【正文】 強(qiáng)調(diào)的是比較優(yōu)勢(shì)。針對(duì)這種種變化，物流企業(yè)需要適時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略，以做到隨機(jī)應(yīng)變，更好地適應(yīng)環(huán)境。知識(shí)主管結(jié)合企業(yè)物流現(xiàn)狀，創(chuàng)建知識(shí)管理的規(guī)劃和運(yùn)行機(jī)制，并組織實(shí)施；知識(shí)中心在CKO的管理下，保證知識(shí)收集、加工、共享與創(chuàng)新的業(yè)務(wù)流程的正常運(yùn)作；物流各環(huán)節(jié)提交知識(shí)，知識(shí)中心為其分類(lèi)、審核、存入知識(shí)庫(kù)；物流成員可依據(jù)權(quán)限登錄知識(shí)庫(kù)查詢所需知識(shí)。三、加強(qiáng)人才培養(yǎng)從物流信息化到知識(shí)管理必須“以人為本”，充分人的自身知識(shí)的作用。一、加快物流信息化進(jìn)程物流信息化的關(guān)鍵是物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理、物流信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流業(yè)務(wù)處理電子化，包括公司高層管理人員可以隨時(shí)查詢各地庫(kù)存資料和經(jīng)營(yíng)資料，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中做出與實(shí)際相符的決策?！糆物蔓延〗『促進(jìn)物流信息化向知識(shí)管理轉(zhuǎn)換的途徑』所以，一直以來(lái)，海爾的物流本部資源除了保證本集團(tuán)的物流需求外，只拿到了少數(shù)快速消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)。二、完全獨(dú)立不切實(shí)際，部分參股是較可行的改革方法在海爾物流創(chuàng)建之初，張瑞敏也曾有意于將物流外包，但發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)并沒(méi)有任何物流企業(yè)可以為海爾提供物流服務(wù)的，所以才決定自造物流體系。而且，據(jù)2001年的數(shù)據(jù)顯示，海爾的空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等幾大主導(dǎo)產(chǎn)品的產(chǎn)量和市場(chǎng)占有率均有良好表現(xiàn)，充足的貨源曾給海爾物流提供了良好的生存空間，2002年海爾物流的營(yíng)業(yè)額超過(guò)200億元。1999年組建物流事業(yè)本部是源于海爾的業(yè)務(wù)流程再造，主要承擔(dān)海爾集團(tuán)實(shí)施物流重組和供應(yīng)鏈整合的任務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)該在以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。二、物流售后服務(wù)的具體內(nèi)容（一）售前服務(wù)當(dāng)與客戶確定合作關(guān)系之時(shí)，就應(yīng)該從如下幾個(gè)方面對(duì)客戶的需求進(jìn)行深入的了解：1. 是否需要上門(mén)收送貨物2. 運(yùn)輸時(shí)間要求如何3. 是否需要倉(cāng)儲(chǔ)及再加工的服務(wù)4. 在此之前的物流活動(dòng)存在哪些不滿意的地方5. 希望我們的服務(wù)能達(dá)到什么要求6. 在服務(wù)的過(guò)程中要對(duì)客戶的客戶注意些什么7. 客戶近、中、遠(yuǎn)期的物流工作目標(biāo)或者希望是什么無(wú)論客戶大小，我們都要針對(duì)客戶提出的各種要求，作為一個(gè)項(xiàng)目來(lái)組織人員、采取措施，以解決上述問(wèn)題滿足客戶的需求，通過(guò)我們的努力和服務(wù)質(zhì)量的改善來(lái)達(dá)到客戶對(duì)我們的期望。一、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量及售后服務(wù)三者的關(guān)系一個(gè)企業(yè)能否有穩(wěn)定的客戶群，取決于其服務(wù)質(zhì)量的好壞，能否做精做細(xì)，對(duì)客戶進(jìn)行深度挖掘，取決于其服務(wù)意識(shí)，能否與客戶形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不斷的做強(qiáng)做大，做出自己的品牌，形成有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力，取決于其售后服務(wù)體系完善。物流行業(yè)也不例外，縱觀物流行業(yè)做得好、做得大的企業(yè)，有哪家不是服務(wù)到位的。丘吉爾港在美加邊境以北1千公里的地方，在一年的大部分時(shí)間內(nèi)，它與莫曼斯克之間隔著一片巨大的冰冠，令海上航道受阻。新建公司的基本目標(biāo)是，擴(kuò)大從快速增長(zhǎng)的亞太地區(qū)國(guó)家市場(chǎng)的貨物運(yùn)輸量，并將這些經(jīng)蘇伊士運(yùn)河海路運(yùn)輸?shù)呢浳镏匦露ㄎ坏轿鞑麃喆箬F路上來(lái)。