【正文】 普托門鎖 500箱，每箱體積為 0． 025m3，毛重為30kg。 ? 總運(yùn)費 =基本運(yùn)費 +∑附加費 ? (1)在沒有任何附加費的情況下，班輪運(yùn)費計算公式為： ? F： f x Q ? 式中： F為總運(yùn)費，以下同。 ? 除上述各種附加費外，還有一些附加費須由船、貨雙方臨時議定，如洗艙費、熏蒸費、破冰費、加溫費等。 ? 繞航附加費。 ? 變更卸貨港附加費。通常此項費用較大，遇有這種費用，賣方應(yīng)設(shè)法由買方負(fù)擔(dān)。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，輪船公司便加收附加費以彌補(bǔ)其因船舶靠港時間延長所造成的損失。在燃油價格上漲時，輪船公司便按基本運(yùn)價的一定百分比加收附加費，或按每一運(yùn)費噸加收。凡運(yùn)往非基本港口且需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港口的貨物，需加收轉(zhuǎn)船附加費，其中包括中轉(zhuǎn)費和二程運(yùn)費。一般規(guī)定為 9公尺，如超過則按每公尺加收超長附加費。我國的輪船公司規(guī)定每件貨物不得超過 5公噸。它是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運(yùn)費，尚未達(dá)到運(yùn)價表中規(guī)定的最低運(yùn)費額時，則按最低運(yùn)費計收。 ? (7) 大宗低值貨物按議價運(yùn)費，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運(yùn)費。在運(yùn)價表中以 “ Ad Val‘’表示，即拉丁文 Ad VALOREM的縮寫。 ? (3)按貨物的毛重或體積計收。一般以每一公噸為計算單位，噸以下取二位小數(shù)，也有按長噸或短噸來計算的。但是承租人如果延誤裝卸時間，盡管合同中沒有規(guī)定滯期費，承租人仍應(yīng)賠償出租人因船舶延誤造成的損失。 ? 班輪的承運(yùn)對象一般是件雜貨物，因此具有票數(shù)多、批量小、貨價高等特點，對港口裝卸要求高。 ? 超重超長貨物 (Heavy lift and lengthy cargo)。 ? （ 2）輕泡貨物 (Measurement Cargo)或稱體積貨物、尺碼貨物或輕貨，是指重量 1公 (長 )噸的貨物，其體積大于 1立方米 (40立方英尺 )。在運(yùn)輸時，它們大多是散裝，故又稱散裝貨。 ? (2)裸裝貨 (No Packed Cargo)，如鋼板、鋼材等。有包裝的件雜貨物大都屬于此類。 ocean transport）是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)，交接，倉儲，調(diào)撥，檢驗，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。 ? 二、國際貨物運(yùn)輸主要方式及其選擇 ? （ 1）、水上運(yùn)輸。 （ 2） 路線長 ， 環(huán)節(jié)多 。 （ 3） 涉及面廣 ， 情況復(fù)雜多變 。它又可分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸； ? （ 2）、陸上運(yùn)輸。 ? （ 2）船務(wù)代理（ SHIPPING AGENT）。 ? （ 4）咨詢代理(CONSULTATIVEAGENT)：指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸情況，情報，資料，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。它是當(dāng)前國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，它具有承載能力大，運(yùn)費較低以及不受道路和軌道限制等優(yōu)點。 ? （ 2）濕貨 (Wet Cargo)是指散裝液體貨(Liquid Cargo)，如石油及其制品、植物油、化學(xué)品等。 ? (3)散裝貨 (Bulk Cargo)，如糧食、礦石、煤炭等。 ? 4．按貨物的理化性質(zhì)劃分 ? 普通貨 (Ordinary Cargo)特殊貨(Special Cargo) ? 5．按貨物價值劃分 ? 高值貨物 (Highvalued Cargo)是指高價、貴重貨物，如金、銀、古董、藝術(shù)晶、精密儀器等。 ? 區(qū)別重貨與輕貨的臨界標(biāo)準(zhǔn)：是積載系數(shù)，積載系數(shù)大于 1為輕貨，小于 1為重貨。 ? 8．按集裝箱劃分 ? 整箱貨：指托運(yùn)人的貨物能夠裝滿一個整箱 ? 拼箱貨： 是指托運(yùn)人的貨物不能裝滿一個集裝箱，須由承運(yùn)人與其他貨主的貨物拼裝于一個集裝箱。 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c ? “ 五定 ” 的特點（定期、定船、定港、定航線、定費率）； ? 船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費包括在運(yùn)費中； ? 不計算滯期費和速遣費 ? 速遣費 ：是指船舶在裝卸時間屆滿前完成了裝、卸貨工作，船舶出租人支付給船舶承租人的約定金額。 ? 船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)； 班輪提單是運(yùn)輸合同的證明 ? 承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活 班輪運(yùn)輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運(yùn)輸需要 基本運(yùn)費 ? ? 