【正文】 4年8月16日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)張家港保稅區(qū)進(jìn)行區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)，分為東區(qū)和西區(qū)。蕭山機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)的合作是一次整體性的合作，它不僅是CEPA實(shí)施以來(lái)浙江與香港簽署的最大合作項(xiàng)目，也是全國(guó)137個(gè)機(jī)場(chǎng)中，首個(gè)采用增資擴(kuò)股形式對(duì)外進(jìn)行整體合作的機(jī)場(chǎng)。新貨運(yùn)站地處重慶機(jī)場(chǎng)新航站樓南側(cè)，場(chǎng)內(nèi)專用通道與210國(guó)道相接，貨主交運(yùn)和提取貨物更加方便快捷。但是即使在區(qū)域內(nèi)，依然有市場(chǎng)條塊分割的問題，影響了物流的效率和成本。根據(jù)計(jì)劃，其在一線城市平均布點(diǎn)2個(gè)，而上海將建設(shè)5個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)。分析認(rèn)為，各大國(guó)際快遞公司紛紛獨(dú)立后，此次中外運(yùn)信息管理系統(tǒng)的升級(jí)是一個(gè)明顯的信號(hào)：憑借多年與國(guó)際企業(yè)合作中獲得的經(jīng)驗(yàn)，中外運(yùn)將全面發(fā)起對(duì)“洋快遞”的沖擊?！撼鞘形锪饔密嚇?biāo)準(zhǔn)確定』近期，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在北京召開了“2005年城市物流用車專家評(píng)定會(huì)”，制定了物流用車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)近日在北京召集主要產(chǎn)煤大省的煤炭主管和運(yùn)銷部門，分析當(dāng)前電煤供應(yīng)存在的問題，號(hào)召煤炭企業(yè)積極配合鐵路、交通等運(yùn)輸部門搞好生產(chǎn)調(diào)度。預(yù)計(jì)聯(lián)合公司將在2005年中期完全運(yùn)作起來(lái)。不久之后，俄羅斯石油可能通過(guò)其北方的巴倫支海莫曼斯克港，用船運(yùn)到加拿大的丘吉爾港，再轉(zhuǎn)送到美國(guó)。 售后服務(wù)是當(dāng)今商家競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些想法就是我們?yōu)榭蛻舴?wù)的意識(shí)源泉。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量是什么、服務(wù)意識(shí)是什么、售后服務(wù)又是什么，我們認(rèn)為，上述概念的內(nèi)涵應(yīng)該是：服務(wù)質(zhì)量就是讓客戶把他們的貨物（財(cái)產(chǎn)）在流通過(guò)程中交給企業(yè)保管、運(yùn)輸放心；服務(wù)意識(shí)就是讓客戶在采購(gòu)、銷售產(chǎn)品的過(guò)程中省心；售后服務(wù)就是主動(dòng)為客戶提供在物流運(yùn)作中所發(fā)現(xiàn)的對(duì)客戶有用的、能夠進(jìn)一步完善和改進(jìn)客戶產(chǎn)品營(yíng)銷狀況的統(tǒng)計(jì)分析信息、不斷提高并滿足上下游客戶日益增長(zhǎng)的各種需求。對(duì)客戶來(lái)說(shuō)要有量身定做的物流方案，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)要提供貼身小棉襖般貼心服務(wù)。一、隨著母公司業(yè)務(wù)調(diào)整，海爾物流逐步不再符合要求張瑞敏曾被稱作是“中國(guó)物流管理第一人”。從冰箱到空調(diào)、冷柜、洗衣機(jī)、彩色電視機(jī)，海爾共涉及到96大門類15100多個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品群，重要家電產(chǎn)品線已接近完整。另一方面，海爾電腦的原料由集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購(gòu)和統(tǒng)一運(yùn)輸后，表面上共享了平臺(tái)，但由于規(guī)模沒有上來(lái)，機(jī)制又不靈活，反而造成采購(gòu)成本過(guò)高，這直接影響了海爾電腦的價(jià)格政策。然而并非事事盡如人意，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)秘密保護(hù)的影響，同行出于競(jìng)爭(zhēng)考慮在合作上存有戒心，使得海爾在擅長(zhǎng)的家電物流運(yùn)作上卻難以找到真正戰(zhàn)略合作伙伴。野中郁次郎的“知識(shí)螺旋”觀點(diǎn)提出了知識(shí)創(chuàng)新的四種模式：即從隱性到隱性，從顯性到顯性，從隱性到顯性以及從顯性到隱性。