【正文】 重慶公司：(023)63653200、63653233 深圳公司：（0755）820961982091095 北京公司：（010）58673000 集團(tuán)總機(jī)；（010）58673000● %。推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)作為一項(xiàng)重大措施列入國家促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策?！　∷摹⒄D物流園不會妨礙倉儲業(yè)在2004年的宏觀調(diào)控中，物流園區(qū)被列為清理整頓的重點(diǎn)?！　∪欢?，一些外國物流企業(yè)認(rèn)為進(jìn)入中國市場自行建立網(wǎng)絡(luò)很難，尤其是在中國的內(nèi)地。　　二、國際巨頭加速進(jìn)軍中國市場　　按照中國加入世貿(mào)組織的協(xié)定，到2005年底，中國應(yīng)修改相關(guān)法規(guī)，取消對外商投資物流企業(yè)所有權(quán)的限制。而在服務(wù)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流服務(wù)尤其令人關(guān)注，因?yàn)楦咝Ч?yīng)鏈和合理物流可以使整個(gè)生產(chǎn)流通結(jié)構(gòu)得到改善，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供有力支持，并為企業(yè)帶來可觀的利潤。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶體驗(yàn)。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。他們同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價(jià)值的市場信息和可以用來改善運(yùn)營模式的信息。轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營模式的突破原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場營銷方法能帶來客戶價(jià)值的突破？在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場營銷模式相結(jié)合的公司。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者在產(chǎn)品開發(fā)初期就已經(jīng)將供應(yīng)鏈的問題納入考慮。這些因素不僅要達(dá)到降低成本的作用，同時(shí)還要讓銷售額和利潤增加。這些方法都需要增加信息的共享程度并且加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈上的綜合管理。他們成為供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。第三，新興的工業(yè)更加關(guān)注于革新而不僅僅是配合供應(yīng)與需求。第一類是物理上的供給，指的是貨物從生產(chǎn)開始，從生產(chǎn)廠商，到銷售商和零售商最終一直到客戶的供應(yīng)鏈。最終，公開結(jié)盟所得的利潤因?yàn)楦偁幎祪r(jià)，流向客戶。類似這樣的合作，由主導(dǎo)公司以一種通用的方式著手安排。這并不是說原先的問題不再考慮，而是要么原先的問題已經(jīng)被新的問題所包含，要么解決新的問題會帶來更多的商業(yè)機(jī)遇。 五、加大物流設(shè)施設(shè)備的投入力度首先根據(jù)成品油物流作業(yè)技術(shù)要求，安全和經(jīng)濟(jì)效益，對符合條件的配送中心，適時(shí)更換新的設(shè)施設(shè)備。 部分先導(dǎo)物流企業(yè)也已經(jīng)開始嘗試“融通倉模式”、“倉單質(zhì)押模式”，金融系統(tǒng)也提出了物流銀行的金融服務(wù)產(chǎn)品，為現(xiàn)代物流服務(wù)增加了一個(gè)新的課題。因此形成了物流服務(wù)市場的邊緣化趨勢。五、客戶的全國物流管理一體化需求快速增長物流服務(wù)企業(yè)與客戶之間的服務(wù)關(guān)系往往首先從區(qū)域性、局部性開始，逐步深入。在供應(yīng)鏈競爭的條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)就不應(yīng)該僅僅注意自己的直接客戶，而應(yīng)該將關(guān)注的焦點(diǎn)延伸到客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈上，不僅僅為直接客戶提供物流解決方案與物流服務(wù)，而且應(yīng)該考慮到客戶供應(yīng)鏈的上游與下游企業(yè)，在為直接客戶服務(wù)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)為其供應(yīng)鏈的上游與下游的企業(yè)服務(wù)，達(dá)到提高整體供應(yīng)鏈效率的目的，這樣的物流服務(wù)才是客戶最需要的，也才能達(dá)到真正提高客戶的整體競爭力的目的。因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。現(xiàn)在各地區(qū)之間由比較優(yōu)勢所構(gòu)成的差別化程度越來越小，因此，單純由比較優(yōu)勢構(gòu)成的區(qū)域競爭力正在被消弱。流通業(yè)將逐步成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)，并進(jìn)一步發(fā)揮核心的作用。企業(yè)不僅要以人為中心，建立和創(chuàng)造促進(jìn)知識學(xué)習(xí)、知識積累和知識共享的環(huán)境，激勵(lì)員工的知識交流和知識創(chuàng)新，還應(yīng)注重建立學(xué)習(xí)型組織，培養(yǎng)員工以提高企業(yè)整體的專業(yè)技能水平。只有實(shí)現(xiàn)了物流信息化，企業(yè)才能在此基礎(chǔ)上走向物流知識管理。