【正文】 報(bào)告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點(diǎn)，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問之專項(xiàng)研究咨詢服務(wù)。受惠于與亞太的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日漸頻繁，歐洲和北美洲機(jī)場去年的國際貨運(yùn)量也獲得理想增長，%，%增長，報(bào)710萬噸和227萬噸?！? 2004去年機(jī)場貨量統(tǒng)計(jì)：2004年全球所有機(jī)場處理的國際、內(nèi)陸總貨運(yùn)量為4780萬噸，同比增長10%；，增長11%。%，躍居世界第二大港。他們將形成全國物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報(bào)送國家標(biāo)準(zhǔn)委，預(yù)計(jì)2005年能夠得到批復(fù)?！　∥?、物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃將出臺　　《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》中明確提出：要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加快制定和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。　　但物流園區(qū)因受到資金、土地審批的嚴(yán)格控制，建設(shè)進(jìn)度一度放緩。在以后5～10年內(nèi)將形成10個左右全國性的中國物流領(lǐng)軍企業(yè)，并開始走向國際?！　∪?、第三方物流企業(yè)步入快車道　　在中國，目前大多數(shù)物流服務(wù)是企業(yè)自營，也就是說企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務(wù)服務(wù)。這表明德訊將大量投資，從而實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)大市場并獲得競爭優(yōu)勢的目標(biāo)。　　一些外國物流企業(yè)搶灘中國市場已經(jīng)有了具體行動。無論是國有還是民營物流企業(yè)，都要明確市場定位，在專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競爭力，有條件的都要做大做強(qiáng)，盡快提高我國物流服務(wù)的供給能力?！　∫弧l(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開，中國物流業(yè)將會更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松。在這種情況下，很多企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向以服務(wù)為核心的競爭。汽車行業(yè)就是典型的代表。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時也為客戶單獨(dú)訂做其所需的商品成為可能。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運(yùn)到在美國的WALMART分銷點(diǎn)。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務(wù)將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強(qiáng)有力的方法。轉(zhuǎn)變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何組織各個部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時提供個性化產(chǎn)品？現(xiàn)在關(guān)注：公司應(yīng)該如何有效地組織供應(yīng)鏈，來為每一個客戶度身訂做，提供特色個性化服務(wù)？信息技術(shù)的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個性化服務(wù)提供了便利。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發(fā)生聯(lián)系。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開發(fā)產(chǎn)品的有力工具。這樣的想法對于生產(chǎn)高折舊率產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)來說非常重要。這個被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過需求管理，提高了銷售額，同時避免了供需不平衡所帶來的損失。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長的時間，所以預(yù)測在這類企業(yè)供應(yīng)鏈中顯得非常重要?；谛枨蟮墓芾?。對于任何一條供應(yīng)鏈來說，抓住顧客需求的變化以及運(yùn)用這些信息推動供應(yīng)鏈的決策都是非常重要的。G一端得到擴(kuò)大和加強(qiáng)。牛鞭效應(yīng)講述的是這樣一個現(xiàn)象，在供應(yīng)鏈中需求的變動會在供應(yīng)鏈中得到成倍的放大。