交通安全第九章-文庫吧在線文庫
【正文】 ?使預(yù)測模型能適應(yīng)時間序列變化。交通安全 Traffic Safety 劉 明 輝 Email: Tel: 26732935 第九章 道路交通安全評價與事故預(yù)測 ?認(rèn)識并利用道路交通事故的客觀發(fā)展規(guī)律 ?對道路交通事故的發(fā)展變化進(jìn)行客觀評價和科學(xué)預(yù)測 ?預(yù)防和控制道路交通事故 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評價及事故預(yù)測的概念 ? 道路交通安全評價 道路交通安全可以通過客觀的安全程度和主觀的安全感受進(jìn)行評價。 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評價及事故預(yù)測的概念 ? 道路交通事故預(yù)測 ?預(yù)測的組合性 ?建立多個模型進(jìn)行預(yù)測；或者使用多種預(yù)測技術(shù)組合、建立一個組合模型進(jìn)行預(yù)測。 ?綜合事故率是萬車死亡率和萬人死亡率的幾何平均值 (或億車公里死亡率的幾何平均值 )，同時考慮了兩個參數(shù)對交通安全的影響。 ?通過對少量已知信息的篩選、加工、延伸和擴(kuò)展，運(yùn)用灰色理論評價方法，將道路交通安全水平確定在某一區(qū)域內(nèi)，對道路交通安全進(jìn)行宏觀和微觀評價。 ?凈產(chǎn)量法：犧牲者將來的消費（現(xiàn)值）要從總產(chǎn)量中減去 ?人身保險法：實際的資源損失加 “特定 ”個人對生命（或四肢）的投保之和 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?事故費用 ?法院裁決法：法院裁決給犯罪或過失而造成的死亡人員的贍養(yǎng)者的數(shù)額，代表了與死亡有關(guān)的社會損失，實際資源加上此數(shù)，就形成事故費用。由此可見，認(rèn)識并利用交通事故的客觀發(fā)展規(guī)律，對交通事故的發(fā)展變化進(jìn)行科學(xué)預(yù)測是可行的。 第五節(jié) 道路交通事故預(yù)測模型和方法 ?國內(nèi)外道路交通事故預(yù)測模型 ? 增長曲線預(yù)測法 ?戈伯茲曲線預(yù)測模型 通過對時間序列數(shù)據(jù)的觀察分析，認(rèn)為可以用戈伯茲曲線擬合，計算 k、 a、 b三個參數(shù) tbkay ??戈伯茲曲線預(yù)測模型 第五節(jié) 道路交通事故預(yù)測模型和方法 ?國內(nèi)外道路交通事故預(yù)測模型 ? 增長曲線預(yù)測法 計算 k、 a、 b三個參數(shù)，即建立了預(yù)測模型 atbeky???1?邏輯曲線預(yù)測模型 第五節(jié) 道路交通事故預(yù)測模型和方法 ?國內(nèi)外道路交通事故預(yù)測模型 ? 對數(shù)拋物線預(yù)測模型 第五節(jié) 道路交通事故預(yù)測模型和方法 ?國內(nèi)外道路交通事故預(yù)測模型 ? 多元逐步回歸預(yù)測模型 多元逐步回歸預(yù)測是按照自變量對因變量作用程度的大小來決定該變量是否引入或剔除，自動地從大量可供選擇的變量中，選擇重要的變量，以建立回歸方程的預(yù)測方法。 第五節(jié) 道路交通事故預(yù)測模型和方法 ?道路交通事故預(yù)測方法 ? 灰色預(yù)測法 灰色系統(tǒng)理論認(rèn)為，盡管客觀系統(tǒng)表象復(fù)雜，但總是有整體功能的、總是有序的，在離散的數(shù)據(jù)中必然蘊(yùn)含著某種內(nèi)在規(guī)律。 第六節(jié) 交通沖突分析方法 ?交通沖突的定義與采集方法 ? 交通沖突的定義 ?路段交通沖突強(qiáng)調(diào)了（單方）道路使用者與構(gòu)造物之間的沖突問題，突破了傳統(tǒng)意義上僅僅局限于交通行為主體的沖突定義。 ?輕微沖突：兩個道路使用者以一種明顯將要導(dǎo)致嚴(yán)重沖突危險的方式相互逼近，而且僅有極短的時間供其引起警惕并采取準(zhǔn)確無誤的避險行為來避免事故的發(fā)生。 ?時間距離法：道路使用者逼近相撞點的實際速度和距離的時間矢量對事故點的投影，在一定程度上綜合反映了道路使用者避讓事故所需的空間距離、速度、加速度及轉(zhuǎn)向能力。 ?在實際預(yù)測中，可運(yùn)用定性與定量相結(jié)合或灰色預(yù)測與其它方法相結(jié)合的組合預(yù)測法構(gòu)造預(yù)測模型。 ?采用德爾菲法可能比其他判斷方法的預(yù)測精度要高一些，但畢竟還是專家的主觀臆斷。 ?預(yù)測交通事故的變化特點，為制定針對性防范措施和交通法規(guī)提供依據(jù)。從表面上看，事故發(fā)生似乎沒有規(guī)律可循，其實，交通事故偶然性的表象，是始終受其內(nèi)部的規(guī)律所支配。 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?經(jīng)濟(jì)分析的目的及作用 ? 經(jīng)濟(jì)分析的目的 分析道路交通事故給社會帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失，以便分析交通事故的嚴(yán)重程度，提高全社會對道路交通安全的關(guān)注程度，完善道路交通安全措施，改善道路交通安全狀況，減少交通事故，達(dá)到提高交通安全的目的 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?經(jīng)濟(jì)分析的目的及作用 ? 經(jīng)濟(jì)分析的作用 ?采用量化的方式考慮道路交通事故，給予道路交通事故以定量的分析 ?分析導(dǎo)致道路交通事故經(jīng)濟(jì)損失的主要原因，為制定針對性防范措施和交通法規(guī)提供依據(jù) 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?成本分析 ? 按直接損失與間接損失的成本劃分（美國為代表） ?直接損失：由事故后果所產(chǎn)生的物質(zhì)損失和必要的服務(wù)所產(chǎn)生的費用，包括財產(chǎn)損失、急救和交通緊急服務(wù)費用、醫(yī)療費用（急診、住院、護(hù)理、療養(yǎng)等）、法律訴訟與裁判費用 ?間接損失：包括事故涉及的人和社會所體驗到的不可彌補(bǔ)的損失，包括生活中不可見的部分（如痛苦和承受）、可見的部分（如服務(wù)性機(jī)構(gòu)所完成行政工作）及由事故導(dǎo)致的個人不能生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)的損失 美國聯(lián)邦交通局提出的間接費用：社會機(jī)構(gòu)所支出的費用、人力資本損失、社會性和心理性的損失及生命和安全的價值 第三節(jié) 道路
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1