【正文】 成型車刀主要用來加工成形表面寬度不大的工件，一般不超過 80 ㎜。 進(jìn)給量的選定 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 飛機(jī)發(fā)動機(jī)渦輪盤 零件名稱 渦輪盤 車 間 工序號 工序名稱 鍛造車間 01 備料 毛坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯 可制件數(shù) 鍛件 Φ 858 143 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號 設(shè)備編號 模鍛床 夾具編號 夾具名稱 切削液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 準(zhǔn)終 單件 工步號 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速(r/min) 切削速度(mm/min) 進(jìn)給量（ mm/r） 背吃刀量（ mm） 進(jìn)給次數(shù) 機(jī)動 輔助 01 模鍛至Φ 858 143 ` 設(shè)計 日期 審核 日期 標(biāo)準(zhǔn)化 日期 會簽 日期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 飛機(jī)發(fā)動機(jī)渦輪盤 零件名稱 渦輪盤 車 間 工序號 工序名稱 01 10 粗車外圓及端面 毛坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號 設(shè)備編號 車床 CT61100 夾具編號 夾具名稱 切削液 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 準(zhǔn)終 單件 工步號 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速(r/min) 切削速度(mm/min) 進(jìn)給量（ mm/r） 背吃刀量（ mm） 進(jìn)給次數(shù) 機(jī)動 輔助 01 粗車端面 1 三爪卡盤 19 50 2 1 02 粗車部分外圓 2 三爪卡盤 19 50 2 1 ` 設(shè)計 日期 審核 日期 標(biāo)準(zhǔn)化 日期 會簽 日期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片安裝體（渦輪盤）的加工關(guān)鍵工藝就是槽的加工，其精度直接影響葉片的安裝精度，從而影響葉片工作狀態(tài)，乃至整個發(fā)動機(jī)的性能。或者說金屬切削過程中所有的基本規(guī)律都與切削用量有關(guān)，所以，合理選用切削用量，對于保證加工質(zhì)量、降低 和提高生產(chǎn)率具有重要意義。外圓車刀即可，選用材料為 YGRM 的刀片。但銑削徑向槽的旋風(fēng)銑刀采用三角 形硬第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 質(zhì)合金標(biāo)準(zhǔn)刀片，牌號為 TNMM 160408V1。 240 為锪沉頭孔Φ 55 ㎜，使用锪鉆在鉆床上進(jìn)行加工，同樣根據(jù)最大鉆孔直徑選用搖臂鉆床 Z3063 20/1，最大鉆孔直徑 63 ㎜ [11]。具體如下： 1．工序 50、 60、 80、 90、 100、 1 1 1 1 150、 160、 180、190、 200、 2 2 230 為粗車、半精車和精車，選用普通機(jī)床。 2）選用重要表面為粗基準(zhǔn)。 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 圖 渦輪盤零件圖 毛坯的選擇 該零件為成批生產(chǎn)，基準(zhǔn)孔尺寸較大，為了提高生產(chǎn)效率采用模鍛毛坯，即先模鍛出帶有基準(zhǔn)孔的盤狀毛坯，后續(xù)對各個表面進(jìn)行加工達(dá)到所需尺寸和精度要求。同時高溫合金的高溫強(qiáng)度很高，加工硬化嚴(yán)重，所以在切削過程中給刀具造成了巨大的摩擦和磨料磨損。