【正文】 是世界上的航空公司及空運承運人組成的國際民間組織，有80多個國家的135家企業(yè)參加了這一協(xié)會，其最高權(quán)力機構(gòu)是年會。 不僅適用于鐵路運輸，也可用于其他運輸方式。 作為對外辦理結(jié)匯的憑證。,承運貨物收據(jù)(Cargo Receipt) 特定運輸方式下所使用的一種運輸單據(jù)。我國對外貿(mào)易鐵路運輸按經(jīng)營方式分為國內(nèi)鐵路運輸和國際鐵路運輸兩種方式，分別使用承運貨物收據(jù)和國際鐵路聯(lián)運運單,鐵路運輸單據(jù),國際鐵路聯(lián)運運單 國際鐵路聯(lián)運的主要運輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運輸契約。 ④危險貨物（另有規(guī)定的除外）。 ②易于損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車能裝運的箱數(shù) ，且集裝箱總重之和不得超過貨車的允許載重量，單件貨物重量超過100公斤時，應(yīng)在貨物運單上注明。使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，每箱不得超過集裝箱最大載重量。 零擔(dān)：按零擔(dān)運輸?shù)呢浳?，一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。 輕泡貨物是指每立方米重量不足333千克的貨物。,特種貨物是指對運輸、裝卸、保管有特殊要求的貨物。 2．公路貨物運輸貨物種類 公路貨物運輸貨物分為：普通貨物、特種貨物、和輕泡貨物三種。,集裝箱運輸：即以集裝箱為盛裝器具，由專用汽車載運的運輸方式。各類危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除另有規(guī)定和有條件辦理的以外，不辦理零擔(dān)運輸。 整車運輸：托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不足三噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上汽車運輸?shù)模鶠檎囘\輸。,４．南美洲西岸線到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。,３．美國加拿大線包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。,（二）遠洋航線 １．地中海線到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。,9．韓國線到釜山Busan、仁川Inchon等港口。,7．澳大利亞新西蘭線到澳大利亞的悉尼Sydney、墨爾本Melbourne、布里斯班Brisbane和新西蘭的奧克蘭Auckland、惠靈頓Wellington。 5．菲律賓線到菲律賓的馬尼拉Manila港。 ３．暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線到越南海防Haiphong，柬埔寨的旁遜KompongSon和泰國的曼谷Bangkok等港。,中國到世界各地的主要海運航線,（一）近洋航線 １．港澳線到香港、澳門地區(qū)。新奧爾良既是深水遠洋港口，又是內(nèi)河航運集散地。 該港自80年代以來就已建成美國最現(xiàn)代化的碼頭之一，貨物一到港口大門，馬上就可將主要情報輸入計算機，各部門立即就能獲得資料，并且擁有高科技貨物裝卸系統(tǒng)和設(shè)備、高速起重機及碼頭多式聯(lián)運集裝箱轉(zhuǎn)運設(shè)備。紐約港擁有世界最大的集裝箱碼頭。,紐約港(New York),紐約港位于紐約州東南部哈得遜河口東岸，瀕臨大西洋，是美國最大的交通樞紐。所以新加坡有“世界利用率最高的港口”之稱。,新加波港（Singapore）,新加波港位于馬來半島南端的新加坡島南岸，港口接近赤道，很少受臺風(fēng)襲擊，潮差小，是世界?？战煌屑~和著名的自由港，貨物可以免稅進出，它是世界三大煉油中心之一。,橫濱港(Yokohama),橫濱港位于日本東南部神奈川（Kanagawa）縣東部沿海，瀕臨東京灣的西側(cè)，北與川崎（Kawasaki）港相連，為日本第二大貿(mào)易港，也是世界億噸大港和十大集裝箱港口之一。它既是主要的國際貿(mào)易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。 倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量超過6000萬噸，經(jīng)由倫敦進口的貨物占英國進口額的80%。