【正文】 例 : 設某出口公司向馬來西亞出口大型機床 1臺重為 7． 5公噸，目的港為巴生港或擯城。 ? f為基本費率，以下同。當正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運至目的港時，輪船公司便要加收此項費用。 ? 選港附加費。 ? 直航附加費。如一件貨物既超重又超長，則按高者計收。 班輪公司加征各種附加費 為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定 ， 又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本 ， 班輪公司在基本費率之外 ， 又規(guī)定了各種附加費 (Surcharges)。在運價表中以 “ W／M PLUS Ad Val39。在運價表中以 W／ M字母表示，以其較高者計收運費。 ? 船貨雙方權利與義務以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)； 班輪提單是運輸合同的證明 ? 承運的貨物品種和數(shù)量都很靈活 班輪運輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運輸需要 基本運費 ? ? 1．基本運費是指貨物在預定航線的各基本港口之間進行運輸所規(guī)定的運價，它是構成全程運費的主要部分。 ? 8．按集裝箱劃分 ? 整箱貨：指托運人的貨物能夠裝滿一個整箱 ? 拼箱貨： 是指托運人的貨物不能裝滿一個集裝箱，須由承運人與其他貨主的貨物拼裝于一個集裝箱。 ? 4．按貨物的理化性質劃分 ? 普通貨 (Ordinary Cargo)特殊貨(Special Cargo) ? 5．按貨物價值劃分 ? 高值貨物 (Highvalued Cargo)是指高價、貴重貨物，如金、銀、古董、藝術晶、精密儀器等。 ? （ 2）濕貨 (Wet Cargo)是指散裝液體貨(Liquid Cargo)，如石油及其制品、植物油、化學品等。 ? （ 4）咨詢代理(CONSULTATIVEAGENT)：指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關國際貿(mào)易運輸情況，情報，資料，數(shù)據(jù)和信息服務而收取一定報酬的人。它又可分為內(nèi)河運輸和海上運輸； ? （ 2）、陸上運輸。 （ 2） 路線長 ， 環(huán)節(jié)多 。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。 ocean transport）是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)港口之間運送貨物的一種方式。 ? (2)裸裝貨 (No Packed Cargo)，如鋼板、鋼材等。 ? （ 2）輕泡貨物 (Measurement Cargo)或稱體積貨物、尺碼貨物或輕貨，是指重量 1公 (長 )噸的貨物，其體積大于 1立方米 (40立方英尺 )。 ? 班輪的承運對象一般是件雜貨物，因此具有票數(shù)多、批量小、貨價高等特點，對港口裝卸要求高。一般以每一公噸為計算單位，噸以下取二位小數(shù)，也有按長噸或短噸來計算的。在運價表中以 “ Ad Val‘’表示，即拉丁文 Ad VALOREM的縮寫。 ? (7) 大宗低值貨物按議價運費，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等。我國的輪船公司規(guī)定每件貨物不得超過 5公噸。凡運往非基本港口且需轉船運往目的港口的貨物，需加收轉船附加費，其中包括中轉費和二程運費。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，輪船公司便加收附加費以彌補其因船舶靠港時間延長所造成的損失。 ? 變更卸貨港附加費。 ? 除上述各種附加費外，還有一些附加費須由船、貨雙方臨時議定，如洗艙費、熏蒸費、破冰費、加溫費等。 ? 例 :設由天津新港運往莫桑比克首都馬普托門鎖 500箱，每箱體積為 0． 025m3，毛重為30kg。 集裝箱班輪運費的計算 ? （一）集裝箱運費的構成 ? 海運運費：是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物運輸而向托運人收取的運輸服務報酬。 ? 集散運輸費：集散運輸又稱支線運輸，是指集裝箱由內(nèi)河、沿海的集散港至干線基本港之間的運輸。集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是 120級，但是集裝箱貨物的費率級差大大小于雜貨費率級差，在同一組內(nèi)，等級低的集裝箱貨物收費高于傳統(tǒng)運輸，等級高的集裝箱貨物收費低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價。如所裝貨物尺碼低于上述規(guī)定，則按上述最低規(guī)定計收，超過上述規(guī)定的部分，則免收運費。求這批貨物應付運費。 （ 6）報關工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經(jīng)海關關員查驗合格放行后方可裝船。 ? 該港自 20世紀 60年代以來，一直是世界貨運第一大港，年吞吐能力達 3億噸以上，2023年貨物吞吐量達到 ，位居世界第一位。 ? 馬賽港有優(yōu)良的導航設備，進港船在 320公里處即可通過無線電導航設備安全航行。 ? 該港的特點是填海建造的人工島。港口全年不凍，是大西洋沿岸一個天然良港。 ? ２．新馬線 到新加坡、馬來西亞的巴生港PortKelang、檳城 Penang和馬六甲Malacca等港。 ? 10．波斯灣線，又稱阿拉伯灣線 到巴基斯坦的卡拉奇 Karachi、伊朗的阿巴斯BandarAbbas、霍拉姆沙赫爾 KSahahr；伊拉克的巴士拉 Basra；科威特的科威特港PortKuwait；沙特阿拉伯的達曼Dammam。 零擔運輸： 托運人一次托運貨物不足 3噸的為零擔運輸。特種貨物包括：長大笨重貨物、危險貨物 (需要特別防護的貨物 )、貴重貨物 (價值昂貴、在運輸過程中承運人須承擔較大經(jīng)濟責任的貨物 )、鮮活貨物。以下貨物不能使用集裝箱裝運： ? ① 易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、 鹽油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。 ? 運往港、澳地區(qū)的出口貨物運輸經(jīng)常使用。多數(shù)航空公司有定期航班，像開航我國的法航、日航、德航、瑞航、聯(lián)合航空等公司，有些則無定期航班，只提供包機服務，如盧森堡貨運航空公司、馬丁航空公司等 . ? 航空貨運公司，即航空貨代，是從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接貨、報關、訂艙及在目的地從航空公司手中接貨、報關、交付或送貨上門業(yè)務的公司。 急件傳遞業(yè)務的特點是：運輸快捷、服務安全可靠、送交有回音、查詢快而有結果。 空運出口業(yè)務大致包括：攬貨、訂艙、接貨接單、制單、出口報關、發(fā)運、費用結算和信息傳遞等程序。中國民航根據(jù)實際情況安排航班和艙位。 出口報關 ? 首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預錄入； ? 在通過電腦填制的報關單上加蓋報關單位專用章； ? 將報關單與有關的發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關的證明文件，向海關申報。主要是審核運價使用是否正確以及貨物的性質是否適合空運。 