【正文】 。究竟什么樣的信息系統(tǒng)能為第三方所用？它需要具有哪些具體的功能？有哪些特征？下面給出一部分參考意見。 基礎(chǔ)信息系統(tǒng)是指物流信息系統(tǒng)接受客戶指令或接受交易指令的系統(tǒng)，對第三方物流公司，其基礎(chǔ)信息系統(tǒng)需要與客戶的信息系統(tǒng)集成，并與客戶共享物流信息，獲得物流運作的基礎(chǔ)信息。 其處理過程是： （ 1）先接受客戶訂單信息進入信息系統(tǒng)； （ 2）按訂單安排存貨或安排采購； （ 3）選擇作業(yè)程序； （ 4）指揮搬運、分揀、裝貨、及按訂單交貨； （ 5）打印傳并送票據(jù)； 基礎(chǔ)信息系統(tǒng)特征是：格式規(guī)格化、通信交互化、交易批量化、作業(yè)逐日化、信息標(biāo)準(zhǔn)化。 第二個層次管理控制系統(tǒng)，要求把主要精力集中在功能衡量報告上。因此，管理控制以可估價的、策略的、中期的焦點問題為特征，他涉及評價過去的功能和鑒別各種可選擇方案。功能衡量對第三方物流服務(wù)是非常重要的，一般客戶都希望通過第三方物流服務(wù)，能對物流系統(tǒng)作綜合性分析，提供更多的物流信息與客戶共享，客戶可以利用這些信息與自身的信息系統(tǒng)集成，為企業(yè)決策提供市場及物流信息。有超前活力的物流系統(tǒng)還應(yīng)該有能力根據(jù)預(yù)測的需求與預(yù)期的入庫數(shù)預(yù)測未來存貨短缺情況。 第三個層次為決策分析，這一層次的信息系統(tǒng)把主要精力集中在決策應(yīng)用上，以協(xié)助管理人員鑒別、評估、和比較物流戰(zhàn)略或策略上的可選方案。對于決策分析，物流信息系統(tǒng)必須包括數(shù)據(jù)維護、建模和分析。 最后一個層次是制定戰(zhàn)略計劃，主要精力集中在信息支持上，一期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略，這也是 決策分析的延伸。 二、第三方選擇信息系統(tǒng)需要注意五個特性 可得性：第三方物流信息系統(tǒng)必須具有容易而又始終如一的可得性，所需信息包括訂貨和存貨狀況，當(dāng)企業(yè)有可能獲得物流活動的重要數(shù)據(jù)時，應(yīng)該很容易從計算機系統(tǒng)中重新得到?？傻眯缘牧硪环矫媸切畔⑾到y(tǒng)存取所需信息的能力，無論是管理上的、顧客 方面的、還是產(chǎn)品訂貨位置方面的信息。 精確性：物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況和定期活動，以衡量訂貨和存貨水平。平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實際的數(shù)據(jù)與物流信息系統(tǒng)報告相吻合的精確性最好在99%以上。 及時性：第三方物 流信息系統(tǒng)必須能夠提供即時的、最快速的管理信息反饋，及時性是指一系列物流活動發(fā)生時與該活動在物流信息系統(tǒng)可見時的耽擱。 此外盡管一些生產(chǎn)企業(yè)存在著連續(xù)的產(chǎn)品流，但如果第三方物流信息系統(tǒng)卻是按每小時、每工班、甚至每天進行更新，則不能保證信息系統(tǒng)的及時性。是史更新往往會增加記帳工作量，因 此編制條形碼、采用采苗技術(shù)和物流 EDI 有助于及時而有效的數(shù)據(jù)記錄。 4 識別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商、和服務(wù)公司進行協(xié)作或競爭，要求物流信息系統(tǒng)應(yīng)能有效識別異常情況。但人工檢查需花費大量時間。 靈活性：物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客的需求。 界面友好規(guī)范：信息系統(tǒng)提供的物流報告應(yīng)該界面友好和規(guī)范，以適當(dāng)?shù)男问綄ξ锪餍畔⑦M行表述，建立正確和鬼方的物流信息表達(dá)結(jié)構(gòu)，方便客戶 查詢和閱 亞太博宇財經(jīng)顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產(chǎn)業(yè)研究報告 第 12 頁，共 21 頁 讀，方便客戶打印和存檔。 信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的關(guān)鍵之一，必須對其引起重視。具體來說，應(yīng)該對 VMI、 GIS / GPS、 SCM、 ERP 等等現(xiàn)代技術(shù)手段及軟件的功能和適應(yīng)性要有一個清醒的認(rèn)識，而后根據(jù)自身的業(yè)務(wù)及發(fā)展需要來決定信息化的深度及廣度， 〖 3PL 進階 〗 『 全面融合是第三方與企業(yè)合作的一種較好方式 』 為了削減成本，赫克里斯公司 把賭注押在一家第三方物流新秀身上。然而就在幾年前，赫克里斯公司的上層意識到，其發(fā)展前景不容樂觀。在美國，赫克里斯公司有 5 家分公司，每家公司都生產(chǎn)一種不同類型的化工品。為此，赫克里斯母公司對其運營狀況進行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果讓他們意識到，必須將調(diào)整公司營運模式提上日程了。沒多久，赫克里斯公司出售了那家虧損的企業(yè)。一般說來，赫克里斯公司的產(chǎn)品通過水路、零擔(dān)運輸、卡車、油罐車等方式進行運輸。