18世紀(jì)即發(fā)展成為世界大港之一，19世紀(jì)成為世界航運中心。是法國最大的修船港，每年平均修船達1200艘，相當(dāng)于法國全部修船量的70%。,馬賽港(Marseille),馬賽港位于法國南部地中海利翁灣（Gulf of Lion）東岸，是地中海沿岸的天然良港，歐洲第三大港，同時也是世界大客運港之一。,安特衛(wèi)普港(Antwerp),安特衛(wèi)普在比利時北部，斯海爾德河下游，距北海89公里。現(xiàn)已發(fā)展成為世界最大的自由港?，F(xiàn)為歐洲最大的集裝箱港口。,1．大連港 2．秦皇島港 3．天津港 4．青島港 5．連云港 6．上海港 7．寧波港 8．廈門港 9．廣州港 10．深圳港 11．湛江港 12．香港 13．高雄港 14．基隆港 15．澳門港,我國主要邊境口岸,1．滿洲里口岸 2．二連浩特公路、鐵路口岸 3．綏芬河鐵路、公路口岸 4．阿拉山口鐵路陸運口岸 5．憑祥鐵路、公路陸運口岸 6．瑞麗公路陸運口岸 7．霍爾果斯公路運輸口岸 8．圖琿長鐵路口岸,我國主要空港口岸,1．北京首都國際機場 2．上海虹橋國際機場 3．廣州白云國際機場 4．香港新機場,世界主要港口,1．鹿特丹港(Rotterdam) 2．漢堡港(Hamburg) 3．安特衛(wèi)普港(Antwerp) 4．馬賽港(Marseille) 倫敦港（London） 6．神戶港（Kobe） 7．橫濱港(Yokohama) 8．新加波港（Singapore） 9．紐約港(New York) 10．巴爾的摩（Baltimore） 11．新奧爾良港(New Orleans),鹿特丹港(Rotterdam),鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運最繁忙的多佛爾海峽，是西歐水陸交通的要沖，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運入西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過這里，素有“歐洲門戶”之稱。 2006年中國港口完成貨物吞吐量56億噸，同比增長15.4%，完成集裝箱吞吐量9300萬標(biāo)箱，同比增長26%，以上兩項指標(biāo)連續(xù)四年保持世界第一。,國際運輸口岸及線路,口岸的概念 口岸是由國家指定的對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往來的，并供來往人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。,（7）裝船工作 （8）裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，凡是“預(yù)付運費”的貨物，輪船公司或其代理收取運費后，在提單上注明運費已預(yù)付。 （5）貨物集中港區(qū)：船公司或其代理人在接受托運申請后，根據(jù)預(yù)配清單的用箱要求安排集裝箱空箱發(fā)放的集裝箱堆場，并編制集裝箱設(shè)備交接單。訂艙時應(yīng)填寫“托運單”也稱訂艙委托書，交付輪船公司或其代理或貨代作為辦理貨物托運的憑證。出口單位或貨代根據(jù)貨量，如為大宗出口貨物，應(yīng)向輪船公司或其代理洽商租船。 解：運費 = [（75+10）*55]*（1+6.5%）= 4974.2美元,海運出口運輸程序(賣方安排運輸),海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下： （1）審核信用證中的裝運條款： 裝運期，結(jié)匯期，裝運港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等,（2）備貨報驗：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。 貨物實際體積20m3小于最低限量22m3，故運費 = 22*22.5= 495美元,3）按最高運費計算,[例3] 一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實際裝入40ft集裝箱內(nèi)的尺碼為58.5m3,運價基本費率USD75 W/M，燃油附加費USD10/FT，貨幣貶值附加費6.5%，船公司規(guī)定的最高運費噸為40ft箱55m3。 運費 = 包箱費率 * 箱量 + 附加費 [例1] 一批手動工具需用集裝箱從上海運往英國費利克斯托，重量為16.4t，尺碼為20.5m3，采用CY/CY條款訂艙1*20ft，中國歐洲航線費率，拼箱運價,為130/F.T，整箱運價為2050/20ft，3900/40ft，燃油附加費為20%貨主需要為該批貨物支付多少運費？ 運費 = 1*2050*（1 + 20%）= 2460美元,2）按最低運費計算 [例2] 班輪公司規(guī)定，某航線上20ft干貨箱裝載貨物的最低限量為22m3或17.5t。