1．基本運(yùn)費是指貨物在預(yù)定航線的各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價，它是構(gòu)成全程運(yùn)費的主要部分。 ? (2)按貨物的體積計收。在運(yùn)價表中以 W／ M字母表示，以其較高者計收運(yùn)費。一般按商品 FOB貨價的百分之幾計算運(yùn)費。在運(yùn)價表中以 “ W／M PLUS Ad Val39。在訂艙時，由托運(yùn)人和船公司臨時洽商議訂。 班輪公司加征各種附加費 為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定 ， 又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本 ， 班輪公司在基本費率之外 ， 又規(guī)定了各種附加費 (Surcharges)。如超過限額，則按每公噸加收一定的超重附加費。如一件貨物既超重又超長，則按高者計收。但有的輪船公司不收轉(zhuǎn)船附加費，而分別另收中轉(zhuǎn)費和二程運(yùn)費。 ? 直航附加費。一般按基本運(yùn)價的百分比收取。 ? 選港附加費。貨主要求改變原定卸貨港口，如有關(guān)當(dāng)局 (海關(guān) )準(zhǔn)許、船方又同意時便要加收些項附加費。當(dāng)正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時，輪船公司便要加收此項費用。 班輪運(yùn)費的計算 ? 上述基本運(yùn)費和各種附加費均按班輪運(yùn)價表計算。 ? f為基本費率，以下同。問該批門鎖的運(yùn)費為多少 (設(shè)去馬普托每運(yùn)費噸的運(yùn)費為 450港元，另加收燃油附加費 20％，港口附加費 10％ )? ? 算出該商品的積載系數(shù)為：247。 ? 例 : 設(shè)某出口公司向馬來西亞出口大型機(jī)床 1臺重為 7． 5公噸，目的港為巴生港或擯城。 ? 內(nèi)陸運(yùn)輸費：根據(jù)集裝箱運(yùn)輸條款，內(nèi)陸運(yùn)輸費有時由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；有時由貨主自己負(fù)責(zé)。 ? 拼箱服務(wù)費（ LCL service charge）：是指出口貨拼箱或進(jìn)口貨拆箱所支付的費用。一般情況下，集裝箱在支線港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，承運(yùn)人為這一集散運(yùn)輸而收取的費用稱為集散運(yùn)輸費。 ? 包箱費率（ box rate）：是以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運(yùn)費的費率（俗稱包箱價），常用于集裝箱交貨的情況，即 CFS—CY或 CY條款?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。各船公司都分別按重量噸和尺碼噸給不同類型和用途的集裝箱規(guī)定了最低的裝箱噸數(shù)，并以兩者中高者作為裝箱貨物的最低運(yùn)費噸。 ? 拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費計算 ? 集裝箱貨運(yùn)站裝箱的拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費與普通雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費的計算辦法完全一樣，也按件雜化基本費率加附加費計算。 ? 運(yùn)費 = 包箱費率 * 箱量 + 附加費 ? [例 1] 一批手動工具需用集裝箱從上海運(yùn)往英國費利克斯托，重量為 ，尺碼為 ，采用 CY/CY條款訂艙1*20ft， 中國 歐洲航線費率 ， 拼箱運(yùn)價 ? 為 130/，整箱運(yùn)價為 2050/20ft，3900/40ft，燃油附加費為 20%貨主需要為該批貨物支付多少運(yùn)費？ ? 運(yùn)費 = 1*2050*（ 1 + 20%） = 2460美元 ? 2）按最低運(yùn)費計算 ? [例 2] 班輪公司規(guī)定，某航線上 20ft干貨箱裝載貨物的最低限量為 22m3或 。 ? 解：運(yùn)費 = [（ 75+10） *55]*（ 1+%） = 海運(yùn)出口運(yùn)輸程序 (賣方安排運(yùn)輸 ) ? 海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以 CIF或 CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時，其工作程序如下： ? （ 1）審核信用證中的裝運(yùn)條款： ? 裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等 ? （ 2）備貨報驗：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。訂艙時應(yīng)填寫 “ 托運(yùn)單 ”也稱訂艙委托書，交付輪船公司或其代理或貨代作為辦理貨物托運(yùn)的憑證。 ? （ 7）裝船工作 ? （ 8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，凡是 “ 預(yù)付運(yùn)費 ” 的貨物，輪船公司或其代理收取運(yùn)費后，在提單上注明運(yùn)費已預(yù)付。 ? 