【正文】 業(yè)物流企業(yè)可以從深度發(fā)掘客戶需求與積極構(gòu)建價值鏈服務(wù)能力兩方面入手尋找進(jìn)入價值鏈服務(wù)的契機(jī)。積極構(gòu)建價值鏈服務(wù)能力，重點是與金融機(jī)構(gòu)建立深層次的關(guān)系，同時深度發(fā)掘本企業(yè)內(nèi)部的資本運營資源，根據(jù)定位客戶群的特點，構(gòu)建具有本企業(yè)特色的價值鏈服務(wù)體系?！计髽I(yè)物流〗『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』 前不久，我國正式開放了成品油銷售市場準(zhǔn)入。而今后，各類企業(yè)都將進(jìn)入這一領(lǐng)域。實現(xiàn)敏捷化物流管理，對于成品油銷售企業(yè)降低成本、實現(xiàn)銷售增值最大化、提高工作效率、增強(qiáng)顧客滿意度有著至關(guān)重要的作用。這樣做的優(yōu)勢有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實現(xiàn)貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規(guī)范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進(jìn)物流價值最大化。應(yīng)用供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)，采用互聯(lián)網(wǎng)等多種方式收集油庫、加油站的油品銷售、庫存以及運輸車輛、人員等相關(guān)信息，在配送中心運用軟件對自營加油站油品根據(jù)市場預(yù)測，實施主動配送，對非自營加油站和其他社會客戶依據(jù)其需求訂單，制定出運輸費用最低的調(diào)度方案，實現(xiàn)加油站、油庫庫存優(yōu)化、調(diào)度運輸優(yōu)化、運輸資源的優(yōu)化配置以及油品配送相關(guān)資源的管理，提高油品配送的系統(tǒng)管理和運營水平，有效地降低二次分銷成本。 四、加大庫存優(yōu)化管理成品油銷售企業(yè)有兩大任務(wù)：一是滿足并保證當(dāng)?shù)爻善酚褪袌龅墓?yīng)，二是實現(xiàn)企業(yè)自身效益最大化。另外，還應(yīng)考慮煉廠發(fā)油、運輸、市場供求、價格等因素的影響，綜合確定合理庫存。其次是加大各大配送中心鐵路專用線和輸油管線的投入力度。根據(jù)銷售物流管理流程的需求，開發(fā)建立物流信息管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集的自動化、信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)處理的智能化，打通和加速物流管理流程，改變油品配送的多層次管理方式，實行油庫發(fā)送、運輸、加油站接卸、付油等物流管理的“一票通”，實現(xiàn)加油站庫存預(yù)知、主動配送和對各銷售點、加油站資源調(diào)度及供需平衡的全面優(yōu)化，以加強(qiáng)對購、銷、存狀況的實時控制，保持合理庫存、降低分銷成本、提高資金周轉(zhuǎn)效率。而運作的主體是人，不是物，良好的人力資源管理是敏捷物流管理運作的前提。每一個轉(zhuǎn)變都重新讓管理者思考什么樣的商務(wù)問題是應(yīng)該考慮的，什么樣的信息是應(yīng)該收集和共享和散發(fā)的。這并不是說原先的問題不再考慮，而是要么原先的問題已經(jīng)被新的問題所包含，要么解決新的問題會帶來更多的商業(yè)機(jī)遇。盡管現(xiàn)在便利的溝通渠道（指通過電子數(shù)據(jù)的交換或者互聯(lián)網(wǎng)的溝通）和新的應(yīng)用軟件（例如ERP系統(tǒng)，供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件），組織機(jī)構(gòu)如何達(dá)成聯(lián)盟并且制定決策仍然是公司之間相互整合的本質(zhì)問題。有一些是私下結(jié)盟，這樣的方式常常是工業(yè)主導(dǎo)型公司采用。也有一些合作形式是公開的。類似這樣的合作，由主導(dǎo)公司以一種通用的方式著手安排。在這樣的合作方式中，公司之間的或者是潛在的網(wǎng)絡(luò)正在通過規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造價值。那就是如何讓供應(yīng)鏈管理模式不要人云亦云，而能夠由差異性帶來的基本競爭優(yōu)勢。另一方面，由于工業(yè)結(jié)構(gòu)通常情況下基于的是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而并非鏈狀結(jié)構(gòu)，所以創(chuàng)新的優(yōu)勢很可能被流傳到競爭對手或者潛在的競爭對手那里。最終，公開結(jié)盟所得的利潤因為競爭而降價，流向客戶。每個公司應(yīng)該考慮如下幾個問題：公司應(yīng)該如何創(chuàng)造不可替代的優(yōu)勢而避免同一水平下的競爭？公司應(yīng)該在多大程度上以什么樣的方式加強(qiáng)或者減弱與合作者的關(guān)系？要想回答如上的問題，必須對公司在整個市場的狀況進(jìn)行戰(zhàn)略分析， 包括對競爭者和客戶群。第一類是物理上的供給，指的是貨物從生產(chǎn)開始，從生產(chǎn)廠商，到銷售商和零售商最終一直到客戶的供應(yīng)鏈。由于在一個需求繁多的環(huán)境里，物理供給和市場調(diào)和所消耗的成本對于很多公司來說都在上升。許多最新的策略都圍繞著量化市場調(diào)和所消耗的成本而展開。第一，公司對于市場調(diào)和的成本相較物理供應(yīng)成本而言難以確定。第三，新興的工業(yè)更加關(guān)注于革新而不僅僅是配合供應(yīng)與需求。供應(yīng)鏈通過設(shè)立緩沖的庫存和倉儲而使得它自身能夠依據(jù)市場做出反應(yīng)。