物流企業(yè)必須發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外的知識(shí)螺旋活動(dòng)，提倡隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的互換，創(chuàng)造有利于轉(zhuǎn)換活動(dòng)的環(huán)境，采用各種激勵(lì)、輔助手段以促進(jìn)隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的相互轉(zhuǎn)換。業(yè)務(wù)流程重組可以通過(guò)建立專門的知識(shí)中心，設(shè)立知識(shí)主管（CKO）來(lái)促進(jìn)物流知識(shí)管理的實(shí)施。種種的困惑使部分專業(yè)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，舉步維艱，處于在市場(chǎng)上進(jìn)不去，退不出的尷尬境地，歸根結(jié)底是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化所造成的。專業(yè)物流企業(yè)就必須對(duì)自身的發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)客戶群做進(jìn)一步的研究與探索，將目標(biāo)市場(chǎng)與目標(biāo)客戶逐步向流通產(chǎn)業(yè)延伸，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要而立于不敗之地。從專業(yè)物流企業(yè)的角度分析，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立的過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在其中占據(jù)了非常重要的地位。在這種情況下，很多企業(yè)將提高競(jìng)爭(zhēng)力的方法從本企業(yè)延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈。這一部分需求主要以外資、合資和國(guó)內(nèi)的先導(dǎo)企業(yè)為代表。以客戶的需求與先導(dǎo)，以客戶的要求為目標(biāo)，在實(shí)施中不斷調(diào)整與改進(jìn)，提高對(duì)客戶的適應(yīng)度，同時(shí)提出優(yōu)化客戶的全國(guó)供應(yīng)鏈體系的解決方案。七、新的供應(yīng)鏈需求深入分析供應(yīng)鏈，將會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈每向下走一級(jí)，其流通的商品都會(huì)產(chǎn)生增值作用。實(shí)現(xiàn)敏捷化物流管理，對(duì)于成品油銷售企業(yè)降低成本、實(shí)現(xiàn)銷售增值最大化、提高工作效率、增強(qiáng)顧客滿意度有著至關(guān)重要的作用。這樣做的優(yōu)勢(shì)有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實(shí)現(xiàn)貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規(guī)范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進(jìn)物流價(jià)值最大化。 六、使用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)于成品油銷售企業(yè)的配送發(fā)展來(lái)說(shuō)，為提高物流管理水平和效率，向物流優(yōu)化要效益，應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的成品油配送物流管理軟件，啟動(dòng)二次配送優(yōu)化改造項(xiàng)目?！脊?yīng)鏈談〗『供應(yīng)鏈管理將引起商業(yè)模式七個(gè)轉(zhuǎn)變』供應(yīng)鏈管理主要在6個(gè)方面引起了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。例如20世紀(jì)80年代汽車行業(yè)的旋風(fēng)行動(dòng)，WALMART和DELL電腦公司的賣方管理倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目等。一方面，合作的加強(qiáng)能夠降低供應(yīng)鏈相關(guān)的費(fèi)用，改善整個(gè)鏈上各個(gè)公司的響應(yīng)。公司應(yīng)該在多大的程度上加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力或者潛在競(jìng)爭(zhēng)力？公司不能迅速地確定市場(chǎng)調(diào)和成本的原因有三個(gè)。為了縮短從訂貨到提貨的時(shí)間和組裝不同產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)成本，SUN公司最近與物流供應(yīng)商，例如FEDEX合作，以整合各種需求訂單，以期降低提貨時(shí)間和調(diào)和成本。