【正文】 、實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組物流知識(shí)的收集與再利用只有與特定物流業(yè)務(wù)流程密切聯(lián)系，才能有效地發(fā)揮作用，物流企業(yè)應(yīng)該努力把知識(shí)融入公司的具體業(yè)務(wù)流程中，把知識(shí)共享和再利用的要領(lǐng)概念注入到所有業(yè)務(wù)流程中去。物流企業(yè)必須發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外的知識(shí)螺旋活動(dòng)，提倡隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的互換，創(chuàng)造有利于轉(zhuǎn)換活動(dòng)的環(huán)境，采用各種激勵(lì)、輔助手段以促進(jìn)隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的相互轉(zhuǎn)換。 這種觀點(diǎn)表明了隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的相互轉(zhuǎn)換是知識(shí)創(chuàng)新的必然歷程。野中郁次郎的“知識(shí)螺旋”觀點(diǎn)提出了知識(shí)創(chuàng)新的四種模式：即從隱性到隱性，從顯性到顯性，從隱性到顯性以及從顯性到隱性。國外一些知名公司如微軟、施樂早早就開始著手實(shí)施知識(shí)管理項(xiàng)目，而我國企業(yè)大多還處在實(shí)施物流信息化的階段，加快物流信息化進(jìn)程已刻不容緩。 物流信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。應(yīng)該說，海爾物流幾年來搭建的全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、投資過億元的物流執(zhí)行系統(tǒng)，再加上運(yùn)作海爾集團(tuán)物料管理的經(jīng)驗(yàn)和能力，都是海爾物流社會(huì)化后的競(jìng)爭(zhēng)力所在。然而并非事事盡如人意，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)秘密保護(hù)的影響，同行出于競(jìng)爭(zhēng)考慮在合作上存有戒心，使得海爾在擅長(zhǎng)的家電物流運(yùn)作上卻難以找到真正戰(zhàn)略合作伙伴。另外，從海爾自身來講，物流無限延伸就會(huì)涉及企業(yè)的商業(yè)秘密，比如，采購計(jì)劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃、新產(chǎn)品開發(fā)等商業(yè)秘密等。另一方面，海爾電腦的原料由集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一運(yùn)輸后，表面上共享了平臺(tái)，但由于規(guī)模沒有上來，機(jī)制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價(jià)格政策。而且，對(duì)于本不屬于家電物流特點(diǎn)的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，放到海爾家電物流的平臺(tái)便顯得勉為其難了。從冰箱到空調(diào)、冷柜、洗衣機(jī)、彩色電視機(jī)，海爾共涉及到96大門類15100多個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品群，重要家電產(chǎn)品線已接近完整。然而，這之后的海爾物流卻讓張瑞敏“焦慮不安”。一、隨著母公司業(yè)務(wù)調(diào)整，海爾物流逐步不再符合要求張瑞敏曾被稱作是“中國物流管理第一人”。5. 積極跟進(jìn)客戶銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，作好倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的部署、客戶的分撥、陪送物流。對(duì)客戶來說要有量身定做的物流方案，對(duì)物流公司來說要提供貼身小棉襖般貼心服務(wù)。3. 結(jié)合客戶的物流工作目標(biāo)，確定該項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)。對(duì)于物流行業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量是什么、服務(wù)意識(shí)是什么、售后服務(wù)又是什么，我們認(rèn)為，上述概念的內(nèi)涵應(yīng)該是：服務(wù)質(zhì)量就是讓客戶把他們的貨物（財(cái)產(chǎn)）在流通過程中交給企業(yè)保管、運(yùn)輸放心；服務(wù)意識(shí)就是讓客戶在采購、銷售產(chǎn)品的過程中省心；售后服務(wù)就是主動(dòng)為客戶提供在物流運(yùn)作中所發(fā)現(xiàn)的對(duì)客戶有用的、能夠進(jìn)一步完善和改進(jìn)客戶產(chǎn)品營銷狀況的統(tǒng)計(jì)分析信息、不斷提高并滿足上下游客戶日益增長(zhǎng)的各種需求。比如貨物無法跟蹤啊，延遲送交啊，或者下落不明啊等等，有時(shí)明明已經(jīng)到達(dá)的貨物，由于工作人員的粗心大意，造成無法查找而滯留在倉庫內(nèi)，給客戶帶來經(jīng)濟(jì)上和心理上的傷害。這些想法就是我們?yōu)榭蛻舴?wù)的意識(shí)源泉。這里就物流企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)的具體的內(nèi)容，進(jìn)行一些探討。 售后服務(wù)是當(dāng)今商家競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不久之后，俄羅斯石油可能通過其北方的巴倫支海莫曼斯克港，用船運(yùn)到加拿大的丘吉爾港，再轉(zhuǎn)送到美國。在聯(lián)合公司發(fā)展的后期，在取得計(jì)劃盈利的情況下，預(yù)計(jì)購買公司自己的集裝箱運(yùn)輸船舶。預(yù)計(jì)聯(lián)合公司將在2005年中期完全運(yùn)作起來。而鐵路部門從本月20號(hào)開始的華中地區(qū)電煤搶運(yùn)，已經(jīng)使部分電廠煤炭庫存有所回升，目前正在制定春節(jié)期間利用旅客流的間歇，從大年初一到初五在全國更大范圍內(nèi)搶運(yùn)發(fā)電用煤。中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)近日在北京召集主要產(chǎn)煤大省的煤炭主管和運(yùn)銷部門，分析當(dāng)前電煤供應(yīng)存在的問題，號(hào)召煤炭企業(yè)積極配合鐵路、交通等運(yùn)輸部門搞好生產(chǎn)調(diào)度。