【正文】 XX市政府在“推進(jìn)物流現(xiàn)代化”的會(huì)議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、現(xiàn)代批發(fā)市場和電子商務(wù)為重點(diǎn)，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市”的現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃。有利于XX市繼續(xù)保持寬松穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)和諧的政治環(huán)境。XX石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能從整體上改善交通條件，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，引導(dǎo)城市發(fā)展，提升XX市的物流競爭力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運(yùn)作效率。由于公司在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時(shí)，經(jīng)營理念和物流管理水平逐步提高，同時(shí)公司的業(yè)務(wù)范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業(yè)務(wù)輻射范圍，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高了服務(wù)的質(zhì)量，而且增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，提高企業(yè)物流服務(wù)水平。提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。第三節(jié) 可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)、范圍和原則一、編制依據(jù) 《國家產(chǎn)業(yè)政策綱要》。 盡可能利用現(xiàn)有公用設(shè)施,注意節(jié)能。項(xiàng)目的投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析。本工程的興建對(duì)優(yōu)化XX縣物流資源整合配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流業(yè)發(fā)展具有歷史性的促進(jìn)作用。表 21 XX半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值（單位：億元）年份國民生產(chǎn)總值第三產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)2000200120022003200420052006資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年）圖21 XX半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)直情況表22 XX半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值產(chǎn)業(yè)構(gòu)成（單位：%）年份國民生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)2000100200110020021002003100200410020051002006100資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年）表23 XX半島地區(qū)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員年末人數(shù)（單位：萬人）年份各行業(yè)從業(yè)人員合計(jì)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員合計(jì)批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員合計(jì)2000200120022003200420052006資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年）圖22 XX半島地區(qū)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員歷年情況圖23XX半島地區(qū)批發(fā)、零售及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員歷年情況表24 XX半島地區(qū)公路及港口貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)年份公路貨運(yùn)量合計(jì)（萬噸）公路貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬噸公里）沿海港口貨物吞吐量（萬噸 ）郵電業(yè)務(wù)總量（億元）20004873124846160249200154592271251929802002608323109522036020036561235546255890200471425356313054802005792554576138401020068407348796470060609資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年）圖24 XX半島地區(qū)公路及沿海港口貨物運(yùn)輸量情況表25 XX鐵路及水路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)年份貨物量合計(jì)（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬噸公里）鐵路水路鐵路水路20001125344527996428277620011242654648481534258720021362441169252516554120031716746451071571847622004178627287111109307594200518338920612190836519620061912611635151159429852資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年）圖25 XX省鐵路及水路貨物運(yùn)輸量情況表26XX半島地區(qū)大中型批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存總額年份單位數(shù)合計(jì)（個(gè)）購進(jìn)（億元）銷售（億元）庫存（億元）合計(jì)進(jìn)口合計(jì)批發(fā)批發(fā)出口零售2005231120062572資料來源：《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2001—2007年）圖26XX半島地區(qū)批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存情況（二）XX半島物流業(yè)的業(yè)務(wù)分析XX半島地區(qū)貨運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，運(yùn)力充足，地理位置優(yōu)越，港口眾多、高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)良好。綜觀XX半島地區(qū)的物流業(yè)，其物流業(yè)務(wù)已漸趨多元化，并基本形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的 85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理。從表 27 中可看出，規(guī)模較大的物流企業(yè)和貨運(yùn)站場主要集中在張店區(qū)。幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供應(yīng)鏈的能力，沒有一家物流公司可以提供物流的全套服務(wù)。物流相關(guān)企業(yè)之間缺乏聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)、合作XX市物流相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系仍然是一種交易關(guān)系，追求自身利益的最大化，相互之間沖突不斷，矛盾重重，“內(nèi)耗”嚴(yán)重，彼此之間缺乏有效的溝通，更不用說擁有統(tǒng)一的市場戰(zhàn)略，共同面對(duì)市場競爭，追求信息共享、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),降低物流成本，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)了。