【正文】 推動(dòng)了現(xiàn)代物流學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)物流技術(shù)水平的提高，把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，而物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。包括現(xiàn)代物流技術(shù)手段和方法、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)規(guī)范、物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、物流信息技術(shù)、物流信息平臺(tái)等方面的研究。物流管理除了要研究物質(zhì)實(shí)體運(yùn)動(dòng)本身，還要研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系，以及信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。在環(huán)環(huán)相扣的物流過程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，大大節(jié)省了每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間。信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展。在未來幾年，我國(guó)的第三方物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有較大幅度的增長(zhǎng)，各種增值服務(wù)將成為第三方物流服務(wù)的重點(diǎn)，物流增值服務(wù)也成為物流學(xué)科研究的重要內(nèi)容。物流服務(wù)一體化、社會(huì)化，大力發(fā)展第三方物流，加強(qiáng)物流增值服務(wù)是今后物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。理論是由概念和原則組成的，物流學(xué)科體系的建立離不開對(duì)物流基本概念和原則的研究，物流基本概念和原則就是決定它思想內(nèi)容的成分，各門學(xué)科都有一系列概念與原則。（2）物流學(xué)科的體系核心是物流學(xué)科的基本概念、基本理論和基本原則如物流、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、配送、物流中心、配送中心，第三方物流、第四方物流、供應(yīng)鏈管理等，要理解研究物流問題必須借助于這些基本概念。在組織物流運(yùn)行的過程中，產(chǎn)業(yè)組織學(xué)、流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、信息科學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)地理和工程學(xué)等學(xué)科內(nèi)容必然反映到物流管理之中。作為邊緣學(xué)科的物流學(xué)科涉及自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)，是多門學(xué)科的集成。信息技術(shù)的不斷進(jìn)步為信息及時(shí)的大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，反過來物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大和物流組織管理手段的不斷改進(jìn)，促進(jìn)物流能力和效率的提高。許多著名國(guó)際物流公司，本身并沒有車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，但它每年的承運(yùn)量卻可達(dá)到驚人的數(shù)字，而許多有著強(qiáng)大承運(yùn)能力的公司或擁有大量倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)公司，由于沒有一套能讓客戶滿意的信息系統(tǒng)而失去了與客戶合作的機(jī)會(huì)。信息流對(duì)商流、物流和資金流的運(yùn)動(dòng)起指導(dǎo)、控制作用，并為商流、物流和資金流的活動(dòng)提供經(jīng)濟(jì)決策的依據(jù)?，F(xiàn)代物流學(xué)科以信息技術(shù)為手段，現(xiàn)代物流以信息流為核心。電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)特性可以使得電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬化控制，變革傳統(tǒng)物流以商流為中心的運(yùn)作方式。人類社會(huì)在21世紀(jì)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)時(shí)代，信息時(shí)代的人們對(duì)物流也有了全新的認(rèn)識(shí)。在20世紀(jì)90年代末發(fā)生的亞洲金融危機(jī)中，以物流為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、香港有較強(qiáng)的抵御風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)的能力，其物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用十分明顯?，F(xiàn)代信息技術(shù)支撐下建立穩(wěn)定有效的供應(yīng)鏈，以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，通過提供準(zhǔn)時(shí)優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，推出廣泛配送方式及物流加工方式等使企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的能力。開發(fā)綠色物流，對(duì)改變環(huán)境、降低污染、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展具有重大作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流成本占商品總價(jià)值的30%～50%，物流領(lǐng)域有非常大的降低成本的空間，采用物流系統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)代物流管理方式之后，有效地彌補(bǔ)了原材料、能源、人力成本上揚(yáng)的壓力，人們認(rèn)識(shí)到物流降低成本的價(jià)值。