需求的增加會(huì)在供應(yīng)鏈上從WALMART到Pamp。例如，日本最大的零售商7－ELEVEN抓住了銷售點(diǎn)的數(shù)據(jù)，一天結(jié)算3次庫(kù)存，使得它能夠配合顧客需求的變化及時(shí)調(diào)整供應(yīng)策略。因?yàn)镈ELL的產(chǎn)品價(jià)格通過(guò)唯一的途徑公布，那就是DELL自己的網(wǎng)站。如果由供應(yīng)商決定產(chǎn)品派送的地點(diǎn)和交貨時(shí)間，這將導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的巨大改變。后來(lái)，他們發(fā)現(xiàn)如果供應(yīng)鏈與市場(chǎng)需求結(jié)合會(huì)創(chuàng)造更多的商機(jī)。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應(yīng)該尋求為客戶提供他們所應(yīng)該得到的服務(wù)。不斷改善的信息技術(shù)從兩個(gè)方面影響了公司為提供個(gè)性化服務(wù)的方式?！　〗陙?lái)，我國(guó)物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實(shí)力弱、服務(wù)差的問題依然存在。Nagel）公司已經(jīng)獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級(jí)許可?！　∥锪餍枨蟮脑鲩L(zhǎng)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，目前中國(guó)已有上萬(wàn)家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等；中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如美國(guó)總統(tǒng)輪船等；民營(yíng)物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等?！　「鶕?jù)2004年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形勢(shì)分析，可以預(yù)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，估計(jì)仍在10%～15%之間?！紨?shù)據(jù)參考〗●上海港每月集裝箱航班數(shù)已達(dá)1716班，比上年增加222班。受惠于與亞太的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日漸頻繁，歐洲和北美洲機(jī)場(chǎng)去年的國(guó)際貨運(yùn)量也獲得理想增長(zhǎng)，%，%增長(zhǎng)，報(bào)710萬(wàn)噸和227萬(wàn)噸。 船型船容數(shù)量船東船廠價(jià)格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬(wàn)2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國(guó)船東HMIPO船廠6200萬(wàn)2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬(wàn)2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船報(bào)告中的分析評(píng)述，僅代表分析員個(gè)人觀點(diǎn)，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對(duì)有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問之專項(xiàng)研究咨詢服務(wù)。Email: hangzhou E—mail： shanghai E—mail： beijing E—mail： beijing 亞太博宇總部網(wǎng)址：//；E—mail：apptdc 行業(yè)監(jiān)測(cè)報(bào)告是亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問服務(wù)體系下決策咨詢報(bào)告系統(tǒng)的重要組成部分?！駚喬珯C(jī)場(chǎng)去年總貨運(yùn)量2030萬(wàn)噸，%，其中國(guó)際貨量為1630萬(wàn)噸，%。增長(zhǎng)29%。他們將形成全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報(bào)送國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委，預(yù)計(jì)2005年能夠得到批復(fù)?！　〉锪鲌@區(qū)因受到資金、土地審批的嚴(yán)格控制，建設(shè)進(jìn)度一度放緩?！　∪⒌谌轿锪髌髽I(yè)步入快車道　　在中國(guó)，目前大多數(shù)物流服務(wù)是企業(yè)自營(yíng)，也就是說(shuō)企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務(wù)服務(wù)。　　