很多人認(rèn)為，海爾物流參股到專業(yè)物流企業(yè)也到是一條自救之路，一方面，海爾物流可以依托專業(yè)的第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)方面等資源優(yōu)勢向其他領(lǐng)域拓展；另一方面，因?yàn)橛匈Y本紐帶維系，海爾在接受物流企業(yè)的服務(wù)時(shí)也可以少了許多顧慮，從而把精力放到企業(yè)核心業(yè)務(wù)上去。以用于國際市場的國際采購為例，由于外貿(mào)和外匯制度，中間環(huán)節(jié)必然產(chǎn)生關(guān)稅，而國內(nèi)的供應(yīng)商能夠獨(dú)立完成國際采購的商流和物流并且可以在網(wǎng)上交易的企業(yè)也是鳳毛麟角。海爾空調(diào)近年來在銷售額和市場占有率上都呈現(xiàn)下降趨勢，主導(dǎo)產(chǎn)品洗衣機(jī)在市場上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤空間因此也開始收窄。在海爾的網(wǎng)站上，海爾物流的成績斐然，其中包括：統(tǒng)一采購，實(shí)現(xiàn)每年降低材料成本5%；統(tǒng)一倉儲，呆滯物資降低90%，庫存資金減少63%；實(shí)施一體化供應(yīng)鏈管理，下達(dá)定單的周期由原來的7天以上縮短為現(xiàn)在的1小時(shí)內(nèi)；定單響應(yīng)速度由整合前的36天縮短至現(xiàn)在的不到10天。2. 伴隨著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時(shí)的提出相對應(yīng)的采購、銷售物流解決方案；3. 通過有針對性的、個(gè)性化的物流解決方案，來降低物流成本、減少資金占用量；4. 配合客戶銷售，積極整合社會資源，實(shí)現(xiàn)客戶與其終端客戶的零距離，客戶的零庫存以及JIT概念的實(shí)現(xiàn)。內(nèi)容包括：本月發(fā)貨量、派車、到車及時(shí)率、單證流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確率、有無貨損貨差等；2. 為客戶提供季度、年度報(bào)表，內(nèi)容包括：各地發(fā)貨量走勢、淡旺季時(shí)間、區(qū)域發(fā)貨量對比、發(fā)貨準(zhǔn)確率、及時(shí)率、事故率等等。長此以往，在服務(wù)質(zhì)量上也常常問題不斷。其實(shí)這是一個(gè)服務(wù)意識問題，一個(gè)企業(yè)，一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人首先有了服務(wù)意識后，才會有可能有實(shí)實(shí)在在的服務(wù)。但天氣變暖已使這一港口的通航期越來越長，科學(xué)家預(yù)料，到了本世紀(jì)中期，丘吉爾港至莫曼斯克的航道可能全年都不會冰封。在最初階段，聯(lián)合公司計(jì)劃購買380輛專業(yè)的鐵路平車機(jī)車車輛，而后逐步將其數(shù)量增加到1100輛。四川省除準(zhǔn)備了1400臺車輛從事電煤運(yùn)輸外，還為他們配發(fā)了免費(fèi)通行證，免收過路過橋費(fèi)，同時(shí)還準(zhǔn)備了3900輛備用車輛，作為應(yīng)急儲備運(yùn)力。而造成物流車輛成為物流業(yè)發(fā)展瓶頸的一個(gè)主要原因是中國城市物流車沒有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；從而形成了目前物流市場上的無序和混亂。受到頻段未劃分、標(biāo)準(zhǔn)待確立和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱這三大因素制約，我國RFID難以迅速獲得大規(guī)模應(yīng)用。為了滿足旺盛的航空市場需求，進(jìn)行二期擴(kuò)建和現(xiàn)代物流園的建設(shè)已擺在議事日程。張家港保稅區(qū)沿長江黃金水道可連接中國7個(gè)經(jīng)濟(jì)圈28個(gè)開放城市，已開通國際航線19條，與世界上140多個(gè)港口有貨運(yùn)往來。由于成本高，天津本土物流企業(yè)的成本比國內(nèi)其他省市同類企業(yè)高5%6%，實(shí)際利潤率只有3%4%左右，目前已經(jīng)處于虧損經(jīng)營的狀況。因此，價(jià)格競爭成為了企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。目前港口經(jīng)濟(jì)對我國經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)比較明顯，我國沿海港口貨物運(yùn)輸有力地保障了我國對外開放局面和對外貿(mào)易的增長；港口集裝箱運(yùn)輸?shù)难该驮鲩L，已經(jīng)使我國成為這種先進(jìn)運(yùn)輸方式的樞紐之一；港口運(yùn)輸功能的增強(qiáng)和港口經(jīng)濟(jì)的壯大，有效的帶動著腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放，形成了我國幾個(gè)主力港口群主導(dǎo)下的京津唐、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群。 ★★ 現(xiàn)代物流（注：點(diǎn)擊目錄標(biāo)題頁碼后可直接閱讀當(dāng)前文章）〖物流動態(tài)〗..................................................................................................................... 2『切忌將港口經(jīng)濟(jì)“神化”』..................................................................................... 2『天津物流業(yè)利潤率僅3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』.................................... 2『張家港保稅物流園區(qū)通過驗(yàn)收，增強(qiáng)對長江中上游輻射作用』....................... 