【正文】 全省物流系統(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。XX市位于東部沿海經(jīng)濟大省——XX省的中部，是中國環(huán)渤海地區(qū)一座風(fēng)格獨特的工業(yè)城市，是國務(wù)院批準(zhǔn)的XX半島沿海開放城市。各級政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺、信息平臺和設(shè)施平臺。為促進XX縣社會主義新農(nóng)村的建設(shè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟，需要加快物流工程的建設(shè)步伐，建立現(xiàn)代化的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，為廣大農(nóng)民提供安全、方便、經(jīng)濟、先進的物流設(shè)施和服務(wù)，全面提升XX縣農(nóng)村物流服務(wù)水平，促進農(nóng)村社會的全面進步，這對于解決XX縣“三農(nóng)”問題，提高XX縣的農(nóng)業(yè)綜合競爭力具有重要意義。經(jīng)過十年努力，2007 年年底，公司總資產(chǎn)達(dá)到 億元，年綜合加工能力為 350 萬噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青（屬于三方合資）等為主導(dǎo)產(chǎn)品的化工企業(yè)。這些企業(yè)為未來現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展提供了必要的物流需求條件。這些都為XX石化建設(shè)物流園區(qū)提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。為了使項目建設(shè)更加合理，并取得預(yù)期效益，特委托XX市工程咨詢院對項目進行可行性研究。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。XX市政府從市場準(zhǔn)入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面給予六項優(yōu)惠政策重點扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。近年來，XX縣及XX市經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好。XX市各區(qū)縣歷史上長期分散獨立的城市布局模式，導(dǎo)致各區(qū)縣的發(fā)展很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著XX省“一群一圈一帶”（即半島城市群、濟南都市圈、魯南城市帶）的逐步形成，XX市將逐漸發(fā)展為區(qū)域性中心城市。有利于XX市建立良好生態(tài)環(huán)境。（三）是項目單位可持續(xù)發(fā)展和增強市場競爭力的需要提高競爭能力，促使企業(yè)向前發(fā)展。目前，由于XX石化在物流管理方面經(jīng)驗相對不足，公司的職能結(jié)構(gòu)還處于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結(jié)構(gòu)沒有進行很好地優(yōu)化設(shè)計，致使公司在物流運作方面效率較低。提高企業(yè)競爭力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。增加企業(yè)的柔性和市場應(yīng)變能力，提高物流人才整體水平。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營銷理念，對物流資源進行整合，運輸成本得到有效的降低，同時為公司帶來了更多的業(yè)務(wù)，從而贏得了利潤，給雙方都帶來效益。當(dāng)前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在激烈的市場競爭中將顯得尤為重要。在一定程度上，有效地減少了庫存，優(yōu)化了資源配置。 省、市、縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃。 選用國內(nèi)外先進技術(shù),提高自動化加工水平。 盡可能節(jié)省投資,減少成本,降低投資風(fēng)險,以獲取盡可能高的經(jīng)濟效益。 對項目組成、選型產(chǎn)品的工藝方案進行分析研究,提出工程技術(shù)初步方案。第四節(jié) 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)一、簡要研究結(jié)論物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，2004年8月國務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的九部委《關(guān)于促進我國物流業(yè)發(fā)展的通知》中指出：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應(yīng)對經(jīng)濟全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。經(jīng)濟指標(biāo)顯示，該工程具有高出于行業(yè)基準(zhǔn)收益率的內(nèi)部收益率。本工程的實施，可提高縣域加工物流的整體專業(yè)化水平，對縣內(nèi)企業(yè)適應(yīng)市場的發(fā)展要求，具有十分重要的意義。這表明，XX半島地區(qū)物流業(yè)發(fā)展從速度上看，與該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水準(zhǔn)是不協(xié)調(diào)的、不相適應(yīng)的。目前，XX半島地區(qū)重點規(guī)劃了三大物流區(qū)域，業(yè)務(wù)方面各有側(cè)重。目前，主要以公路運輸為主，而鐵路運輸亦占有一定比重，尤其是全國鐵路第六次大面積提速后，濟南鐵路局所轄線路貨運速度提高了 12%，濟南鐵路局在此基礎(chǔ)上大力推行干線運輸，優(yōu)化貨運新產(chǎn)品。雖然XX省物流業(yè)發(fā)展較快，但與其先進省份相比，無論在供應(yīng)鏈（SCM）管理上，還是在信息系統(tǒng)構(gòu)建方面，都存在一定的差距。全國連鎖企業(yè)前 10 強中，上海占 4 家，江蘇 2 家，而XX省只有一家。