XX市貨運(yùn)量現(xiàn)狀（1）公路貨運(yùn)量隨著XX社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路運(yùn)輸能力明顯提高，貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量逐步增長。物流需求的發(fā)展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等等。根據(jù)XX市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預(yù)計(jì)2010年、。表 215 XX市全社會(huì)貨運(yùn)總量預(yù)測結(jié)果年份合計(jì)年平均增長率（%）貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬噸公里）萬噸萬噸比重（%）萬噸比重（%）2011110121608201514711128451866201818185160032182從表215全社會(huì)貨運(yùn)總量預(yù)測結(jié)果可以看出，隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來年XX市貨物運(yùn)輸需求量將越來越大，%以上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力已不能滿足XX市的物流需求，同時(shí)缺乏提供特殊物流服務(wù)的專業(yè)化物流公司。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，不僅是一條聯(lián)接供貨商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。在建設(shè)之初，依托鐵路專線和便利的公路條件，提供煤炭、油品、化工等大宗貨物的物流服務(wù)。遠(yuǎn)期拓展方向遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，為了使受服務(wù)的客戶逐漸實(shí)施零庫存，可加大倉儲(chǔ)領(lǐng)域的發(fā)展，并構(gòu)造強(qiáng)大的物流信息平臺(tái)。二、物流方案種類單位初期遠(yuǎn)期進(jìn)出小計(jì)進(jìn)出小計(jì)燃料油萬噸410410590590汽油萬噸41414545柴油萬噸52527676紙漿萬噸661010機(jī)制紙萬噸20204040氯堿乙烯萬噸10102020環(huán)氧氯丙烷萬噸441010煤炭萬噸9696180180礦石萬噸991515化肥萬噸661212鋼材萬噸12122020農(nóng)機(jī)臺(tái)集裝箱萬個(gè)其他合計(jì)5331336668152031018第三章 建設(shè)條件和園址選擇第一節(jié) 建設(shè)條件一、區(qū)位條件本項(xiàng)目具備良好的區(qū)位優(yōu)勢。生產(chǎn)較快增長帶動(dòng)能源、原材料供應(yīng)量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。而是依托青島港碼頭、黃島港碼頭、日照港碼頭、萊州港碼頭和龍口港碼頭，主要是黃島港碼頭和龍口港碼頭，通過在港口與物流場區(qū)之間建設(shè)道路和工業(yè)管廊（未來年）完成原料和產(chǎn)品的進(jìn)、出物流場區(qū)運(yùn)輸。同時(shí)，近期XX市公路局正規(guī)劃建立將XX東外環(huán)與張店東外環(huán)連接起來的過境交通道路。 五、公用設(shè)施條件（一）供水經(jīng)估算，場區(qū)日用水量200立方米，給水可由附近城市干管接入，環(huán)狀進(jìn)水，枝狀供水，供水有保障。國內(nèi)項(xiàng)目設(shè)施按7度（麥卡里）考慮。凍結(jié)厚度：。0639。第四章 建設(shè)方案第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想、原則和定位一、建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則（一）發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想緊緊圍繞省委提出的提前建成全面小康社會(huì)、提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以石化業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。同時(shí)實(shí)行口岸、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫現(xiàn)場聯(lián)合辦公，采用與國際管理接軌的“EDI”電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)及“MIS”管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局、港務(wù)局等系統(tǒng)網(wǎng)上互聯(lián)，提高國際貿(mào)易運(yùn)營速度，降低企業(yè)運(yùn)營成本，大幅降低資金占用和保證金轉(zhuǎn)稅等風(fēng)險(xiǎn)。除必須引進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備、材料和軟件外。（二）建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2012年最終建成年吞吐量1000萬噸，其中油類物品700萬噸，化工產(chǎn)品30萬噸，煤炭180萬噸，礦石15萬噸，該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容應(yīng)有鐵路專用線、庫房、貨場、儲(chǔ)罐、及裝卸、搬運(yùn)設(shè)備等物流設(shè)施；交易、辦公和信息平臺(tái)等辦公經(jīng)營設(shè)施；水、電、氣等公用設(shè)施；以及安防工程、環(huán)保工程及總圖運(yùn)輸組成，建筑面積 萬平方米。標(biāo)準(zhǔn)化原則。與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則。以降低物流成本為核心，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流服務(wù)社會(huì)化的企業(yè)物流管理機(jī)制。5139。根據(jù)XX市氣象局提供的XX縣氣象具體指標(biāo)如下：環(huán)境溫度 年平均溫度 ℃ 絕對(duì)最高溫度 ℃ 絕對(duì)最低溫度 23℃ 空氣濕度年平均相對(duì)濕度 67%月平均最大相對(duì)濕度 83%月平均最小相對(duì)濕度 57%氣壓年平均氣壓 749mmHg月平均最大氣壓 758mmHg月平均最小氣壓 736mmHg雨量年平均降雨量 733毫米日最大降雨量 230毫米小時(shí)最大降雨量 10分鐘最大降雨量 年最大降雨量 1337毫米降雪量最大積雪深度 330毫米雪荷載 30kg/平方米風(fēng)瞬時(shí)最大風(fēng)速（地面以上10米處） 40m/s風(fēng)載荷（地面以上10米處） 45kg/平方米年平均風(fēng)速 年主導(dǎo)風(fēng)向 南西南最大凍土深度 雷暴日數(shù)年平均雷暴日數(shù) 全年最多雷暴日數(shù) 40天土壤電阻率2。（三）工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內(nèi)形成多次相對(duì)的隆起和坳陷，為遠(yuǎn)古界、古生界、中生界的三疊系地帶。（三）供電該項(xiàng)目所需供電可由市電業(yè)局城網(wǎng)高壓電纜接入變配電室，再送入車間及辦公生活區(qū)配電箱，均采用直埋的方式，供電有保障。航空條件盡管XX石化地處的XX市沒有飛機(jī)場，但在航空方面也有較好的優(yōu)勢。其中，淄東鐵路穿過園區(qū)，并且即將在場區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)化工區(qū)鐵路專用線，計(jì)劃建設(shè)7 條專用線，總長度 6公里，年吞吐量1000 萬噸。三、土地條件物流園區(qū)（Distribution Park）是一家或多家物流企業(yè)在空間上的集中布局的場所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。國際上與日本、韓國隔海相望，是承接日本、韓國制造業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳區(qū)域，物流輻射面大，發(fā)展腹地廣闊。同時(shí)，振興公司加強(qiáng)與港口、航空公司合作，形成一體化服務(wù)，使企業(yè)具有“旱碼頭”、“航空碼頭”的功能。最終形成服務(wù)于XX半島地區(qū)的貿(mào)易往來以及本地企業(yè)的流通加工、物流配送、商貿(mào)、倉儲(chǔ)、產(chǎn)品展示等功能于一體的設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。（6）三流一體化按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。未來年，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫存和零庫存