【正文】 流體系與客戶全國供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略同步的發(fā)展目標(biāo)，這一需求特點(diǎn)首先以全國性制造企業(yè)與分銷企業(yè)為代表。在全國性發(fā)展戰(zhàn)略的制定與實(shí)施的過程中，要注意避免以自身為核心的規(guī)劃性發(fā)展，而更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)跟隨著客戶的發(fā)展而發(fā)展，以客戶為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。這將是現(xiàn)代物流企業(yè)適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)市場化過程中市場變化快，個(gè)性化程度高的一種適應(yīng)性策略，同時(shí)也可以成為中國現(xiàn)代物流企業(yè)在與國際物流大鱷的競爭中的制勝優(yōu)勢。因此形成了物流服務(wù)市場的邊緣化趨勢。在此種物流市場邊緣化的過程中，物流企業(yè)相對(duì)于分銷企業(yè)具有新增成本低、新增管理難度小的優(yōu)勢。但是物流服務(wù)市場邊緣化是一個(gè)雙刃劍，在增加利潤源的同時(shí)也可能消弱物流企業(yè)的核心優(yōu)勢，因此物流企業(yè)對(duì)于服務(wù)市場的邊緣化、多元化需要有一個(gè)整體的規(guī)劃與全面的權(quán)衡，首先是增加一個(gè)新的發(fā)展計(jì)劃空間，同時(shí)注意市場的機(jī)會(huì)。因此，如果我們將供應(yīng)鏈反過來看，將會(huì)發(fā)現(xiàn)伴隨著供應(yīng)鏈存在著一個(gè)價(jià)值鏈，因此，供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈?zhǔn)敲懿豢煞值?。部分先?dǎo)物流企業(yè)也已經(jīng)開始嘗試“融通倉模式”、“倉單質(zhì)押模式”，金融系統(tǒng)也提出了物流銀行的金融服務(wù)產(chǎn)品，為現(xiàn)代物流服務(wù)增加了一個(gè)新的課題。深度發(fā)掘客戶需求，重點(diǎn)是深入客戶的供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈進(jìn)行分析，找出制約客戶快速發(fā)展的關(guān)鍵因素，提出供應(yīng)鏈服務(wù)與價(jià)值鏈服務(wù)的整體解決方案，引導(dǎo)客戶向價(jià)值鏈服務(wù)方向發(fā)展。現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)在價(jià)值鏈服務(wù)創(chuàng)新的過程中，關(guān)鍵的問題是必須解決風(fēng)險(xiǎn)的控制問題?！计髽I(yè)物流〗『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』此前，我國的成品油銷售主要由中國石油、中國石化兩大集團(tuán)以上下游、內(nèi)外貿(mào)一體化的板塊模式控制經(jīng)營。物流作為企業(yè)經(jīng)營的基石，其在成品油銷售中如何優(yōu)化運(yùn)做，自然是各準(zhǔn)備進(jìn)入該市場的企業(yè)所關(guān)心的。而成品油銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)敏捷化物流管理可以考慮以下措施： 一般來說，進(jìn)入成熟期行業(yè)的銷售企業(yè)比較傾向于采取銷售與物流在內(nèi)部職能分離形態(tài)經(jīng)營模式。 應(yīng)用供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)，采用互聯(lián)網(wǎng)等多種方式收集油庫、加油站的油品銷售、庫存以及運(yùn)輸車輛、人員等相關(guān)信息，在配送中心運(yùn)用軟件對(duì)自營加油站油品根據(jù)市場預(yù)測，實(shí)施主動(dòng)配送，對(duì)非自營加油站和其他社會(huì)客戶依據(jù)其需求訂單，制定出運(yùn)輸費(fèi)用最低的調(diào)度方案，實(shí)現(xiàn)加油站、油庫庫存優(yōu)化、調(diào)度運(yùn)輸優(yōu)化、運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置以及油品配送相關(guān)資源的管理，提高油品配送的系統(tǒng)管理和運(yùn)營水平，有效地降低二次分銷成本。 三、實(shí)行配送制配送制的實(shí)質(zhì)是減少物流環(huán)節(jié)，降低流轉(zhuǎn)費(fèi)用，提高服務(wù)水平，獲得最大盈利能力，而成品油配送制的實(shí)施又是以油庫為物流中心展開配送業(yè)務(wù)的，油庫在配送制中起著“上傳下送”的樞紐作用。 四、加大庫存優(yōu)化管理成品油銷售企業(yè)有兩大任務(wù)：一是滿足并保證當(dāng)?shù)爻善酚褪袌龅墓?yīng)，二是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身效益最大化。另外，還應(yīng)考慮煉廠發(fā)油、運(yùn)輸、市場供求、價(jià)格等因素的影響，綜合確定合理庫存。 五、加大物流設(shè)施設(shè)備的投入力度首先根據(jù)成品油物流作業(yè)技術(shù)要求，安全和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)符合條件的配送中心，適時(shí)更換新的設(shè)施設(shè)備。 