轉(zhuǎn)變?nèi)簭囊怨?yīng)為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄楹诵脑汝P(guān)注：在給定需求模式的情況下，為了更好地滿足供需，我們該如何改善我們供貨的方式？現(xiàn)在關(guān)注：我們該如何提早地知道需求信息或者如何影響需求模式來配合商品的供給與需求？公司不斷地改進(jìn)商品供應(yīng)過程的同時，也在努力地進(jìn)行需求管理。供應(yīng)鏈通過設(shè)立緩沖的庫存和倉儲而使得它自身能夠依據(jù)市場做出反應(yīng)。第一，公司對于市場調(diào)和的成本相較物理供應(yīng)成本而言難以確定。由于在一個需求繁多的環(huán)境里，物理供給和市場調(diào)和所消耗的成本對于很多公司來說都在上升。公司應(yīng)該在多大程度上以什么樣的方式加強(qiáng)或者減弱與合作者的關(guān)系？要想回答如上的問題，必須對公司在整個市場的狀況進(jìn)行戰(zhàn)略分析， 包括對競爭者和客戶群。每個公司應(yīng)該考慮如下幾個問題：另一方面，由于工業(yè)結(jié)構(gòu)通常情況下基于的是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而并非鏈狀結(jié)構(gòu)，所以創(chuàng)新的優(yōu)勢很可能被流傳到競爭對手或者潛在的競爭對手那里。在這樣的合作方式中，公司之間的或者是潛在的網(wǎng)絡(luò)正在通過規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造價值。也有一些合作形式是公開的。盡管現(xiàn)在便利的溝通渠道（指通過電子數(shù)據(jù)的交換或者互聯(lián)網(wǎng)的溝通）和新的應(yīng)用軟件（例如ERP系統(tǒng)，供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件），組織機(jī)構(gòu)如何達(dá)成聯(lián)盟并且制定決策仍然是公司之間相互整合的本質(zhì)問題。每一個轉(zhuǎn)變都重新讓管理者思考什么樣的商務(wù)問題是應(yīng)該考慮的，什么樣的信息是應(yīng)該收集和共享和散發(fā)的。根據(jù)銷售物流管理流程的需求，開發(fā)建立物流信息管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集的自動化、信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)處理的智能化，打通和加速物流管理流程，改變油品配送的多層次管理方式，實(shí)行油庫發(fā)送、運(yùn)輸、加油站接卸、付油等物流管理的“一票通”，實(shí)現(xiàn)加油站庫存預(yù)知、主動配送和對各銷售點(diǎn)、加油站資源調(diào)度及供需平衡的全面優(yōu)化，以加強(qiáng)對購、銷、存狀況的實(shí)時控制，保持合理庫存、降低分銷成本、提高資金周轉(zhuǎn)效率。另外，還應(yīng)考慮煉廠發(fā)油、運(yùn)輸、市場供求、價格等因素的影響，綜合確定合理庫存。應(yīng)用供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)，采用互聯(lián)網(wǎng)等多種方式收集油庫、加油站的油品銷售、庫存以及運(yùn)輸車輛、人員等相關(guān)信息，在配送中心運(yùn)用軟件對自營加油站油品根據(jù)市場預(yù)測，實(shí)施主動配送，對非自營加油站和其他社會客戶依據(jù)其需求訂單，制定出運(yùn)輸費(fèi)用最低的調(diào)度方案，實(shí)現(xiàn)加油站、油庫庫存優(yōu)化、調(diào)度運(yùn)輸優(yōu)化、運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置以及油品配送相關(guān)資源的管理，提高油品配送的系統(tǒng)管理和運(yùn)營水平，有效地降低二次分銷成本。實(shí)現(xiàn)敏捷化物流管理，對于成品油銷售企業(yè)降低成本、實(shí)現(xiàn)銷售增值最大化、提高工作效率、增強(qiáng)顧客滿意度有著至關(guān)重要的作用。〖企業(yè)物流〗『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』 前不久，我國正式開放了成品油銷售市場準(zhǔn)入。針對客戶新的價值鏈服務(wù)需求，專業(yè)物流企業(yè)可以從深度發(fā)掘客戶需求與積極構(gòu)建價值鏈服務(wù)能力兩方面入手尋找進(jìn)入價值鏈服務(wù)的契機(jī)。七、新的供應(yīng)鏈需求深入分析供應(yīng)鏈，將會發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈每向下走一級，其流通的商品都會產(chǎn)生增值作用。物流服務(wù)市場邊緣化的趨勢，為物流企業(yè)開拓新的利潤源、同時為提高市場的穩(wěn)固性提供了一個新的發(fā)展方向。以客戶的需求與先導(dǎo)，以客戶的要求為目標(biāo)，在實(shí)施中不斷調(diào)整與改進(jìn)，提高對客戶的適應(yīng)度，同時提出優(yōu)化客戶的全國供應(yīng)鏈體系的解決方案。一些全國性企業(yè)在全國各地的分支機(jī)構(gòu)各自選擇了當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)商，在近距離服務(wù)與對接上有一定的優(yōu)勢，但是當(dāng)出現(xiàn)全國物流調(diào)撥與整體協(xié)調(diào)的問題時，整體的物流效率難以提高，物流成本呈現(xiàn)上升的趨勢，同時物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也難以統(tǒng)一。