目前，我國(guó)華東、華南地區(qū)的電煤主要是通過(guò)秦皇島、天津等7大港口，交通部已經(jīng)將所屬貨輪運(yùn)輸能力的90%用于煤炭運(yùn)輸，月運(yùn)力約為2700萬(wàn)噸，他們還計(jì)劃在緊急情況下，調(diào)集20多艘外貿(mào)貨輪回國(guó)運(yùn)煤。會(huì)上南京依維柯所生產(chǎn)的五款一體式廂式運(yùn)輸車(chē)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)議，當(dāng)選為“2005年城市物流A級(jí)用車(chē)暨城市物流首選推薦用車(chē)”。目前普洛斯其在廣州和深圳仍有項(xiàng)目處于談判中，完成后將全面進(jìn)入京津地區(qū)市場(chǎng)。而物流聯(lián)盟將促使泛珠三角統(tǒng)一物流體系的建立。與重慶機(jī)場(chǎng)老貨運(yùn)庫(kù)房相比，新貨運(yùn)站庫(kù)房面積增加了3倍，貨場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)面積增加了十多倍，流程設(shè)計(jì)更加合理。蕭山機(jī)場(chǎng)投入使用至今已4年，客貨吞吐量每年增長(zhǎng)在30%以上。西區(qū)涵蓋集裝箱、件雜貨、液體化工、散貨；東區(qū)則以液體化工和固體化工倉(cāng)儲(chǔ)為主兼有其他類(lèi)別的綜合性物流園區(qū)。天津的養(yǎng)路費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為340元/噸，沒(méi)有任何減免優(yōu)惠政策?！禾旖蛭锪鳂I(yè)利潤(rùn)率僅3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』天津的物流企業(yè)因?yàn)檎氖召M(fèi)政策導(dǎo)致成本過(guò)高，客觀上造成了與國(guó)內(nèi)其他省市物流企業(yè)的不公平競(jìng)爭(zhēng)?！嘉锪鲃?dòng)態(tài)〗『切忌將港口經(jīng)濟(jì)“神化”』港口經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種地域形態(tài)，在我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)二十幾年的時(shí)間里，獲得了巨大的發(fā)展。 ★ 2005年2月14日 ● 鏈接版 供應(yīng)為鏈由于沿海港口地處海洋與內(nèi)陸的交換界面上，對(duì)于一個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放系統(tǒng)，界面上的物資和信息交換往往是最密集的。目前很多優(yōu)秀的物流公司在服務(wù)、管理技術(shù)、設(shè)備設(shè)施領(lǐng)域的水平相差無(wú)幾，基本處于同一競(jìng)爭(zhēng)起跑線上。而其他省市的標(biāo)準(zhǔn)為160190元/噸，還有不同程度的減免優(yōu)惠待遇，一般優(yōu)惠36個(gè)月，這樣，其養(yǎng)路費(fèi)實(shí)際征收只相當(dāng)于天津的1/3。目前，張家港保稅區(qū)及其配套區(qū)揚(yáng)子江國(guó)際化學(xué)工業(yè)園區(qū)，萬(wàn)噸級(jí)碼頭9座，年吞吐能力超2000萬(wàn)噸；擁有大小儲(chǔ)罐203個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)容量45萬(wàn)立方米，貨量周轉(zhuǎn)每日達(dá)1000噸以上。去年，貨郵吞吐量為16萬(wàn)噸，均已增長(zhǎng)一倍。該貨運(yùn)站的投入，使重慶機(jī)場(chǎng)年處理貨物能力超過(guò)30萬(wàn)噸，并使其成為中國(guó)西部三大航空貨運(yùn)中心之一。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造泛珠三角物流聯(lián)盟將為跟多企業(yè)提供尋找合作伙伴，完善物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)的良好機(jī)會(huì)。由于從總體上看，目前中國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施是過(guò)剩的，所以普洛斯大規(guī)模地投資物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，必然使得競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。『三大因素制約RFID在我國(guó)大規(guī)模應(yīng)用』2005年初，全球最大零售商沃爾瑪對(duì)RFID應(yīng)用計(jì)劃的調(diào)整所帶來(lái)的社會(huì)效應(yīng)并不能對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的EPC和RFID應(yīng)用市場(chǎng)帶來(lái)大的影響，EPC（產(chǎn)品電子代碼）和RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）在05年依舊難以取得在商業(yè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)取得大規(guī)模應(yīng)用的突破。