根據(jù)銷售物流管理流程的需求，開發(fā)建立物流信息管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化、信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)處理的智能化，打通和加速物流管理流程，改變油品配送的多層次管理方式，實(shí)行油庫發(fā)送、運(yùn)輸、加油站接卸、付油等物流管理的“一票通”，實(shí)現(xiàn)加油站庫存預(yù)知、主動(dòng)配送和對(duì)各銷售點(diǎn)、加油站資源調(diào)度及供需平衡的全面優(yōu)化，以加強(qiáng)對(duì)購、銷、存狀況的實(shí)時(shí)控制，保持合理庫存、降低分銷成本、提高資金周轉(zhuǎn)效率。 七、加強(qiáng)人力資源管理要想從物流管理獲得第三利潤源，關(guān)鍵在于運(yùn)作。 每一個(gè)轉(zhuǎn)變都重新讓管理者思考什么樣的商務(wù)問題是應(yīng)該考慮的，什么樣的信息是應(yīng)該收集和共享和散發(fā)的。這并不是說原先的問題不再考慮，而是要么原先的問題已經(jīng)被新的問題所包含，要么解決新的問題會(huì)帶來更多的商業(yè)機(jī)遇。盡管現(xiàn)在便利的溝通渠道（指通過電子數(shù)據(jù)的交換或者互聯(lián)網(wǎng)的溝通）和新的應(yīng)用軟件（例如ERP系統(tǒng)，供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件），組織機(jī)構(gòu)如何達(dá)成聯(lián)盟并且制定決策仍然是公司之間相互整合的本質(zhì)問題。有一些是私下結(jié)盟，這樣的方式常常是工業(yè)主導(dǎo)型公司采用。也有一些合作形式是公開的。類似這樣的合作，由主導(dǎo)公司以一種通用的方式著手安排。在這樣的合作方式中，公司之間的或者是潛在的網(wǎng)絡(luò)正在通過規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造價(jià)值。那就是如何讓供應(yīng)鏈管理模式不要人云亦云，而能夠由差異性帶來的基本競爭優(yōu)勢。另一方面，由于工業(yè)結(jié)構(gòu)通常情況下基于的是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而并非鏈狀結(jié)構(gòu)，所以創(chuàng)新的優(yōu)勢很可能被流傳到競爭對(duì)手或者潛在的競爭對(duì)手那里。最終，公開結(jié)盟所得的利潤因?yàn)楦偁幎祪r(jià)，流向客戶。每個(gè)公司應(yīng)該考慮如下幾個(gè)問題：公司應(yīng)該如何創(chuàng)造不可替代的優(yōu)勢而避免同一水平下的競爭？公司應(yīng)該在多大程度上以什么樣的方式加強(qiáng)或者減弱與合作者的關(guān)系？要想回答如上的問題，必須對(duì)公司在整個(gè)市場的狀況進(jìn)行戰(zhàn)略分析， 包括對(duì)競爭者和客戶群。第一類是物理上的供給，指的是貨物從生產(chǎn)開始，從生產(chǎn)廠商，到銷售商和零售商最終一直到客戶的供應(yīng)鏈。由于在一個(gè)需求繁多的環(huán)境里，物理供給和市場調(diào)和所消耗的成本對(duì)于很多公司來說都在上升。許多最新的策略都圍繞著量化市場調(diào)和所消耗的成本而展開。第一，公司對(duì)于市場調(diào)和的成本相較物理供應(yīng)成本而言難以確定。第三，新興的工業(yè)更加關(guān)注于革新而不僅僅是配合供應(yīng)與需求。供應(yīng)鏈通過設(shè)立緩沖的庫存和倉儲(chǔ)而使得它自身能夠依據(jù)市場做出反應(yīng)。例如，同時(shí)從自己的工廠也從供應(yīng)商那里獲得配件并組裝成電腦硬件，最終將產(chǎn)品送到客戶手中的SUN公司。轉(zhuǎn)變?nèi)簭囊怨?yīng)為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄楹诵脑汝P(guān)注：在給定需求模式的情況下，為了更好地滿足供需，我們?cè)撊绾胃纳莆覀児┴浀姆绞?？現(xiàn)在關(guān)注：我們?cè)撊绾翁嵩绲刂佬枨笮畔⒒蛘呷绾斡绊懶枨竽Ｊ絹砼浜仙唐返墓┙o與需求？公司不斷地改進(jìn)商品供應(yīng)過程的同時(shí)，也在努力地進(jìn)行需求管理。他們成為供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。牛鞭效應(yīng)講述的是這樣一個(gè)現(xiàn)象，在供應(yīng)鏈中需求的變動(dòng)會(huì)在供應(yīng)鏈中得到成倍的放大。盡管只有嬰兒構(gòu)成了對(duì)于尿片的需求，但是需求在零售商例如WALMART那里就是一個(gè)變動(dòng)的因素。G一端得到擴(kuò)大和加強(qiáng)。這些方法都需要增加信息的共享程度并且加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈上的綜合管理。對(duì)于任何一條供應(yīng)鏈來說，抓住顧客需求的變化以及運(yùn)用這些信息推動(dòng)供應(yīng)鏈的決策都是非常重要的。這些信息必須作用在一條相互影響的供應(yīng)鏈上，那么將對(duì)公司的投資起到推波助瀾的作用?；谛枨蟮墓芾怼＿@些因素不僅要達(dá)到降低成本的作用，同時(shí)還要讓銷售額和利潤增加。