【正文】 信息資源整合包括以下幾方面內(nèi)容： ① 建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。 3）信息分析。 物流對象質(zhì)量保護(hù)的內(nèi)容： 1）數(shù)量保護(hù)。 （ 1）從宏觀上看，物流成本的下降，對于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約，從而以盡可能少的資源投入，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富，減少資源消耗，為社會(huì)節(jié)約大量財(cái)富。在大多數(shù)的情況下，人們所看到的不過是物流的一部分，潛藏在海面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，是冰山的主體，但卻往往被人們所忽視。第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中的這兩種不同形式出現(xiàn)了更加明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過程，這就是所謂的 “ 商物分離 ” 。 ” 流通加工功能 流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽等簡單作業(yè)的總稱，是流通過程的輔助加工。 （ 4）回收物流 回收物流是指不合格物品的召回、返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 （ 1）國際物流 國家之間和世界各大洲之間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)中進(jìn)行的原材料與產(chǎn)品的流通稱為國際物流。例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產(chǎn)出來的，但一個(gè)大城市的需求卻相對大規(guī)模集中，這形成了分散生產(chǎn)和集中需求，物流便由此也取得了空間（場所）價(jià)值。 采購理論 生產(chǎn)理論 物流理論 銷售理論 低價(jià)格購入 短時(shí)間購入 大批量訂貨 在庫數(shù)量少 擴(kuò)大生產(chǎn)、生產(chǎn)合 理化 較長的生產(chǎn)流水線 固定的生產(chǎn)計(jì)劃 大批量生產(chǎn) 降低成本 大批量訂貨 充裕的時(shí)間 低在庫水平 大批量運(yùn)輸 銷售額增加、市場份額擴(kuò)大 高在庫水準(zhǔn) 進(jìn)貨時(shí)間迅速、顧客服務(wù)水平高 多品種 表 21 各部門理論 時(shí)間是一種成本。在商品流通過程中，商流完成后，則需將商品運(yùn)送到消費(fèi)者所在地，進(jìn)行物流活動(dòng)，這一過程為物流過程。 商品流通過程如圖 22所示 。 ” 物流含義的未來 在新的經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下，物流更加注重以客戶為中心的管理理念，在追求個(gè)性化發(fā)展的過程中，促進(jìn)了物流的范圍、質(zhì)量、效率和成本的飛躍發(fā)展，促進(jìn)了物流由粗放型向集約型發(fā)展。通過物流獲得空間（場所）價(jià)值有以下幾種具體形式： （ 1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值 （ 2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值 （ 3）從低價(jià)位的生產(chǎn)場所流入高價(jià)位的需求場所創(chuàng)造 價(jià)值 （ 1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值 通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散 于各處的高價(jià)位區(qū)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生很高的利益。 在行業(yè)物流活動(dòng)中，有共同的運(yùn)輸系統(tǒng)和零部件倉庫以實(shí)行統(tǒng)一配送；有共同的新舊設(shè)備及零部件的流通中心；有共同的技術(shù)服務(wù)中心對本行業(yè)操作和維修人員進(jìn)行培訓(xùn)；有統(tǒng)一的設(shè)備規(guī)格、統(tǒng)一的商品規(guī)格、統(tǒng)一的法規(guī)政策和統(tǒng)一報(bào)表等等。生產(chǎn)物流與企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程同步。 儲(chǔ)存功能 儲(chǔ)存是指保護(hù)、管理、貯藏物品。 社會(huì)進(jìn)步使流通從生產(chǎn)中分化出來，但并沒有結(jié)束分工和細(xì)化的深入和繼續(xù)，現(xiàn)代化大生產(chǎn)的分工和專業(yè)化向一切經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域延伸。因而，人們對物流費(fèi)用的了解幾乎是一片空白，甚至有很大的虛假性，很像沉在海面下的冰山，西澤修教授將這種情況比喻為 “ 物流冰山 ” 。通過對物流活動(dòng)的管理降低物流成本，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。 主要包括質(zhì)量保證和質(zhì)量控制。 （ 1）物流信息的特點(diǎn) 1）物流信息源分布在一個(gè)大范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)多、信息量大，因而要求信息統(tǒng)一管理或標(biāo)準(zhǔn)化，以實(shí)現(xiàn)信息的通用性； 2）物流信息動(dòng)態(tài)性極強(qiáng)，信息價(jià)值衰減速度快，因而要求信息收集、加工、處理速度快，強(qiáng)調(diào)信息工作的及時(shí)性； 3）物流信息種類多，它不僅包含本系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)不同種類的信息，而且還包含與物流系統(tǒng)密切相關(guān)的，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng)等其他系統(tǒng)類別的信息，從而增加了物流信息的分類、篩選和應(yīng)用的難度。 3）信息資源整合。 ④ 開發(fā)物流資源信息管理系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。 （ 2）物流服務(wù)質(zhì)量 物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，物流具有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，既要為現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程服務(wù)，又要為現(xiàn)代企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的顧客提供全面的物流服務(wù)。 利用運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流加速較困難，容易引起成本的明顯上升 。 第三利潤理論的最初形成，基于如下兩個(gè)前提條件： （ 1）物流完全可以從流通中分化出來而獨(dú)立運(yùn)行，它有自身的目標(biāo)和管理，因而能對其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷； （ 2）物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營活動(dòng)一樣，它不是總體成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為 “ 利潤中心 ” 型的獨(dú)立系統(tǒng)。 圖 25 商物分離示意圖 如圖 25所示，當(dāng)物流以自身的特殊性與商流過程分離后，它與商流過程完全保持一致相比，顯然會(huì)更合理。 物流的要素 （ 1）物流的功能要素 物流的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的 基本能力 ，這些基本能力有效地組合在一起，構(gòu)成了物流的總功能，能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 （ 5）廢棄物物流 廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 國內(nèi)物流作為國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國家總體規(guī)劃。 物流也可以創(chuàng)造加工附加價(jià)值。 從物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，也是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。商流、物流、信息流和資金流就構(gòu)成了商品流通的組成部分。 物流概念與實(shí)踐最早始于軍事后勤，但是物流活動(dòng)沒 有限定在商業(yè)領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域，物流管理對公共企業(yè)和私 人企業(yè)都適用，不論從實(shí)物配送 (Physical Distribution)還是后勤 (Logistics)都強(qiáng)調(diào)了 “ 實(shí)物流通 ” ，物流的基本功能主要包括包裝、裝卸 (又稱為 “ 裝卸搬運(yùn) ” )、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送和信息處理。直到 1998年 10月，美國物流管理委員會(huì)才修改了物流的定義