3『蕭山機(jī)場現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議事日程』....................................................... 3『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運(yùn)中心之一』....................................... 3『泛珠三角物流聯(lián)盟成立對經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面有不同影響』................................... 3『普洛斯大規(guī)模布點(diǎn)倉儲設(shè)施必然加劇行業(yè)競爭』............................................... 4『中外運(yùn)系統(tǒng)上線展現(xiàn)了其正面“對戰(zhàn)”國際快遞企業(yè)的決心』....................... 4『三大因素制約RFID在我國大規(guī)模應(yīng)用』............................................................ 4『城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)確定』....................................................................................... 4『春節(jié)期間煤炭運(yùn)力調(diào)配基本已準(zhǔn)備完畢』........................................................... 5『俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意”』......................................................... 5『全球變暖對物流業(yè)有一定“利益”』..................................................................... 5〖理念更新〗..................................................................................................................... 6『物流業(yè)也需注重售后服務(wù)』................................................................................... 6〖經(jīng)典案例〗..................................................................................................................... 8『海爾物流物流謀求“破繭化蝶”』......................................................................... 8〖E物蔓延〗...................................................................................................................... 9『促進(jìn)物流信息化向知識管理轉(zhuǎn)換的途徑』........................................................... 9〖3PL進(jìn)階〗.................................................................................................................... 11『物流企業(yè)激烈競爭環(huán)境下，需要隨機(jī)應(yīng)變』..................................................... 11〖企業(yè)物流〗................................................................................................................... 13『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』......................................................................... 13〖供應(yīng)鏈談〗................................................................................................................... 14『供應(yīng)鏈管理將引起商業(yè)模式七個(gè)轉(zhuǎn)變』............................................................. 14〖熱點(diǎn)論述〗................................................................................................................... 18『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢』..................................................................................... 18〖數(shù)據(jù)參考〗................................................................................................................... 19目前，養(yǎng)路費(fèi)成本已經(jīng)占到物流企業(yè)總運(yùn)輸成本的10%左右。200