例如，同時從自己的工廠也從供應(yīng)商那里獲得配件并組裝成電腦硬件，最終將產(chǎn)品送到客戶手中的SUN公司。轉(zhuǎn)變?nèi)簭囊怨?yīng)為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄楹诵脑汝P(guān)注：在給定需求模式的情況下，為了更好地滿足供需，我們該如何改善我們供貨的方式？現(xiàn)在關(guān)注：我們該如何提早地知道需求信息或者如何影響需求模式來配合商品的供給與需求？公司不斷地改進(jìn)商品供應(yīng)過程的同時，也在努力地進(jìn)行需求管理。他們成為供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。牛鞭效應(yīng)講述的是這樣一個現(xiàn)象，在供應(yīng)鏈中需求的變動會在供應(yīng)鏈中得到成倍的放大。盡管只有嬰兒構(gòu)成了對于尿片的需求，但是需求在零售商例如WALMART那里就是一個變動的因素。G一端得到擴(kuò)大和加強(qiáng)。這些方法都需要增加信息的共享程度并且加強(qiáng)整個供應(yīng)鏈上的綜合管理。對于任何一條供應(yīng)鏈來說，抓住顧客需求的變化以及運用這些信息推動供應(yīng)鏈的決策都是非常重要的。這些信息必須作用在一條相互影響的供應(yīng)鏈上，那么將對公司的投資起到推波助瀾的作用。基于需求的管理。這些因素不僅要達(dá)到降低成本的作用，同時還要讓銷售額和利潤增加。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長的時間，所以預(yù)測在這類企業(yè)供應(yīng)鏈中顯得非常重要。要實施這樣的策略對于DELL來說是很容易的。這個被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過需求管理，提高了銷售額，同時避免了供需不平衡所帶來的損失。產(chǎn)品的設(shè)計者在產(chǎn)品開發(fā)初期就已經(jīng)將供應(yīng)鏈的問題納入考慮。這樣的想法對于生產(chǎn)高折舊率產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)來說非常重要。隨著每一代新產(chǎn)品的誕生，很有可能導(dǎo)致供應(yīng)商提供產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)以及流程都發(fā)生巨大的改變。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開發(fā)產(chǎn)品的有力工具。轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營模式的突破原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場營銷方法能帶來客戶價值的突破？在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場營銷模式相結(jié)合的公司。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。在剛開始的時候，公司的供應(yīng)鏈設(shè)計主要關(guān)注如何降低成本。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發(fā)生聯(lián)系。他們同時也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價值的市場信息和可以用來改善運營模式的信息。轉(zhuǎn)變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何組織各個部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時提供個性化產(chǎn)品？現(xiàn)在關(guān)注：公司應(yīng)該如何有效地組織供應(yīng)鏈，來為每一個客戶度身訂做，提供特色個性化服務(wù)？信息技術(shù)的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個性化服務(wù)提供了便利。公司發(fā)現(xiàn)，并非所有的客戶都具有相同的獲利機(jī)會，不同顧客對于不同的產(chǎn)品和服務(wù)有不同的偏好，并且這些偏好是可以隨著時間改變而改變的。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務(wù)將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強(qiáng)有力的方法。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運到在美國的WALMART分銷點。他們認(rèn)為，為了穩(wěn)固與WAL－MART的合作范圍，空運的代價是值得的。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時也為客戶單獨訂做其所需的商品成為可能。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶體驗。汽車行業(yè)就是典型的代表。在企業(yè)資源管理（ERP），客戶關(guān)系管理（CRM）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）的共同作用下制定公司決策。在這種情況下，很多企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向以服務(wù)為核心的競爭。隨著經(jīng)濟(jì)對外進(jìn)一步開放和對內(nèi)進(jìn)一步搞活，國內(nèi)外流通領(lǐng)域都將會進(jìn)一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。　　