【正文】 0萬(wàn)平方米。該聯(lián)盟的成立，對(duì)經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面均有重要影響。『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運(yùn)中心之一』　　日前，重慶機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)站正式啟用并對(duì)外營(yíng)業(yè)重慶機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)站與新航站樓同步設(shè)計(jì)、建設(shè)，是重慶機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程中的重要配套工程，總投資近5000萬(wàn)元，能為國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨郵物品的始發(fā)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)提供處理場(chǎng)地和設(shè)施，具有保障波音76空中客車(chē)320等各類機(jī)型的能力。『蕭山機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議事日程』 最近，蕭山機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)聯(lián)姻一事廣受關(guān)注，日前，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)在杭召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)?！簭埣腋郾６愇锪鲌@區(qū)通過(guò)驗(yàn)收，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江中上游輻射作用』日前，張家港保稅物流園區(qū)順利通過(guò)國(guó)務(wù)院區(qū)港聯(lián)動(dòng)聯(lián)合驗(yàn)收組的驗(yàn)收，正式開(kāi)始封關(guān)運(yùn)作。其中燃油費(fèi)和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)都是國(guó)家和地方政府統(tǒng)一定價(jià)。即使在國(guó)土經(jīng)濟(jì)分布受到沿海平原和港口最大約束的日本，“大進(jìn)大出”的沿海港口工業(yè)已經(jīng)讓位于技術(shù)創(chuàng)新能力更強(qiáng)的制造業(yè)部門(mén)和服務(wù)業(yè)。 競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第23頁(yè) 共23頁(yè) ★即世界上最發(fā)達(dá)的城市不一定是港口經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，世界上最發(fā)達(dá)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)也不一定是沿海港口最發(fā)達(dá)的地區(qū)。就運(yùn)輸公司而言，成本結(jié)構(gòu)主要是：燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅。在籌備會(huì)上，與會(huì)各方就聯(lián)盟的宗旨、性質(zhì)達(dá)成了共識(shí)，按計(jì)劃，3月將正式成立泛珠三角物流聯(lián)盟。根據(jù)計(jì)劃，普洛斯未來(lái)57年內(nèi)，將投資20億美元，這同時(shí)使得中國(guó)成為普洛斯在美國(guó)本土以外最大的投資地。這套與惠普（中國(guó)）有限公司歷時(shí)三年多聯(lián)手打造的貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)，將把中外運(yùn)分布在全國(guó)各地的35家分公司聯(lián)為一個(gè)統(tǒng)一的整體。值得注意的是，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也不夠成熟，參與者少，缺乏產(chǎn)業(yè)應(yīng)用刺激與推動(dòng)正在成為制約RFID相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確立的一大障礙。協(xié)會(huì)此次評(píng)定既比較了車(chē)輛的整體性能，測(cè)算了經(jīng)營(yíng)者的投入產(chǎn)出，又綜合了廠家的規(guī)模和服務(wù)體系；同時(shí)也充分兼顧物流行業(yè)的個(gè)性化需求，相信將對(duì)國(guó)內(nèi)城市物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程起到實(shí)際促進(jìn)作用。該公司的成立，相信將為中國(guó)國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)新的“航道”。