【正文】 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁(yè)碼：第51頁(yè) 共54頁(yè)第十二章 政策需求宿遷碼頭倉(cāng)物流有限公司投資8億元，建設(shè)占地500畝的宿遷碼頭倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目是集現(xiàn)代化商品流轉(zhuǎn)和交易為一體的物流中心項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)宿遷市乃江蘇省的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極的作用。第四節(jié) 項(xiàng)目不確定性分析一、盈虧平衡分析投產(chǎn)年的固定成本不盡相同，按各處實(shí)際成本構(gòu)成計(jì)算，以項(xiàng)目年生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)（BEP），其公式為：BEP=年固定成本/[營(yíng)業(yè)收入可變成本銷售（營(yíng)業(yè)）稅金]100%經(jīng)測(cè)算，本項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)（BEP）%。銷售費(fèi)用參照商業(yè)物流企業(yè)并結(jié)合股份公司目前的銷售費(fèi)用水平測(cè)算。二、成本費(fèi)用估算依據(jù)外購(gòu)燃料、動(dòng)力費(fèi)用參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目燃料費(fèi)按配送及裝卸收入的5%估算，%估算。本項(xiàng)目正常年配送業(yè)務(wù)收入共計(jì)為2949萬元。盈利能力分析%，可見項(xiàng)目盈利能力較強(qiáng)。1%估算。消防設(shè)施建設(shè)費(fèi)按5元/m178。本項(xiàng)目所需設(shè)備包括物流配送中心所需的物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、電梯、辦公用具等有關(guān)設(shè)備設(shè)施，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)需24750萬元。30002室外停車場(chǎng)m178。7002變電室m178。項(xiàng)目占地面積500畝，由四部分構(gòu)成：（1）倉(cāng)儲(chǔ)中心面積4萬m178。表10－1　項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)值備注一主要技術(shù)指標(biāo)1總用地面積畝5002總建筑面積萬m178。董事會(huì)決定分公司的重大事宜，總經(jīng)理、副總經(jīng)理由董事會(huì)確定聘任，負(fù)責(zé)執(zhí)行董事會(huì)的各項(xiàng)決議和日常經(jīng)營(yíng)管理工作。二、其它設(shè)備考慮本項(xiàng)目特點(diǎn)，特別是項(xiàng)目建設(shè)方案，還需采購(gòu)設(shè)備包括：營(yíng)業(yè)設(shè)備、公用工程設(shè)備及其它設(shè)備（包括自動(dòng)扶梯、垂直電梯、辦公用具等）。三、儲(chǔ)存策略儲(chǔ)存策略主要是指儲(chǔ)位（Dedicated Location）的指派原則。主要管理制度包括：凡是須放入庫(kù)內(nèi)存放的物品必須辦理入庫(kù)手續(xù)方可入庫(kù)，凡是須出庫(kù)的物品必須辦理出庫(kù)手續(xù)方可出庫(kù)。公司根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展和形勢(shì)的變化，利用自身資源整合能力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，建成以倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、批發(fā)展示中心為基礎(chǔ)，輔助碼頭加工中心的區(qū)域性碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，力爭(zhēng)成為物流行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定者之一。目前，全區(qū)共有各類市場(chǎng)21個(gè)，其中農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)17個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)2個(gè)，生產(chǎn)資料市場(chǎng)2個(gè)。泗洪縣還被原國(guó)家農(nóng)牧漁業(yè)部命名為“中國(guó)螃蟹之鄉(xiāng)”。對(duì)投資規(guī)模較大的項(xiàng)目用地可通過“點(diǎn)供”爭(zhēng)取指標(biāo)。公路：擁有京滬高速公路、寧宿徐高速公路、徐宿淮鹽高速公路、宿新高速公路和宿沭一級(jí)公路。宿豫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于宿遷市區(qū)東側(cè)，宿豫新區(qū)南側(cè)，沿運(yùn)河而建，是中心城市的重要組成部分，建設(shè)中的宿新高速貫穿南北，南連寧宿徐高速、徐鹽高速，北通徐連高速，交通十分便利。37’3O，北緯33176。東晉時(shí)設(shè)宿豫縣。宿豫區(qū)為江蘇省宿遷市所轄三縣兩區(qū)之一，位于江蘇省北部，居徐州、淮安、連云港三市的中心地帶，處于徐連經(jīng)濟(jì)帶、沿海經(jīng)濟(jì)帶、沿江經(jīng)濟(jì)帶的交叉輻射區(qū)。（二）信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖43。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。備貨入庫(kù)檢驗(yàn)分揀及儲(chǔ)存客戶驗(yàn)收送達(dá)服務(wù)配送運(yùn)輸加工或分裝信息反饋出庫(kù)及檢驗(yàn)圖41 配送流程路線示意圖 配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。配有活動(dòng)層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。其它用房面積4萬M178?！?建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級(jí)?？梢娢覈?guó)企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。二、物流市場(chǎng)環(huán)境分析我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模分析根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計(jì)，%,對(duì)未來10年進(jìn)行預(yù)測(cè):%,每5年物流成本占GDP的比重下降2%,%,%,%。 宿遷礦產(chǎn)資源豐富，非金屬礦藏儲(chǔ)量較大，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)、探明并開發(fā)利用的礦種主要有石英砂、藍(lán)晶石、硅石、水晶、磷礦石以及黃砂等；有待探明和開發(fā)利用的礦種有云母、金剛石、銅、石油、鉀礦石等。促進(jìn)城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對(duì)當(dāng)?shù)睾陚ザL(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。批發(fā)展示中心店鋪約1000余家，按入駐率80%，每戶增加3個(gè)就業(yè)崗位計(jì)算，將會(huì)增加2400個(gè)就業(yè)崗位。因此，建立碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)物流，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運(yùn)輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)初步測(cè)算，本項(xiàng)目在投入運(yùn)營(yíng)達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時(shí)收回投資。