一些外國(guó)物流企業(yè)搶灘中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有了具體行動(dòng)?！　∫弧l(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開，中國(guó)物流業(yè)將會(huì)更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松。為客戶提供個(gè)性化同時(shí)具有贏利性的服務(wù)的基礎(chǔ)在于合理運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷和供應(yīng)鏈信息來(lái)發(fā)現(xiàn)忠實(shí)的客戶的新的需求，提高供應(yīng)鏈的服務(wù)效率。有一次，牙刷的經(jīng)營(yíng)策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過(guò)空運(yùn)以保證對(duì)WAL－MART的供應(yīng)。類似這樣的服務(wù)將會(huì)提高客戶對(duì)公司的忠誠(chéng)度從而增加公司收入。經(jīng)營(yíng)模式的突破常常通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)。這些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品更新?lián)Q代非常快。 DELL通過(guò)價(jià)格變動(dòng)因素來(lái)控制尚有庫(kù)存的硬件產(chǎn)品，從而反作用于市場(chǎng)需求。然而，對(duì)于需求的投資信息卻被忽略。例如寶潔公司曾經(jīng)在它的嬰兒尿片的供應(yīng)當(dāng)中受到了牛鞭效應(yīng)的巨大沖擊。企業(yè)需要對(duì)從訂貨到交貨的這段時(shí)間中的生產(chǎn)進(jìn)行深入的調(diào)查，以保證產(chǎn)品的差異性而保存競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在需求不可預(yù)測(cè)的以及對(duì)于需求必須迅速反應(yīng)的新興工業(yè)中，市場(chǎng)調(diào)和的成本成為主導(dǎo)因素。在聯(lián)盟當(dāng)中，在達(dá)到基本結(jié)盟條件的基礎(chǔ)上，公司應(yīng)該多大程度地參與合作？盡管一些公司已經(jīng)開始更先進(jìn)的基于供應(yīng)鏈管理和企業(yè)交錯(cuò)整合的商業(yè)模式，對(duì)于多數(shù)公司來(lái)說(shuō)，仍然有不能解答的問題。公司之間的合作有各種形式。而運(yùn)作的主體是人，不是物，良好的人力資源管理是敏捷物流管理運(yùn)作的前提。但石油市場(chǎng)波動(dòng)性較大，成品油銷售企業(yè)在保證市場(chǎng)供應(yīng)的前提下，還應(yīng)充分考慮降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)性、庫(kù)存大的高成本性。 而今后，各類企業(yè)都將進(jìn)入這一領(lǐng)域。積極構(gòu)建價(jià)值鏈服務(wù)能力，重點(diǎn)是與金融機(jī)構(gòu)建立深層次的關(guān)系，同時(shí)深度發(fā)掘本企業(yè)內(nèi)部的資本運(yùn)營(yíng)資源，根據(jù)定位客戶群的特點(diǎn)，構(gòu)建具有本企業(yè)特色的價(jià)值鏈服務(wù)體系。因此，物流企業(yè)相對(duì)于分銷行業(yè)而言更具有邊緣化的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)客戶全國(guó)性物流服務(wù)需求的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代專業(yè)物流企業(yè)不僅僅應(yīng)該將注意力放在區(qū)域物流的改進(jìn)與提升上，同時(shí)應(yīng)該同步發(fā)展企業(yè)的全國(guó)性發(fā)展戰(zhàn)略。一些客戶在發(fā)覺這一問題以后，開始改變物流分項(xiàng)外包的方式，不再片面追求物流企業(yè)的某項(xiàng)專業(yè)優(yōu)勢(shì)，而開始注重物流企業(yè)的整體綜合管理與服務(wù)優(yōu)勢(shì)，將外包方法逐步轉(zhuǎn)向綜合物流整體外包的方式，以解決物流服務(wù)鏈的銜接問題，從整體上實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的高效率與低成本。