【正文】 行車干擾降至最低。因此，本項(xiàng)目在國(guó)民經(jīng)濟(jì)方面效益顯著，且具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。根據(jù)項(xiàng)目前期工作進(jìn)展情況、建設(shè)單位意見以及項(xiàng)目特點(diǎn)及公路設(shè)計(jì)施工周期，建議本項(xiàng)目在 20xx 年 1月 開工建設(shè)， 20xx 年 12 月 建成通車，建設(shè)工期兩年。 擬建項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 142 指標(biāo)名稱 單位 全 線 公路等級(jí) 二級(jí) 設(shè)計(jì)速度 Km/h 60（ 40） 停車視距 m 75（ 40） 極限最小半徑 m 125（ 60） 一般最小半徑 m 200（ 100） 不設(shè)超高最小半徑 m 1500（ 600） 最大縱坡 % 6（ 8） 最小坡長(zhǎng) m 150（ 120） 路基寬度 m 10() 行車道寬度 m 路基設(shè)計(jì)洪水頻率 1/50 橋涵荷載等級(jí) 公路Ⅱ級(jí) 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋 1/100 大、中橋 1/100 小橋及涵洞 1/50 注：括號(hào)內(nèi) 為 路基寬度 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)宏觀調(diào)控政策 作出了重大調(diào)整，將實(shí) 行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，并在今后兩年多時(shí)間內(nèi)安排 4 萬億 元資金強(qiáng)力啟動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。 擬建項(xiàng)目的建設(shè)，將改善由通往各旅游景點(diǎn)的交通環(huán)境，促進(jìn)旅游資源的開發(fā)、加快旅游業(yè)的發(fā) 展。桃江縣內(nèi)風(fēng)光旖旎，美不勝收，桃花湖、竹海、浮邱山、鳳凰山、天問閣、羅溪瀑布、羞女峰等自然景觀與人文景觀交相輝映，使桃花江成為一方新奇的旅游勝地，“竹外桃花三兩枝”的優(yōu)美意境吸引著無數(shù)世人留連忘返，張震老將軍因此題詞：“寧可食無肉，不可居無竹，桃江兩者有，游人皆滿足。 它的修建對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 甚至完善湖南省路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)性能、提高公路網(wǎng)等級(jí)水平和通行能力、增加公路運(yùn)輸效益有著重要作用。到 20xx 年末，我省公路通車總里程將達(dá)到 萬公里，其 中高速公路 3500 公里，二級(jí)以上公路達(dá) 14700 公里。本項(xiàng)目對(duì)于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)各種資源的開發(fā)利用和優(yōu)勢(shì)資源的互補(bǔ)，經(jīng)濟(jì)文化的交流，改善投資環(huán)境，加速我省中部地區(qū) 和北部地區(qū) 的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將起到巨大的作用。本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)益陽市對(duì)接 常德市 ，實(shí)施 “ 3＋ 5” 城市群發(fā)展戰(zhàn)略 ，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超有著重要的意義。 “ 環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)圈 ” 出現(xiàn)了某種失衡。 方案初步提出后，項(xiàng)目研究小組于 20xx 年 1 月份深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，對(duì)各方案沿線地形、地質(zhì)、水文、筑路材料等進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行了全面的調(diào)查，同時(shí)廣泛征求了項(xiàng)目沿線地方政府對(duì)路線方案的意 S205桃江縣良荊界至沙渭公路改建工程可行性研究 第一章 概述 益陽市交通規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院 13 見。通過近十年的發(fā)展，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日益凸現(xiàn)。近年來由于益陽市桃江縣武潭鎮(zhèn)至常德市漢壽縣太子廟路段特別是桃江縣良荊界至沙渭段行車條件差、交通瓶頸多，造成行車速度慢，其在路網(wǎng)中的地位有所下降，益陽市西部（安化和桃江）至常德市東部（漢壽、鼎城區(qū)、津市和安鄉(xiāng)）車輛基本不走此線，而是通過 G207 經(jīng)常德市區(qū)再轉(zhuǎn)目的地。要加強(qiáng)融合，城市的融合首先是時(shí)空距離的縮短，按照這一理念，把益陽發(fā)展定位為環(huán)省會(huì)中心城市，現(xiàn)代化新興工業(yè)城市，宜居山水生態(tài)旅游城市，在空間發(fā)展上，把交通作為對(duì)接的突破口，加快對(duì)接步伐。 按照部頒規(guī)定，對(duì)本項(xiàng)目沿線項(xiàng)目影響區(qū) 域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸情況、公路網(wǎng)現(xiàn)狀及交通量進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上，充分論述了本項(xiàng)目在區(qū)域公路網(wǎng)中的作用和地位、建設(shè)的必要性及建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然后對(duì)各備選方案進(jìn)行了工程設(shè)計(jì)、工程量統(tǒng)計(jì)、投資估算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)價(jià)等工作，充分論述了本項(xiàng)目的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性。 20xx 年 1 月湖南省提出“ 要積極推進(jìn)以長(zhǎng)株潭為中心，以一個(gè)半小時(shí)通勤為半徑，包括岳陽、常德、益陽、婁底和衡陽在內(nèi)的 ‘3+5’ 城市群建設(shè) ”。區(qū)域內(nèi)自然資源豐富，桃江縣素有竹子之鄉(xiāng)、有色金屬之鄉(xiāng)和建材之鄉(xiāng)的稱譽(yù)，是國(guó)家確定的山地綜合開發(fā)示范縣、商品糧基地縣和瘦肉型豬基地縣。 國(guó)省道干線中 二級(jí)以上公路占 %， 排全國(guó)第 25 位。第一縱是長(zhǎng)常高速公路、國(guó)道 G31已建成的益陽至沅江一級(jí)公路、省道 S204 線，第二縱是國(guó)道 G207；第一橫是省道 S308 線，第二橫是省道 S306 線。 根據(jù) 桃江縣交通局的 《汽車平均行駛速度觀測(cè)綜合整理報(bào)表》， S205 桃江縣良荊界至沙渭 公路 良荊界 至 花園臺(tái) 平均行駛速度 ， 花園臺(tái) 至 沙渭 平均行駛速 度。桃花江“燦漫芳菲，其色甚嬌”，大竹海碧浪無垠，黛色如煙，浮邱山南楚勝地，云蒸霞蔚，鳳凰臺(tái)古木參天，鐘靈毓秀，羞女峰如出浴美女，煙雨朦朧；羅溪瀑布是凌空白練，飛流直瀉于幽谷之下??。但 鲊埠回族鄉(xiāng) 內(nèi)無一條等級(jí)公路經(jīng)過，交通相對(duì)比較落后、封閉， S205 是唯一的過境的國(guó)省道。 交通量發(fā)展 預(yù)測(cè) 根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)上連續(xù)性、臨時(shí)性交通流量觀測(cè)數(shù)據(jù)及 0D 調(diào)查的結(jié)果，結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)與交通之間的互動(dòng)關(guān)系和未來的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)值，采用“彈性系數(shù)法”，在未來規(guī)劃路網(wǎng)上，預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目各特征年的交通流量，結(jié)果如表 141 所示。建設(shè)規(guī)模見表 143。推薦方案人工及主要材料消耗如表 144 所示，估算分項(xiàng)匯總見表 145。針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)和項(xiàng)目可能引起的環(huán)境影響，報(bào)告提出了相應(yīng)的環(huán)保措施。 S205 桃江縣良荊界至沙渭公路改建工程由于受地形限制，許多村民將房屋建在公路兩旁，而原有