信息傳遞 費用結算 ? 費用結算主要涉及同發(fā)貨人、承運人和國外代理人三個方面的結算。貨物按其適用的航空運價與計費重量計算所得的航空運費，應與貨物最低運費相比，取高者。按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。一般情況下，靠實際的經(jīng)驗是可以判斷出一批貨物是屬于輕泡貨物還是重貨，但在有疑義時，最好是將實際毛重和體積重量兩者比較一下。一般貨物運價的適用范圍最為廣泛。進而查閱“ 航空貨物運價表 ” 上的 “ 貨物明細表 ” ，選擇與貨物一致的號碼。 ? (4)起碼運價 (M) ? 起碼運價是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運價，不論貨物的重量或體積多少，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。 ? 這是一份一般貨物運價表，始發(fā)站上海，到港站是美國馬薩諸塞州 (Massachusetts)的波士頓 (Boston)，波士頓的代號為 BOS. ? 起碼運費 420． 00元 ? 45公斤以下每公斤 75． 15元（ N） ? 45公斤以上，每公斤運價 56． 29元（ Q） ? 100公斤以上，每公斤運價 49． 56元 ? 300公斤以上，每公斤運價 42． 72元 ? 500公斤以上，每公斤運價 34． 47元 ? 1000公斤以上，每公斤運價 31． 52元 ? 3．貨物的聲明價值 ? 根據(jù) 《 華沙公約 》 的規(guī)定，由于承運人的失職而造成貨物損壞、丟失或延誤等應承擔責任，其最高賠償限額每公斤 (毛重 )為 20美元或 7． 675英鎊或等值的當?shù)刎泿拧? ? 按用途分類 集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為： （ 1）通用干貨集裝箱（ Dry Cargo Container） 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的件雜貨。 ? ? ② 隔熱集裝箱 它是為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結構的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)， ? 適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。 ? （ 8）汽車集裝箱（ Car Container） 它是一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁）。側壁下方設有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。； 門到站 （ door to cfs） : 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； ? 場到門（ cy to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫； 場到場 （ cy to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 場到站 （ cy to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； 站到門 （ cfs to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫； ? 站到場 （ cfs to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 站到站 （ cfs to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站 集裝箱的費用 集裝箱的費用：集裝箱運輸?shù)馁M用構成和計算方法與傳統(tǒng)的運輸方式不同，它包括內(nèi)陸或裝運港市內(nèi)運輸費、拼箱服務費、堆場服務費、海運費、集裝箱及其設備使用費。 ? 6．換取提單 發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，向負責集裝箱運輸?shù)娜嘶蚱浯頁Q取提單，然后去銀行結匯。 ? （ 4）必須是國際間的貨物運輸。 ? 它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織形式。當然，在多式聯(lián)運經(jīng)營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸責任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂立分運合同。該運輸合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間權利、義務、責任與豁免的合同關系和運輸性質的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般貨物運輸方式的主要依據(jù)。在接收托運申請后，應著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為 10． 5英尺（ 3． 2米），一種為8． 5英尺高的 2倍。與國際標準集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。它還可以裝運其他液體的危險貨物。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍畚礌畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運。 ? 附加費 =(整批貨物的聲明價值 － 20美元 貨物毛重） % 集裝箱運輸 集裝箱運輸（ container transport）是將一定數(shù)量的貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸，它適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸以及國際多式聯(lián)運。 ? 解： 7． 5X4二 30(元 ) ? 起碼運費 37． 50元。等級貨物運價是在一般貨物運價的基礎上增加或減少一定百分比而構成的。運價的數(shù)額隨運輸量的增加而減少。 ? (1)一般貨物運價 (GCR) ? 一般貨物運價也稱普通貨物運價。換算標準為每 6000立方厘米折合 1千克。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積計量，按兩者之中較高 的一個計算。 ? （二）航空運費：是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機場運至目的地機場所應收取的航空運輸運費。隨機單據(jù)包括第二聯(lián)航空貨運單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質鑒定書等。對所使用的板、箱要登記、消號。 制單 制單，就是繕制航空貨運單，包括總運單和分運單。貨物訂艙需要根據(jù)發(fā)貨人的要求和貨物本身的特點而定。由于這項業(yè)務十分方便，許多私人物品運送也采用了這一方式。 特點： （ 1）收發(fā)貨人可確切掌握起運和到達的時間 （ 2）保證貨物安全迅速地運達世界各地 （ 3）運送國際市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重貨物 . 航空公司代號 包機運輸