為了解決這個(gè)歷史問題，該協(xié)會(huì)在總結(jié)國內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，吸取國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定了現(xiàn)行條件下城市物流車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。『城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)確定』近期，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)在北京召開了“2005年城市物流用車專家評(píng)定會(huì)”，制定了物流用車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國條碼市場(chǎng)規(guī)模以每年35%的速度增長(zhǎng)，但EPC在其中所在的比例不到1%，才剛剛起步。分析認(rèn)為，各大國際快遞公司紛紛獨(dú)立后，此次中外運(yùn)信息管理系統(tǒng)的升級(jí)是一個(gè)明顯的信號(hào)：憑借多年與國際企業(yè)合作中獲得的經(jīng)驗(yàn)，中外運(yùn)將全面發(fā)起對(duì)“洋快遞”的沖擊?！褐型膺\(yùn)系統(tǒng)上線展現(xiàn)了其正面“對(duì)戰(zhàn)”國際快遞企業(yè)的決心』日前，中外運(yùn)宣布正式啟用貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)。根據(jù)計(jì)劃，其在一線城市平均布點(diǎn)2個(gè)，而上海將建設(shè)5個(gè)物流倉儲(chǔ)園區(qū)?！浩章逅勾笠?guī)模布點(diǎn)倉儲(chǔ)設(shè)施必然加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)』據(jù)悉，美國物流地產(chǎn)巨頭普洛斯近期突然發(fā)力，在中國大舉投資建設(shè)沿海倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。但是即使在區(qū)域內(nèi)，依然有市場(chǎng)條塊分割的問題，影響了物流的效率和成本?！悍褐槿俏锪髀?lián)盟成立對(duì)經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面有不同影響』日前，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局、澳門物流協(xié)會(huì)、廣州物流協(xié)會(huì)、深圳物流協(xié)會(huì)在深圳舉行了“泛珠三角物流聯(lián)盟”第一次籌備會(huì)議。新貨運(yùn)站地處重慶機(jī)場(chǎng)新航站樓南側(cè)，場(chǎng)內(nèi)專用通道與210國道相接，貨主交運(yùn)和提取貨物更加方便快捷。二期項(xiàng)目將使現(xiàn)有的蕭山機(jī)場(chǎng)面積擴(kuò)大一倍，還將按國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，建立集保稅、海關(guān)監(jiān)管、倉儲(chǔ)、綜合服務(wù)、信息等于一體的現(xiàn)代化物流園，以吸引更多的航空公司增開國際、國內(nèi)貨運(yùn)航線。蕭山機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)的合作是一次整體性的合作，它不僅是CEPA實(shí)施以來浙江與香港簽署的最大合作項(xiàng)目，也是全國137個(gè)機(jī)場(chǎng)中，首個(gè)采用增資擴(kuò)股形式對(duì)外進(jìn)行整體合作的機(jī)場(chǎng)。張家港保稅區(qū)作為長(zhǎng)江流域唯一的內(nèi)河港型保稅區(qū)，實(shí)施區(qū)港聯(lián)動(dòng)，將有利于增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江中上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射作用。2004年8月16日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)張家港保稅區(qū)進(jìn)行區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)，分為東區(qū)和西區(qū)。天津本土從事經(jīng)營煤炭、建材等運(yùn)輸屬企業(yè)幾乎全部已經(jīng)過戶到天津周遍省市，即天津已基本不存在從事這些行業(yè)的物流企業(yè)。目前，養(yǎng)路費(fèi)成本已經(jīng)占到物流企業(yè)總運(yùn)輸成本的10%左右。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的背后，體現(xiàn)在成本結(jié)構(gòu)上。但是我們不能盲目將港口經(jīng)濟(jì)“神化”，港口經(jīng)濟(jì)并不是世界上最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)類型。（注：點(diǎn)擊目錄標(biāo)題頁碼后可直接閱讀當(dāng)前文章）〖物流動(dòng)態(tài)〗..................................................................................................................... 2『切忌將港口經(jīng)濟(jì)“神化”』..................................................................................... 2『天津物流業(yè)利潤(rùn)率僅3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』.................................... 2『張家港保稅物流園區(qū)通過驗(yàn)收，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江中上游輻射作用』....................... 3『蕭山機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議事日程』....................................................... 3『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運(yùn)中心之一』....................................... 3『泛珠三角物流聯(lián)盟成立對(duì)經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面有不同影響』................................... 