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正文內(nèi)容

海南物流產(chǎn)業(yè)園項目可行性研究報告-wenkub.com

2025-02-23 15:22 本頁面
   

【正文】 三、儲存策略 儲存策略主要是指儲位( Dedicated Location)的指派原則。 實時動態(tài)庫存數(shù)據(jù)至少每 1小時更新 1次。 主要管理制度包括: 凡是須放入庫內(nèi)存放的物品必須辦理入庫手續(xù)方可入庫,凡是須出庫的物品必須辦理出庫手續(xù)方可出庫。 條碼和電子標簽設(shè)備 高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)( DPS),其余貨架和貨位,均以條碼標識。 公司根據(jù)市場的發(fā)展和形勢的變化,利用自身資源整合能力和規(guī)模優(yōu)勢,建成以冷藏中心、配送中心、批發(fā)展示中心為基礎(chǔ),輔助食品加工中心的區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品物流中心,力爭成為物流行業(yè)內(nèi)的標準制定者之一。 第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 36 第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 本項目建設(shè)內(nèi)容由冷藏中心、物流配送中心、批發(fā)展示中心、食品加工中心四大功能區(qū)組成。 燕京啤酒 (雪鹿)股份公司生產(chǎn)的雪鹿牌啤酒、金鹿油脂公司生產(chǎn)的金鹿牌 葵花 籽油,被評為“中國優(yōu)質(zhì)名牌”。他們生產(chǎn)的鑄管模、超高壓鋼管、高壓釜、稀土永磁電機、螺旋焊管機、火車掛鉤、搖枕側(cè)架、掘進機等產(chǎn)品受到用戶的廣泛好評。 誠信設(shè)計網(wǎng) : 原內(nèi)蒙古第一機械制造廠引進德國奔馳公司成套技術(shù)組建的北方奔馳重型汽車有限責任公司,原內(nèi)蒙古第二機械制造 總廠與 英 、 美 合資組建的北方重型汽車股份有限公司,經(jīng)過十余年建設(shè)都已進入規(guī)模生產(chǎn),成為我國生產(chǎn)重型汽車的骨干企業(yè)。電力 (待完善):及其周邊地區(qū)電力工業(yè)發(fā)達,蒙西電網(wǎng)電力供應(yīng)十分充足。建材 :建材工業(yè)是一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),主要產(chǎn)品有水泥、墻地磚、耐火材料、水泥制品、玻璃等。該廠年產(chǎn)金屬鈣 360 噸,為亞洲第一。 第五章 項目選址與建設(shè)條件 33 鋁業(yè) : 鋁業(yè)(集團)有限責任公司 是我國十大鋁冶煉企業(yè)之一,擁有年產(chǎn)原鋁 、炭素制品 ,產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良,倍受國內(nèi)各地和美、韓、俄以及東南亞各國用戶青睞。進入新世紀以后,包鋼著力完善板、管、軌、線四條精品生產(chǎn)線,推進產(chǎn)品更新?lián)Q代, 260 萬噸熱軋薄板項目已于 2021 年竣工投產(chǎn), 100萬噸冷軋鋼板項目已于 2021 年 8 月啟動。城鄉(xiāng) 50萬元以上固定資產(chǎn)投資預(yù)計將突破 800億元,五年累計超過 2400億元,是建國以來投資最多、增速最快的時期,主要產(chǎn)業(yè)有: 稀土 :稀土是極具發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),已初步形成產(chǎn)業(yè)集群, 2021 年實現(xiàn)銷售收入 億元,其中,包鋼(集團)公司的稀土系列企業(yè)有:包鋼稀土高科技股份有限公司、稀土研究院有限責任 第五章 項目選址與建設(shè)條件 32 公司、三峰稀土有限責任公司、天 驕清美稀土拋光粉有限責任公司,具備年產(chǎn)稀土精礦 8 萬噸、稀土合金 萬噸、濕法冶煉稀土產(chǎn)品折合氧化物 7000噸以上的生產(chǎn)能力,可生產(chǎn)稀土合金、稀土精礦、稀土金屬、稀土化合物等 83 個品種、 200多個規(guī)格的稀土產(chǎn)品。 第二節(jié) 建設(shè)條件 位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部,東與市相鄰,西與 巴彥淖爾盟 接壤 ,北連烏蘭察布草原 ,南瀕 黃河 ,與 伊克昭盟 隔河相望總面積 27691平方千米。基于上述總體結(jié)構(gòu),確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹,分別參見圖 44。 要貨 要貨 訂貨 訂貨 要 訂 貨 貨 訂貨 發(fā) 到 貨 貨 到貨 進貨 圖 42 配送中心信息流簡圖 信息系統(tǒng)目標 ★ 做好倉庫收、發(fā)、存等基本信息的收集、保存和加工工作,為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準確的數(shù)據(jù)支持。 (一)信息系統(tǒng)總體設(shè)計 信息流 商品流通過程中存在著三種重要的內(nèi)容流,即商品流、資金流、信息流。 四、批發(fā)展示中心建設(shè) 批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托,建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心,通過對不同商品的分類和定 位,提供全方位的服務(wù),基本涵蓋目前市場上的不同需求??紤]食品冷藏需要,別外購置 20 噸和 15 噸進口冷藏車各 120 輛。 圖 41 配送流程路線示意圖 配送運輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運車、升降車等。 該中心計算機管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器(雙機熱備份)、磁帶機、計算機、入出庫工作站、通訊模塊、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。配有活動層式貨架,采用叉車唧車配合作業(yè)。 第三節(jié) 項目建設(shè)內(nèi)容 一、冷藏中心建設(shè) 冷藏中心擬定選用高架庫貨架,高架庫貨架包括貨架和托盤,托盤擬采用木質(zhì)托盤。其它用房面積 4 萬 M178。 一、主體工程 新建物流配送中心大樓,其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約 26 萬 M178。 ★ 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴展、升級。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式,確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想,建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送 中心。四、市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價格與周邊省份大中城市超市價格相比也明顯偏低。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類 同期價格相比有明顯差別。目前主要存在以下突出問題:一是缺乏信譽度高,長期合作的供應(yīng)商;二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差,產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握,也沒有保證;三是產(chǎn)銷脫節(jié),沒有形成鏈條,生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時間長,成本高。通過調(diào)查了解,各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨:一是由大的供應(yīng)商供貨, 這是大部分超市的供貨模式。能否向顧客提供門到門的基本運輸服務(wù)和其他增值服務(wù),日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標準,而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機會 消費需求分析 物流園區(qū)的建立,將利用高速公路以及國道、省道等四通八達的公路網(wǎng)絡(luò),形成兩小時的經(jīng)濟圈,覆蓋、等十幾個城市,同時還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、糧食等適宜長途運輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運往全國各地。