一、發(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開，中國物流業(yè)將會更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松?！　〗陙?，我國物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實力弱、服務(wù)差的問題依然存在。無論是國有還是民營物流企業(yè)，都要明確市場定位，在專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競爭力，有條件的都要做大做強(qiáng)，盡快提高我國物流服務(wù)的供給能力。中國物流市場對外的全面開放，將使在資本市場上長袖善舞的國際物流巨頭在2005年加速進(jìn)軍中國市場?！　∫恍┩鈬锪髌髽I(yè)搶灘中國市場已經(jīng)有了具體行動。Nagel）公司已經(jīng)獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級許可。這表明德訊將大量投資，從而實現(xiàn)迅速擴(kuò)大市場并獲得競爭優(yōu)勢的目標(biāo)。為此，他們更傾向于尋找中國合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡潔地進(jìn)入中國市場?！　∪⒌谌轿锪髌髽I(yè)步入快車道　　在中國，目前大多數(shù)物流服務(wù)是企業(yè)自營，也就是說企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務(wù)服務(wù)?！　∥锪餍枨蟮脑鲩L促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，目前中國已有上萬家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等；中外合資與外商獨資物流企業(yè)，如美國總統(tǒng)輪船等；民營物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等。在以后5～10年內(nèi)將形成10個左右全國性的中國物流領(lǐng)軍企業(yè)，并開始走向國際。但是，清理整頓物流園區(qū)不會妨礙倉儲業(yè)的發(fā)展?！　〉锪鲌@區(qū)因受到資金、土地審批的嚴(yán)格控制，建設(shè)進(jìn)度一度放緩?！　「鶕?jù)2004年倉儲業(yè)形勢分析，可以預(yù)計倉儲業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長的勢頭，估計仍在10%～15%之間?！　∥?、物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃將出臺　　《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》中明確提出：要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加快制定和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系?！　〗?jīng)過近一年的工作，在全國物流標(biāo)委會和全國物流信息管理標(biāo)委會全體委員的共同努力下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的研究已經(jīng)日臻完善，為最終形成科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了充分的理論學(xué)術(shù)準(zhǔn)備和實際工作準(zhǔn)備。他們將形成全國物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報送國家標(biāo)準(zhǔn)委，預(yù)計2005年能夠得到批復(fù)。%。%，躍居世界第二大港。至年末，上海港擁有19條國際集裝箱班輪航線，通達(dá)世界12大航區(qū)，與近200多個國家和地區(qū)的500多個港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系?！? 2004去年機(jī)場貨量統(tǒng)計：2004年全球所有機(jī)場處理的國際、內(nèi)陸總貨運量為4780萬噸，同比增長10%；，增長11%。亞太機(jī)場去年總貨運量2030萬噸，%，其中國際貨量為1630萬噸，%。受惠于與亞太的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日漸頻繁，歐洲和北美洲機(jī)場去年的國際貨運量也獲得理想增長，%，%增長，報710萬噸和227萬噸。● 2004年我國出口主要商品量值表貨物種類112月累計金額(千美元)數(shù)量累計同比增減%金額累計同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機(jī)床539,972自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件59,915,174自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139● 船型船容數(shù)量船東船廠價格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國船東HMIPO船廠6200萬2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船 行業(yè)監(jiān)測報告是亞太博宇財經(jīng)顧問服務(wù)體系下決策咨詢報告系統(tǒng)的重要組成部分。報告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財經(jīng)顧問之專項研究咨詢服