增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)，其收益只占 15%。目前，已逐步形成鴻運國際物流中心、良鄉(xiāng)物流中心、萬隆物流有限公司、陸海聯(lián)運有限公司、中大物流配送有限公司、魯齊貨運信息配載服務(wù)站等一批具有不同規(guī)模貨運站場的物流企業(yè)，如圖 27 所示。其中，XX鴻運國際物流中心和良鄉(xiāng)物流中心最具代表性和影響力。政府管理體制不適應(yīng)物流的發(fā)展 因長期受計劃經(jīng)濟的影響，物流被分割到多個部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，觀念落后，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高。XX市相當(dāng)一部分物流企業(yè)是由一些個體運輸車隊轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設(shè)施簡陋，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段比較原始和單一；經(jīng)營理念、管理技術(shù)等方面欠缺規(guī)范化、專業(yè)化基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營管理粗放；服務(wù)項目、收費標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，而流通加工、信息服務(wù)等增值服務(wù)涉及很少，也不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)能力，很難提供規(guī)范的、完整的物流服務(wù)。有些企業(yè)之間雖然存在一定程度的合作，但層次低，持續(xù)時間短，缺乏穩(wěn)定的合作關(guān)系、有效的協(xié)調(diào)機制和法律保證。運輸量預(yù)測采用了定性分析與定量分析相結(jié)合的預(yù)測方法。2000 年~2006 年，XX市公路貨運量年均增長率達(dá)到 %。濟南鐵路局XX車務(wù)段管轄的鐵路車站 30 個，營業(yè)里程 335 公里，2006 年完成貨物發(fā)送 1362 萬噸。本文選擇以貨運量為自變量 Y ，以GDP為因變量 X ，建立物流需求的線性回歸模型：Y = a+bX參數(shù)a、b的確定可以用最小二乘法（OLS）求得。隨著XX市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）對貨物運輸?shù)男枨罄瓌有?yīng)逐步減弱，公路貨運強度逐年下降。據(jù)此預(yù)測結(jié)果見表211。表212 增長率法預(yù)測結(jié)果 （單位：萬噸）年份201120152018預(yù)測值89961191815098（4）組合預(yù)測模型根據(jù)專家經(jīng)驗，并結(jié)合XX市公路貨運的特點和貨運需求的發(fā)展趨勢，確定回歸分析法、貨運強度發(fā)、.結(jié)合確定XX市各特征年的公路貨運量預(yù)測結(jié)果如圖表213所示。XX縣擁有XX石化、東岳集團、博匯集團等一大批物流需求較大的企業(yè)，這些企業(yè)的原材料和產(chǎn)品大多要求特殊的物流服務(wù)。XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢（1）作業(yè)一體化整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工及物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動綜合、有機地結(jié)合在一起，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，節(jié)約流通費用，提高流通的效率與效益。（3）資源社會化隨著供應(yīng)鏈理論的發(fā)展和普及，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲和零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終才能到達(dá)消費者手里。（5）服務(wù)一體化大力發(fā)展第三方物流、不再僅僅只是提供基本服務(wù)，加強增值服務(wù)是今后物流業(yè)發(fā)展的一個重要方向。它不僅能降低成本，更重要的是能提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，以及其他按客戶的需要提供的服務(wù)。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因為這種方式的流通體制更有助于實行“三流合一”。待形成自己的競爭特色與優(yōu)勢后，吸引其它國內(nèi)物流企業(yè)及國際物流企業(yè)進駐，以大中型生產(chǎn)企業(yè)為依托進行生產(chǎn)原材料供應(yīng)、商品庫存、產(chǎn)品發(fā)運，主要具備高貨位貨品、特殊貨品及集裝箱等中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、加工、配送、信息處理等功能。XX石化籌建的物流公司在建設(shè)初期，為了建立公司的競爭優(yōu)勢，增強企業(yè)自身的競爭能力，可依托鐵路專線，將主營業(yè)務(wù)定位在適合公司自身需要和石化行業(yè)具有一定特色的特殊物品的配送、運輸、裝卸、倉儲上，在發(fā)展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶的同時注意建立信息網(wǎng)絡(luò)。最終實現(xiàn)油品、煤炭、礦石、化工原料及成品、紙品、建材、陶瓷制品、百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、大宗物品集散等的物流服務(wù)，以公路和鐵路運輸為主，航空和港口運輸為輔的綜合物流企業(yè)。