不包含在儲(chǔ)運(yùn)的概念之中，而物流則包括物品的運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，所以物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更為廣泛。 物流的概念由于物流理論與實(shí)踐的不斷發(fā)展，物流的相關(guān)概念與內(nèi)涵也在不斷變化，世界許多國(guó)家的研究機(jī)構(gòu)、管理機(jī)構(gòu)以及物流研究專家對(duì)物流概念作出了各種定義，至今為止，人們對(duì)物流的理解仍然存在差異，尚未形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。（1）物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。（3）物流是從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。（5）物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。關(guān)于物流定義，如表11所示。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收企業(yè)派1997美國(guó)EXEL物流公司物流是與計(jì)劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運(yùn)、儲(chǔ)存及運(yùn)輸相關(guān)的所有活動(dòng)，包括廢棄物及舊品的回收復(fù)用歐洲1994歐洲物流協(xié)會(huì)（European Logistics Association，ELA）物流是一個(gè)在系統(tǒng)內(nèi)對(duì)貨物的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的續(xù)表 年份給出定義的組織定 義日本1981日本日通綜合研究所物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。2．“物流”、“商流”和“流通” 商品的流通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分，而商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要構(gòu)成。商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在的間隔與連接這些間隔的解決方法如下。（2）場(chǎng)所間隔：商品的生產(chǎn)場(chǎng)所和消費(fèi)場(chǎng)所不在同一地點(diǎn)，需要商品的運(yùn)輸進(jìn)行連接。人們通過商業(yè)或貿(mào)易活動(dòng)來溝通商品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間的社會(huì)間隔，這種溝通被稱為“商流”。圖11 在商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在社會(huì)、場(chǎng)所、時(shí)間間隔隨著社會(huì)的發(fā)展和社會(huì)分工的細(xì)化，商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間的這種間隔越來越大，而商品通過流通將商品的社會(huì)、場(chǎng)所和時(shí)間的間隔加以連接所起的作用也就越來越明顯?！拔锪鳌辈⒉幌扔凇吧塘鳌贝嬖?，而是在“商流”確定以后的具體行為，但如果沒有“物流”，“商流”也就無法實(shí)現(xiàn)。3．現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流物流的發(fā)展已經(jīng)有了幾十年的歷史，人們對(duì)物流的研究和應(yīng)用已經(jīng)從早期以商品銷售為主的傳統(tǒng)物流的階段，進(jìn)入了將原材料