因此，根據(jù)表 1－ 1可知其生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)。年生產(chǎn)綱領(lǐng)是設(shè)計或修改工藝過程的重要依據(jù)，是車間設(shè)計的基本文件 [6]。據(jù)了解，我國渦輪盤制造效率很低，采用硬質(zhì)合金切槽刀加工槽，即先用一把切槽刀加工徑向槽，再用另外一把切槽刀加工徑向槽里面的軸向槽，最后精加工。發(fā)現(xiàn)存在一些問題，因此目前我國傾向于采用 HIP+等溫鍛或 HIP+熱模鍛工藝路線。 目前，國外某些發(fā)達(dá)國家采用粉末冶金的方法來制造渦輪盤。 為了趕上或超過先進(jìn)國家的制造水平， 必須改進(jìn)工藝、 革 新刀具和采用先進(jìn)制造技術(shù)，提高葉片安裝體的生產(chǎn)效率，以適應(yīng)國內(nèi)航空軍事的快速發(fā)展和 未來可能的戰(zhàn)事需要。發(fā)動機(jī)是一架飛機(jī)的“心臟”，而葉片是發(fā)動機(jī)的動力來源 [1]。葉片必須固定在渦輪盤（葉片安裝體）上 ,不能發(fā)生周向轉(zhuǎn)動和軸向移動，并用套類零件將每個葉片隔開。 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 國內(nèi)外研究發(fā)展?fàn)顩r 國內(nèi)外渦輪盤材料發(fā)展應(yīng)用狀況 適合制造渦輪盤的材料很多，但應(yīng)用最多的是高溫合金。俄羅斯粉末高溫合金的研究始于是 60 年代末， 1978 年粉末高溫合金渦輪盤正式在軍用發(fā)動機(jī)上使用，至今已有 20 多年。 圖 熱等靜壓 FGH95粉末渦輪盤 與 DD3單晶葉片 國內(nèi)渦輪盤加工情況 國外很多渦輪盤的制造采用的是粉末冶金的辦法。第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 這樣一來，僅加工槽就用到三把刀，而且加工速度很慢，大概是 4～ 5r/min，經(jīng)計算工件的轉(zhuǎn)速大約是 2r/min。 飛機(jī) 葉片安裝體（也叫渦輪盤）的年生產(chǎn)量為 1500 件，這就是本工藝規(guī)程設(shè)計的生產(chǎn)綱領(lǐng)。 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 零件的材料及結(jié)構(gòu)分析 零件材料分析 渦輪盤的材料為高溫合金 GH4033，以 45 號剛的加工性為 100％ ,則高溫合金的加工性僅為 5％～ 20％，可以說高溫合金是各種難加工材料中最難切削的材料。 （ 6）精度不易保證：切削高溫合金時，切削溫度很高，會造成工件熱變形，使尺寸和形狀精度發(fā)生變化， 不易保證。定為孔和螺栓孔尺寸較小，不宜采用模鍛，所以選用只帶有Φ 105 基準(zhǔn)孔的盤狀毛坯。 3）選不加工表面做粗基準(zhǔn)。零件尺寸較大，根據(jù)最大外形尺寸可選用車床 CT61100[11]。 圖 锪鉆示意圖 夾具的選擇 工序中除粗銑徑向槽需要用專用夾具外，其他工序使用通用夾具即可。 2）硬質(zhì)合金 YGRM（ YD15） 系細(xì)顆粒合金，耐磨性優(yōu)良，抗沖擊性能好，抗粘結(jié)能力強(qiáng)，適用于精車、半精車高溫合金。 軸向槽的粗加工和半精加工采用機(jī)夾式平體成型車刀，刀片材料分別選用YT813 和 YGRM。 切削速度的選定 選擇合理的切削用量必須考慮加工性質(zhì)，既要考慮粗加工、半精加工和精加工三種情況。 第一章中已經(jīng)提到，目前我國加工渦輪盤槽是用成型車刀車削加工徑向槽。因成型表面寬度愈大，切削力也愈大，容易發(fā)生震動，但當(dāng)系統(tǒng)的剛度很高時，亦可使用寬度達(dá) 100 ㎜，甚至 150 ㎜的成型車刀。 2．加工塑性材料時，尤其是冷硬嚴(yán)重的材料，應(yīng)取大的前角。 3．工藝系統(tǒng)剛性差時，為避免震動，應(yīng)適當(dāng)減小后角。 的后角。為了趕上或超過先進(jìn)國