產(chǎn)業(yè)革命中經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)τ诮档驮牧铣杀镜牡谝焕麧?rùn)源和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的第二利潤(rùn)源的挖掘始終未停止，但這兩個(gè)利潤(rùn)源的潛力越來越小，利潤(rùn)開拓越來越困難，尋找新的利潤(rùn)源更為迫切，物流領(lǐng)域的潛力以及物流作為第三利潤(rùn)源的價(jià)值被人們所重視。二戰(zhàn)后軍事物流管理組織方式轉(zhuǎn)移到社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中去，物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值得到經(jīng)濟(jì)界、企業(yè)界的廣泛認(rèn)同。在二戰(zhàn)期間，美國(guó)軍事物流有效支撐了龐大的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器，人們認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的活動(dòng)能有效實(shí)現(xiàn)以往由許多活動(dòng)才能完成的各種功能。人們從不同角度對(duì)物流價(jià)值有了更多、更新的認(rèn)識(shí)，促使物流學(xué)科逐漸成為綜合性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性較強(qiáng)的一門交叉學(xué)科。2．物流的增值功能物流增值服務(wù)主要包括增加便利性服務(wù)、加快反映速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)、延伸服務(wù)等。充分掌握物流信息，能使企業(yè)減少浪費(fèi)、節(jié)約費(fèi)用、降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量。物流信息是連接運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)和包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有各物流環(huán)節(jié)信息的通暢和及時(shí)供給，就沒有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效率。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以，配送包括的內(nèi)容十分廣泛。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在較小范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華，使流通向更深層次發(fā)展，國(guó)外早從20世紀(jì)60年代開始就予以高度重視。（5）流通加工功能流通加工是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的一種增值活動(dòng)，屬于產(chǎn)品的初加工，是社會(huì)化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式，是使物品發(fā)生物理性變化（如大小、形狀、數(shù)量等變化）的物流方式。由于目前我國(guó)裝卸搬運(yùn)作業(yè)水平的機(jī)械化、自動(dòng)化程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距，野蠻裝卸造成包裝貨品破損、丟失現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。盡管裝卸和搬運(yùn)本身不創(chuàng)造價(jià)值，但會(huì)影響商品的使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。（4）裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮包裝的合理性、搬運(yùn)裝卸和運(yùn)輸?shù)谋憷浴⑿市缘取o包裝也好，簡(jiǎn)單包裝也好，要防水、防濕、防潮、防擠壓、防沖撞、防破損、防丟失、防污染，同時(shí)還要保證運(yùn)輸途中不變質(zhì)、不變形、不腐蝕、保鮮、保新等。從國(guó)外進(jìn)口大麥、小麥，只以散裝的形式倒入船艙，不必進(jìn)行裝袋。工業(yè)包裝的對(duì)象物有水泥、煤炭、鋼材、礦石、棉花、糧食等大宗生產(chǎn)資料。這就是說，“保管”還具有信息反饋功能。生產(chǎn)企業(yè)從這里了解自己產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)速度、周轉(zhuǎn)率，從中得出什么產(chǎn)品暢銷，什么產(chǎn)品滯銷，由此決定該生產(chǎn)什么，不該生產(chǎn)什么等。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是以計(jì)算機(jī)為核心的電子信息技術(shù)日新月異的變化，為了減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約物流費(fèi)用，人們?cè)絹碓秸J(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)該是“旅館”，而應(yīng)被看作是“車站”，管理“車站”的人希望旅客來去匆匆，盡量縮短在“車站”停留的時(shí)間，從這個(gè)意義上講，倉(cāng)庫(kù)的作用發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能。在商品短缺的時(shí)代，保管往往是儲(chǔ)備、儲(chǔ)存和倉(cāng)儲(chǔ)的代名詞。即便從生產(chǎn)企業(yè)到用戶的直達(dá)運(yùn)輸，在用戶那里也要有一段時(shí)間的暫存過程，因此說保管的功能不僅不可缺少，而且很有必要。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到最終消費(fèi)之前，一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔，創(chuàng)造時(shí)間效益的活動(dòng)。其實(shí)質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。 運(yùn)輸也可以劃分成兩段：一段是生產(chǎn)企業(yè)到物流基地之間的運(yùn)輸，批量比較大、品種比較單一、運(yùn)距比較長(zhǎng)；另一段是從物流基地到用戶之間的運(yùn)輸，人們稱其為“配送”。產(chǎn)品假如長(zhǎng)期不被使用，不僅資金不能回籠，而且還是空間、能源、資源的浪費(fèi)。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價(jià)值，沒有使用價(jià)值。1．