【正文】 倫多一批普通貨物重 40公斤 ?M ?N ?45公斤 ?解： *40= ? *45= ?所以運(yùn)費(fèi)為 ?例 4： Routing： Beijing， CHINA（ BJS） to Tokyo， JAPAN（ TYO） Commodity： MACHINERY Gross Weight： 2 Pieces EACH Dimensions： 2 Pieces 70 47 35 CM EACH 計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)： 公布運(yùn)價(jià)如下： BEIJING CN BJS CNY KGS TOKYO JP M 230 N 45 ?解： Volume ： 70 47 35 2=230300CM3 Volume Weight： 230300CM3 247。 ? 貨物的運(yùn)費(fèi)一般是以貨物的實(shí)際毛重或體積重量成以相應(yīng)的重量等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)得的。普通貨物運(yùn)價(jià)根據(jù)貨物重量分為若干等級(jí)分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。目前航空公司使用的大多是協(xié)議運(yùn)價(jià)，根據(jù)不同的協(xié)議方式可分為： ?（ 1）長(zhǎng)期協(xié)議：一年期限 ?（ 2）短期協(xié)議：半年或半年以下 ?（ 3）包板（艙）：包用全部或部分艙位貨集裝器 ?（ 4）返還：航空公司返還運(yùn)費(fèi) ?（ 5）自由銷售：一票一價(jià) ?國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)： IATA在 TACT運(yùn)價(jià)資料上公布的運(yùn)價(jià)，可分為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。 ?起碼運(yùn)費(fèi) ：一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低現(xiàn)額。 ?運(yùn)費(fèi) ：航空公司將一票貨物從始發(fā)站運(yùn)至目的站所應(yīng)收的航空運(yùn)輸費(fèi)用。 ?南亞次大陸區(qū) ?東南亞區(qū) ?西南太平洋洲區(qū) ?朝鮮日本區(qū) ?二、基本概念 ?運(yùn)價(jià) ：又稱費(fèi)率，指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳粏挝恢亓控浳锼盏模瑥氖及l(fā)站至目的站的 航空費(fèi)用 。 應(yīng)在航空器到達(dá)目的地之日起 ， 或到達(dá)之日起或運(yùn)輸停止之日起 2年內(nèi)提出 。 ? 索賠的手續(xù)：在規(guī)定時(shí)限內(nèi) ， 托運(yùn)人 、 收貨人或其代理應(yīng)書面向承運(yùn)人或其代理提出賠償要求；索賠人應(yīng)開具 “ 索賠清單 ” ， 并隨附貨運(yùn)單 、 商業(yè)發(fā)票 、 裝箱單的影印件 。 ?四 、 索賠與理賠 ? 索賠地點(diǎn)：托運(yùn)人 、 收貨人或其代理在始發(fā)站 、 目的站或損失事故發(fā)生的中間站均可以書面或在運(yùn)輸憑證上注明 ， 向承運(yùn) （ 第一承運(yùn)人或最后承運(yùn)人或當(dāng)時(shí)承運(yùn)人 ） 或其代理提出索賠要求 。改變運(yùn)輸意味著運(yùn)輸費(fèi)發(fā)生變化，應(yīng)向托運(yùn)人多退少補(bǔ)運(yùn)費(fèi)。 ?如托運(yùn)人要求變更運(yùn)輸處應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)規(guī)定辦理外。托運(yùn)人在始發(fā)站要求退貨時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人收回貨運(yùn)單整本，扣除已發(fā)生的費(fèi)用（如地面運(yùn)輸費(fèi)、托運(yùn)手續(xù)費(fèi)）后將余款退回托運(yùn)人。 ?進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸：指貨物入境后不再進(jìn)境地海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，而運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，在辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)前，貨物一直處于海關(guān)監(jiān)管之下。 ?送貨與轉(zhuǎn)運(yùn) ?送貨上門業(yè)務(wù)：指進(jìn)口清關(guān)后貨物直接運(yùn)送至貨主單位，運(yùn)輸工具一般為汽車。 ?進(jìn)口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)程序中，有許多環(huán)節(jié)，在向海關(guān)申報(bào)后，海關(guān)有初審、審單、征稅、驗(yàn)放等主要環(huán)節(jié)。另一方面，貨到目的港后，貨代應(yīng)從航空公司運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效出發(fā)，為減少貨主倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，避免海關(guān)滯報(bào)金，盡早通知貨主到貨情況，提請(qǐng)貨主配齊有關(guān)單證，盡快報(bào)關(guān)。凡單證齊全、符合報(bào)關(guān)條件的即轉(zhuǎn)入制單、報(bào)關(guān)程序。 ?交接單、貨 ?航空公司的地面代理向貨代交接的有國(guó)際貨物交接清單、總運(yùn)單、隨機(jī)文件、貨物。 ?（ 3）國(guó)外代理結(jié)算主要涉及到付運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)分成 ?到付運(yùn)費(fèi)實(shí)際上是發(fā)貨方的航空貨代為收貨人墊付的，因此收貨方的航空貨代在將貨物移交收貨人時(shí)，應(yīng)收回到付運(yùn)費(fèi)并將有關(guān)款項(xiàng)退還發(fā)貨方的貨代，同時(shí)發(fā)貨方的貨代應(yīng)將代理傭金的一部分給其收貨地的貨代。 ?（ 1）發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用 ?在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)、各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。 ?1信息服務(wù) ?航空貨代公司須在多個(gè)方面為客戶做好信息服務(wù)：訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息、倉(cāng)庫(kù)收貨信息、交運(yùn)稱重信息、單證信息等。 ?交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。 ?1交接發(fā)運(yùn) ?交接時(shí)向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。 ?1簽單 ?貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單，主要是審核運(yùn)價(jià)使用是否正確以及貨物的性質(zhì)是否適合空運(yùn)。 ?除特殊情況外，航空貨運(yùn)均是以 “集裝箱”、“集裝板” 形式裝運(yùn)。 ?交給報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。 ?貨物的交接環(huán)節(jié)用于從裝板箱環(huán)節(jié)收貨憑證和制作 《 國(guó)際貨物交接清單 》 的依據(jù)，該清單用于向航空公司交接貨物。 ?1出倉(cāng)單 ?配艙方案制定后就可著手編制出倉(cāng)單。一般 大宗貨物、緊急貨物、鮮活易腐物品、危險(xiǎn)品、貴重物品等需預(yù)定艙位。 ?1訂艙 ?訂艙，就是將所接收空運(yùn)貨物向航空公司申請(qǐng)并預(yù)定艙位。 ?配艙 ?配艙時(shí)，需運(yùn)出的貨物都已入庫(kù)，這時(shí)需要核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。航空公司標(biāo)簽是對(duì)其所承運(yùn)貨物的標(biāo)志，各航空公司的標(biāo)簽雖然在顏色、格式上有所不同，但內(nèi)容基本相同，三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運(yùn)航空公司的代號(hào)，后八位為數(shù)是總運(yùn)單號(hào)碼。 ?托運(yùn)人、收貨人的名稱、地址、聯(lián)系電話、傳真等；合同號(hào)等；操作注意事項(xiàng) ?（ 2）標(biāo)簽：說(shuō)明貨物儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)的各類標(biāo)志。 ?接貨時(shí)應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，核對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致。 ?接收貨物 ?接收貨物，是指航空貨運(yùn)代理公司把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過(guò)來(lái)并運(yùn)送到自己的倉(cāng)庫(kù)。 ?填制貨運(yùn)單 ：航空貨運(yùn)單是發(fā)貨人收結(jié)匯的主要有效憑證，一般用英文填寫，目的地為香港地區(qū)的貨物運(yùn)單可用中文填寫，但貨物名稱一定要用英文填寫，對(duì)于已事先訂艙的貨物和運(yùn)費(fèi)到付的貨物，運(yùn)單上還要注明已訂妥的航班號(hào)、航班日期。 ?預(yù)訂艙 ：代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。 ? 委托運(yùn)輸 ：貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫 ， 也可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫 ， 目前貨運(yùn)但均由后者填制 ， 因此托運(yùn)書應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫 ， 而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章 。承運(yùn)人在辦理一批貨到付款的貨物時(shí)，按貨到付款總額的一定百分比計(jì)收勞務(wù)費(fèi)，貨到付款的勞務(wù)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)等可由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人到付。在達(dá)到時(shí)所發(fā)生的報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)、稅金、運(yùn)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等一切費(fèi)用均由航空貨代先行墊付后向委托人收取。 ?五、航空速遞 ?航空速遞 ：指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地，通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快遞運(yùn)輸方式，是從事快件運(yùn)輸?shù)暮娇肇涍\(yùn)代理公司與航空公司合作的一種方式，它以最快的速度在貨主、航空公司、用戶之間運(yùn)送急件。 ?四、陸空聯(lián)運(yùn)方式 ?陸空聯(lián)運(yùn) ：指包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上的運(yùn)輸方式結(jié)合運(yùn)輸，有三種類型：一是火車 —— 飛機(jī) —— 卡車的聯(lián)合運(yùn)輸（ TAT），二是卡車 —— 飛機(jī)（ TA），三是火車 —— 飛機(jī)（ TA）。 ?航空運(yùn)輸并不是所有的貨物都可以采取集中托運(yùn)的方式，因?yàn)樵诩型羞\(yùn)