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長的時(shí)間，所以預(yù)測在這類企業(yè)供應(yīng)鏈中顯得非常重要。要實(shí)施這樣的策略對(duì)于DELL來說是很容易的。這個(gè)被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過需求管理，提高了銷售額，同時(shí)避免了供需不平衡所帶來的損失。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者在產(chǎn)品開發(fā)初期就已經(jīng)將供應(yīng)鏈的問題納入考慮。這樣的想法對(duì)于生產(chǎn)高折舊率產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)來說非常重要。隨著每一代新產(chǎn)品的誕生，很有可能導(dǎo)致供應(yīng)商提供產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)以及流程都發(fā)生巨大的改變。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開發(fā)產(chǎn)品的有力工具。轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營模式的突破原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場營銷方法能帶來客戶價(jià)值的突破？在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場營銷模式相結(jié)合的公司。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。在剛開始的時(shí)候，公司的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)主要關(guān)注如何降低成本。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發(fā)生聯(lián)系。他們同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價(jià)值的市場信息和可以用來改善運(yùn)營模式的信息。轉(zhuǎn)變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何組織各個(gè)部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時(shí)提供個(gè)性化產(chǎn)品？現(xiàn)在關(guān)注：公司應(yīng)該如何有效地組織供應(yīng)鏈，來為每一個(gè)客戶度身訂做，提供特色個(gè)性化服務(wù)？信息技術(shù)的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個(gè)性化服務(wù)提供了便利。公司發(fā)現(xiàn)，并非所有的客戶都具有相同的獲利機(jī)會(huì)，不同顧客對(duì)于不同的產(chǎn)品和服務(wù)有不同的偏好，并且這些偏好是可以隨著時(shí)間改變而改變的。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務(wù)將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強(qiáng)有力的方法。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運(yùn)到在美國的WALMART分銷點(diǎn)。他們認(rèn)為，為了穩(wěn)固與WAL－MART的合作范圍，空運(yùn)的代價(jià)是值得的。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時(shí)也為客戶單獨(dú)訂做其所需的商品成為可能。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶體驗(yàn)。汽車行業(yè)就是典型的代表。在企業(yè)資源管理（ERP），客戶關(guān)系管理（CRM）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）的共同作用下制定公司決策?！紵狳c(diǎn)論述〗『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢』　　進(jìn)入重化工業(yè)時(shí)代，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷售方面的競爭已經(jīng)相當(dāng)成熟，在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘利潤的空間十分有限。而在服務(wù)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流服務(wù)尤其令人關(guān)注，因?yàn)楦咝Ч?yīng)鏈和合理物流可以使整個(gè)生產(chǎn)流通結(jié)構(gòu)得到改善，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供有力支持，并為企業(yè)帶來可觀的利潤。根據(jù)預(yù)測，2005年，物流業(yè)將呈現(xiàn)五大新走勢。