【正文】 級(jí)）及箱型（20ft或40ft）的費(fèi)率乘以集裝箱個(gè)數(shù)即可。在拼箱貨的情況下，最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定與班輪運(yùn)輸中的規(guī)定基本相同，即在費(fèi)率表中都訂有最低運(yùn)費(fèi)，任何一批貨物其運(yùn)費(fèi)金額低于規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時(shí)，則按最低運(yùn)費(fèi)金額計(jì)收；在整箱貨的情況下，由貨主自行裝箱，如箱內(nèi)所裝貨物沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則虧艙損失由貨主負(fù)擔(dān)。,最高運(yùn)費(fèi)(maximum freight)：為鼓勵(lì)托運(yùn)人采用整箱裝運(yùn)貨物并能最大限度地利用集裝箱內(nèi)部容積而使用的一種運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定一個(gè)按集裝箱的內(nèi)部容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸。如所裝貨物尺碼低于上述規(guī)定，則按上述最低規(guī)定計(jì)收，超過(guò)上述規(guī)定的部分，則免收運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。,整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算,1）按包箱費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)：整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一般是按包箱費(fèi)率乘以整箱個(gè)數(shù)得出基本運(yùn)費(fèi)，再加上附加費(fèi)，得到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的金額?，F(xiàn)有小家電10t、20m3，已知費(fèi)率USD22.5/m3，按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算這批小家電應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。求這批貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。,（3）租船訂艙：根據(jù)貿(mào)易合同的規(guī)定，出口方要根據(jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量決定租船訂艙。如為小批量貨物，則辦理訂艙。,（4）保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。,（6）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。,（9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。,口岸的分類,按開(kāi)放的權(quán)限,口岸的地位與作用,(1) 口岸是國(guó)家主權(quán)的象征 (2) 口岸是對(duì)外開(kāi)放的門戶 (3) 口岸是國(guó)際貨運(yùn)的樞紐,中國(guó)口岸,一、我國(guó)主要港口,二、我國(guó)主要邊境口岸,三、我國(guó)主要空港口岸,我國(guó)主要港口,中國(guó)港口貨物吞吐量連續(xù)四年世界第一。上海港貨物吞吐量去年達(dá)到4. 65億噸，繼續(xù)保持世界第一，集裝箱吞吐量2171萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第三位。 該港自20世紀(jì)60年代以來(lái)，一直是世界貨運(yùn)第一大港，年吞吐能力達(dá)3億噸以上，2001年貨物吞吐量達(dá)到3.15億噸，位居世界第一位。,漢堡港(Hamburg),漢堡港位于德國(guó)北部易北（Elbe）河下游的右岸，是德國(guó)最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。 港口設(shè)施先進(jìn)，管理現(xiàn)代化，被稱為是“德國(guó)通向世界的門戶”和“歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)最快的港口”。安特衛(wèi)普是是比利時(shí)最大港口和歐洲的第二大港，也是世界著名的億噸大港之一。 馬賽港有優(yōu)良的導(dǎo)航設(shè)備，進(jìn)港船在320公里處即可通過(guò)無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備安全航行。,倫敦港（London）,倫敦港是英國(guó)首都兼最大的港口，位于英格蘭南部，泰晤士河（River Thames）下游，距河口88公里。是個(gè)世界性大港。,神戶港（Kobe）,神戶港位于日本南部兵庫(kù)（Hyogo）縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本第一大集裝箱港。 該港的特點(diǎn)是填海建造的人工島。 該港的西、南、北三面丘陵環(huán)繞，受強(qiáng)風(fēng)影響很少，是日本天然良港之一。 新加坡港已成為世界上最繁忙的港口，一年之內(nèi)相當(dāng)于世界所有的貨船都在新加坡停泊了一次。 該港2001年貨物吞吐量達(dá)到3.13億噸，位居世界第二位。港口全年不凍，是大西洋沿岸一個(gè)天然良港。,巴爾的摩（Baltimore）,位于美國(guó)東北沿海馬里蘭（Maryland）州中部的帕塔普斯克（Patapsco）河口，瀕臨切薩皮可（Chesapeake）灣的西北側(cè)，是美國(guó)大西洋海岸的主要港口之一。,新奧爾良港(New Orleans),新奧爾良港是美國(guó)南部路易斯安那州大商埠，在密西西比河畔，離該河在墨西哥灣的入海處110英里。是美國(guó)河、海、陸聯(lián)運(yùn)中心。 ２．新馬線到新加坡、馬來(lái)西亞的巴生港PortKelang、檳城Penang和馬六甲Malacca等港。,４．科倫坡、孟加拉灣線到斯里蘭卡的科倫坡Colombo和緬甸的仰光Yangon/Rangoon孟加拉的吉大港Chittagong和印度東海岸的加爾各答Calcutta等港。 6．印度尼西亞線到爪哇島的雅加達(dá)Jakarta、三寶壟Semarang等。 8．日本線到日本的神戶Kobe、大阪Osaka、名古屋Nagoya、橫濱Yokohama等港口。 10．波斯灣線，又稱阿拉伯灣線到巴基斯坦的卡拉奇Karachi、伊朗的阿巴斯BandarAbbas、霍拉姆沙赫爾KSahahr；伊拉克的巴士拉Basra；科威特的科威特港PortKuwait；沙特阿拉伯的達(dá)曼Dammam。,２．西北歐線到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國(guó)的漢堡、不來(lái)梅、法國(guó)的勒弗爾；英國(guó)的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。