【正文】 貨物的體積最小不得小于 立方米（一件重量在 10公斤以上的除外），每批不得超過 300件 。 輕泡貨物是指每立方米重量不足 333千克的貨物。 ? 特種貨物是指對運輸、裝卸、保管有特殊要求的貨物。 ? 2．公路貨物運輸貨物種類 公路貨物運輸貨物分為： 普通貨物、特種貨物、和輕泡貨物三種。 ? 集裝箱運輸： 即以集裝箱為盛裝器具，由專用汽車載運的運輸方式。各類危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除另有規(guī)定和有條件辦理的以外，不辦理零擔運輸。 整車運輸： 托運人一次托運的貨物在 3噸 (含 3噸 )以上，或雖不足三噸，但其性質、體積、形狀需要一輛 3噸以上汽車運輸的，均為整車運輸。 ? ４．南美洲西岸線 到秘魯的卡亞俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。 ? ３．美國加拿大線 包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。 ? （二）遠洋航線 ? １．地中海線 到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。 ? 9．韓國線 到釜山 Busan、仁川Inchon等港口。 ? 7．澳大利亞新西蘭線 到澳大利亞的悉尼Sydney、墨爾本 Melbourne、布里斯班Brisbane和新西蘭的奧克蘭 Auckland、惠靈頓 Wellington。 ? 5．菲律賓線 到菲律賓的馬尼拉Manila港。 ? ３．暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線 到越南海防 Haiphong，柬埔寨的旁遜 KompongSon和泰國的曼谷Bangkok等港。 中國到世界各地的主要海運航線 ? （一）近洋航線 ? １．港澳線 到香港、澳門地區(qū)。新奧爾良既是深水遠洋港口，又是內河航運集散地。 ? 該港自 80年代以來就已建成美國最現(xiàn)代化的碼頭之一，貨物一到港口大門，馬上就可將主要情報輸入計算機，各部門立即就能獲得資料，并且擁有高科技貨物裝卸系統(tǒng)和設備、高速起重機及碼頭多式聯(lián)運集裝箱轉運設 備。紐約港擁有世界最大的集裝箱碼頭。 紐約港 (New York) ? 紐約港位于紐約州東南部哈得遜河口東岸，瀕臨大西洋，是美國最大的交通樞紐。所以新加坡有 “ 世界利用率最高的港口 ” 之稱。 新加波港（ Singapore） ? 新加波港位于馬來半島南端的新加坡島南岸，港口接近赤道，很少受臺風襲擊，潮差小，是世界海空交通樞紐和著名的自由港，貨物可以免稅進出，它是世界三大煉油中心之一。 橫濱港 (Yokohama) ? 橫濱港位于日本東南部神奈川（ Kanagawa）縣東部沿海，瀕臨東京灣的西側，北與川崎（ Kawasaki）港相連，為日本第二大貿易港，也是世界億噸大港和十大集裝箱港口之一。它既是主要的國際貿易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。 ? 倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量超過 6000萬噸，經由倫敦進口的貨物占英國進口額的 80%。 18世紀即發(fā)展成為世界大港之一， 19世紀成為世界航運中心。是法國最大的修船港，每年平均修船達 1200艘，相當于法國全部修船量的 70%。 馬賽港 (Marseille) ? 馬賽港位于法國南部地中海利翁灣（ Gulf of Lion）東岸，是地中海沿岸的天然良港，歐洲第三大港，同時也是世界大客運港之一。 安特衛(wèi)普港 (Antwerp) ? 安特衛(wèi)普在比利時北部，斯海爾德河下游，距北海 89公里。現(xiàn)已發(fā)展成為世界最大的自由港?，F(xiàn)為歐洲最大的集裝箱港口。 1．大連港 2．秦皇島港 3．天津港 4．青島港 5．連云港 6．上海港 7．寧波港 8．廈門港 9．廣州港 10．深圳港 11．湛江港 12．香港 13．高雄港 14．基隆港 15．澳門港 我國主要邊境口岸 ? 1．滿洲里口岸 ? 2．二連浩特公路、鐵路口岸 ? 3．綏芬河鐵路、公路口岸 ? 4．阿拉山口鐵路陸運口岸 ? 5．憑祥鐵路、公路陸運口岸 ? 6．