【正文】 市引進了外資，另一方面則志在將隸屬于超市部分的物流配送體系獨立出來做強做大。家樂福采取的是典型的第二種方式：從供貨商手里找錢，例如向供應(yīng)商收上架費、咨詢服務(wù)費甚至條碼費等。那就是說，當沃爾瑪與對手經(jīng)營同一種商品的時候，%左右?！　〉?，沃爾瑪中國的黃小姐在接受媒體記者采訪時，更多地提到了沃爾瑪在美國的成功經(jīng)驗?！　?yīng)該說，我國的物流業(yè)和物流管理軟件市場都還處在一個尚未成熟的時期，在當前中國軟件業(yè)的整體的浮躁風氣下，物流管理軟件市場正在迅速、務(wù)實、默默地成長。　　未來物流管理軟件市場的競爭格局將加快優(yōu)勝劣汰的過程，品牌趨向于集中在少數(shù)幾家領(lǐng)先廠商，擁有技術(shù)優(yōu)勢和資金實力的大廠商的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大?！　∽鳛槠髽I(yè)管理軟件的一個新興的熱點，物流管理軟件在未來幾年內(nèi)呈現(xiàn)出幾大發(fā)展趨勢。除了前三名的博科資訊、用友、金蝶以外，還有金算盤、招商迪辰、亞橋、億康等知名廠商，同時也有西普、東方紀元、好易達等小品牌?！糆物蔓延〗『了解一下我國物流管理軟件的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢』隨著我國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的迅速普及和企業(yè)電子商務(wù)的普遍開展，人們開始意識到物流管理的巨大威力。最早一個到店的貨車時間應(yīng)該是上午6點鐘，運行無誤的話，店鋪之間的運行為15分鐘距離，加上15分鐘的休息時間，每個店鋪商品配送需要的時間為半個小時?！　∶刻煸缟?，8點至10點半從生產(chǎn)企業(yè)進貨，進貨的商品在中午之前入庫。在連鎖業(yè)價格競爭日漸犀利的情況下，711通過降低成本費用，為整體利潤的提升爭取了相當大的空間。這種情景與當初日本711在構(gòu)筑物流體系所處的環(huán)境類似?！冀?jīng)典案例〗『窺探711的物流管理系統(tǒng)』繼生產(chǎn)管理和營銷管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各種與商品流動相關(guān)的費用，從而成為連鎖企業(yè)創(chuàng)造利潤的第三大源泉。在合同中規(guī)定，英運物流公司負責在48小時內(nèi)，把邁拓公司的磁盤從美國的工廠，精確地送至位于工廠遍布全美以及亞洲的著名PC供應(yīng)商，如戴爾、康柏、惠普手上。但是第三方物流市場每年總值達500億美元，其增長率為15%18%。一個極端的例子是，下層是各司其職的公路、鐵路、海上、航空運輸公司，上面是幾個可以被稱為協(xié)調(diào)人的跨國物流公司，比如聯(lián)邦快遞、UPS和DHL，這些公司投資大量的資金組建全球網(wǎng)絡(luò)，提供貨物以及郵政快遞的服務(wù)，并且在最大程度上提供標準化的服務(wù)以獲得最大利潤。因為即使在美國，第三方現(xiàn)在還是一個市場潛力無限快速增長的行業(yè)。達到400萬平方英尺，同時更新了特快專遞郵件的自動分揀技術(shù)。UPS是世界最大的包裹遞送公司。并且，“中外運”未來3年每年盈利增長可超過20%。香港郵政署長陸炳泉介紹說，香港郵政署發(fā)出的電子證書，已應(yīng)用在申請車牌、結(jié)婚證書、網(wǎng)上銀行服務(wù)及投注賽馬上，在2003年開始更換智能身份證后，市民可以免費申請加入電子證書，希望令電子證書更普及化。隨著這幾年國內(nèi)掀起的“物流熱”，第四方物流正成為一個新興的行業(yè)熱點。這一調(diào)查結(jié)果表明，作為“世界工廠”的中國的出口潛力正在迅猛的擴大。在去年九月舉行的“內(nèi)地與香港大型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作會議”上，特區(qū)政府和國家發(fā)展計劃委員會同意共同開展研究，探討內(nèi)地和香港的物流合作空間和可行的項目，預(yù)計該項研究可望在今年年中完成。 『深圳今年要下大功夫搞醫(yī)藥物流，第三方留點心』深圳市藥品監(jiān)督管理局有關(guān)部門透露，深圳今年將組建覆蓋珠三角、輻射全省乃至華東華南部分地區(qū)的藥品物流配送體系。 『上海物流業(yè)的前景何以廣闊，80平方公里的工業(yè)園就是基石』上海目前正在東海之濱的南匯區(qū)規(guī)劃一處80平方公里的工業(yè)園，為海內(nèi)外投資者提供更廣闊的制造業(yè)空間。