美國(guó)墨西哥灣各港也屬美國(guó)東海岸航線。,國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸,一、國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn) 不受氣候影響 ??運(yùn)量大 ??速度快 ??風(fēng)險(xiǎn)小 ??手續(xù)簡(jiǎn)單 二、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn),公路汽車貨物運(yùn)輸,公路汽車貨物運(yùn)輸?shù)念愋汀? 零擔(dān)運(yùn)輸：托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物不足3噸的為零擔(dān)運(yùn)輸。 特種車輛運(yùn)輸：根據(jù)貨物性質(zhì)、體積或重量的要求，需要大型汽車或掛車(核定載重噸位為40噸及以上的)以及容罐車、冷藏車、保溫車等車輛運(yùn)輸?shù)?，即為特種車輛運(yùn)輸。 包車運(yùn)輸：把車輛包給托運(yùn)人安排使用，并按時(shí)間或里程計(jì)算運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸，為包車運(yùn)輸。 普通貨物是指對(duì)運(yùn)輸、裝卸、保管沒(méi)有特殊要求的貨物。特種貨物包括：長(zhǎng)大笨重貨物、危險(xiǎn)貨物(需要特別防護(hù)的貨物)、貴重貨物(價(jià)值昂貴、在運(yùn)輸過(guò)程中承運(yùn)人須承擔(dān)較大經(jīng)濟(jì)責(zé)任的貨物)、鮮活貨物。,鐵路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸種類 整車、零擔(dān)、集裝箱 整車：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。,集裝箱：符合集裝箱運(yùn)輸條件的，可以按集裝箱運(yùn)輸。承運(yùn)后發(fā)現(xiàn)超載，對(duì)超過(guò)部分按規(guī)定核收違約金。以下貨物不能使用集裝箱裝運(yùn)：,①易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽油脂、生毛皮、牲骨、沒(méi)有襯墊的油漆等。 ③鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）。,鐵路運(yùn)輸單據(jù),鐵路運(yùn)輸單據(jù)（railway B/L）是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的，是收﹑發(fā)貨人與鐵路部門之間的運(yùn)輸契約。 鐵路承運(yùn)貨物出具的憑證，也是鐵路與貨主交接貨物、核收運(yùn)雜費(fèi)和處理索賠與理賠的依據(jù) ??運(yùn)單副本于運(yùn)輸合同締結(jié)后交給發(fā)貨人，是賣方憑以向收貨人結(jié)算貨款的主要證件。 運(yùn)往港、澳地區(qū)的出口貨物運(yùn)輸經(jīng)常使用。它還是收貨人憑以提貨的憑證。 二、公路運(yùn)輸P120(優(yōu)缺點(diǎn)) 公路運(yùn)費(fèi)計(jì)收、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率P122,國(guó)際航空貨物運(yùn)輸,速度快 ??貨運(yùn)質(zhì)量高 ??不受地面條件限制 ??航空運(yùn)價(jià)：一般按重量（公斤）或體積（6000立方厘米折合1公斤），以較高者計(jì)算,一、國(guó)際航空運(yùn)輸組織及有關(guān)當(dāng)事人 (一)國(guó)際民用航空組織——ICAO 國(guó)際民用航空組織(International Civil Aviation Organization)成立于1947年4月4日，是聯(lián)合國(guó)的所屬機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，有成員國(guó)150多個(gè)。,航空運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人及其關(guān)系 國(guó)際航空貨運(yùn)的當(dāng)事人有：發(fā)貨人，收貨人，航空公司(承運(yùn)人)和航空貨運(yùn)公司(代理人)。多數(shù)航空公司有定期航班，像開(kāi)航我國(guó)的法航、日航、德航、瑞航、聯(lián)合航空等公司，有些則無(wú)定期航班，只提供包機(jī)服務(wù)，如盧森堡貨運(yùn)航空公司、馬丁航空公司等.,航空貨運(yùn)公司，即航空貨代，是從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司手中接貨、報(bào)關(guān)、交付或送貨上門業(yè)務(wù)的公司。,班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸：(Scheduled Air Line)是指在固定航線上飛行的航班運(yùn)輸，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。 特點(diǎn)： （1）收發(fā)貨人可確切掌握起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間 （2）保證貨物安全迅速地運(yùn)達(dá)世界各地 （3）運(yùn)送國(guó)際市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重貨物.,航空公司代號(hào),包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)分整包機(jī)與部分包機(jī)兩種。,集中托運(yùn) 集中托運(yùn)(Consolidation)是由空運(yùn)貨代公司將若干單獨(dú)發(fā)貨人的貨物集中起來(lái)組成一整批貨物，由其向航空公司托運(yùn)到同一到站，貨到國(guó)外后由到站地的空運(yùn)代理辦理收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人。 急件傳遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是：運(yùn)輸快捷、服務(wù)安全可靠、送交有回音、查詢快而有結(jié)果。,送交業(yè)務(wù),送交業(yè)務(wù)通常用于樣品、目錄、宣傳資料、書籍報(bào)刊之類的空運(yùn)業(yè)務(wù)，由國(guó)內(nèi)空運(yùn)代理委托國(guó)外代理辦理報(bào)關(guān)、提取、轉(zhuǎn)送和送交收貨人。由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)十分方便，許多私人物品運(yùn)送也采用了這一方式。承運(yùn)人在辦理一批貨到付款的貨物時(shí)，按貨到付款總額的一定百分比計(jì)收勞務(wù)費(fèi)。