這一部分需求主要以外資、合資和國內(nèi)的先導(dǎo)企業(yè)為代表。四、客戶綜合物流服務(wù)需求快速增長過去，很多企業(yè)在物流外包上往往立足于自我管理，因此供應(yīng)鏈上的相關(guān)倉儲、運(yùn)輸、包裝、分揀、配送、管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)都采用了分別外包給專業(yè)公司的方式。在這種情況下，很多企業(yè)將提高競爭力的方法從本企業(yè)延伸到了整個供應(yīng)鏈。作為專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，就不應(yīng)僅僅將注意力放在自己目前的客戶上，而應(yīng)該同時注意所屬企業(yè)競爭力的提高上。從專業(yè)物流企業(yè)的角度分析，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭優(yōu)勢建立的過程中，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在其中占據(jù)了非常重要的地位。當(dāng)今，區(qū)域競爭力更強(qiáng)調(diào)競爭優(yōu)勢。專業(yè)物流企業(yè)就必須對自身的發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)客戶群做進(jìn)一步的研究與探索，將目標(biāo)市場與目標(biāo)客戶逐步向流通產(chǎn)業(yè)延伸，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要而立于不敗之地。如果從專業(yè)物流企業(yè)的角度分析流通業(yè)的特點(diǎn)，將發(fā)現(xiàn)物流在流通產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了極為重要的地位。種種的困惑使部分專業(yè)物流企業(yè)經(jīng)營困難，舉步維艱，處于在市場上進(jìn)不去，退不出的尷尬境地，歸根結(jié)底是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化所造成的。業(yè)務(wù)流程重組可以通過建立專門的知識中心，設(shè)立知識主管（CKO）來促進(jìn)物流知識管理的實(shí)施。四、實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組物流知識的收集與再利用只有與特定物流業(yè)務(wù)流程密切聯(lián)系，才能有效地發(fā)揮作用，物流企業(yè)應(yīng)該努力把知識融入公司的具體業(yè)務(wù)流程中，把知識共享和再利用的要領(lǐng)概念注入到所有業(yè)務(wù)流程中去。物流企業(yè)必須發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外的知識螺旋活動，提倡隱性知識與顯性知識的互換，創(chuàng)造有利于轉(zhuǎn)換活動的環(huán)境，采用各種激勵、輔助手段以促進(jìn)隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換。 這種觀點(diǎn)表明了隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換是知識創(chuàng)新的必然歷程。二、注重隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換知識管理的核心是知識創(chuàng)新，其核心活動就是將企業(yè)內(nèi)外部知識的互相傳播，實(shí)現(xiàn)對知識的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個層面，無時不在，無處不在。一、加快物流信息化進(jìn)程物流信息化的關(guān)鍵是物流信息數(shù)據(jù)庫管理、物流信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流業(yè)務(wù)處理電子化，包括公司高層管理人員可以隨時查詢各地庫存資料和經(jīng)營資料，在經(jīng)營活動中做出與實(shí)際相符的決策。物流信息化雖然使物流系統(tǒng)反應(yīng)敏捷、效率提高、整體效益明顯，但由于信息管理對象的局限性，難以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，使得物流信息化必將走向知識管理階段。因此，如果在目前的基礎(chǔ)上依海爾物流現(xiàn)有的資源和專業(yè)的第三方物流合資、合作，以化解行業(yè)擔(dān)心，拓展并參與家電行業(yè)物流合作。所以，一直以來，海爾的物流本部資源除了保證本集團(tuán)的物流需求外，只拿到了少數(shù)快速消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)。海爾的物流是從源頭做起、從采購做起，因此，出于商業(yè)考慮，海爾開始自己做物流無可厚非。二、完全獨(dú)立不切實(shí)際，部分參股是較可行的改革方法在海爾物流創(chuàng)建之初，張瑞敏也曾有意于將物流外包，但發(fā)現(xiàn)國內(nèi)并沒有任何物流企業(yè)可以為海爾提供物流服務(wù)的，所以才決定自造物流體系。