交通安全第九章-文庫吧資料
2025-02-11 05:08本頁面
【正文】 和專家會議法的優(yōu)點，同時又避免了兩者的缺陷，它具有匿名性、反饋性和收斂性等特點。 逐步回歸預(yù)測法，是自變量對因變量作用程度的大小來決定該變量是否引入或提出的。 第五節(jié) 道路交通事故預(yù)測模型和方法 ?國內(nèi)外道路交通事故預(yù)測模型 ? 增長曲線預(yù)測法 交通事故的發(fā)展規(guī)律往往類似于生物的自然增殖過程，可以用一條近乎 S型的曲線來描述：預(yù)測對象數(shù)值隨時間推移而逐步增長，發(fā)展初期增長速度較慢，一段時間后，增長速度會逐漸加快，到接近于某一增長極限時，增長速度又會放慢。 ?預(yù)測交通事故的近期狀態(tài)特征，為制定合理的交通安全管理目標(biāo)提供依據(jù)。 第四節(jié) 道路交通事故預(yù)測的內(nèi)容 ?道路交通事故預(yù)測的目的和意義 ? 預(yù)測的作用 ?預(yù)測交通事故的發(fā)展趨勢，為制定預(yù)防交通事故對策和交通安全宣傳教育提供依據(jù)。 第四節(jié) 道路交通事故預(yù)測的內(nèi)容 ?道路交通事故預(yù)測的目的和意義 ? 預(yù)測的目的 交通事故預(yù)測的目的是為了掌握交通事故的未來狀況，以便及時采取相應(yīng)的對策。這種聯(lián)系不斷地重復(fù)出現(xiàn)．在一定條件下經(jīng)常起作用，并決定著交通事故的發(fā)展變化。這種規(guī)律己被大量的交通事故的研究結(jié)果所證實，它是客觀存在的。使交通事故發(fā)生的時間、空間和特征等呈現(xiàn)出偶然性。 ?公共部門的不明確估算法：此法試圖確定用于公共部門事故預(yù)防方面的不明確的事故費用和價值 ?愿付費用法：實際的資源損費用加上人們?yōu)榻档褪鹿实臄?shù)量或嚴(yán)重程度而愿意支付的費用（包括金錢、時間、自由或其他 較常用的方法：總產(chǎn)量法和愿付費用法，分別與我們所追求的國民生產(chǎn)總值目標(biāo)和社會福利最大化目標(biāo)直接相關(guān)。如果要反映事故犧牲及其照顧者的 “痛苦、不幸 ”等精神損失，則可將一定的量加到總產(chǎn)量損失和資源損失中。 ?資源損失費用：人力資源的損失、物力資源的損失 ?恢復(fù)性費用：直接恢復(fù)性費用、間接恢復(fù)性費用 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟分析 ?成本分析 ? 我國事故費用的組成和劃分 包括人員傷亡和物質(zhì)損失兩類，又分別包括直接損失和間接損失。 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?交通事故率法 路段交通事故率指標(biāo)以每億車公里交通事故次數(shù)表示 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?交通事故率法 ?一級公路和二級公路的億車公里事故率最高，一級公路總體水平略高于二級公路 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?交通事故率法 ?一級公路和二級公路處于 Ⅲ 級危險區(qū)，應(yīng)加強事故預(yù)防措施 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?模糊評價法 ?被評價的路段的道路條件、交通條件相差較大時，原有的評價方法難以保證鑒別精度 ?鑒于交通安全概念的模糊性、評價者思維方式的多樣性以及評價結(jié)果常以口語化詞匯表達的特點，考慮使用模糊評價方法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路口評價 ?交通事故率法 交叉口事故率是評價路口安全的綜合指標(biāo)，用每百萬臺車發(fā)生交通事故的次數(shù)表示： 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路口評價 ?速度比輔助法 速度比以通過交叉口的機動車行駛速度與相應(yīng)路段上的區(qū)間車速的比值表示： 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路口評價 ?沖突點法 用于分析交叉口車流潛在的沖突點多少，進行微觀的安全度估計。 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?絕對數(shù)－事故率法 絕對數(shù)－事故率是將絕對數(shù)法和事故率法結(jié)合起來評價交通安全度的方法。 ?絕對數(shù)法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ? 評價方法 ? 宏觀評價方法 ?事故率法 ?人口事故率 ?車輛事故率 ?運行事故率 810??TFRt第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?模型法：統(tǒng)計分析模型 ① 斯密德 ()模型 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?模型法：統(tǒng)計分析模型 ② 意大利特里波羅斯多元回歸模型 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?模型法：經(jīng)驗?zāi)Ｐ? 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?事故強度分析法 :綜合事故強度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?事故強度分析法 :綜合事故強度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?事故強度分析法：當(dāng)量事故強度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?概率－數(shù)理統(tǒng)計法
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