盡管這些員工盡了最大的努力，但他們?nèi)耘f無法達(dá)到赫克比如說，他們不能進行貨物的拼箱管理，不能提供系統(tǒng)的貨物運輸報告，對選擇后備承運商沒有正規(guī)的流程等。 為了改善運輸管理，赫克里斯公司絞盡腦汁。但是，赫克里斯公司就必須進行“多頭接觸”，并且需要建造并維護幾 個不同的信息系統(tǒng)。這項支出對一個極力削減自己運營成本的企業(yè)來說，無疑是雪上加霜。此外，系統(tǒng)的維持成本也不容忽視。于是，赫克里斯公司就不想立即購買 TMS，而是打算從一個系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)商那里在線“租用”。這樣，赫克里斯公司不得不另辟蹊徑。因為他們意識到，如果公司所做的某些業(yè)務(wù)不能代表企業(yè)的核心競爭力，無法為企業(yè)創(chuàng)造一定的競爭優(yōu)勢，他們就應(yīng)該考慮將公司的這項職能進行外包。 然而，這個選擇對赫克里斯公 司來說，無疑是一次賭博。但是，由于奧德賽公司在候選公司中表現(xiàn)最為突出，最重要的一點是，其公司管理人員對化工產(chǎn)品非常熟悉。在美國陶氏化學(xué)公司（ Dow Chemical）收購了聯(lián)合碳化物公司之后， UniGlobal 公司的高級 管理層就另起爐灶，聯(lián)合發(fā)起成立了奧德賽公司。根據(jù)他在化學(xué)品行業(yè)里 30 多年的工作經(jīng)驗，他認(rèn)為這個行業(yè)的利潤空間一直在壓縮，而一家好的第三方物流服務(wù)商會讓他的公司集中精力做好自己擅長的業(yè)務(wù)，從而避免被非主要業(yè)務(wù)干擾企業(yè)的運營。同時，為了降低風(fēng)險，彼卡斯基和赫克里斯公司下屬 4 家企業(yè)的物流經(jīng)理一起，組成物流管理委員會，共同監(jiān)督奧德賽公司的各項活動。 三、緊密合作成功達(dá)到目標(biāo) 20xx 年，奧德賽公司接管了赫克里斯公司的運輸部門。隨后，赫克里斯公司運輸部門的員工又轉(zhuǎn)換角色，協(xié)助并保證奧德賽公司的員工掌握每一個工作流程的各項細(xì)節(jié)。但是，為了使業(yè)務(wù)流程保持連貫性，奧德賽公司雇用了幾名原來赫克里斯公 司運輸部門的員工。 之后不久，奧德賽公司改變了赫克里斯公司采購運輸?shù)姆绞?。奧德賽公司發(fā)現(xiàn)，赫克里斯公司在北美地區(qū)共使用了近 400家運輸商來運輸自己的產(chǎn)品。 于是， 奧德賽公司根據(jù)運輸方式的不同對各級運輸商進行了篩選，并盡可能地對一些貨物的運輸進行合并，從剩下的運輸商那里得到更為低廉的運價。 事實證明，赫克里斯公司這次下的賭注是明智的，其對奧德賽物流公司的信任給他們帶來豐厚的回報。同年，赫克里斯公司的營業(yè)收入也創(chuàng)了歷史新高，達(dá) 17 億美元之多。這也正是赫克里斯公 亞太博宇財經(jīng)顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產(chǎn)業(yè)研究報告 第 14 頁，共 21 頁 司與第三方物流公司合作所要達(dá)到的目標(biāo)。這個過程非常復(fù)雜，要影響到財務(wù)、客戶服務(wù)等諸多部門。 赫克里斯公司預(yù)測，與奧德賽公司合作，赫克里斯公司還會得到更多益處。奧德賽公司可以按照赫克里斯公司的要求，繼續(xù)分析各項運輸數(shù)據(jù)，以找出更多節(jié)約貨運成本的途徑。 從整個合作過程中我們可以看到，奧德賽公司作為一家第三方物流公司，在該項目中完全融入了赫克里斯公司之中去。但是，其實正是通過這樣的過程，奧德賽完全理解了客戶方所期望的目標(biāo)和實際的物流運作流程，然后以自己豐富的物流運作經(jīng)驗，為客戶方找出降低成本的方式，進而獲得雙贏。只有真正理解了，才談得上優(yōu)化、降低成本。 〖企業(yè)物流〗 『 運價高漲，貨主并非束手無策 』 每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時，船公司會采用各種手段不斷提高運價，外貿(mào)企業(yè)的運輸成本大大增加。其實，貨主可以通過掌握各航線的加價時間、利用自己的貨運量來降低運價，并 注意部分航線運輸?shù)膶嶋H運價因貨物種類而有所不同。航線漲價主要是根據(jù)各國的財政年度和銷售季節(jié)而變動的。而對于美國航線則是在 4 月 31 日這個財年結(jié)算日的第二天也就是 5 月 1 日時開始漲價。 海運運價包括幾部分，以深圳鹽田港為例，出口集裝箱整箱運價中就包括海運基本運價（指船公司對外公布的運價）、 BAF（燃油附加費）、 PSS（旺季附加費）、 GRI（一般性漲價）。 BAF 一般差別不大，而 PSS、 GRI 則跟整個貨運量及市場環(huán)境有關(guān)，不確定因素很多，但有些貨運代理企業(yè)與某一船公司簽有關(guān)于這一方面的特殊條款，往往也能享受到非常優(yōu)惠的政策。 『 集裝箱運輸辦理手冊 』 一、集裝箱運輸方式： （一）集裝箱堆場 /集裝箱堆場（ CY TO CY）： 、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。 ，理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險。 ，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地。