目前我國(guó)物流市場(chǎng)處于高速發(fā)展的階段，有相當(dāng)部分的用戶用低質(zhì)微型車(chē)作為城市物流車(chē)，從而引發(fā)運(yùn)載中人員、貨物安全無(wú)保障，車(chē)輛整體性能差，排放超標(biāo)，客貨混裝等諸多問(wèn)題，此消費(fèi)導(dǎo)向亟待引導(dǎo)和調(diào)整。湖北、湖南、四川、重慶等華中地區(qū)的交通部門(mén)也緊急加大公路運(yùn)煤能力，投入車(chē)輛4000多臺(tái)。這一合作方案的鐵路部分主要為連接遠(yuǎn)東港口與俄羅斯西部邊境城市和港口城市的西伯利亞大鐵路；海洋部分包括俄羅斯與美國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)和日本等亞太地區(qū)國(guó)家日益增長(zhǎng)的貿(mào)易市場(chǎng)，俄羅斯太平洋沿岸和北極沿岸的近海方向，西歐方向。去年，這座只有1千名居民和北極熊的港口城市的可通航季節(jié)只是7月至11月。有人說(shuō)了，我們是服務(wù)行業(yè)，有什么售后服務(wù)可做呢？又不像電氣產(chǎn)品那樣，需要維修保養(yǎng)，上門(mén)安裝等等。在我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)，有很多的物流公司由于占據(jù)了線路優(yōu)勢(shì)或者資源優(yōu)勢(shì)，處于一種求大于供的狀態(tài)，業(yè)務(wù)源不缺，就有些洋洋自得的認(rèn)為自己已經(jīng)可以了，就把自己的服務(wù)內(nèi)容鎖定在單一的運(yùn)或儲(chǔ)的操作上，對(duì)服務(wù)過(guò)程中上下游的客戶的需求就置若罔聞，認(rèn)為這不是自己業(yè)務(wù)的范圍，或者認(rèn)為，反正自己的業(yè)務(wù)是飽滿的，故而服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí)上明顯有怠慢客戶之行為。（二）售中服務(wù)1. 貨物再包裝以及貼標(biāo)識(shí)2. 根據(jù)客戶的要求實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)再加工，如組（分）裝、貼牌、分撥、配送等3. 貨物在途查詢、跟蹤信息的及時(shí)反饋4. 對(duì)上下游客戶提供滿意的咨詢服務(wù)客戶一旦將貨物交到我們手上，我們就要擔(dān)負(fù)起責(zé)任，就要設(shè)身處地的為客戶著想，急客戶之所急，想客戶之所想，隨時(shí)滿足客戶對(duì)其貨物財(cái)產(chǎn)的知情權(quán)，讓客戶隨時(shí)隨地的知道他所交給我們的貨物的狀況，接受客戶的指令對(duì)其委托貨物進(jìn)行再包裝或再加工等物流活動(dòng).（三）售后服務(wù)1. 為客戶提供月度統(tǒng)計(jì)分析表，報(bào)給客戶供參考。1. 不斷改善、提高物流服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的銷(xiāo)售需要。據(jù)說(shuō)，海爾集團(tuán)銷(xiāo)售額從1999年的168億元快速增長(zhǎng)到2001年的602億元主要得益于此。但隨著海爾在計(jì)算機(jī)、手機(jī)、生物制藥、家庭整體廚房之類(lèi)的投入，海爾主業(yè)家電受到影響。在張瑞敏看來(lái)，物流外包在中國(guó)顯得不切實(shí)際，首先是沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)有能力為海爾做物流。海爾物流一位人士透露說(shuō)，接一個(gè)物流項(xiàng)目，談判往往非常艱辛。國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在實(shí)施物流信息化中，過(guò)于注重信息技術(shù)的使用，實(shí)際上只實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面上的信息化。物流知識(shí)管理要求物流人員具有較高的信息技術(shù)使用水平和豐富的物流知識(shí)，而目前國(guó)內(nèi)既懂信息技術(shù)又熟悉物流業(yè)務(wù)的人才很少，因此企業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)物流知識(shí)管理的必經(jīng)之路。施樂(lè)公司的知識(shí)收集與利用的業(yè)務(wù)流程是：施樂(lè)公司的技術(shù)人員記錄下他們用來(lái)解決難題的竅門(mén)（Tips），并提交一個(gè)委員會(huì)進(jìn)行審查，審查通過(guò)后有關(guān)記錄就被存入一個(gè)知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上的相應(yīng)文檔相連，這有助于及時(shí)擴(kuò)充和更新服務(wù)手冊(cè)的內(nèi)容，而且其他人員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以及時(shí)利用這些經(jīng)過(guò)認(rèn)可的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；技術(shù)人員可以在電子公告牌上瀏覽信息，可以在知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢有關(guān)技術(shù)服務(wù)的指導(dǎo)信息，還可以通過(guò)膝上型電腦、只讀光盤(pán)獲得專(zhuān)為技師們提供的其它信息。