【正文】 用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。 主要工程數(shù)量表 表61序號工程項目單位數(shù)量1路線總長公里2路基土方m393993路基石方m318134水泥砼路面m25涵洞道116大橋米/座7中橋米/座8小橋米/座9安全設(shè)施公里10投資估算萬元 投資估算1 根據(jù)交通部公路發(fā)[2011]82號文發(fā)布、2012年1月1日施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》以及江西省交通廳 [2008]10月15日執(zhí)行的《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 〉補充規(guī)定》進行編制。食品運費綜合里程不計。64及附件。國民經(jīng)濟評價中效益和費用的組成如下：效益： 客貨運輸成本降低的效益相關(guān)公路減少擁擠，運輸成本降低的效益；公路里程縮短節(jié)約的客、貨運輸費用；客貨在途時間節(jié)約產(chǎn)生的效益；交通事故減少產(chǎn)生的效益；貨物損失減少產(chǎn)生的效益；費用： 項目基建費項目大、中修費用；項目養(yǎng)護費（公路養(yǎng)護費用每年按3000元/公里，并按5%年上漲率計算）；項目管理費；項目殘值（負的費用）。影子工資：固定用工名義工資，臨時用工名義工資。項目評價期 表71 項目名稱項目評價期建設(shè)期運營期贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路改建工程2012201320142033 費用調(diào)整主要材料及人工影子價格主要材料及人工影子價格表72人工及主要材料單位預(yù)算單價口岸口岸價(US$)影子價格人工元／工日　　原木元／m3上海135鋸材元／t上海193鋼材元／t上海385瀝青元／t上海38土地影子價格根據(jù)《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價格=土地機會成本+新增資源消耗費用。汽車營運成本本報告的汽車營運成本調(diào)整參照了世界銀行資助中、澳合作研究項目“公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改建”的汽車營運成本模型，并根據(jù)本項目的調(diào)查數(shù)據(jù)進行計算。保險費 車輛特性 表74指 標(biāo)單 位小客大客小貨中貨大貨拖掛荷載人，噸53551012燃油類型汽(柴)油汽油汽油汽油汽油柴油柴油車輛壽命年121212121212行駛里程公里/年250006000040000500005000050000使用時間小時/車100028002000200023202320新車財務(wù)價格元/車178000162000690008400018500022000新車財務(wù)價格元/車108000310000105000210000285000310000輪胎數(shù)量條/車4646610耐用距離公里/條700009500095000100000100000100000輪胎財務(wù)價格元/條25477229884911031103輪胎經(jīng)濟價格元/條450900720126020602060司乘人員人/車11調(diào)整后的項目經(jīng)濟費用如表75所示。折舊和利息經(jīng)測算在評價期內(nèi)本項目占用土地的平均影子價格為25600元/畝。項目評價期：項目評價計算年限等于建設(shè)期加營運期，營運期以20年計。影子價格：外貿(mào)貨物以口岸價格為基礎(chǔ)確定。擬建設(shè)項目在實施后發(fā)生的各種費用和效益與假定擬定項目不實施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計算期內(nèi)將要發(fā)生的費用和效益之間進行比較，以此來確定擬建項目的實際費用和效益。工程征用土地及拆遷補償費按開發(fā)區(qū)人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。人工和材料單價表 表62材料名稱單 位單 價材料名稱單 位單 價原 木立方米水 泥噸鋸 材立方米瀝 青噸Ⅰ級鋼筋噸片石立方米Ⅱ級鋼筋噸砂、砂礫立方米48型鋼噸塊石立方米鋼板噸4450碎、礫石立方米施工隊伍按三級施工企業(yè)取費率。6 投資估算與資金籌措 6 投資估算與資金籌措 主要工程數(shù)量贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路改建工程按三級公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。邊坡高度小于20米時，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺排水溝。該公路起于該公路起于開發(fā)區(qū)蟠龍鎮(zhèn)禹冰苑度假村，途徑店背、歐潭、曹屋、沙田、蟠龍、河壩村、章甫村，終于馬坳橋，主要控制點為禹冰苑度假村、歐潭、蟠龍、河壩村、章甫村、馬坳橋。木材：可在贛州購買。第四系全新統(tǒng)粘土：多分布在地勢低洼處，地下水、地表水較豐富，沿線水塘、農(nóng)田由于經(jīng)常受水體浸泡，局部凹地地表排水不暢處，發(fā)育1米以上的軟土，軟土厚度和范圍一半不大，可以采用挖除換填處理。路線帶區(qū)域位于南嶺東西向復(fù)雜構(gòu)造帶東段北側(cè)與武夷山新華夏系隆起褶皺帶西緣交接復(fù)合部位，斷裂構(gòu)造較為發(fā)育，且相互穿插切割。主要畜禽有贛州白豬、長白豬、黃牛、水牛、“辛地紅”雜交黃牛、山羊、兔、本地雞、鴨、鵝等。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，本項目的建設(shè)規(guī)模擬定按雙車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，本項目工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表41指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級三級設(shè)計速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米凈7土路肩寬度米2＝1最大縱坡％荷載等級公路II級設(shè)計洪水頻率大中橋P＝1/50小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面5 建設(shè)方案 5 建設(shè)方案 建設(shè)條件、地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件地理位置及自然條件開發(fā)區(qū)位于江西省南部、贛州市中偏西北部，北緯25176。未來路網(wǎng)圖 圖311. 回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與開發(fā)區(qū)的社會經(jīng)濟指標(biāo)進行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下：y=ax+b式中 ： y－機動車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個別為模型回歸參數(shù)2. 彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表3－8。贛州市的國民經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r及增長率見表37。%2009年2010年177。