2023年中國港口完成貨物吞吐量 56億噸，同比增長 %，完成集裝箱吞吐量9300萬標(biāo)箱，同比增長 26%，以上兩項指標(biāo)連續(xù)四年保持世界第一。現(xiàn)為歐洲最大的集裝箱港口。 安特衛(wèi)普港 (Antwerp) ? 安特衛(wèi)普在比利時北部，斯海爾德河下游，距北海 89公里。是法國最大的修船港，每年平均修船達(dá) 1200艘，相當(dāng)于法國全部修船量的 70%。 ? 倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量超過 6000萬噸，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物占英國進(jìn)口額的 80%。 橫濱港 (Yokohama) ? 橫濱港位于日本東南部神奈川（ Kanagawa）縣東部沿海，瀕臨東京灣的西側(cè)，北與川崎（ Kawasaki）港相連，為日本第二大貿(mào)易港，也是世界億噸大港和十大集裝箱港口之一。所以新加坡有 “ 世界利用率最高的港口 ” 之稱。紐約港擁有世界最大的集裝箱碼頭。新奧爾良既是深水遠(yuǎn)洋港口，又是內(nèi)河航運(yùn)集散地。 ? ３．暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線 到越南海防 Haiphong，柬埔寨的旁遜 KompongSon和泰國的曼谷Bangkok等港。 ? 7．澳大利亞新西蘭線 到澳大利亞的悉尼Sydney、墨爾本 Melbourne、布里斯班Brisbane和新西蘭的奧克蘭 Auckland、惠靈頓 Wellington。 ? （二）遠(yuǎn)洋航線 ? １．地中海線 到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。 ? ４．南美洲西岸線 到秘魯?shù)目▉喍恚恢抢陌⒗锟?；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。各類危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除另有規(guī)定和有條件辦理的以外，不辦理零擔(dān)運(yùn)輸。 ? 2．公路貨物運(yùn)輸貨物種類 公路貨物運(yùn)輸貨物分為： 普通貨物、特種貨物、和輕泡貨物三種。 輕泡貨物是指每立方米重量不足 333千克的貨物。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每箱不得超過集裝箱最大載重量。 ? ②易于損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。我國對外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸按經(jīng)營方式分為國內(nèi)鐵路運(yùn)輸和國際鐵路運(yùn)輸兩種方式，分別使用承運(yùn)貨物收據(jù)和國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 鐵路運(yùn)輸單據(jù) ? 國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 ? 國際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)輸契約。 ? 作為對外辦理結(jié)匯的憑證。 ? (二 )國際航空運(yùn)輸協(xié)會 ——IATA ? 國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (International Air Transport Association)于 1945年 4月 16日在哈瓦那成立，是世界上的航空公司及空運(yùn)承運(yùn)人組成的國際民間組織，有 80多個國家的 135家企業(yè)參加了這一協(xié)會，其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是年會。航空貨運(yùn)公司可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。 ? 整包機(jī)：由航空公司或包租代理公司按照事先約定的條件和費用將整機(jī)租給租機(jī)人，從一個或幾個空站將貨物運(yùn)至指定目的地，它適合運(yùn)送大批量的貨物，運(yùn)費不固定，一次一議，通常較班機(jī)運(yùn)費低； ? 部分包機(jī)：由幾家貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別租給幾家空運(yùn)代理公司，其運(yùn)費雖較班機(jī)低，但運(yùn)送的時間比班機(jī)長。這些特點是任何運(yùn)輸方式都無法比擬的，但費用較高。 貨到付款 (貨款 ) 貨到付款這一方式是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物到達(dá)后交收貨人的同時，代發(fā)貨人收取航空運(yùn)單上所記載的貨款，然后寄給發(fā)貨人或其代理人。 出口貨物航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序 攬貨 攬貨，是指航空貨運(yùn)代理公司為爭取更多的出口貨源，而到各進(jìn)出口公司和有出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)進(jìn)行推銷的活動。 一般來說，大宗貨物、緊急物資、鮮活易腐物品、危險物品、貴重物品等，必須預(yù)訂艙位。 接單接貨 接單，就是航空貨運(yùn)代理公司在訂妥艙位后，從發(fā)貨