【正文】 ：6 切削用量的計(jì)算切削用量的確定通過(guò)查《實(shí)用機(jī)械加工工藝手冊(cè)》獲得，工序一 加工飛輪殼后端面（發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面）工序內(nèi)容工步1：粗銑發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面。半精鏜: 。如果加工余量過(guò)大，會(huì)使精加工的工時(shí)過(guò)大，甚至達(dá)不到精加工的目的；如果加工余量過(guò)小則會(huì)使工件的某些部位加工不出來(lái)。加工余量分為兩種，即總余量和工序余量。但在粗加工過(guò)程中，由于加工余量大，工件容易產(chǎn)生振動(dòng)，從而影響了定位精度，這樣也就直接影響了加工質(zhì)量。在操作者自檢的基礎(chǔ)上，在下列場(chǎng)合還要安排獨(dú)立檢驗(yàn)工序：粗加工全部結(jié)束后，精加工之前；送往其它車(chē)間加工的前后（特別是熱處理工序的前后）；重要工序的前后；最終加工之后等。m）X/Z軸定位精度(mm)X/Z軸重復(fù)定位精度(mm)型號(hào)2040VMCL800600500501000840VMC1270臥式加工中心的主要參數(shù)如下：項(xiàng)目工作臺(tái)面積（mm）X軸行程（mm）Y軸行程（mm）Z軸行程（mm）主軸轉(zhuǎn)速（rpm）主軸電機(jī)功率（kw）XYZ軸定位精度（mm）XYZ軸重復(fù)定位精度型號(hào) VMC12701350ⅹ6501200700630800015制定工藝路線 制定工藝路線需要注意的問(wèn)題 為了使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證，我們需要擬定合理的工藝路線，在生產(chǎn)綱領(lǐng)以確定為大批和中批量生產(chǎn)的條件下，通過(guò)對(duì)飛輪殼零件的加工工藝的分析，可以考慮采用數(shù)控機(jī)床，立式加工中心，臥式加工中心配以專用夾具，并盡量采用工序集中的原則來(lái)提高生產(chǎn)效率。通過(guò)對(duì)飛輪殼零件的研究我們知道對(duì)飛輪殼的加工主要是對(duì)其孔系和端面，表面的加工。其次，離合器結(jié)合孔和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合孔有位置度要求，在選擇加工規(guī)程時(shí)要分析機(jī)械加工手冊(cè)上的提供的途徑，保證粗糙度和尺寸精度都到達(dá)到理想的精度。其次是是軸孔的加工。飛輪安裝在飛輪殼里，飛輪殼是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁殼體類零件，其作用是聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的部分重量，保護(hù)離合器以及飛輪，而且它還是發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐部件，所以飛輪殼的加工質(zhì)量直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。通常首先需要完成定位基準(zhǔn)面(發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面)的精銑及面上兩銷孔的精加工，并以此為精基準(zhǔn)完成對(duì)精度和光潔度要求高的表面及孔的加工。熱處理工序的安排。通過(guò)比較分析并結(jié)合實(shí)際情況，為了滿足飛輪殼的大批量，高效率生產(chǎn)我們采用工序集中地原則。 加工方法的選擇：零件的形狀主要是采用機(jī)械加工的方法獲得的，通過(guò)機(jī)床利用刀具將毛坯上多余的材料切除。通過(guò)對(duì)飛輪殼加工工藝的分析，根據(jù)以上原則，在第一道和第二道工序中以Φ552右端面及止口作為粗基準(zhǔn)加工發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面，在第三道工序中則以加工過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面和Φ180孔作為精基準(zhǔn)。加工難點(diǎn)在于如何保證加工部位所要求的尺寸和位置精度，以及合理的安排工序。目前對(duì)飛輪殼的加工生產(chǎn)主要是采用首先鑄造或鍛造出毛坯，然后對(duì)毛坯進(jìn)行機(jī)加工的工藝生產(chǎn)方式。對(duì)于飛輪殼的加工工藝，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求較高的場(chǎng)合，比如各種類型汽車(chē)、飛機(jī)等均采用此種機(jī)加工工藝，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是對(duì)零件的機(jī)械加工的工藝方法的研究。 