瑞麗公路陸運口岸 ? 7．霍爾果斯公路運輸口岸 ? 8．圖琿長鐵路口岸 我國主要空港口岸 ?1．北京首都國際機場 ?2．上海虹橋國際機場 ?3．廣州白云國際機場 ?4．香港新機場 世界主要港口 1．鹿特丹港 (Rotterdam) 2．漢堡港 (Hamburg) 3．安特衛(wèi)普港 (Antwerp) 4．馬賽港 (Marseille) 倫敦港（ London） 6．神戶港（ Kobe） 7．橫濱港 (Yokohama) 8．新加波港（ Singapore） 9．紐約港 (New York) 10．巴爾的摩（ Baltimore） 11．新奧爾良港 (New Orleans) 鹿特丹港 (Rotterdam) ? 鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運最繁忙的多佛爾海峽，是西歐水陸交通的要沖，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運入西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經過這里，素有 “ 歐洲門戶 ” 之稱。 ? 2023年中國港口完成貨物吞吐量 56億噸，同比增長 %，完成集裝箱吞吐量9300萬標箱，同比增長 26%，以上兩項指標連續(xù)四年保持世界第一。 國際運輸口岸及線路 ? 口岸的概念 ? 口岸是由國家指定的對外經貿、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往來的，并供來往人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。 ? （ 7）裝船工作 ? （ 8）裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，凡是 “ 預付運費 ” 的貨物，輪船公司或其代理收取運費后，在提單上注明運費已預付。 （ 5）貨物集中港區(qū)：船公司或其代理人在接受托運申請后，根據預配清單的用箱要求安排集裝箱空箱發(fā)放的集裝箱堆場，并編制集裝箱設備交接單。訂艙時應填寫 “ 托運單 ”也稱訂艙委托書，交付輪船公司或其代理或貨代作為辦理貨物托運的憑證。出口單位或貨代根據貨量，如為大宗出口貨物，應向輪船公司或其代理洽商租船。 ? 解：運費 = [（ 75+10） *55]*（ 1+%） = 海運出口運輸程序 (賣方安排運輸 ) ? 海運出口運輸工作，在以 CIF或 CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下： ? （ 1）審核信用證中的裝運條款： ? 裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等 ? （ 2）備貨報驗：就是根據出口成交合同及信用證中有關貨物的品種，規(guī)格，數量，包裝等的規(guī)定，按時，按質，按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。 ? 貨物實際體積 20m3小于最低限量 22m3，故運費 = 22*= 495美元 3）按最高運費計算 ? [例 3] 一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實際裝入 40ft集裝箱內的尺碼為 ,運價基本費率 USD75 W/M，燃油附加費USD10/FT，貨幣貶值附加費 %，船公司規(guī)定的最高運費噸為 40ft箱 55m3。 ? 運費 = 包箱費率 * 箱量 + 附加費 ? [例 1] 一批手動工具需用集裝箱從上海運往英國費利克斯托，重量為 ，尺碼為 ，采用 CY/CY條款訂艙1*20ft， 中國 歐洲航線費率 ， 拼箱運價 ? 為 130/，整箱運價為 2050/20ft，3900/40ft，燃油附加費為 20%貨主需要為該批貨物支付多少運費？ ? 運費 = 1*2050*（ 1 + 20%） = 2460美元 ? 2）按最低運費計算 ? [例 2] 班輪公司規(guī)定，某航線上 20ft干貨箱裝載貨物的最低限量為 22m3或 。附加費除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。 ? 拼箱貨的海運運費計算 ? 