同年,我國產(chǎn)品庫存時間為 42 天,而發(fā)達國家平均為 20 天。 物流市場機會分析 ( 1)國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機會。正在發(fā)揮其獨特的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位,對周邊地區(qū)輻射不斷增強,并逐漸成為華北地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。城鄉(xiāng) 50萬元以上固定資產(chǎn)投資預(yù)計將突破 800億元,五年累計超過 2400億元,是建國以來投資最多、增速最快的時期。 緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略機遇,積極推動科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展,國民經(jīng)濟的成長性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進一步增強,主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)了重大突破。物流市場的建立后, 本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象 ,大量的物 流企業(yè)隨之誕生落戶,其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進,形成一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團,在物流業(yè)的帶動之下,必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。促進城市消費經(jīng)濟健康有序地發(fā)展,從而對 當?shù)?宏偉而長遠的經(jīng)濟發(fā)展目標提供有力的保障 。市民的消費需要更加衛(wèi)生和安全,通過我們公司在當?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆兀梢栽谧疃痰臅r間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶,極大的豐富了市民的菜籃子 。 ( 3)產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加 由于擴大需求,帶動當?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長,按照 1: 3的比例計算,在整個食品供應(yīng)鏈上將會 12600 個崗位。 同時,食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居 民收入的提高,推動整個市的經(jīng)濟良性發(fā)展。 帶動食品 加工 企業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò),市 食品企業(yè) 一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱 的現(xiàn)象 。 ( 1)直接收入 由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立,可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售,這樣能 大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格和產(chǎn)量,根據(jù)國際慣例,通過冷藏中心的建立,農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高 30%左右,價格將會提高 15%左右,這樣給市農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益十分的明顯。轄昆都倫區(qū)、 青山區(qū) 、 東河區(qū) 、 郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、 白云礦區(qū) 、土默特右旗 、 固陽縣 。 增加農(nóng)民收入 目前, 是 內(nèi)蒙古自治區(qū)第一大城市 , 又稱 鹿城 、草原鋼城 , 總面積27691平方千米。 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 13 因此,建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園,既滿足城市功能配套需要,也解決目前農(nóng)民“運輸難”和“交易難”的問題,具有重要的現(xiàn)實意義。由此產(chǎn)生兩個直接后果,第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗,由于運輸過程中損耗高,整個物流費用占到易腐物品成本的 70%,而按照國際標準,易腐物品物流成本最高不超過 其總成本的 50%。 二是食品 冷鏈的市場化程度很低,第三方介入很少。 目前 ,隨著人們生活水平的提高,肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的 比重也越來越高,這些食品 均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流 ?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式,也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體,其中,第三方 物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。正常 第一章 總論 10 運營年交易額達到 108 億元人民幣,將為當?shù)貛黹g接稅收 億元人民幣,整個項目年稅收 。 是華北地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟中心,也是重要交通樞紐城市和商品流通重要的集散地,具有發(fā)展商品 市場經(jīng)濟的區(qū)域優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計,全自治區(qū)基本符合國家物流企業(yè)分類評估標準的 A級及以上物流企業(yè)發(fā)展到 270 多家,其中運輸型物流企業(yè)占 39%,倉儲型物流企業(yè)占 26%,綜合型物流企業(yè)占 35%;國有物流企業(yè)占%,非國有物流企業(yè)占 %。 華東地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一,也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。 2)、 國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設(shè)運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng),我國政府及企業(yè)在近 2~ 3 年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點 工程,給予大力的支持。 1)、 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式,在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 2021 年 8 月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策,包括放寬準入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標準化、信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等,并編制了《全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策性文件。 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機制。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于,物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者,而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“
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