為提高生活方便程度，今年計劃新發(fā)展社區(qū)便利店400家，早餐經(jīng)營網(wǎng)點800個，全市再生資源回收網(wǎng)點達到1800個。而青島海爾、上海大眾、中石化、上海華聯(lián)等著名工業(yè)與流通企業(yè)則開始重視企業(yè)采購系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的流程再造。在過去的一年里成為了啟動中國現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)頭羊。據(jù)初步統(tǒng)計，今年北京市新開工的大型流通設(shè)施建設(shè)項目約有30個，涉及零售、物流配送、農(nóng)產(chǎn)品流通以及商業(yè)中心建設(shè)等多個方面，總投資近200億元。中共中央政治局委員、上海市委書記、市長陳良宇8日會見摩托羅拉公司總裁兼首席運營官麥克2002年深圳市藥品銷售額為95億元，藥品流通費用卻占經(jīng)營成本15%，只要降低一個百分點，就能節(jié)約費用1億元，這1億元又相當于深圳市目前多個藥品中小經(jīng)營企業(yè)的全年純利潤。香港機場管理局亦會與珠江三角洲的其它機場繼續(xù)協(xié)商，探討互利互惠的合作方案。另一方面，%，相當于5年前一半。中國倉儲協(xié)會對全國450家大中型企業(yè)進行的調(diào)查顯示，75%的企業(yè)將會選擇新型的現(xiàn)代物流企業(yè)，并把自己的所有綜合物流業(yè)務(wù)外包給這些物流企業(yè)，因此，我國第四方物流的市場需求相當可觀。他表示，除了開源，郵政署也致力節(jié)流。 另外，據(jù)香港媒體報道，“聯(lián)合包裹”、“敦豪”和Exel三家大型國際速遞公司，計劃共購入“中外運”10%的股權(quán)。去年，UPS平均每天在全球遞送1350萬個包裹。UPS說，這一擴建將使整個設(shè)施的分揀能力達到每小時30萬4千個包裹，或者，每秒至少84個包裹。麥肯錫咨詢公司計算了全美物流市場包括運輸和倉儲管理成本，其總值約為每年1萬億美元，每年的增長率為4%。其他的公司則趨向于提供更加專門的服務(wù)。而同樣意義上的歐洲第三方物流市場，據(jù)估計1999年為1550億美元，到2005年將達到2130億美元。正如英運物流的總裁所說：“我們的客戶真的一直保持零庫存。全球最大的連鎖便利店711就是通過其集中化的物流管理系統(tǒng)成功地削減了相當于商品原價10%的物流費用。為此，711改變了以往由多家特約批發(fā)商分別向店鋪配送的物流經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)為由各地區(qū)的窗口批發(fā)商來統(tǒng)一收集該地區(qū)各生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，并向所轄區(qū)內(nèi)的店鋪實行集中配送?！　∪?、度身定造物流體系。為了保證穩(wěn)定共貨，每個配送中心擁有4天的安全庫存，在庫水準根據(jù)銷售和生產(chǎn)情況及時補充。也就是最遲在早上9點半或10點半左右，完成所有店鋪的商品配送任務(wù)。在前不久剛剛發(fā)布的CCID和CCW兩大權(quán)威機構(gòu)對物流管理軟件市場的調(diào)查報告顯示，我國物流管理軟件市場規(guī)模將有望在未來幾年內(nèi)超過ERP而成為主流的企業(yè)管理信息化軟件。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)能夠提供物流管理軟件服務(wù)的廠商已有不下500家，其中，有能力提供物流管理軟件產(chǎn)品的企業(yè)有近100家。在技術(shù)方面，物流管理軟件將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開放性更好?，F(xiàn)有的物流管理軟件用戶在未來一兩年內(nèi)將普遍遇到軟件升級、系統(tǒng)擴展等問題，不僅要求軟件產(chǎn)品有良好的可擴展性，同時也要求軟件廠商具有良好的技術(shù)支持和售后服務(wù)能力?！?PL進階〗『沃爾瑪?shù)戎谌絹砭让弧　　皝碜晕譅柆數(shù)耐{將首先體現(xiàn)在供應(yīng)鏈上”，當這個位列世界500強之首的零售大鱷在1996年悄然登陸中國的時候，業(yè)內(nèi)人士這樣看待它對本土零售業(yè)的沖擊。對于幾年來物流配送在中國的發(fā)展，黃小姐無奈地說：“目前我們只有25家分店，建立物流配送中心不但起不到降低成本的作用，反而會使成本上升。同時，沃爾瑪利用衛(wèi)星資訊處理系統(tǒng)，把制造商、物流商融入自己的營運網(wǎng)絡(luò)。