集裝箱貨運站裝箱的拼箱貨的海運運費與普通雜貨班輪運輸海運運費的計算辦法完全一樣，也按件雜化基本費率加附加費計算。 ? 國際上對最高計費噸的規(guī)定，一般是 20ft集裝箱為 31m3， 40ft集裝箱為 67m3。各船公司都分別按重量噸和尺碼噸給不同類型和用途的集裝箱規(guī)定了最低的裝箱噸數，并以兩者中高者作為裝箱貨物的最低運費噸。 ? 最低運費 (minimum freight)：指起碼運費?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。 ? FCS包箱費率 (Freight for Class)或 FCB包箱費率 (Freight for Basis)是按不同貨物等級或貨類以及計費標準制訂的費率。 ? 包箱費率（ box rate）：是以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率（俗稱包箱價），常用于集裝箱交貨的情況，即 CFS—CY或 CY條款?；举M再加上相應的附加費，附加費包括傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。一般情況下，集裝箱在支線港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運提單，承運人為這一集散運輸而收取的費用稱為集散運輸費。在卸貨港將重箱貨物拆箱、理貨、堆存、保管、交付貨物、對拆空后的集裝箱進行一般清掃等。 ? 拼箱服務費（ LCL service charge）：是指出口貨拼箱或進口貨拆箱所支付的費用。 ? 堆場服務費（ CY service charge）：又稱碼頭操作費。 ? 內陸運輸費：根據集裝箱運輸條款，內陸運輸費有時由承運人負責；有時由貨主自己負責。問該機床的運費為多少 ? ? 將上述已知數據代入公式即得： ? F=1 500x7． 5+(28+20)x7． 5 ? =11 610港元 ? 即該機床的運費為 11 610港元。 ? 例 : 設某出口公司向馬來西亞出口大型機床 1臺重為 7． 5公噸，目的港為巴生港或擯城。 ? 將上述已知數據代入公式即得： ? F二 450X15X(1+20％ +10％ ) ? 二 450X15X1． 3 ? =8 775港元 ? 即該批門鎖的運費為 8 775港元。問該批門鎖的運費為多少 (設去馬普托每運費噸的運費為 450港元，另加收燃油附加費 20％，港口附加費 10％ )? ? 算出該商品的積載系數為：247。 ? (2)在有各種附加費，而且附加費按基本費率的百分比收取的情況下，運費的計算公式為： ? F=fQ(1+S1+S2…… +Sn) ? 式中： S1… ． Sn為各項附加費的百分比。 ? f為基本費率，以下同。它不僅包括商品、單位費率、計費標準、收費的幣別、計算運費和附加費的方法，而且還包括適用范圍、基本港口、港口規(guī)則、船貨雙方的責任和權利，以及直航、轉船、回運、選擇或變更卸貨港口的方法等內容。 班輪運費的計算 ? 上述基本運費和各種附加費均按班輪運價表計算。當運價表中規(guī)定的貨幣貶值時，輪船公司為彌補其損失便按基本運價加收一定百分比的貨幣貶值附加費。當正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運至目的港時，輪船公司便要加收此項費用。此項費用應由買方負擔。貨主要求改變原定卸貨港口，如有關當局 (海關 )準許、船方又同意時便要加收些項附加費。但所選港口必須是班輪的基本港口，貨主應在貨船到達第一選卸港之前 24或 48小時 (各輪船公司規(guī)定不一 )通知船方最后確定的卸港，否則船方有權將貨物卸在所選港口中的任何一個港口。 ? 選港附加費。有些港口由于壓港壓船，以致停泊時間較長，一般按基本運價收取附加費。一般按基本運價的百分比收取。 ? 港口附加費。 ? 直航附加費。 ? 燃油附加費 (或 Bunker Adjustment Factor，縮寫為 BAF)。但有的輪船公司不收轉船附加費，而分別另收中轉費和二程運費。 ? 轉船附加費。如一件貨物既超重又超長，則按高者計收。一件貨物的長度超過運價表中規(guī)定的長度即為超長貨。如超過限額，則按每公噸加收一定的超重附加費。一件貨物毛重超過運價表中規(guī)定的重量即為超重貨。 班輪公司加征各種附加費 為了保持在一定時期內基本費率的穩(wěn)定 ， 又能正確反映出