【導讀】第Ⅱ頁共Ⅱ頁。目錄。第Ⅱ頁共Ⅱ頁。成型車

　　

【正文】 成型車刀按刀體的外形以結構可分以下三種： 1） 平體成型車刀； 2） 棱提成型車刀； 3） 圓體成型車刀。 成型車刀的設計及制造都要比普通車刀來得復雜，成本也高，但它的重磨 次數多，使用壽命常。為了降低成本，在本設計中采用平體成型車刀，它出了切削刃具有一定的形狀要求外，結構上與普通車刀相同，這就降低了成本，同時也能完成加工任務。此外，平體成型車刀的固定簡單，外廓尺寸小的優(yōu)點。 成型車刀前角和后角的選擇及合理數值 成型車刀前角選擇原則 1．工件材料的強度、硬度低，可取較大前角；反之，取小的前角。加工特別硬的材料，前角甚至取負值。 2．加工塑性材料時，尤其是冷硬嚴重的材料，應取大的前角。加工脆性材料時，取較小的前角。 3．粗加工、斷續(xù)切削或工件有硬皮時，為了保證 刀具有足夠的強度，應取小的前角。 4．對于成型刀具和前角影響切削刃形狀的其它刀具，為防止其刃形畸變，常取較小的前角。 5．刀具材料抗彎強度大、韌性較好時，應取大的前角。 6．工藝系統(tǒng)剛性差或機床功率不足時，應取大的前角。 成型車刀后角選擇原則 1．粗加工、強力切削及承受沖擊載荷的刀具，要求切削刃有足夠的強度，應取較小后角；精加工時，應以減小后刀面上的摩擦為主，宜取較大后角。 2．工件材料的強度、硬度較高時，為保證切削刃強度，宜去較小后角；工件第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 材料較軟、塑性較大時，應適當增大后角；加工脆性材料時， 宜取較小的后角。 3．工藝系統(tǒng)剛性差時，為避免震動，應適當減小后角。 4．各種有尺寸精度要求的刀具，為了限制重磨后刀具尺寸的變化，宜去小的后角。 前角和后角的合理數值 1．后角 由于成型車刀的進給量很小（通常小于 ㎜ /r），故切削厚度也很小，它屬于薄切削層的工作情況，按理后角應給以較大數值。但由于刀刃上各點比工件中心高度低者處的后角都要比“基點”處的后角大。為了避免后角增大過大，降低了刀刃的強度，故基點處的后角選得要比合理數值小些。一般可?。? α＝ 8176?！?15176。 [21] 本設計中，為了增 加刀片的強度，選用 7176。 的后角。 2．前角 前角的大小主要根據根據材料的性質而定，一般文獻上推薦用表 。 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 圖 刀具的合理前角 圖 材料不同時刀具的合理前角 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 本團隊全部是在讀機械類研究生，熟練掌握專業(yè)知識，精通各類機械設計，服務質量優(yōu)秀?？扇梯o導畢業(yè)設計，知識可貴，帶給你的不只是一份設計，更是一種能力。聯系方式： 712070844，請看 資料。 飛機發(fā)動機葉片安裝體的結構工藝性很差， 且 材料強度高、韌性大、難斷屑、導熱系數低，切削溫度高，刀具磨損嚴重，刀具耐用度很低，因而切削加工性很差。特別是生產效率很低。目前，采用進口的硬質合金刀具材料，在很低的切削速度下（≤ 12m/min）加工 ,其成本和質量都成為制約企業(yè)的難題。為了趕上或超過先進國第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 家的制造水平，必須改進工藝、革 新刀具和采用先進制造技術，提高葉片安裝體的生產效率，以適應國內航空軍事的快速發(fā)展和未來可能的戰(zhàn)事需要。 根據要求 本設計主要作了三方面的工作，現介紹如下 ： 1．設計了飛機發(fā)動機葉片安裝體（渦輪盤）的加工工藝 本文針對飛機發(fā)動機葉片安裝體的結構特點和加 工技術要求，結合我國的生產技術水平與工藝裝備水平，對葉片安裝體的生產工藝進行了系統(tǒng)設計，提出了一整套較為合理的加工工藝，完全符合該葉片安裝體的生產需要。 