〖理念更新〗『物流業(yè)也需注重售后服務(wù)』目前，物流行業(yè)的售后服務(wù)問(wèn)題尚未提到議事日程上來(lái)，一般的說(shuō)服務(wù)好只是指其產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，并不能說(shuō)是物流公司的售后服務(wù)做得好。與此同時(shí)，給物流公司自己也帶來(lái)了商譽(yù)上和經(jīng)濟(jì)上的損失。在為客戶的服務(wù)過(guò)程中、后都要不斷的總結(jié)、提高物流服務(wù)水平，最大限度的整合物流資源，降低物流運(yùn)作成本，為客戶節(jié)省物流費(fèi)用，在合作中達(dá)到雙贏，形成真正的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。6. 不斷的通過(guò)資源的整合、優(yōu)化，降低物流費(fèi)用，為客戶提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。一方面，海爾自營(yíng)的物流體系雖然可以占有物流市場(chǎng)的一部分利潤(rùn)，達(dá)到降低成本的目的，但建立一個(gè)規(guī)范的物流公司不僅要具備強(qiáng)大的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專業(yè)人才、具備先進(jìn)的策劃能力、信息系統(tǒng)和管理水平。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區(qū)制；將電腦事業(yè)部的資金流和物流收回，分別并入工貿(mào)公司和集團(tuán)的物流本部，由集團(tuán)統(tǒng)一控制；海爾3C負(fù)責(zé)商流和銷(xiāo)售，并拿出5%的利潤(rùn)給上述兩個(gè)部門(mén)，以獲得相應(yīng)的資金流和物流的支持。海爾的物流是從源頭做起、從采購(gòu)做起，因此，出于商業(yè)考慮，海爾開(kāi)始自己做物流無(wú)可厚非。因此，如果在目前的基礎(chǔ)上依海爾物流現(xiàn)有的資源和專業(yè)的第三方物流合資、合作，以化解行業(yè)擔(dān)心，拓展并參與家電行業(yè)物流合作。物流信息化雖然使物流系統(tǒng)反應(yīng)敏捷、效率提高、整體效益明顯，但由于信息管理對(duì)象的局限性，難以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，使得物流信息化必將走向知識(shí)管理階段。二、注重隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的相互轉(zhuǎn)換知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新，其核心活動(dòng)就是將企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的互相傳播，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個(gè)層面，無(wú)時(shí)不在，無(wú)處不在。隱性知識(shí)轉(zhuǎn)換為顯性知識(shí)，可以使植根于人頭腦中的技能、經(jīng)驗(yàn)等被相關(guān)成員分享，隨著新的顯性知識(shí)在物流系統(tǒng)內(nèi)得到共享，其他成員開(kāi)始將其內(nèi)化，用它來(lái)拓寬、延伸和重構(gòu)自己的隱性知識(shí)，或用它來(lái)將顯性知識(shí)如業(yè)務(wù)信息轉(zhuǎn)換為隱性知識(shí)，這些更新后的隱性知識(shí)再轉(zhuǎn)換為顯性知識(shí)，一個(gè)良性循環(huán)的知識(shí)創(chuàng)新系統(tǒng)由此形成。而不是把知識(shí)管理視為一個(gè)獨(dú)立的覆蓋全公司的信息技術(shù)構(gòu)架。首先，流通業(yè)勞動(dòng)的主體是物流；流通的時(shí)間主要取決于物流的時(shí)間，流通領(lǐng)域大部分活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)消耗于物流，同時(shí)流通領(lǐng)域交易成本的主體也是物流成本。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)是資源的利用，強(qiáng)調(diào)相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更強(qiáng)的綜合能力與素質(zhì)。三、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上升為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)物流企業(yè)不僅應(yīng)該關(guān)注本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，更應(yīng)該關(guān)注客戶的競(jìng)爭(zhēng)狀況。但長(zhǎng)期以往，各項(xiàng)業(yè)務(wù)分屬各個(gè)物流公司進(jìn)行管理，雖然專項(xiàng)管理比較專業(yè)，但是相互之間的配合與銜接的問(wèn)題卻越來(lái)越多。