物流現(xiàn)狀及預(yù)測規(guī)模如下：XX石化： 種類 數(shù)量（近期） 遠(yuǎn)期 燃料油(進) 300萬噸 500萬噸 汽油（出） 30 萬噸 50萬噸 柴油（出） 40萬噸 70萬噸金誠石化： 燃料油 (進) 500萬噸 800萬噸 汽油 （出） 50萬噸 80萬噸 柴油（出） 60萬噸 90萬噸博匯集團： 機制紙 （出） 100萬噸 200萬噸 氯堿乙烯 （出） 50萬噸 100萬噸 環(huán)氧氯丙烷 （出） 20萬噸 50萬噸 紙漿 (進) 30萬噸 50萬噸 煤炭(進) 200萬噸 300萬噸XX煤氣公司： 煤炭(進) 140萬噸 300萬噸XX潤源鋼鐵實業(yè)有限公司鋼材(進) 30萬噸 50萬噸博豐復(fù)合肥： 礦石(進) 30萬噸 50萬噸 化肥 （出） 20萬噸 40萬噸巨明集團：自走式麥稻聯(lián)合收割機 1萬臺（出） 2萬臺 玉米收獲機 （出） 3000臺產(chǎn)品遍布XX、河南、河北、陜西、山西、安徽、江蘇、湖北、內(nèi)蒙古、東北三省等麥稻或玉米種植區(qū)。XX省地處華東地區(qū)北部，南連長江三角洲經(jīng)濟區(qū)，北連京津冀經(jīng)濟區(qū)，通過渤海灣與東北三省相連，西面與河南、山西等能源基地相通。我省經(jīng)濟總量居全國第二位，占全國十分之一強。場區(qū)1小時經(jīng)濟圈內(nèi)聚集了眾多的大型知名生產(chǎn)型企業(yè)，其經(jīng)濟模式具備“兩頭在外”特征，其原料與產(chǎn)品的購銷形成了巨大的物流量，如“美國科勒”、“德國雷法”、“香港渡邊紙品”、“美國PPG公司”、“新華醫(yī)療”、“海信電視”、“魯泰紡織”、“東岳集團”、“博匯集團”、“金誠石化”、“XX石化”等企業(yè)發(fā)展迅速，形成了巨大的工業(yè)物流需求，另外，、“利群超市”、“銀座”、“新一佳”、“大潤發(fā)”、“XX商廈”、“蘇寧”、“國美”、“三聯(lián)”等大型商場、超市及五金建材、家具、服裝、紡織、鋼材、圖書、百貨、化工等500多家專業(yè)批發(fā)市場以及其他商業(yè)企業(yè)對商業(yè)物流的需求也十分旺盛，其中服裝、紡織市場據(jù)全國前列，化工、建材市場居全省十大生產(chǎn)資料市場前列，這對大型現(xiàn)代物流園的建設(shè)提出了現(xiàn)實的需求。同時，結(jié)合XX縣現(xiàn)在正采取“四位一體”規(guī)范化建設(shè)，由政府部門牽頭，協(xié)調(diào)國土、建設(shè)等部門，確定XX現(xiàn)代物流體系的發(fā)展，落實可行的具體措施，保障土地使用的合法性、及時性，這些政策無疑給XX石化在土地方面提供較大地支持。鐵路條件XX石化擬建的物流項目位于膠濟鐵路、辛（臨淄）泰（泰安）鐵路和淄（XX）東（東營）鐵路的交匯處。如圖 32 所示。這些優(yōu)勢使得該項目與XX半島的公路交通更為快速、便捷，易形成物流項目的物流通道。年內(nèi)在全省率先建成NGN(下一代網(wǎng)絡(luò))軟交換中心，完成了對寬帶網(wǎng)的新擴容。（二）排水排水采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水往各級雨水管網(wǎng)匯集后，就近排入城市雨水干管，污水排入污水處理站，達(dá)標(biāo)后排入城市排污干管。本項目所需電信可由廠區(qū)附近經(jīng)市話電纜交接箱接入，戶外電話線采用直埋電纜線，通訊有保障。（二）水文地質(zhì)項目區(qū)地下水系晚第三、第四層積層孔隙水，廠區(qū)含水層透水性較強，巖性為細(xì)砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于10厘米，承載力較高；地下水水質(zhì)較好，礦化度小于1G/L。第二層：粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細(xì)粒姜石和小螺力殼，分布均勻，,土質(zhì)結(jié)構(gòu)中密,承載力為125kpa。（四）氣候條件XX市屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，具有春旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季易于旱澇，冬季寒冷少雪等特點，一年四季交替分明。至118176。至36176。園址區(qū)域位置圖見33圖。以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對運輸、倉儲、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進行升級改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競爭力的第三方物流企業(yè)集團。 （二）發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原則 市場導(dǎo)向原則。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在引導(dǎo)、推動、扶持。物流國際化原則。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。在發(fā)展物流業(yè)的同時，以促進第三產(chǎn)業(yè)為契機；根據(jù)化工產(chǎn)品和市場的特點，整體規(guī)劃、逐步建立和完善現(xiàn)代物流體系；在滿足自身生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，以企業(yè)發(fā)展為主題，以信息技術(shù)為支撐，通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，發(fā)揮規(guī)模和集成優(yōu)勢，強化物流的專業(yè)化和社會化功能，創(chuàng)新物流機制，立足企業(yè)自身，逐步拓展業(yè)務(wù)市場，擴大物流的輻射范圍，努力將XX石化的物流業(yè)打造為XX省的物流中心組成部分，同時連接龍口物流和青島物流，形成XX半島地區(qū)極具競爭力的物流鏈，最終發(fā)展成覆蓋XX半島地區(qū)的綜合性第三方物流公司。以鐵路專用線為依托，公鐵聯(lián)運為特色，以促進區(qū)域物流為重，覆蓋整個XX地區(qū)的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心，建成后，預(yù)計年收入23774萬元，利稅11557萬元。第三節(jié) 設(shè)計方案一、設(shè)計的指導(dǎo)思想和設(shè)計原則(一)設(shè)計的指導(dǎo)思想本設(shè)計的指導(dǎo)思想是：認(rèn)真貫徹技術(shù)進步的方針，堅持高起點、經(jīng)濟規(guī)模的路子，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，以提高物流質(zhì)量和技術(shù)水平，增強國內(nèi)外市場的競爭能力，提高建設(shè)單位的經(jīng)濟效益為目