其中關鍵問題就是對徑向槽和軸向槽的加工，為了提高生產效率對原有工藝進行了改進，選擇了不同加工方法，經過分析，具有一定的實用價值。 2．設計了加工徑向槽的旋風銑刀 該部分針對徑向槽的結構特點和技術要求，設計了一組旋風銑刀，并進行了相應的計算。所用刀片、刀體以及附屬零件均為進口，節(jié)省了專門研制這樣一種銑刀的經費，同時還能提高生產效率，一舉兩得。 3． 設計了一組成型車刀及樣板 該部分針對徑向槽和軸向槽的結構特點和技術要求，設計了一組成型車刀及樣板，用于槽的粗加工和半精加工。其中對刀具角度進行了詳細的驗證，設計內容符合 要求。 在本次設計中，由于要用的數據很多，查閱的資料有限。另外，有些涉及機密的數據只能根據常用數據進行估算，不能做到十分精確，這必將影響有些設計內容。其中，刀具耐用度問題并沒有從根本上得以解決。 由于我能力有限，設計仍舊有許多不甚完善的地方。但經過 這次設計 ,我的基礎理論知識得到了很大的豐富和鞏固 , 設計能力得到了鍛煉和提高，并熟練掌握了AutoCAD 等繪圖軟件，最重要的是鍛煉了我的意志和完成較復雜任務的計劃思維，使我懂得了如何在困難中前進，這些都會對我在以后的人生道路中有很大的幫助。 參 考 文 獻 [1].劉大響 、 陳光 .航空發(fā)動機 :飛機的心臟 .航空工業(yè)出版社， 2020 [2].陳光 .航空發(fā)動機結構設計分析 .北京航空航天大學出版社 ,2020 [3].陳榮章、王羅寶、李建華 .鑄造高溫合金發(fā)展的回顧與展望 .北京 :人民大學出版社 ,2020 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 [4].于啟勛、張京英 .難加工材料加工技術新發(fā)展 .北京理工大學機械與車輛工程學院 ,2020 [5].顧宜 .材料 科學與工程基礎 .北京 :化學工業(yè)出版社 ,2020 [6]. 馮敬之 .機械制造工程原理 .北京 :清華大學出版社 ,1999 [7].崔明鐸 .制造工藝基礎 .哈爾濱 :哈爾濱工業(yè)大學出版社 ,2020 [8].鄭文虎、張玉林、詹明榮 .難切削材料加工技術問答 .北京 :北京出版社 ,2020 [9].王信義等 .機械制造工藝學 .北京：北京理工大學出版社， 1990 [10].齊國光等 .機械制造工藝學 .北京：石油工業(yè)出版社， 1988 [11].陳宏鈞 .實用機械加工工業(yè)手冊 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020 [12].龐學慧、武文革 .互換性與測量技術基礎 .北京：兵器工業(yè)出版社， 2020 [13].，郭東仁譯 .高強度鋼高溫合金和鈦合金的切削加工 .北京 :機械工業(yè)出版社， 1980 [14]. PRODUCTS Rotating Tools. (金工產品旋轉工具 ) [15].自貢硬質合金廠 .硬質合金產品目錄－ 可轉為刀片 .自貢：自貢硬質合金廠 [16].陳明 .機械制造工藝學 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020 [17].王啟平 .機械制造工藝學 .哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社， 1988 [18]. 陳宏鈞 .機械加工技師綜合手冊 .機械工業(yè) 出版社， 2020 [19].韓榮第、 于啟勛 .難加工材料切削加工 .北京：機械工業(yè)出版社 ,1996 [20].李洪 .機械加工工業(yè)手冊 .北京：北京出版社， 1990 [21].葉偉昌 .成型車刀的設計與制造 .北京：中國農業(yè)機械出版社， 1983