不少客戶出現(xiàn)了全國(guó)一體化的物流需求，希望由一家符合企業(yè)要求的物流企業(yè)承擔(dān)全國(guó)各分支機(jī)構(gòu)的整體物流服務(wù)任務(wù)，立足全國(guó)物流體系的建立，從供應(yīng)鏈再造的角度出發(fā)提高全國(guó)物流整體效率，完成物流體系與客戶全國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略同步的發(fā)展目標(biāo)，這一需求特點(diǎn)首先以全國(guó)性制造企業(yè)與分銷(xiāo)企業(yè)為代表。在此種物流市場(chǎng)邊緣化的過(guò)程中，物流企業(yè)相對(duì)于分銷(xiāo)企業(yè)具有新增成本低、新增管理難度小的優(yōu)勢(shì)。深度發(fā)掘客戶需求，重點(diǎn)是深入客戶的供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈進(jìn)行分析，找出制約客戶快速發(fā)展的關(guān)鍵因素，提出供應(yīng)鏈服務(wù)與價(jià)值鏈服務(wù)的整體解決方案，引導(dǎo)客戶向價(jià)值鏈服務(wù)方向發(fā)展。此前，我國(guó)的成品油銷(xiāo)售主要由中國(guó)石油、中國(guó)石化兩大集團(tuán)以上下游、內(nèi)外貿(mào)一體化的板塊模式控制經(jīng)營(yíng)。應(yīng)用供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)，采用互聯(lián)網(wǎng)等多種方式收集油庫(kù)、加油站的油品銷(xiāo)售、庫(kù)存以及運(yùn)輸車(chē)輛、人員等相關(guān)信息，在配送中心運(yùn)用軟件對(duì)自營(yíng)加油站油品根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，實(shí)施主動(dòng)配送，對(duì)非自營(yíng)加油站和其他社會(huì)客戶依據(jù)其需求訂單，制定出運(yùn)輸費(fèi)用最低的調(diào)度方案，實(shí)現(xiàn)加油站、油庫(kù)庫(kù)存優(yōu)化、調(diào)度運(yùn)輸優(yōu)化、運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置以及油品配送相關(guān)資源的管理，提高油品配送的系統(tǒng)管理和運(yùn)營(yíng)水平，有效地降低二次分銷(xiāo)成本。 四、加大庫(kù)存優(yōu)化管理成品油銷(xiāo)售企業(yè)有兩大任務(wù)：一是滿足并保證當(dāng)?shù)爻善酚褪袌?chǎng)的供應(yīng)，二是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身效益最大化。 七、加強(qiáng)人力資源管理要想從物流管理獲得第三利潤(rùn)源，關(guān)鍵在于運(yùn)作。盡管現(xiàn)在便利的溝通渠道（指通過(guò)電子數(shù)據(jù)的交換或者互聯(lián)網(wǎng)的溝通）和新的應(yīng)用軟件（例如ERP系統(tǒng)，供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件），組織機(jī)構(gòu)如何達(dá)成聯(lián)盟并且制定決策仍然是公司之間相互整合的本質(zhì)問(wèn)題。在這樣的合作方式中，公司之間的或者是潛在的網(wǎng)絡(luò)正在通過(guò)規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造價(jià)值。每個(gè)公司應(yīng)該考慮如下幾個(gè)問(wèn)題：由于在一個(gè)需求繁多的環(huán)境里，物理供給和市場(chǎng)調(diào)和所消耗的成本對(duì)于很多公司來(lái)說(shuō)都在上升。供應(yīng)鏈通過(guò)設(shè)立緩沖的庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)而使得它自身能夠依據(jù)市場(chǎng)做出反應(yīng)。牛鞭效應(yīng)講述的是這樣一個(gè)現(xiàn)象，在供應(yīng)鏈中需求的變動(dòng)會(huì)在供應(yīng)鏈中得到成倍的放大。對(duì)于任何一條供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，抓住顧客需求的變化以及運(yùn)用這些信息推動(dòng)供應(yīng)鏈的決策都是非常重要的。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長(zhǎng)的時(shí)間，所以預(yù)測(cè)在這類企業(yè)供應(yīng)鏈中顯得非常重要。這樣的想法對(duì)于生產(chǎn)高折舊率產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。轉(zhuǎn)變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何組織各個(gè)部門(mén)來(lái)有效地滿足廣大的市場(chǎng)的需求，同時(shí)提供個(gè)性化產(chǎn)品？現(xiàn)在關(guān)注：公司應(yīng)該如何有效地組織供應(yīng)鏈，來(lái)為每一個(gè)客戶度身訂做，提供特色個(gè)性化服務(wù)？信息技術(shù)的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個(gè)性化服務(wù)提供了便利。