物流的基本功能（1）運(yùn)輸功能運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵，有人把運(yùn)輸作為物流的代名詞。因此，只有大力發(fā)展作為電子商務(wù)重要組成部分的現(xiàn)代化物流，電子商務(wù)才能得到更好地發(fā)展。綜上所述，電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的一種全新的交易模式，相對(duì)于傳統(tǒng)交易方式是一場(chǎng)革命。但試想，他們所購(gòu)的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購(gòu)，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎？網(wǎng)上購(gòu)物的不安全性，一直是電子商務(wù)難以推廣的重要原因。5．物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。物流發(fā)展水平對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有很強(qiáng)的制約作用，發(fā)展和完善物流產(chǎn)業(yè)不僅關(guān)系到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的快慢甚至成敗，也影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的成本大小。因此，物流在電子商務(wù)交易的商流中起到了后續(xù)者和服務(wù)者的作用，沒有現(xiàn)代化物流，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，電子商務(wù)的商流活動(dòng)將是一紙空文，優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。在傳統(tǒng)交易環(huán)境下，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方（購(gòu)方）的需求將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺剑ㄙ?gòu)方）轉(zhuǎn)移。在商品生產(chǎn)的過程中，合理化、現(xiàn)代化的物流活動(dòng)可以通過降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)汉涂s短生產(chǎn)周期進(jìn)行，最終保障生產(chǎn)的高效進(jìn)行。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)將所采購(gòu)的材料輸送到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。這使眾多的企業(yè)和復(fù)雜多變的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及成千上萬種產(chǎn)品必須依靠物流把它們連接著起來，就像血管把人身體的各個(gè)部分連接起來成為一個(gè)有機(jī)整體一樣。任何一個(gè)社會(huì)（或國(guó)家）的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)組成的，這些企業(yè)又分布在不同的城市和地區(qū)，屬于不同的所有者，它們之間相互供應(yīng)其產(chǎn)品用于對(duì)方的生產(chǎn)性消費(fèi)和生活性消費(fèi)，它們互相依賴又互相競(jìng)爭(zhēng)，形成極其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，物流就是維系這種復(fù)雜關(guān)系的紐帶和血管。歸納起來，物流的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。從社會(huì)再生產(chǎn)過程來看，它不僅支撐著人類社會(huì)的生產(chǎn)，而且也支撐著人類社會(huì)的消費(fèi)，并與商品交易特別是有形商品的交易活動(dòng)息息相關(guān)。它是快速響應(yīng)客戶的物流需求，在不影響成本和效率的基礎(chǔ)上，為客戶進(jìn)行物流服務(wù)的設(shè)計(jì)和提供物流服務(wù)。（3）軍事物流軍事物流（Military Logistics）是用于滿足軍隊(duì)平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。虛擬物流可以使這些小企業(yè)的物流活動(dòng)并入到一個(gè)大的物流系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)在較大規(guī)模的物流中降低成本、提高效益。虛擬物流最初的應(yīng)用是為了滿足高價(jià)值、小體積的貨物要求，如航空貨物、醫(yī)療器械和汽車零部件等。（2）虛擬物流虛擬物流（Virtual現(xiàn)階段，由于環(huán)境污染問題的日益突出，在處理社會(huì)物流與企業(yè)物流時(shí)必須考慮環(huán)境問題。（1）綠色物流綠色物流（Environmental它幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。第一方物流是指供應(yīng)方（生產(chǎn)廠家或原材料供應(yīng)商）提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一或某種物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)；第二方物流是指需求方（生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)）為滿足自己企業(yè)在物流方面的需求，由自己完成或運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)；第三方物流是指由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，即由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或一部分物流服務(wù)，又稱為合同制物流；第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過程，從采購(gòu)原材料開始，按照工藝流程經(jīng)過若干工序的加工變成產(chǎn)品，然后再銷售出去，有一個(gè)較為復(fù)雜的物流過程；一個(gè)商業(yè)企業(yè)，其物流的運(yùn)作過程包括商品的進(jìn)、銷、調(diào)、存、退等各個(gè)環(huán)節(jié)；一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的物流活動(dòng)包括按照客戶的要求提貨、將貨物運(yùn)送到客戶指定的地點(diǎn)并完成交付等環(huán)節(jié)。