定位基準(zhǔn)的選擇：（1）粗基準(zhǔn)的選擇：粗基準(zhǔn)的選擇有兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)，一是保證各加工表面有足夠的余量，二是保證不加工表面的尺寸和位置符合圖紙要求。第四道工序中以加工過(guò)的Φ552右端面及止口作為精基準(zhǔn)根據(jù)機(jī)床運(yùn)動(dòng)的不同、刀具的不同，可分為不同的加工方法，主要有：車(chē)削、銑削、磨削、鉆削、鏜削及特種加工等。：先粗后精。對(duì)于飛輪殼的加工工序的安排，整體上遵循了先粗后精、先主后次、先面后孔、基面先行的原則，2Φ12D8孔作為定位孔將其放在了前面，沒(méi)有遵循先面后孔的原則。④光整加工階段，對(duì)于精度要求很高、表面粗糙度值要求很?。?biāo)準(zhǔn)公差6級(jí)及6級(jí)以上，表面粗糙度Ra=）的零件，還要有專門(mén)的光整加工階段。同一系列飛輪殼的與發(fā)動(dòng)機(jī)連接面尺寸基本相同，與離合器連接面則不同，但具有相同的功能孔。如何保證相互之間位置精度是此工序的關(guān)鍵:另外，對(duì)連接用螺栓孔的加工也很關(guān)鍵。再次發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面和12—M10端面在制定工藝路線時(shí)要經(jīng)常被作為定位基準(zhǔn)面，其中12—M10端面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面有平行度要求。第一，對(duì)于飛輪殼上的孔的加工我們選用立式加工中心來(lái)加工： 兩個(gè)定位孔的加工是重中之重，因?yàn)樵谝院蟮募庸ぶ袔缀醵夹枰@兩個(gè)孔做定位，所以對(duì)其尺寸精度和位置精度都較高，加工時(shí)需要認(rèn)真對(duì)待。此外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)性能、以使生產(chǎn)成本盡量降到最低。除以上工序以外，在工序過(guò)程中，還可根據(jù)需要在一些工序的后面安排去毛刺、去磁、清洗等工序。另外，飛輪殼屬于薄壁類零件在粗加工時(shí)容易產(chǎn)生變形，另外，加工面和加工孔的工序混在了一起，違背了先面后孔的原則，在轉(zhuǎn)換工序時(shí)容易損傷精加工的表面。由毛坯加工成成品的過(guò)程中，毛坯尺寸與成品零件圖的設(shè)計(jì)尺寸之差為加工的總余量。此外，精加工的余量如果不均勻，還會(huì)影響到零件的加工精度。粗鏜：。工步2：精銑發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面機(jī)床：2040VMCL立式加工中心工步1刀具：硬質(zhì)合金端銑刀 d=80mm z=10背吃刀量：=4mm進(jìn)給量： =切削速度：v=140m/min 主軸轉(zhuǎn)速：n====按機(jī)床選?。簄=560r/min工步2刀具：硬質(zhì)合金圓柱銑刀d=100mm z=6背吃刀量：=1mm進(jìn)給量：=切削速度：v=220 m/min主軸轉(zhuǎn)速：n==按機(jī)床選?。簄=710r/min工序二工序內(nèi)容：車(chē)前端面（離合器結(jié)合面）及止口工步1：粗車(chē)12M10端面 工步2：（止口） 工步3：倒角1ⅹ45176。圖2 兩銷定位方式定位元件的選用（如上圖所示）：固定支撐采用支撐板，定位銷選用一A型固定式定位銷，一B型固定式定位銷。K1)切削力的計(jì)算：銑削左右側(cè)面：刀具：Φ125硬質(zhì)合金端銑刀，Z=6。夾具設(shè)計(jì)圖（三維繪制）如圖6所示：圖6結(jié) 論本設(shè)計(jì)針對(duì)重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的加工工藝的研究，對(duì)飛輪殼的機(jī)械加工工藝進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究。本論文最后制定的飛輪殼的加工工藝路線和工序卡片基本上解決了飛輪殼的加工難點(diǎn)，設(shè)計(jì)的夾具裝卸方便，安全可靠，能提高生產(chǎn)率。Dieter Felsenberg 本論文主要完成的工作如下：了解分析了重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件飛輪殼的工作狀況和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，特別是零件的結(jié)構(gòu)工藝特點(diǎn)以及主要加工技術(shù)要求，找出加工難點(diǎn)。=所以P W,：圖5