例如，在中國(guó)或者英國(guó)制造的高露潔的牙刷，將要船運(yùn)到在美國(guó)的WALMART分銷(xiāo)點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)就是典型的代表。根據(jù)預(yù)測(cè)，2005年，物流業(yè)將呈現(xiàn)五大新走勢(shì)。從2005年開(kāi)始，一些實(shí)力強(qiáng)大的外國(guó)物流企業(yè)將會(huì)以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。　　外國(guó)企業(yè)尤其重視中方合作者與政府的關(guān)系，希望借助中方企業(yè)促進(jìn)政府對(duì)合資項(xiàng)目的初期審批，并確保合資公司在未來(lái)能夠繼續(xù)獲得必要的運(yùn)營(yíng)許可，尤其是在運(yùn)輸方面。這一措施沒(méi)有影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進(jìn)駐的企業(yè)以貨運(yùn)中心和房地產(chǎn)企業(yè)居多，真的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)很少，對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)影響不太大。目前，在全面聽(tīng)取各方面意見(jiàn)和建議的基礎(chǔ)上，兩個(gè)標(biāo)委會(huì)正在做進(jìn)一步的修改工作。%，躍居世界第二大港。貨運(yùn)成績(jī)方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運(yùn)量增長(zhǎng)較快。2004年我國(guó)出口主要商品量值表貨物種類112月累計(jì)金額(千美元)數(shù)量累計(jì)同比增減%金額累計(jì)同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機(jī)床539,972自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件59,915,174自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139E—mail： shenzhen 垂詢及訂閱請(qǐng)聯(lián)系：歐洲和北美洲機(jī)場(chǎng)去年的總貨量報(bào)810萬(wàn)噸和1490萬(wàn)噸，分別按年上升9%和5%。 但也應(yīng)看到，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，保持增長(zhǎng)需要付出更多的努力。　　據(jù)預(yù)計(jì)，2005年中國(guó)將形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。德訊公司已在中國(guó)18個(gè)地方（主要是沿海地區(qū)從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的城市）建立起了代表處網(wǎng)絡(luò)；還計(jì)劃在內(nèi)地如武漢、成都以及長(zhǎng)春開(kāi)設(shè)新的辦事處和配送中心。中國(guó)正在成為世界制造中心，只有做大做強(qiáng)物流企業(yè)，才能由“中國(guó)制造”向“中國(guó)物流”延伸?！紵狳c(diǎn)論述〗『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢(shì)』　　進(jìn)入重化工業(yè)時(shí)代，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷(xiāo)售方面的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘利潤(rùn)的空間十分有限。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時(shí)也為客戶單獨(dú)訂做其所需的商品成為可能。為忠誠(chéng)的可以獲利的客戶提供特別的服務(wù)將是一種長(zhǎng)期提高用戶忠誠(chéng)度增加利潤(rùn)的強(qiáng)有力的方法。公司開(kāi)始尋找不同的途徑參與市場(chǎng)、與顧客發(fā)生聯(lián)系。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的有力工具。這個(gè)被DELL稱為“你有什么就賣(mài)什么”的策略使DELL通過(guò)需求管理，提高了銷(xiāo)售額，同時(shí)避免了供需不平衡所帶來(lái)的損失?；谛枨蟮墓芾?。G一端得到擴(kuò)大和加強(qiáng)。轉(zhuǎn)變?nèi)簭囊怨?yīng)為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄楹诵脑汝P(guān)注：在給定需求模式的情況下，為了更好地滿足供需，我們?cè)撊绾胃纳莆覀児┴浀姆绞?？現(xiàn)在關(guān)注：我們?cè)撊绾翁嵩绲刂佬枨笮畔⒒蛘呷绾斡绊懶枨竽Ｊ絹?lái)配合商品的供給與需求？公司不斷地改進(jìn)商品供應(yīng)過(guò)程的同時(shí)，也在努力地進(jìn)行需求管理。