報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。 ， 拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地。報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。 （四）集裝箱堆場 /集裝箱貨運站（ CY TO CFS）： 、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運 至承運人指定的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。 、理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險。 （五）從門出運 EX DOOR 承運人負(fù)責(zé)安排拖車帶空箱至托運人指定的工廠或倉庫 , 由托運人在規(guī)定時間內(nèi)裝好箱并交付承運人原車帶回。 （六）到門運輸 DOOR DELIVERY 承運人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸 , 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指定的工廠或 亞太博宇財經(jīng)顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產(chǎn)業(yè)研究報告 第 16 頁，共 21 頁 倉庫。貨物進口報關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)。 （二）提單上貨物最后一件由承運人接受待運的日期將作為單證上的貨物接受的日期 。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往指定的堆場或貨運站或托運人要求推遲出運或由于非承運人可以控制的因素致使船舶沒有按預(yù)定時間抵港，承運人保留下述權(quán)利： ：貨物儲存的風(fēng)險、棧租和其它費用均由托運人承擔(dān)。此外托運人還須按承運人有關(guān)規(guī)定支付集裝箱超期使用費。 （二）集裝箱箱型、箱類、箱量、封志號、箱內(nèi)件數(shù)、包裝、重量（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、空箱自重（公斤）、整箱毛重（公斤）、運輸方式等。在證實托運人有不正當(dāng)行為的情況下，檢查費用和由于檢查直接產(chǎn)生 的任何貨損均由托運人承擔(dān)。托運人也必須負(fù)擔(dān)承運人因此而發(fā)生的任何額外費用。 免費樣品：凡無商業(yè)價值的樣品，可以要求船方免費運送，但體積不能超過 立方米，重量不超過 50 公斤。 四、貨方自備集裝箱時的相關(guān)規(guī)定 （一）貨方自備集裝箱必須在各個方面符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合承運人船舶裝載。 （二）貨方自備罐式集裝箱，無論承運人和貨方之間有否液體膨脹系數(shù)的協(xié)議，一旦出現(xiàn)液體 /氣體對人員或財產(chǎn)有危險或可能有危險時，承運人可以從罐體排出承運人認(rèn)為防止危害所必須排出的任何貨量，承運人不因此承擔(dān)任何責(zé)任。 亞太博宇財經(jīng)顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產(chǎn)業(yè)研究報告 第 17 頁，共 21 頁 〖供應(yīng)鏈談〗 『 設(shè)計與產(chǎn) 品特性一致的供應(yīng)鏈 』 設(shè)計和運行一個有效的供應(yīng)鏈對于每一個企業(yè)都是至關(guān)重要。但是也可能因為不合適的供應(yīng)鏈設(shè)計而導(dǎo)致浪費和失敗。供應(yīng)鏈的設(shè)計要以產(chǎn)品為中心。因此，必須設(shè)計出與產(chǎn)品特性一致的供應(yīng)鏈。 其中，功能性產(chǎn)品－般用于滿足用戶的基本需求，變化很少，具有穩(wěn)定的、可預(yù)測的需求和較長的壽命周期，但它們的邊際利潤較低；為了避免低邊際利潤，許多企業(yè)在式樣或技術(shù)上革新以尋求消費者的購買，從而獲得高邊際利潤，這種革新性產(chǎn)品的需求一般不可預(yù)測，壽命周期也較短。 二、供應(yīng)鏈 可分為 有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈 為什么不同的產(chǎn)品類型需要不同的供應(yīng)鏈？主要是因為供應(yīng)鏈起作用的方式不同：物理功能和市場中介功能。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)?；反?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未預(yù)知的需求作出快速反應(yīng)等。具體可分為八個步驟。分析市場特征的過程要向賣主、用戶和競爭者進行調(diào)查，提出“用戶想要什么”和“他們在市場中的份量有多大”之類的問題，以確認(rèn)用戶的需求和因賣主、用戶、競爭者產(chǎn)生的壓力。同時對于市場的不確定性要有分析和評價。 3 提出供應(yīng)鏈設(shè)計項目：針對存在的問題提出供應(yīng)鏈設(shè)計項目，分析其必要性。 5 分析供應(yīng)鏈的組成：提出供應(yīng)鏈組成的基本框架。