交通安全第九章-展示頁
2025-02-13 05:08本頁面
【正文】 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?四項指標相對數(shù)法 把不同類型道路交通事故的四項指標的絕對數(shù)占總數(shù)的百分比作為一個相對指標 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?四項指標相對數(shù)法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?四項指標相對數(shù)法 ?從總體來看，二、三級公路和城市主干路上四項指標的相對數(shù)較大，事故次數(shù)和事故的嚴重程度較高 ?從全國、東北某市和南方某市的公路事故情況來看，二級公路發(fā)生的事故在公路事故中比例最大，其次是三級和一級公路 ?在城市道路中，城市主干路交通事故所占百分比最大，其次是次干路 ?全國和南方某市的各指標中，發(fā)生事故次數(shù)最多的是城市主干路和二級公路，二者的指標比較接近 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?灰色評價法 ?在評價道路交通安全水平時，有時不可能也沒有必要在獲得全部指標的統(tǒng)計信息后再進行評價。 ?激勵功能：即管理部門可以根據(jù)指標判斷轄區(qū)內(nèi)交通事故的發(fā)展趨勢，本轄區(qū)與相關(guān)區(qū)域之間管理水平上的差距，激勵管理部門尋求改善管理水平的途徑。 ?將此計值和當年實際值進行比較，可以對安全狀況的改善程度進行評價。 ?綜合事故率 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價指標 ? 相對指標 ?交通事故預(yù)測指標一般是對交通事故死亡人數(shù)或事故次數(shù)進行的預(yù)測。 ?萬人交通事故死亡率 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價指標 ? 相對指標 ?一定時期內(nèi)交通事故死亡人數(shù)與交通事故傷亡總?cè)藬?shù)的比值 ?綜合反映車輛性能、安全防護設(shè)施、道路狀況、救護水平等因素的影響，是衡量交通管理現(xiàn)代化及交通工具先進性的一個重要指標 ?交通事故致死率 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價指標 ? 相對指標 ?億車公里事故指標 ?億車公里事故率 ?億車公里受傷率 ?億車公里死亡率 ?側(cè)重于評價交通量對交通事故的影響，可綜合反映交通工具的先進性、道路狀況及交通管理的現(xiàn)代化。 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價指標 ? 絕對指標 ?事故次數(shù) ?死亡人數(shù) ?受傷人數(shù) ?直接經(jīng)濟損失 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價指標 ? 相對指標 ?一定時期內(nèi)交通事故死亡人數(shù)與機動車保有量的比值， ?反映交通事故死亡人數(shù)的相對指標，側(cè)重于評價機動車數(shù)量對交通事故死亡人數(shù)的影響。交通安全度即交通安全的程度，是使用各種統(tǒng)計指標，通過一定的運算方式來評價客觀的交通安全情況。 ?證預(yù)測方法盡可能靈活，避免片面性； ?使預(yù)測模型能適應(yīng)時間序列變化。 ?初次預(yù)測應(yīng)按全部預(yù)測程序進行，以后的各次預(yù)測，則只是對初次預(yù)測的修改或擴充。 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評價及事故預(yù)測的概念 ? 道路交通事故預(yù)測 ?預(yù)測的反復(fù)性 ?交通事故的初次預(yù)測有 “起點 ”，但沒有 “終點 ”。而安全程度則可以通過各種量化方式，用以客觀反映發(fā)生交通事故的情況，它是改進道路交通安全、評價交通安全管理水平的重要指標。交通安全 Traffic Safety 劉 明 輝 Email: Tel: 26732935 第九章 道路交通安全評價與事故預(yù)測 ?認識并利用道路交通事故的客觀發(fā)展規(guī)律 ?對道路交通事故的發(fā)展變化進行客觀評價和科學預(yù)測 ?預(yù)防和控制道路交通事故 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評價及事故預(yù)測的概念 ? 道路交通安全評價 道路交通安全可以通過客觀的安全程度和主觀的安全感受進行評價。交通行為者在參與交通過程中，可以隨時產(chǎn)生不同的心理感受，即安全感，如反應(yīng)從容或緊張、反應(yīng)突然、注意范圍急劇縮小等，這是交通安全情況在人們頭腦中的反應(yīng)，是一種心理現(xiàn)象。 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評價及事故預(yù)測的概念 ? 道路交通事故預(yù)測 ?預(yù)測的自負效應(yīng) ?交通事故預(yù)測屬于警告性預(yù)測，它能引起社會、團體及某些人的自適應(yīng)響應(yīng)，及時采取相應(yīng)對策，從而對預(yù)測結(jié)果施加影響。 ?初次預(yù)測模型需要隨時間的推移，根據(jù)最新的信息不斷地修改。 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評價及事故預(yù)測的概念 ? 道路交通事故預(yù)測 ?預(yù)測的組合性 ?建立多個模型進行預(yù)測；或者使用多種預(yù)測技術(shù)組合、建立一個組合模型進行預(yù)測。 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 道路交通安全可用交通安全度來表征。交通安全度是改進道路交通安全、考察交通管理部門水平的一個重要評價依據(jù)。 ?萬車交通事故死亡率 第二節(jié) 道路交通安全評價指標及方法 ?評價指標 ? 相對指標 ?一定時期內(nèi)交通事故死亡人數(shù)與人口數(shù)量的比值 ?反映交通事故死亡人數(shù)的相對指標，側(cè)重于評價人口數(shù)量對交通事故死亡人數(shù)的影響。 ?綜合事故率是萬車死亡率和萬人死亡率的幾何平均值 (或億車公里死亡
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