第一，公司對(duì)于市場(chǎng)調(diào)和的成本相較物理供應(yīng)成本而言難以確定。公司應(yīng)該在多大程度上以什么樣的方式加強(qiáng)或者減弱與合作者的關(guān)系？要想回答如上的問(wèn)題，必須對(duì)公司在整個(gè)市場(chǎng)的狀況進(jìn)行戰(zhàn)略分析， 包括對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者和客戶群。另一方面，由于工業(yè)結(jié)構(gòu)通常情況下基于的是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而并非鏈狀結(jié)構(gòu)，所以創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)很可能被流傳到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里。也有一些合作形式是公開(kāi)的。每一個(gè)轉(zhuǎn)變都重新讓管理者思考什么樣的商務(wù)問(wèn)題是應(yīng)該考慮的，什么樣的信息是應(yīng)該收集和共享和散發(fā)的。根據(jù)銷(xiāo)售物流管理流程的需求，開(kāi)發(fā)建立物流信息管理系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化、信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)處理的智能化，打通和加速物流管理流程，改變油品配送的多層次管理方式，實(shí)行油庫(kù)發(fā)送、運(yùn)輸、加油站接卸、付油等物流管理的“一票通”，實(shí)現(xiàn)加油站庫(kù)存預(yù)知、主動(dòng)配送和對(duì)各銷(xiāo)售點(diǎn)、加油站資源調(diào)度及供需平衡的全面優(yōu)化，以加強(qiáng)對(duì)購(gòu)、銷(xiāo)、存狀況的實(shí)時(shí)控制，保持合理庫(kù)存、降低分銷(xiāo)成本、提高資金周轉(zhuǎn)效率。 三、實(shí)行配送制配送制的實(shí)質(zhì)是減少物流環(huán)節(jié)，降低流轉(zhuǎn)費(fèi)用，提高服務(wù)水平，獲得最大盈利能力，而成品油配送制的實(shí)施又是以油庫(kù)為物流中心展開(kāi)配送業(yè)務(wù)的，油庫(kù)在配送制中起著“上傳下送”的樞紐作用。 而成品油銷(xiāo)售企業(yè)實(shí)現(xiàn)敏捷化物流管理可以考慮以下措施：〖企業(yè)物流〗『成品油銷(xiāo)售物流管理優(yōu)化方式』因此，如果我們將供應(yīng)鏈反過(guò)來(lái)看，將會(huì)發(fā)現(xiàn)伴隨著供應(yīng)鏈存在著一個(gè)價(jià)值鏈，因此，供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈?zhǔn)敲懿豢煞值?。這將是現(xiàn)代物流企業(yè)適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化過(guò)程中市場(chǎng)變化快，個(gè)性化程度高的一種適應(yīng)性策略，同時(shí)也可以成為中國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)在與國(guó)際物流大鱷的競(jìng)爭(zhēng)中的制勝優(yōu)勢(shì)。面對(duì)客戶綜合物流需求的快速增長(zhǎng)，專業(yè)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向與目標(biāo)也應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，資產(chǎn)型物流企業(yè)由于物流資產(chǎn)的流動(dòng)性差，因此將在充分發(fā)揮資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，做專做精上下功夫，管理型物流企業(yè)由于企業(yè)優(yōu)勢(shì)集中在管理體系上。因此，可以說(shuō)現(xiàn)在的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從獨(dú)立的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上升為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。上海浦東新區(qū)的建設(shè)從物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)入手，建立了良好的物流服務(wù)體系，吸引了大量的優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)駐上海和移師上海，成為區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力全面提高的成功案例。二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展由比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)過(guò)去，區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力