一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局正在發(fā)生質(zhì)的變化近年來(lái)，世界包括中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局正在發(fā)生重大變化，流通業(yè)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中開(kāi)始起著越來(lái)越重要的作用，制造企業(yè)也逐步擺脫了計(jì)劃生產(chǎn)的模式而越來(lái)越多地采用訂單生產(chǎn)的方式，制造企業(yè)的流通部門(mén)也已經(jīng)從一個(gè)下游部門(mén)而成為企業(yè)最關(guān)鍵的部門(mén)之一。比較優(yōu)勢(shì)和資源有關(guān)，是指本地區(qū)在經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)發(fā)展中所獨(dú)具的資源與有利條件。借助物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，可以整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源，降低企業(yè)、社會(huì)物流總成本，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。作為專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，面對(duì)客戶競(jìng)爭(zhēng)方式的變化，服務(wù)的目標(biāo)與理念也必須調(diào)整與改進(jìn)。因此，可以重點(diǎn)從提高綜合物流服務(wù)管理能力入手，提高綜合物流服務(wù)的管理與協(xié)調(diào)能力，充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，適應(yīng)專(zhuān)業(yè)物流客戶的需求變化并不斷形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。六、物流市場(chǎng)的邊緣化趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步激烈，物流服務(wù)商與分銷(xiāo)商都在想方設(shè)法尋找新的利潤(rùn)源，因此出現(xiàn)了物流企業(yè)進(jìn)入分銷(xiāo)領(lǐng)域、分銷(xiāo)企業(yè)拓展物流服務(wù)的趨勢(shì)，在這種服務(wù)模式下，物流與分銷(xiāo)的區(qū)別在模糊，相互在兩者之間的邊緣市場(chǎng)進(jìn)行滲透，同時(shí)形成了新的服務(wù)模式與盈利模式。我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)伴隨著供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行的價(jià)值鏈服務(wù)需求。 每一個(gè)新的問(wèn)題都是從公司的供應(yīng)鏈的角度引發(fā)的。例如零售業(yè)和快速消費(fèi)品市場(chǎng)的顧客有效反饋（ECR）。這樣的情況主要發(fā)生在開(kāi)放的或者是半開(kāi)放的合作方式下，因?yàn)樵谶@些合作方式下不可避免有很多合作伙伴，而這些合作伙伴之間又必定有相互的競(jìng)爭(zhēng)。轉(zhuǎn)變二：從物理效率到市場(chǎng)整合原先關(guān)注：如何讓公司在生產(chǎn)和配送的過(guò)程中所消耗的成本最低？現(xiàn)在關(guān)注：在降低生產(chǎn)和配送的成本的同時(shí)，如何使得滿足供需的成本最低？在供應(yīng)鏈管理方面出類(lèi)拔萃的公司有兩方面供應(yīng)的有效管理體系。第二，公司對(duì)于市場(chǎng)調(diào)和的目標(biāo)和衡量尺度難以確定。在供應(yīng)鏈管理中，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)能將整個(gè)供應(yīng)鏈作為增加他們和顧客之間關(guān)系的橋梁和增加銷(xiāo)售額的方式。很多公司已經(jīng)尋找到減弱牛鞭效應(yīng)的各種方式，例如，降低價(jià)格激勵(lì)，分享預(yù)測(cè)需求信息等等。市場(chǎng)拓展以及需求管理策略（例如價(jià)格策略）構(gòu)成了供應(yīng)鏈管理的主要因素。轉(zhuǎn)變四：從單一公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)到合作進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、過(guò)程設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何設(shè)計(jì)產(chǎn)品從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本最小化？新的提法：公司應(yīng)該如何與其他公司進(jìn)行產(chǎn)品流程及供應(yīng)鏈協(xié)作設(shè)計(jì)以期實(shí)現(xiàn)成本最小化？