,空運(yùn)出口業(yè)務(wù)大致包括：攬貨、訂艙、接貨接單、制單、出口報(bào)關(guān)、發(fā)運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算和信息傳遞等程序。攬貨時(shí)一般需向出口單位介紹本公司的代理業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目以及各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。貨物訂艙需要根據(jù)發(fā)貨人的要求和貨物本身的特點(diǎn)而定。非緊急的零散貨物，可以不預(yù)先訂艙。中國(guó)民航根據(jù)實(shí)際情況安排航班和艙位。其中主要是審核確認(rèn)的托運(yùn)書、報(bào)關(guān)單證、發(fā)票、裝箱單、外匯核銷單、進(jìn)出口許可證、商檢證等。,制單 制單，就是繕制航空貨運(yùn)單，包括總運(yùn)單和分運(yùn)單。因此必須詳細(xì)、準(zhǔn)確地填寫各項(xiàng)內(nèi)容。,出口報(bào)關(guān),首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入； 在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位專用章； 將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件，向海關(guān)申報(bào)。,提板、箱與裝貨,根據(jù)訂艙計(jì)劃向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)手續(xù)。對(duì)所使用的板、箱要登記、消號(hào)。大宗和集中托運(yùn)貨物可以在貨代公司自己的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、貨棚裝板裝箱，也可在航空公司指定的場(chǎng)地裝板裝箱。主要是審核運(yùn)價(jià)使用是否正確以及貨物的性質(zhì)是否適合空運(yùn)。,交接是指向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空貨運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書等。,航空貨運(yùn)代理公司在發(fā)運(yùn)貨物后，及時(shí)將發(fā)運(yùn)信息傳遞給發(fā)貨人，向其提供航班號(hào)、運(yùn)單號(hào)和出運(yùn)日期等，并隨時(shí)提供貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的準(zhǔn)確信息。,信息傳遞,費(fèi)用結(jié)算 費(fèi)用結(jié)算主要涉及同發(fā)貨人、承運(yùn)人和國(guó)外代理人三個(gè)方面的結(jié)算。與承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用，就是向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)，同時(shí)向其收取代理傭金。 （二）航空運(yùn)費(fèi)：是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)。 （三）其他費(fèi)用：是指由承運(yùn)人、代理或其他部門收取的與航空貨物運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。貨物按其適用的航空運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所得的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。 計(jì)費(fèi)重量 航空公司規(guī)定，在貨物體積小、重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大、重量小時(shí)，按體積計(jì)算。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積計(jì)量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量，用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量的是那些重量大而體積小的貨物，如機(jī)械、金屬零件等，這些貨物稱為重貨。按照國(guó)際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。,要計(jì)算出一批貨物的體積重量，其步驟是：分別測(cè)出貨物的最長(zhǎng)、最寬和最高的部分，尾數(shù)采用四舍五入法。換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1千克。在確定計(jì)費(fèi)重量時(shí)，其原則是：計(jì)費(fèi)重量按實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的——個(gè)計(jì)算。一般情況下，靠實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)是可以判斷出一批貨物是屬于輕泡貨物還是重貨，但在有疑義時(shí)，最好是將實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧弑容^一下。 在做集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重量貨，其計(jì)費(fèi)重量就采用整批貨物的總毛重或總體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。,(1)一般貨物運(yùn)價(jià)(GCR) 一般貨物運(yùn)價(jià)也稱普通貨物運(yùn)價(jià)。為普通貨物而制定的運(yùn)價(jià)，稱普通貨物運(yùn)價(jià)。一般貨物運(yùn)價(jià)的適用范圍最為廣泛。最常見(jiàn)的是以45公斤為劃分點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下包括45公斤（N）和45公斤以上（Q）兩種。運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而減少。特種貨物運(yùn)價(jià)通常低于一般貨物運(yùn)價(jià)。進(jìn)而查閱“航空貨物運(yùn)價(jià)表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號(hào)碼。最后，根據(jù)適用該貨物的起碼重量，選擇合適的特種貨物運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在一般貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的分類為： 在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加百分比的貨物：活動(dòng)物、貴重物品、尸體。,