但從總體上看，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。目前基本形成了全國(guó)從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。特別是2006年，國(guó)家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。具體表現(xiàn)為： 基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。從國(guó)外物流業(yè)50年的發(fā)展進(jìn)程看，國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。二、項(xiàng)目背景公司通過產(chǎn)權(quán)多元化、運(yùn)作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司管理、市場(chǎng)占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長(zhǎng)期發(fā)展能力等多方面迅速提升。公司宗旨及目標(biāo)：公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接碼頭物流上下游的交易平臺(tái)；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營(yíng)、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價(jià)格合理的服務(wù)來滿足客戶的需求。經(jīng)營(yíng)原則及范圍公司將實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)模式，積極探索新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。專業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。5）、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會(huì)化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。最近在國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。3）、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全，市場(chǎng)秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。二、項(xiàng)目建設(shè)的意義宿遷碼頭倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司擬投資興建的碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目是集現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場(chǎng)所。（2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照1：1的比例計(jì)算，圍繞項(xiàng)目將會(huì)增加4200個(gè)崗位。形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展消費(fèi)者對(duì)碼頭的安全性的要求日益增加，倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的需求巨大，我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場(chǎng)的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€(gè)以倉(cāng)儲(chǔ)物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。宿豫地處蘇、魯、豫、皖交界，有“四省通衢”的美譽(yù)；位于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)由20個(gè)地級(jí)市，總面積18萬平方公里，生產(chǎn)生活資料的供應(yīng)和消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前五年(20052015)按照國(guó)際平均數(shù)1/3左右計(jì)算,后五年按照1/2計(jì)算,。（2）客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。目標(biāo)年限設(shè)計(jì)使用年限15年。批發(fā)、展示中心總建筑面積約8萬M178。倉(cāng)庫(kù)分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫(kù)貨架與庫(kù)房地面之間的貨物搬運(yùn)。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動(dòng)化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。硬件HARDWARE支撐平臺(tái)操作系統(tǒng)進(jìn)貨管理配送需求門店信息管理商品庫(kù)存管理配貨配載運(yùn)力管理決策支持財(cái)務(wù)管理物流信息公開發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)公共信息數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)圖43信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會(huì)用戶提供信息服務(wù)。2004年3月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，撤銷原宿豫縣，成立宿豫區(qū)，全區(qū)現(xiàn)轄18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)），總面積1+256平方公里，總?cè)丝?0萬。唐代宗寶應(yīng)元年（公元762年），為避皇帝李豫名諱改稱宿遷縣。42’30－34176。 京杭運(yùn)河宿遷段具有得天獨(dú)厚的自然條件。（其中宿新高速公路距離本項(xiàng)目建設(shè)地址僅3公里距離，交通非常方便。 勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。宿遷礦產(chǎn)資源豐富，非金屬礦藏儲(chǔ)量較大，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)、探明并開發(fā)利用的礦種主要有石英砂、藍(lán)晶石、硅石、水晶、磷礦石以及黃砂等；有待探明和開發(fā)利用的礦種有云母、金剛石、銅、石油、鉀礦石等。投資軟環(huán)境優(yōu)勢(shì)。第二節(jié) 主要物流設(shè)備設(shè)施物流園區(qū)的設(shè)施主要包括庫(kù)內(nèi)外裝卸及運(yùn)輸、信息管理軟硬件等。除總經(jīng)理、行政中心總監(jiān)及配送中心所有員工外，任何人未經(jīng)總經(jīng)理書面批準(zhǔn)，不得進(jìn)入物流配送中心庫(kù)房。良好的儲(chǔ)存策略可以減少出入庫(kù)移動(dòng)的距離、縮短作業(yè)時(shí)間，甚至能夠充分利用儲(chǔ)存空間，本項(xiàng)目擬采用分類儲(chǔ)放。 第七章 工程技術(shù)方案 第七章　工程技術(shù)方案第一節(jié)　總體設(shè)計(jì)概況本項(xiàng)目是建設(shè)功能齊全、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套的碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)物流園。第二節(jié)　勞動(dòng)定員及培訓(xùn)本項(xiàng)目計(jì)劃勞動(dòng)定員為1800人。26倉(cāng)儲(chǔ)中心萬m178。；（2）批發(fā)展示中心面積8萬m178。8003泵房m178。80040個(gè)停車位**小計(jì)3800五、投資估算說明根據(jù)工程建設(shè)方案，本項(xiàng)目需新建物流配送中心建筑面