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區(qū)制；將電腦事業(yè)部的資金流和物流收回，分別并入工貿(mào)公司和集團(tuán)的物流本部，由集團(tuán)統(tǒng)一控制；海爾3C負(fù)責(zé)商流和銷售，并拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應(yīng)的資金流和物流的支持。而且，據(jù)2001年的數(shù)據(jù)顯示，海爾的空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等幾大主導(dǎo)產(chǎn)品的產(chǎn)量和市場占有率均有良好表現(xiàn)，充足的貨源曾給海爾物流提供了良好的生存空間，2002年海爾物流的營業(yè)額超過200億元。一方面，海爾自營的物流體系雖然可以占有物流市場的一部分利潤，達(dá)到降低成本的目的，但建立一個規(guī)范的物流公司不僅要具備強(qiáng)大的運(yùn)輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專業(yè)人才、具備先進(jìn)的策劃能力、信息系統(tǒng)和管理水平。1999年組建物流事業(yè)本部是源于海爾的業(yè)務(wù)流程再造，主要承擔(dān)海爾集團(tuán)實(shí)施物流重組和供應(yīng)鏈整合的任務(wù)。5. 積極跟進(jìn)客戶銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，作好倉儲網(wǎng)絡(luò)的部署、客戶的分撥、陪送物流。對客戶來說要有量身定做的物流方案，對物流公司來說要提供貼身小棉襖般貼心服務(wù)。3. 結(jié)合客戶的物流工作目標(biāo)，確定該項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)。對于物流行業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量是什么、服務(wù)意識是什么、售后服務(wù)又是什么，我們認(rèn)為，上述概念的內(nèi)涵應(yīng)該是：服務(wù)質(zhì)量就是讓客戶把他們的貨物（財(cái)產(chǎn)）在流通過程中交給企業(yè)保管、運(yùn)輸放心；服務(wù)意識就是讓客戶在采購、銷售產(chǎn)品的過程中省心；售后服務(wù)就是主動為客戶提供在物流運(yùn)作中所發(fā)現(xiàn)的對客戶有用的、能夠進(jìn)一步完善和改進(jìn)客戶產(chǎn)品營銷狀況的統(tǒng)計(jì)分析信息、不斷提高并滿足上下游客戶日益增長的各種需求。比如貨物無法跟蹤啊，延遲送交啊，或者下落不明啊等等，有時明明已經(jīng)到達(dá)的貨物，由于工作人員的粗心大意，造成無法查找而滯留在倉庫內(nèi)，給客戶帶來經(jīng)濟(jì)上和心理上的傷害。這些想法就是我們?yōu)榭蛻舴?wù)的意識源泉。這里就物流企業(yè)的服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)的具體的內(nèi)容，進(jìn)行一些探討。〖理念更新〗『物流業(yè)也需注重售后服務(wù)』 售后服務(wù)是當(dāng)今商家競爭的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不久之后，俄羅斯石油可能通過其北方的巴倫支海莫曼斯克港，用船運(yùn)到加拿大的丘吉爾港，再轉(zhuǎn)送到美國。在最初階段，聯(lián)合公司計(jì)劃購買380輛專業(yè)的鐵路平車機(jī)車車輛，而后逐步將其數(shù)量增加到1100輛。新建公司的法定資本將達(dá)到1600萬美元，雙方的投資各占50%。湖北、湖南、四川、重慶等華中地區(qū)的交通部門也緊急加大公路運(yùn)煤能力，投入車輛4000多臺。協(xié)會此次評定既比較了車輛的整體性能，測算了經(jīng)營者的投入產(chǎn)出，又綜合了廠家的規(guī)模和服務(wù)體系；同時也充分兼顧物流行業(yè)的個性化需求，相信將對國內(nèi)城市物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程起到實(shí)際促進(jìn)作用。會上南京依維柯所生產(chǎn)的五款一體式廂式運(yùn)輸車，經(jīng)過專家評議，當(dāng)選為“2005年城市物流A級用車暨城市物流首選推薦用車”。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國條碼市場規(guī)模以每年35%的速度增長，但EPC在其中所在的比例不到1%，才剛剛起步。而這套系統(tǒng)上線后，可對從簽訂協(xié)議、接貨入庫、訂艙、配艙、制單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、發(fā)貨預(yù)報(bào)、出庫交運(yùn)到貨物保險(xiǎn)和結(jié)算等全部作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)行全程信息管理，將中外運(yùn)全國35家分公司的信息整合到一個統(tǒng)一平臺上，公司可以隨時跟蹤貨物的去向，客戶可以隨時查詢貨物的運(yùn)送情況，而且把過去的手工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)變成了自動統(tǒng)計(jì)，能準(zhǔn)確地查詢每天、每月、每年發(fā)送貨物的