這是中國超市業(yè)的現(xiàn)實之道，因為不斷增多的亮點銷售（超低價）與價格戰(zhàn)使進銷差價越來越小，靠第一種方式取利的時代已基本結(jié)束。　　目前，華聯(lián)超市以上海為中心，在滬、京、寧等地已設(shè)有5座現(xiàn)代化管理的相互聯(lián)網(wǎng)的配送中心，初步形成了全國物流配送框架，向公司分布在全國的近千家零售店配送?！　≡?002年，沃爾瑪將全球采購辦從香港遷到了深圳，10月又在上海成立采購分部，在武漢也傳出將建物流中心的消息。因此，沃爾瑪、家樂福等大型超市為采購權(quán)的爭奪作好了長期準備。羅伯特在戴爾的業(yè)務(wù)平臺中，客戶變成了供應(yīng)鏈的核心。戴爾公司在電子商務(wù)領(lǐng)域的成功實踐使“直接經(jīng)營”插上了騰飛的翅膀，極大增強了其產(chǎn)品和服務(wù)的競爭優(yōu)勢。時年9月，信德集團與深圳機場簽訂了物流園項目合作意向書。 　　航空物流園規(guī)劃中共有四個功能區(qū)：空運中心、國際理貨倉儲中心、國內(nèi)航空貨運村、國際航空貨運村，這四個項目已經(jīng)分別由深圳市計劃局在2000年以深計投資43336號文批準立項。而信德集團全資下屬公司亞太直升機有限公司也于2000年12月成功首航深圳機場，提供港澳及珠江三角洲地區(qū)客運服務(wù)。引資不是目的，機場并不缺錢。在何鴻燊簽發(fā)的信德集團2002年中期業(yè)績公布中稱：鑒于全球科技行業(yè)低落，本集團采取保守及高度審慎之態(tài)度，為與科技有關(guān)之基金及投資作出撥備。從我們拿到航權(quán)到飛機降落在中國，是UPS歷史上在航權(quán)實現(xiàn)上運作時間最短的一次，這要歸功于中國政府的合作以及民航總局、機場等各方給予的支持。這將給外國投資者帶來許多投資機會，同時他們將把國外的豐厚資金、物流高新技術(shù)和優(yōu)秀人才引入中國，將對中國運輸業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。 　　英運物流（Exel）有限公司中國董事總經(jīng)理莊偉元：2003年是中國加入WTO的第二年。 　　DHL：啟動多元化發(fā)展計劃。 　　隨著中國加入世界貿(mào)易組織，我們將不斷擴大我們的服務(wù)，支持中國發(fā)展分銷系統(tǒng)、提高通關(guān)效率、建立一支專業(yè)的行業(yè)隊伍。從國外情況來看，各物流企業(yè)都有各自擅長的領(lǐng)域，如TNT物流業(yè)務(wù)主要集中在電子、快速消費品、汽車物流三大領(lǐng)域；三井物產(chǎn)則以鋼鐵物流而聞名；Ryder是世界著名的汽車物流服務(wù)商；宅配便以小件快運以及城際配送為龍頭業(yè)務(wù)。 2003年，對于中小運輸企業(yè)來說，是既會有新的市場機遇出現(xiàn)，又將會面臨更加嚴峻考驗的一年。在我國大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、商業(yè)流通的大環(huán)境下，商業(yè)配送、城市物流配送將為有眼光的運輸企業(yè)提供新的發(fā)展機會；同時，政策面大力鼓勵發(fā)展的集裝箱運輸、高技術(shù)含量運輸?shù)阮I(lǐng)域，也將會是運輸企業(yè)很好的發(fā)展空間；正在醫(yī)藥、煙草等行業(yè)展開的分銷系統(tǒng)的物流革命將會對貨源流向產(chǎn)生直接的影響，因而也應(yīng)引起運輸企業(yè)的密切關(guān)注。以德國辛克為代表的一部分外資物流企業(yè)已經(jīng)開始在運作成立控股合資企業(yè)，辛克的合資控股公司將在2003年年初正式成立。 　 2003年年底，政策層面將允許外資成立獨資物流企業(yè)，一些有實力的外商勢必會籌備成立自己的獨資物流企業(yè)，這也將給2003年的市場帶來懸念?！秮啿┪锪鳌分荚诳焖俜答佄锪鳟a(chǎn)業(yè)的最新動態(tài)和市場行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關(guān)系，指導企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實踐，跟蹤供應(yīng)鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，解讀國內(nèi)外物流管理與經(jīng)營的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營提供專業(yè)化的信息參考和權(quán)威性的經(jīng)營決策指導。 　 外資物流企業(yè)將在專業(yè)化市場呈現(xiàn)強勢。沒有能力做大做全的運輸企業(yè)要爭取做專、做精，在