20世紀(jì)90年代初期，一些公司已經(jīng)意識(shí)到，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)該與整個(gè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和實(shí)施相關(guān)。軟件成為企業(yè)運(yùn)作的核心，例如有關(guān)電子產(chǎn)品的AGILE軟件可以使設(shè)計(jì)者，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員以及供應(yīng)鏈管理人員共同協(xié)作，通過(guò)供應(yīng)鏈而實(shí)現(xiàn)對(duì)于產(chǎn)品的決策。在這樣的想法之下，他們實(shí)施了一種與走進(jìn)市場(chǎng)緊密相關(guān)、同時(shí)為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值的新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。與這種類(lèi)型的客戶保持聯(lián)系對(duì)于公司來(lái)說(shuō)是非常明智的做法。第二，具有自我調(diào)節(jié)能力的電子產(chǎn)品能依據(jù)他們所處的環(huán)境和他們被使用的方式自動(dòng)調(diào)節(jié)他們的運(yùn)作，自動(dòng)升級(jí)，自動(dòng)報(bào)告維修方式等。在這種情況下，很多企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向以服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是國(guó)有還是民營(yíng)物流企業(yè)，都要明確市場(chǎng)定位，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，有條件的都要做大做強(qiáng)，盡快提高我國(guó)物流服務(wù)的供給能力。這表明德訊將大量投資，從而實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)大市場(chǎng)并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)。在以后5～10年內(nèi)將形成10個(gè)左右全國(guó)性的中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)，并開(kāi)始走向國(guó)際。　　五、物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃將出臺(tái)　　《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》中明確提出：要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加快制定和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。上海運(yùn)輸數(shù)據(jù)：2004年，上海市各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大?！?上海公司：(021)58766260、58408259 杭州公司：（0571）879919887968246 廣州公司：（020）387988438798784 2004去年機(jī)場(chǎng)貨量統(tǒng)計(jì)：2004年全球所有機(jī)場(chǎng)處理的國(guó)際、內(nèi)陸總貨運(yùn)量為4780萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%；，增長(zhǎng)11%。其中，%；公路運(yùn)輸31554萬(wàn)噸，%；水路運(yùn)輸30148萬(wàn)噸，%；，%?！　〗?jīng)過(guò)近一年的工作，在全國(guó)物流標(biāo)委會(huì)和全國(guó)物流信息管理標(biāo)委會(huì)全體委員的共同努力下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的研究已經(jīng)日臻完善，為最終形成科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了充分的理論學(xué)術(shù)準(zhǔn)備和實(shí)際工作準(zhǔn)備。但是，清理整頓物流園區(qū)不會(huì)妨礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。為此，他們更傾向于尋找中國(guó)合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡(jiǎn)潔地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)外的全面開(kāi)放，將使在資本市場(chǎng)上長(zhǎng)袖善舞的國(guó)際物流巨頭在2005年加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)對(duì)外進(jìn)一步開(kāi)放和對(duì)內(nèi)進(jìn)一步搞活，國(guó)內(nèi)外流通領(lǐng)域都將會(huì)進(jìn)一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。個(gè)性化服務(wù)同時(shí)