附加費除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。,拼箱貨的海運運費計算 集裝箱貨運站裝箱的拼箱貨的海運運費與普通雜貨班輪運輸海運運費的計算辦法完全一樣，也按件雜化基本費率加附加費計算。,國際上對最高計費噸的規(guī)定，一般是20ft集裝箱為31m3，40ft集裝箱為67m3。各船公司都分別按重量噸和尺碼噸給不同類型和用途的集裝箱規(guī)定了最低的裝箱噸數(shù)，并以兩者中高者作為裝箱貨物的最低運費噸。,最低運費(minimum freight)：指起碼運費?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。,FCS包箱費率(Freight for Class)或 FCB包箱費率(Freight for Basis)是按不同貨物等級或貨類以及計費標(biāo)準(zhǔn)制訂的費率。,包箱費率（box rate）：是以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率（俗稱包箱價），常用于集裝箱交貨的情況，即CFS—CY或CY條款。基本費再加上相應(yīng)的附加費，附加費包括傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。一般情況下，集裝箱在支線港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運提單，承運人為這一集散運輸而收取的費用稱為集散運輸費。在卸貨港將重箱貨物拆箱、理貨、堆存、保管、交付貨物、對拆空后的集裝箱進行一般清掃等。,拼箱服務(wù)費（LCL service charge）：是指出口貨拼箱或進口貨拆箱所支付的費用。,堆場服務(wù)費（CY service charge）：又稱碼頭操作費。 內(nèi)陸運輸費：根據(jù)集裝箱運輸條款，內(nèi)陸運輸費有時由承運人負(fù)責(zé)；有時由貨主自己負(fù)責(zé)。問該機床的運費為多少?,將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得： F=1 500x7．5+(28+20)x7．5 =11 610港元 即該機床的運費為11 610港元。 例: 設(shè)某出口公司向馬來西亞出口大型機床1臺重為7．5公噸，目的港為巴生港或擯城。 將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得： F二450X15X(1+20％+10％) 二450X15X1．3 =8 775港元 即該批門鎖的運費為8 775港元。問該批門鎖的運費為多少(設(shè)去馬普托每運費噸的運費為450港元，另加收燃油附加費20％，港口附加費10％)?,算出該商品的積載系數(shù)為：0.25247。,(2)在有各種附加費，而且附加費按基本費率的百分比收取的情況下，運費的計算公式為： F=fQ(1+S1+S2……+Sn) 式中：S1…．Sn為各項附加費的百分比。 f為基本費率，以下同。它不僅包括商品、單位費率、計費標(biāo)準(zhǔn)、收費的幣別、計算運費和附加費的方法，而且還包括適用范圍、基本港口、港口規(guī)則、船貨雙方的責(zé)任和權(quán)利，以及直航、轉(zhuǎn)船、回運、選擇或變更卸貨港口的方法等內(nèi)容。,班輪運費的計算 上述基本運費和各種附加費均按班輪運價表計算。當(dāng)運價表中規(guī)定的貨幣貶值時，輪船公司為彌補其損失便按基本運價加收一定百分比的貨幣貶值附加費。當(dāng)正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運至目的港時，輪船公司便要加收此項費用。此項費用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。貨主要求改變原定卸貨港口，如有關(guān)當(dāng)局(海關(guān))準(zhǔn)許、船方又同意時便要加收些項附加費。但所選港口必須是班輪的基本港口，貨主應(yīng)在貨船到達第一選卸港之前24或48小時(各輪船公司規(guī)定不一)通知船方最后確定的卸港，否則船方有權(quán)將貨物卸在所選港口中的任何一個港口。,選港附加費。有些港口由于壓港壓船，以致停泊時間較長，一般按基本運價收取附加費。一般按基本運價的百分比收取。 港口附加費。,直航附加費。 燃油附加費(或Bunker Adjustment Factor，縮寫為BAF)。但有的輪船公司不收轉(zhuǎn)船附加費，而分別另收中轉(zhuǎn)費和二程運費。,轉(zhuǎn)船附加費。如一件貨物既超重又超長，則按高者計收。