贛州市2010年末汽車擁有量為149800輛，其中客車78920輛，貨車70880輛。干線公路是由高速公路、國省道公路和主要城市干道組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專道、村道組成。國道323線（沙石至潭東段）：境內(nèi)路線長4公里，山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬9米，水泥路面。（5）公路運輸網(wǎng)的地位和作用在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。省養(yǎng)公路2710公里，2009年完成公路客運量8928萬人，完成貨運量12517萬噸。2009年，共簽約工業(yè)項目46個，其中億元以上項目20個，%；，%，實際利用外資8798萬美元，%。58′56″、東經(jīng)114176。改革開放以來，贛州經(jīng)濟快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，生物資源種類繁多。根據(jù)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃中26條主要道路（包括工業(yè)大道、贛南大道、金嶺西路、贛豐路、飛翔路、琦珍路、天華路、驛驊路、金環(huán)西路、金龍路等），約60公里的骨干路網(wǎng)。國家級出口加工區(qū)已獲國務(wù)院批準(zhǔn)，已開工建設(shè)。實施階段應(yīng)注重生態(tài)保護，減少施工對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。工期安排根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。 未來特征年的預(yù)測交通量 表11特征年預(yù)測交通量其中： （輛/日）（輛/日）汽車拖拉機摩托車其他20151013 861 51 61 41 20201731 1472 87 97 69 20252753 2340 138 154 110 20283506 2980 175 196 140 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01200《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTG D202006中規(guī)定，全線擬定按三級公路標(biāo)準(zhǔn)改建，設(shè)計速度為30公里/小時。項目建成后將達到一定的交通流量，由于交通條件的改變，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，特別是鮮活農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。 建設(shè)的必要性擬建項目位于贛州市開發(fā)區(qū)蟠龍鎮(zhèn)境內(nèi)，是開發(fā)區(qū)公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條鄉(xiāng)道公路。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進行質(zhì)量監(jiān)控?！豆仿肪€設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號)(第三版)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。1 概 述江西省贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路改建工程可 行 性 研 究 報 告江西同濟工程咨詢有限公司二 O 一 二 年 五 月目 錄1 概 述 1 項目背景 1 編制依據(jù) 1 研究過程及內(nèi)容 2 建設(shè)的必要性 3 主要結(jié)論 4 問題和建議 72 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 8 研究區(qū)域概況 8 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況 9 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 113 交通分析及發(fā)展預(yù)測 15 公路交通的調(diào)查與分析 15 預(yù)測的基本思路和方法 18 運輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測 194 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 22 建設(shè)規(guī)模 22 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 225 建設(shè)方案 23 建設(shè)條件 23 建設(shè)方案起終點論證 24 備選方案擬定 24 方案比選 25 方案概況 256 投資估算與資金籌措 28 主要工程數(shù)量 28 投資估算 28 資金籌措 307 經(jīng)濟評價 31 評價依據(jù) 31 評價原則 31 評價參數(shù) 31 費用調(diào)整 32 效益分析 35 國民經(jīng)濟評價及敏感性分析 368 實施方案 39 建設(shè)安排 39 實施方案 39 招投標(biāo)方案 399 土地利用評價 42 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 42 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 42 項目建設(shè)用地 44 土地復(fù)墾 4510 環(huán)境評價 47 概述 47 社會環(huán)境影響評價 47 生態(tài)環(huán)境影響評價 48 水環(huán)境的影響 49 環(huán)境空氣影響評價 49 環(huán)境噪聲影響評價 5011 節(jié)約能源 52 概 述 52 節(jié)約能源的計算 5212 社會評價 55 項目對社會的影響分析 55 項目與所在地互適性分析 55 社會評價的結(jié)論 5613 風(fēng)險分析 57 項目主要風(fēng)險因素識別 57 風(fēng)險程度分析 57 防范和降低風(fēng)險措施 5714 問題和建議 582 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃1 概 述 項目背景贛州市開發(fā)區(qū)已升級為國家級開發(fā)區(qū)，開發(fā)區(qū)主要以提升區(qū)域經(jīng)濟總量、做大工業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)集群、發(fā)展優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為主，開發(fā)區(qū)在整個贛州市中的地位尤顯重要，開發(fā)區(qū)邊緣的農(nóng)村區(qū)域成為贛州市區(qū)的重要農(nóng)產(chǎn)品基地，為更好地發(fā)展城郊農(nóng)業(yè)和提高耕作效率，項目業(yè)主決定對贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路進行改造升級，贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路是贛州市開發(fā)區(qū)內(nèi)的一條鄉(xiāng)道公路，該公路起于開發(fā)區(qū)蟠龍鎮(zhèn)禹冰苑度假村