【正文】 垂詢及訂閱請聯系： 亞太博宇總部網址：//；E—mail：apptdc 集團總機；（010）58673000 E—mail： beijing 北京公司：（010）58673000 E—mail： beijing 深圳公司：（0755）820961982091095 E—mail： shenzhen 上海公司：(021)58766260、58408259 E—mail： shanghai 重慶公司：(023)63653200、63653233 E—mail： chongqing 廣州公司：（020）387988438798784 Email: guangzhou 杭州公司：（0571）879919887968246 Email: hangzhou第 43 頁 共 43 頁。《亞博物流》旨在快速反饋物流產業(yè)的最新動態(tài)和市場行情，探討全球范圍的最新物流經營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關系，指導企業(yè)內部物流和第三方物流的操作實踐，跟蹤供應鏈思想在現代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術在現代物流中的應用，解讀國內外物流管理與經營的成敗案例，為企業(yè)從事內部物流管理或物流產業(yè)經營提供專業(yè)化的信息參考和權威性的經營決策指導。歐洲和北美洲機場去年的總貨量報810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%。不過亞太機場處理的內陸航線貨運量去年僅增長9%。貨運成績方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運量增長較快。上海港每月集裝箱航班數已達1716班，比上年增加222班。增長29%。其中，%；公路運輸31554萬噸，%；水路運輸30148萬噸，%；，%?！紨祿⒖肌健? 上海運輸數據：2004年，上海市各種交通運輸方式的運輸規(guī)模繼續(xù)擴大。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎上，兩個標委會正在做進一步的修改工作。推進物流標準化已經作為一項重大措施列入國家促進物流業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策。但也應看到，倉儲業(yè)的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力。這將影響倉儲用地的批準，從而使新征地建庫的門檻提高。這一措施沒有影響倉儲業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進駐的企業(yè)以貨運中心和房地產企業(yè)居多，真的倉儲企業(yè)很少，對現有倉儲企業(yè)影響不太大?！　∷?、整頓物流園不會妨礙倉儲業(yè)在2004年的宏觀調控中，物流園區(qū)被列為清理整頓的重點?！　A計，2005年中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。但隨著企業(yè)效益提升、成本控制的驅動性日益增強，企業(yè)的物流系統(tǒng)將逐步轉向，外包給專業(yè)的物流服務提供商?！　⊥鈬髽I(yè)尤其重視中方合作者與政府的關系，希望借助中方企業(yè)促進政府對合資項目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運營許可，尤其是在運輸方面?！　∪欢恍┩鈬锪髌髽I(yè)認為進入中國市場自行建立網絡很難，尤其是在中國的內地。德訊公司已在中國18個地方（主要是沿海地區(qū)從事國際貨代業(yè)務的城市）建立起了代表處網絡；還計劃在內地如武漢、成都以及長春開設新的辦事處和配送中心。瑞士德訊（Kuehneamp。從2005年開始，一些實力強大的外國物流企業(yè)將會以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進軍中國市場?！　《?、國際巨頭加速進軍中國市場　　按照中國加入世貿組織的協(xié)定，到2005年底，中國應修改相關法規(guī)，取消對外商投資物流企業(yè)所有權的限制。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸。2005年將是貫徹落實九部委《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》的第一年，這將對中國物流加快發(fā)展提供了新的機遇。根據預測，2005年，物流業(yè)將呈現五大新走勢。