在上一世紀(jì)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方法主要是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、人才競(jìng)爭(zhēng)、管理競(jìng)爭(zhēng)、成本競(jìng)爭(zhēng)等等競(jìng)爭(zhēng)手段，這些手段是以本企業(yè)為核心的方法構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)全球化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的結(jié)果，是一個(gè)區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)的集合。因此，站在物流的角度可以說(shuō)流通的主體是物流。業(yè)務(wù)流程重組的主要內(nèi)容是知識(shí)的識(shí)別、處理、共享、再利用、創(chuàng)新的運(yùn)作機(jī)制，這與物流信息的收集、利用具有很大區(qū)別。同樣，在此良性循環(huán)系統(tǒng)中，隱性與隱性、顯性與顯性知識(shí)之間的互換和傳遞活動(dòng)也時(shí)刻存在。知識(shí)由顯性知識(shí)和隱性知識(shí)組成。關(guān)于物流企業(yè)的知識(shí)管理，我們?cè)谇皫灼谝呀?jīng)有所涉足。到那時(shí)候，海爾物流目前儲(chǔ)備的潛能將會(huì)得到有效的釋放，有望和海爾的市場(chǎng)拓展取得成績(jī)一樣，而成為國(guó)內(nèi)家電物流的領(lǐng)頭羊。張瑞敏也曾期望將海爾物流從企業(yè)物流扶植成為市場(chǎng)上的第三方物流。其實(shí)2004年3月整改后，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了———原來(lái)發(fā)一批貨到山西，通過(guò)北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費(fèi)用；而改為海爾集團(tuán)的物流本部統(tǒng)一平臺(tái)之后，時(shí)間要長(zhǎng)好幾天，而且費(fèi)用也增加到了幾百元。為了滿足集團(tuán)內(nèi)部的物流需求，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，這些年，海爾巨資建設(shè)了青島立體倉(cāng)庫(kù)，但對(duì)于遍布全國(guó)的租賃倉(cāng)庫(kù)，海爾卻不能投資進(jìn)行貨架、托盤、叉車、倉(cāng)庫(kù)改造，面對(duì)物流信息系統(tǒng)（ALIS）、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)（GPS）、電子地圖（GIS）、電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（EDI），海爾難以進(jìn)行大規(guī)模投資，因?yàn)楹柕膽?zhàn)略目標(biāo)在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。三、售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)將是未來(lái)物流業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)綜觀世界各國(guó)的物流公司之所以逐步發(fā)展、成長(zhǎng)、壯大，無(wú)不是依托一個(gè)或幾個(gè)主要客戶，伴隨著客戶的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)，形成緊密、穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系而發(fā)展成長(zhǎng)起來(lái)的。更為嚴(yán)重的是，這樣的企業(yè)為其今后的逐漸萎縮、最后走向滅亡打下了基礎(chǔ)。售后服務(wù)意識(shí)從何而來(lái)？首先要切實(shí)理解客戶是上帝的真正含義，客戶是什么，是我們的衣食父母！是我們賴以生存的根源！有了這一深層次的認(rèn)識(shí)后，才會(huì)去關(guān)心我們的客戶，才會(huì)有主動(dòng)了解、挖掘客戶需求的意識(shí)，才會(huì)有盡力幫助我們的客戶不斷發(fā)展壯大、事業(yè)順利發(fā)展、產(chǎn)品暢銷無(wú)阻的想法。『俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意”』日前，“俄羅斯鐵路”股份公司董事會(huì)批準(zhǔn)了與遠(yuǎn)東海洋航運(yùn)公司組建聯(lián)合企業(yè)的方案。目前國(guó)內(nèi)只有5家制造商研究讀寫器，5家制造商在做封裝，2家芯片廠商在做芯片的研發(fā)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的制造商遠(yuǎn)不夠成熟。以前通過(guò)中外運(yùn)發(fā)一票貨物之后，如果客戶要查詢，只能先打電話到發(fā)貨的公司，再由這家公司向送達(dá)的公司詢問去向，操作起來(lái)不僅相當(dāng)麻煩，而且容易出現(xiàn)紕漏。普洛斯在北美、亞洲、歐洲等70個(gè)市場(chǎng)上擁有并管理著1,972處物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，共計(jì)270