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國際物流-chap5國際鐵路貨物運(yùn)輸-在線瀏覽

2025-02-24 20:06本頁面
  

【正文】 化 牽引動(dòng)力電氣化 信號(hào)技術(shù)電子化 14 (一 )國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 的概念及發(fā)展概況 概念 : 兩個(gè)或兩個(gè)以上國家鐵路運(yùn)送中,使用 一份運(yùn)送票據(jù) ,并以 連帶責(zé)任 辦理貨物的全程運(yùn)送并且在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)無需發(fā)貨人、收貨人參加,這種運(yùn)輸方式稱為 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 。第六章 國際鐵路貨物運(yùn)輸 了解我國辦理國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用規(guī)章; 理解國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用; 掌握國際鐵路聯(lián)運(yùn)的基本條件。 1 2 3 能寫出特種貨運(yùn)的國際鐵路運(yùn)輸?shù)臈l件; 能了解國際鐵路貨運(yùn)操作流程,并熟悉國際鐵路運(yùn)單各聯(lián)功能。 二、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)概況 15 發(fā)展概況 : ▼ 歐洲國家的鐵路聯(lián)運(yùn)工作開始較早, 19世紀(jì)后半期,歐洲國家之間開辦了國際貨物聯(lián)運(yùn); ▼ 1890年,歐洲各國外交代表在瑞士首都伯爾尼舉行會(huì)議,制定了 《 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則 》 即 《 伯爾尼公約 》 ,后來經(jīng)幾次修改定名為 《 國際貨協(xié) 》 ,目前參加該公約的國家有 33個(gè) 國家。對(duì)協(xié)定國運(yùn)輸合同的 締結(jié) ,運(yùn)輸合同的 履行和變更 ,鐵路的責(zé)任,發(fā)貨人、收貨人的 權(quán)利與義務(wù)等事項(xiàng)做了規(guī)定; ▼ 《 統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程 》 即 《 統(tǒng)一貨價(jià) 》 。 17 ▼ 《 國境鐵路協(xié)定 》 和 《 國境鐵路會(huì)議議定書 》 ,是由相鄰國家簽訂的,它規(guī)定了辦理聯(lián)運(yùn)貨物交接的國境站、車站及貨物交接條件和方法,交接列車和機(jī)車運(yùn)行辦法及服務(wù)方法等。 (三)國境站 : 凡辦理由一國鐵路向另一國鐵路移交或接收貨物和機(jī)車車輛作業(yè)的車站。 鄰國鐵路貨物與機(jī)車車輛的交接 國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)的處理 進(jìn)出口貨物監(jiān)管 貨物運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算和復(fù)核等 貨物的換裝或換車 三、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)與作用 (一 ) 國際 鐵路 貨物聯(lián)運(yùn) 的 特點(diǎn) 1. 貨物必須由兩個(gè)及以上 的國家鐵路 參加運(yùn)送; 2. 使用 一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù) 完成貨物的跨國運(yùn)輸 3. 在運(yùn)輸責(zé)任方面采用 統(tǒng)一責(zé)任制 ; 4. 僅 使用 鐵路一種運(yùn)輸方式。 換運(yùn)發(fā)運(yùn)到TTTT ???運(yùn)到T發(fā)運(yùn)T換貨物運(yùn)到期限(天),運(yùn)送超限貨物時(shí)延長(zhǎng) 100%; 貨物發(fā)送期間所需時(shí)間(天); 貨物在運(yùn)送期間所需時(shí)間(天); 貨物需換裝或換車輛轉(zhuǎn)向架作業(yè)所需時(shí)間(天)。 表 52 運(yùn)到逾期罰款計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 逾期百分率( s) 罰款率 s≤10% 6% 10% < s≤20% 12% 20% < s≤30% 18% 30% < s≤40% 24% 40% < s 30% 五、國際鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸 1. 出口貨物運(yùn)單及補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單 (一)國際鐵路 出口 貨物運(yùn)輸 2. 運(yùn)單的有關(guān)填寫要求 中朝、中越 鐵路間運(yùn)送的貨物,可僅用本國文字填 寫。 《 國際貨協(xié) 》 采用運(yùn)單欄目繁多,現(xiàn)就運(yùn)單正面主 要欄目的填寫進(jìn)行說明(運(yùn)單背面主要由鐵路填寫)。 發(fā)運(yùn) 第二: 使用車輛的有關(guān)要求 ( 1)出口或過境朝鮮、越南鐵路的貨物,應(yīng)使用 車體上標(biāo)有“ mc”標(biāo)記的貨車;
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