而在服務領域，供應鏈管理和現代物流服務尤其令人關注，因為高效供應鏈和合理物流可以使整個生產流通結構得到改善，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供有力支持，并為企業(yè)帶來可觀的利潤?！紵狳c論述〗『物流業(yè)新年呈現新走勢』　　進入重化工業(yè)時代，企業(yè)在降低生產成本、改善產品品質和擴大銷售方面的競爭已經相當成熟，在生產領域進一步挖掘利潤的空間十分有限。為客戶提供個性化同時具有贏利性的服務的基礎在于合理運用市場營銷和供應鏈信息來發(fā)現忠實的客戶的新的需求，提高供應鏈的服務效率。個性化服務同時也包括了訂貨、取貨時間的選擇，允許顧客參與到商品特性和可靠性的選擇中。第二，具有自我調節(jié)能力的電子產品能依據他們所處的環(huán)境和他們被使用的方式自動調節(jié)他們的運作，自動升級，自動報告維修方式等。不斷改善的信息技術從兩個方面影響了公司為提供個性化服務的方式。有一次，牙刷的經營策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過空運以保證對WAL－MART的供應。甚至可以為了維持這樣的關系，付出更大的代價。與這種類型的客戶保持聯系對于公司來說是非常明智的做法。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應該尋求為客戶提供他們所應該得到的服務。類似這樣的服務將會提高客戶對公司的忠誠度從而增加公司收入。通用汽車（GMAC）就是以這樣的方式成為同行業(yè)的領頭羊。在這樣的想法之下，他們實施了一種與走進市場緊密相關、同時為顧客創(chuàng)造更多價值的新的供應鏈結構。后來，他們發(fā)現如果供應鏈與市場需求結合會創(chuàng)造更多的商機。經營模式的突破常常通過以下方式實現。這些公司在經營模式上的突破使得他們在財務上有較強的優(yōu)勢同時又使得他們成為同行業(yè)的領頭羊。軟件成為企業(yè)運作的核心，例如有關電子產品的AGILE軟件可以使設計者，市場營銷人員以及供應鏈管理人員共同協(xié)作，通過供應鏈而實現對于產品的決策。如果由供應商決定產品派送的地點和交貨時間，這將導致整個供應鏈結構的巨大改變。這些企業(yè)生產的產品更新換代非?？?。同時，公司增加了關于供應鏈的協(xié)作，并將合作伙伴的發(fā)展前景納入供應鏈管理的考慮因素中。轉變四：從單一公司產品設計到合作進行產品設計、過程設計和供應鏈設計原先關注：公司應該如何設計產品從而實現產品成本最小化？新的提法：公司應該如何與其他公司進行產品流程及供應鏈協(xié)作設計以期實現成本最小化？20世紀90年代初期，一些公司已經意識到，產品的設計應該與整個供應鏈的設計和實施相關。因為DELL的產品價格通過唯一的途徑公布，那就是DELL自己的網站。 DELL通過價格變動因素來控制尚有庫存的硬件產品，從而反作用于市場需求。全球著名企業(yè)DELL發(fā)現，要想預測哪一種產品銷售得好是很困難的。市場拓展以及需求管理策略（例如價格策略）構成了供應鏈管理的主要因素。例如，日本最大的零售商7－ELEVEN抓住了銷售點的數據，一天結算3次庫存，使得它能夠配合顧客需求的變化及時調整供應策略。然而，對于需求的投資信息卻被忽略。在更好的需求信息下進行投資。很多公司已經尋找到減弱牛鞭效應的各種方式，例如，降低價格激勵，分享預測需求信息等等。需求的增加會在供應鏈上從WALMART到Pamp。例如寶潔公司曾經在它的嬰兒尿片的供應當中受到了牛鞭效應的巨大沖擊。在這個領域中，供需環(huán)境下降低牛鞭效應，在更好的需求信息下進行投資，以及基于需求的管理模式是三個飛躍性的突破。在供應鏈管理中，市場營銷部門能將整個供應鏈作為增加他們和顧客之間關系的橋梁和增加銷售額的方式。為了縮短從訂貨到提貨的時間和組裝不同產品的倉儲成本，SUN公司最近與物流供應商，例如FEDEX合作，以整合各種需求訂單，以期降低提貨時間和調和成本。企業(yè)需要對從訂貨到交貨的這段時間中的生產進行深入的調查，以保證產品的差異性而保存競爭優(yōu)勢。在MARSHALL FISHER的研究報告中指出對于具有高市場調和成本的企業(yè)，它的供應鏈應該具備對于不可預測的需求的迅速反應能力。第二，公司對于市場調和的目標和衡量尺度難以確定。公司不能迅速地確定市場調和成本的原因有三個。在需求不可預測的以及對于需求必須迅速反應的新興工業(yè)中，市場調和的成本成為主導因素。第二類是市場調和，包括倉儲的安全性、價格保護、商品的返還包修等。轉變二：從物理效率到市場整合原先關注：如何讓公司在生產和配送的過程中所消耗的成本最低？現在關注：在降低生產和配送的成本的同時，如何使得滿足供需的成本最低？在供應鏈管理方面出類拔萃的公司有兩方面供應的有效管理體系。公司應該在多大的程度上加強競爭力或者潛在競爭力？