2005年將是貫徹落實(shí)九部委《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的第一年，這將對(duì)中國物流加快發(fā)展提供了新的機(jī)遇。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強(qiáng)物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸?！　《?、國際巨頭加速進(jìn)軍中國市場　　按照中國加入世貿(mào)組織的協(xié)定，到2005年底，中國應(yīng)修改相關(guān)法規(guī)，取消對(duì)外商投資物流企業(yè)所有權(quán)的限制。從2005年開始，一些實(shí)力強(qiáng)大的外國物流企業(yè)將會(huì)以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進(jìn)軍中國市場。瑞士德訊（Kuehneamp。德訊公司已在中國18個(gè)地方（主要是沿海地區(qū)從事國際貨代業(yè)務(wù)的城市）建立起了代表處網(wǎng)絡(luò)；還計(jì)劃在內(nèi)地如武漢、成都以及長春開設(shè)新的辦事處和配送中心?！　∪欢恍┩鈬锪髌髽I(yè)認(rèn)為進(jìn)入中國市場自行建立網(wǎng)絡(luò)很難，尤其是在中國的內(nèi)地?！　⊥鈬髽I(yè)尤其重視中方合作者與政府的關(guān)系，希望借助中方企業(yè)促進(jìn)政府對(duì)合資項(xiàng)目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運(yùn)營許可，尤其是在運(yùn)輸方面。但隨著企業(yè)效益提升、成本控制的驅(qū)動(dòng)性日益增強(qiáng)，企業(yè)的物流系統(tǒng)將逐步轉(zhuǎn)向，外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商。　　據(jù)預(yù)計(jì)，2005年中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面?！　∷?、整頓物流園不會(huì)妨礙倉儲(chǔ)業(yè)在2004年的宏觀調(diào)控中，物流園區(qū)被列為清理整頓的重點(diǎn)。這一措施沒有影響倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進(jìn)駐的企業(yè)以貨運(yùn)中心和房地產(chǎn)企業(yè)居多，真的倉儲(chǔ)企業(yè)很少，對(duì)現(xiàn)有倉儲(chǔ)企業(yè)影響不太大。這將影響倉儲(chǔ)用地的批準(zhǔn)，從而使新征地建庫的門檻提高。但也應(yīng)看到，倉儲(chǔ)業(yè)的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力。推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)作為一項(xiàng)重大措施列入國家促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎(chǔ)上，兩個(gè)標(biāo)委會(huì)正在做進(jìn)一步的修改工作。 %。%，躍居世界第二大港。至年末，上海港擁有19條國際集裝箱班輪航線，通達(dá)世界12大航區(qū)，與近200多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。貨運(yùn)成績方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運(yùn)量增長較快。不過亞太機(jī)場處理的內(nèi)陸航線貨運(yùn)量去年僅增長9%。歐洲和北美洲機(jī)場去年的總貨量報(bào)810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%?！?2004年我國出口主要商品量值表貨物種類112月累計(jì)金額(千美元)數(shù)量累計(jì)同比增減%金額累計(jì)同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機(jī)床539,972自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件59,915,174自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139《亞博物流》旨在快速反饋物流產(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和市場行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關(guān)系，指導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實(shí)踐，跟蹤供應(yīng)鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，解讀國內(nèi)外物流管理與經(jīng)營的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營提供專業(yè)化的信息參考和權(quán)威性的經(jīng)營決策指導(dǎo)。垂詢及訂閱請(qǐng)聯(lián)系： 集團(tuán)總機(jī)；（010）58673000 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