企業(yè)物流是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果使行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。在國(guó)內(nèi)外有許多行業(yè)均有自己的行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)，并對(duì)本行業(yè)的行業(yè)物流進(jìn)行研究。（2）行業(yè)物流顧名思義，在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)稱為行業(yè)物流。社會(huì)物流研究的內(nèi)容包括：對(duì)再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)的研究；對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)的研究；對(duì)如何形成服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流的研究；對(duì)社會(huì)物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的研究。這種物流的社會(huì)性很強(qiáng)，涉及在商品流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動(dòng)，因此社會(huì)物流帶有宏觀性和廣泛性，所以也稱之為大物流或宏觀物流。4．按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可以將物流分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)家與國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)交流越來越頻繁，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)融入在全球的經(jīng)濟(jì)潮流之中；另外，企業(yè)的發(fā)展也走向社會(huì)化和國(guó)際化，出現(xiàn)了許多跨國(guó)公司，使一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇遍布世界各大洲。國(guó)內(nèi)物流作為國(guó)家的整體物流系統(tǒng)，它的規(guī)劃和發(fā)展應(yīng)該充分發(fā)揮政府的行政作用，具體包括如下內(nèi)容：物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路的建設(shè)以及大型物流基地的配置等；各種交通政策法規(guī)的制定，包括鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定以及稅收標(biāo)準(zhǔn)等；為提高國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，進(jìn)行與物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化；對(duì)各種物流新技術(shù)的開發(fā)和引進(jìn)以及對(duì)物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。我國(guó)的物流事業(yè)是國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。（2）國(guó)內(nèi)物流國(guó)內(nèi)物流是指為國(guó)家的整體利益服務(wù)在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)。例如，某地區(qū)計(jì)劃建設(shè)一個(gè)大型物流中心，這將提高當(dāng)?shù)氐奈锪餍?、降低物流成本；但也?yīng)考慮到會(huì)引起供應(yīng)點(diǎn)集中所帶來的一系列交通問題。研究地區(qū)物流對(duì)于提高所在地區(qū)的企業(yè)物流活動(dòng)的效率，以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈铜h(huán)境，具有不可缺少的作用。3．按照物流活動(dòng)的地域范圍分類按照物流活動(dòng)的地域范圍不同，可以將物流分為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流。這些廢棄物已沒有再利用的價(jià)值，但如果不妥善加以處理，就地堆放會(huì)妨礙生產(chǎn)甚至造成環(huán)境污染，對(duì)這類廢棄物的處理過程產(chǎn)生了廢棄物物流。（5）廢棄物物流廢棄物物流是指伴隨某些廠礦產(chǎn)品共生的副產(chǎn)品（如物渣），以及消費(fèi)中產(chǎn)生的廢棄物（如垃圾）等進(jìn)行回收處理過程的物流。（4）回收物流商品在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有許多要回收并加以利用的物資，如作為包裝容器的紙箱和塑料筐、建筑行業(yè)的腳手架、對(duì)舊報(bào)紙和書籍進(jìn)行回收、分類再制成生產(chǎn)的原材料紙漿、利用金屬?gòu)U棄物的再生性在回收后重新熔煉成有用的原材料等。銷售物流的成本在產(chǎn)品及商品的最終價(jià)格中占有一定的比例。企業(yè)通過銷售物流，可以進(jìn)行資金的回收并組織再生產(chǎn)的活動(dòng)。（3）銷售物流生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，也是指物資的生產(chǎn)者或持有者與用戶或消費(fèi)者之間的物流。生產(chǎn)物流的重要性體現(xiàn)在如果生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期；如果生產(chǎn)物流的管理和控制合理，也可以使在制品的庫(kù)存得到壓縮，使設(shè)備負(fù)荷均衡化。（2）生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流包括從生產(chǎn)企業(yè)的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，直到生產(chǎn)企業(yè)成品庫(kù)的成品發(fā)送出去為止的物流活動(dòng)的全過程。生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)物流是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物資的采購(gòu)、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流；流通領(lǐng)域的供應(yīng)物流是指交易活動(dòng)中從買方角度出發(fā)在交易中所發(fā)生的物流。