3『普洛斯大規(guī)模布點(diǎn)倉儲(chǔ)設(shè)施必然加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)』............................................... 4『中外運(yùn)系統(tǒng)上線展現(xiàn)了其正面“對(duì)戰(zhàn)”國際快遞企業(yè)的決心』....................... 4『三大因素制約RFID在我國大規(guī)模應(yīng)用』............................................................ 4『城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)確定』....................................................................................... 4『春節(jié)期間煤炭運(yùn)力調(diào)配基本已準(zhǔn)備完畢』........................................................... 5『俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意”』......................................................... 5『全球變暖對(duì)物流業(yè)有一定“利益”』..................................................................... 5〖理念更新〗..................................................................................................................... 6『物流業(yè)也需注重售后服務(wù)』................................................................................... 6〖經(jīng)典案例〗..................................................................................................................... 8『海爾物流物流謀求“破繭化蝶”』......................................................................... 8〖E物蔓延〗...................................................................................................................... 9『促進(jìn)物流信息化向知識(shí)管理轉(zhuǎn)換的途徑』........................................................... 9〖3PL進(jìn)階〗.................................................................................................................... 11『物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，需要隨機(jī)應(yīng)變』..................................................... 11〖企業(yè)物流〗................................................................................................................... 13『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』......................................................................... 13〖供應(yīng)鏈談〗................................................................................................................... 14『供應(yīng)鏈管理將引起商業(yè)模式七個(gè)轉(zhuǎn)變』............................................................. 14〖熱點(diǎn)論述〗................................................................................................................... 18『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢(shì)』..................................................................................... 18〖數(shù)據(jù)參考〗................................................................................................................... 19 技術(shù)領(lǐng)先 現(xiàn)代物流 ★ ★ ★目前港口經(jīng)濟(jì)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)比較明顯，我國沿海港口貨物運(yùn)輸有力地保障了我國對(duì)外開放局面和對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)；港口集裝箱運(yùn)輸?shù)难该驮鲩L(zhǎng)，已經(jīng)使我國成為這種先進(jìn)運(yùn)輸方式的樞紐之一；港口運(yùn)輸功能的增強(qiáng)和港口經(jīng)濟(jì)的壯大，有效的帶動(dòng)著腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放，形成了我國幾個(gè)主力港口群主導(dǎo)下的京津唐、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大城市群。因?yàn)闅w根結(jié)底，港口經(jīng)濟(jì)的深層次發(fā)展雖能促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，但本質(zhì)上港口還是服務(wù)于腹地的。因此，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。但在養(yǎng)路費(fèi)成本方面，天津和其他省市運(yùn)輸企業(yè)相差很大。由于成本高，天津本土物流企業(yè)的成本比國內(nèi)其他省市同類企業(yè)高