在聯盟當中，在達到基本結盟條件的基礎上，公司應該多大程度地參與合作？無論是哪一種的結盟，各公司現在都逐步認識到，為了獲取真正的利益，他們必須從合作當中分辨競爭風險。這樣的情況主要發(fā)生在開放的或者是半開放的合作方式下，因為在這些合作方式下不可避免有很多合作伙伴，而這些合作伙伴之間又必定有相互的競爭。一方面，合作的加強能夠降低供應鏈相關的費用，改善整個鏈上各個公司的響應。盡管一些公司已經開始更先進的基于供應鏈管理和企業(yè)交錯整合的商業(yè)模式，對于多數公司來說，仍然有不能解答的問題。還有一些合作是半公開的，例如第三方物流。例如零售業(yè)和快速消費品市場的顧客有效反饋（ECR）。例如20世紀80年代汽車行業(yè)的旋風行動，WALMART和DELL電腦公司的賣方管理倉儲項目等。公司之間的合作有各種形式。轉變一： 從各個職能部門的協(xié)調到各個公司之間的協(xié)調原先關注：我們如何協(xié)調公司各個職能部門，以便最快地向我們的顧客提供產品？現在關注： 我們如何整合各個公司的策略，包括公司內部功能，以期為市場提供產品？公司將重心從公司內部整合轉移到公司之間的協(xié)調來改善供應狀況。每一個新的問題都是從公司的供應鏈的角度引發(fā)的。 〖供應鏈談〗『供應鏈管理將引起商業(yè)模式七個轉變』供應鏈管理主要在6個方面引起了商業(yè)模式的轉變。 七、加強人力資源管理要想從物流管理獲得第三利潤源，關鍵在于運作。 六、使用現代信息技術對于成品油銷售企業(yè)的配送發(fā)展來說，為提高物流管理水平和效率，向物流優(yōu)化要效益，應充分利用現代信息技術，引進國外先進的成品油配送物流管理軟件，啟動二次配送優(yōu)化改造項目。 五、加大物流設施設備的投入力度首先根據成品油物流作業(yè)技術要求，安全和經濟效益，對符合條件的配送中心，適時更換新的設施設備。但石油市場波動性較大，成品油銷售企業(yè)在保證市場供應的前提下，還應充分考慮降價的風險性、庫存大的高成本性。 三、實行配送制配送制的實質是減少物流環(huán)節(jié)，降低流轉費用，提高服務水平，獲得最大盈利能力，而成品油配送制的實施又是以油庫為物流中心展開配送業(yè)務的，油庫在配送制中起著“上傳下送”的樞紐作用。 二、實行供應鏈管理在成品油銷售企業(yè)內部和相關聯的業(yè)務伙伴之間實行供應鏈管理，是有效地減少企業(yè)內各部職責不清、推諉扯皮現象和降低庫存、高效地滿足顧客需求的一種較好的途徑。而成品油銷售企業(yè)實現敏捷化物流管理可以考慮以下措施： 一、銷售與物流在內部職能成相對分離形態(tài) 一般來說，進入成熟期行業(yè)的銷售企業(yè)比較傾向于采取銷售與物流在內部職能分離形態(tài)經營模式。物流作為企業(yè)經營的基石，其在成品油銷售中如何優(yōu)化運做，自然是各準備進入該市場的企業(yè)所關心的。此前，我國的成品油銷售主要由中國石油、中國石化兩大集團以上下游、內外貿一體化的板塊模式控制經營?，F代物流服務企業(yè)在價值鏈服務創(chuàng)新的過程中，關鍵的問題是必須解決風險的控制問題。深度發(fā)掘客戶需求，重點是深入客戶的供應鏈與價值鏈進行分析，找出制約客戶快速發(fā)展的關鍵因素，提出供應鏈服務與價值鏈服務的整體解決方案，引導客戶向價值鏈服務方向發(fā)展。部分先導物流企業(yè)也已經開始嘗試“融通倉模式”、“倉單質押模式”，金融系統(tǒng)也提出了物流銀行的金融服務產品，為現代物流服務增加了一個新的課題。因此，如果我們將供應鏈反過來看，將會發(fā)現伴隨著供應鏈存在著一個價值鏈，因此，供應鏈和價值鏈是密不可分的。但是物流服務市場邊緣化是一個雙刃劍，在增加利潤源的同時也可能消弱物流企業(yè)的核心優(yōu)勢，因此物流企業(yè)對于服務市場的邊緣化、多元化需要有一個整體的規(guī)劃與全面的權衡，首先是增加一個新的發(fā)展計劃空間，同時注意市場的機會。在此種物流市場邊緣化的過程中，物流企業(yè)相對于分銷企業(yè)具有新增成本低、新增管理難度小的優(yōu)勢。因此形成了物流服務市場的邊緣化趨勢。這將是現代物流企業(yè)適應中國經濟市場化過程中市場變化快，個性化程度高的一種適應性策略，同時也可以成為中國現代物流企業(yè)在與國際物流大鱷的競爭中的制勝優(yōu)勢。在全國性發(fā)展戰(zhàn)略的制定與實施的過程中，要注意避免以自身為核心的規(guī)劃性發(fā)展，而更應該強調跟隨著客戶的發(fā)展而發(fā)展，以客戶為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。不少客戶出現了全國一體化的物流需求，希望由一家符合企業(yè)要求的物流企業(yè)承擔全國各分支機構的整體物流服務任務，立足全國物流體系的建立，從供應鏈再造的角度出發(fā)提高全