【正文】 路現(xiàn)狀，以及與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不適應(yīng)程度。 二、根據(jù) XX 區(qū) 政府“十一五”計(jì)劃和 2020 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要及 XX 區(qū) 政府制定的“十一五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，對(duì) XX 區(qū) 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，全面分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的影響。 主要結(jié)論 建設(shè)理由 1. XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路 改建 于 2021 年，到目前為止，安全運(yùn)營(yíng) 10 年，在使用年限上到了 大修 的年限。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 表 1— 2 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 技術(shù)指標(biāo) 1 道路等級(jí) 公路四級(jí) 2 計(jì)算行車速度 km/h 20 3 行車道寬度 m 4 4 停車視距 m 20 5 平面線形指標(biāo) 圓曲線一般最小半徑 m 30 圓曲線極限最小半徑 m 15 最小緩和曲線長(zhǎng)度 m 20 6 縱斷面指標(biāo) 最大縱坡 % 10 最小坡長(zhǎng) m 200 豎曲線一般 最小半徑 凸形 m 200 凹形 m 200 7 路基寬度 整體式 m 8 設(shè)計(jì)水位頻率 1/50 路基 整體式 涵洞 不做規(guī)定 9 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路 — II級(jí) 10 路面結(jié)構(gòu) 水泥混凝土路面 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 路線走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模 路線起于 三聯(lián)公社 ，經(jīng)過 洞口灣 、 羅家灣 、 蔣家灣 、 響灘子 至于XX； 路線全長(zhǎng) 公里 工程環(huán)境影響 根椐規(guī)劃， XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路工程可 行性研究報(bào)告所涉及的路段 ，路線經(jīng)過 地區(qū)人口密度較 大 ，本項(xiàng)目在 施工 階段中盡可能地減少對(duì) 居民生活的影響 。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果表 表 1— 5 累計(jì) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ ENPV） （萬元） 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 （ EIRR）（％） 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 （ EBCR） 靜態(tài)投資回收期 （年） 動(dòng)態(tài)投資回 收期 （年） % 本項(xiàng)目經(jīng)過計(jì)算，凈現(xiàn)值為 + 萬元 ＞ 0，效益費(fèi)用比為 ＞ 1，內(nèi)部收益率為 % ＞ 8%，投資回收期：靜態(tài)為 年，動(dòng)態(tài)為 年，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均大于基準(zhǔn)指標(biāo)，其具體值還表明具有較好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。介于東經(jīng) 97176。 XX 是一個(gè)資源大省，其儲(chǔ)量、類型和組合條件，在全 國(guó)都有明顯優(yōu)勢(shì)，為 XX 省未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整。鋼鐵、化肥、電子、發(fā)電設(shè)備、礦山設(shè)備、儀表、水泥和食品、絲綢、制鹽、皮革在全國(guó)占有重要地位。 10′ 50″之間。 XX 市旅游資源豐富，人文景觀源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、輝煌燦爛，自然景觀靈秀清新、別具一格。東接重慶市，南鄰內(nèi)江市，西靠資陽市，北接大英縣，處于成渝經(jīng)濟(jì)走廊的腹心地帶。瓊江河 貫穿全境，全區(qū)地勢(shì)平坦，土壤肥沃，適宜水稻、玉米、小麥等多種糧食作物，棉花、油料、甘庶、海椒、麻竹筍、中藥材等經(jīng)濟(jì)作物，柑桔、蘋果、梨、桃等多種水果生產(chǎn)。全區(qū)有高完中 5 所，中小學(xué)校 383 所，在校學(xué)生 萬人。要充分利用寬廣的水面，設(shè)置游泳、沖浪、跳水、滑水、游艇、劃船、釣魚等水上娛樂 活動(dòng)；利用兩側(cè)的林地、荒地、耕地發(fā)展以優(yōu)質(zhì)水果、無污染蔬菜為主的生態(tài)種植和以觀賞、食用為主的特種養(yǎng)殖，建成以水上運(yùn)動(dòng)休閑為主的生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游目的地。 XX 區(qū) 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況表 表 2— 1 年份 （年） 人口 （人） 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 （萬元） 人均 GDP （元） 工業(yè)總產(chǎn)值 （萬元） 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元） 1998 705356 149075 17497 75550 1999 703215 163526 16912 80879 2021 714937 141112 14606 81938 2021 699716 143158 15906 79362 2021 700564 145740 16507 76809 2021 700694 159295 18454 79343 2021 702466 174915 20553 83566 2021 725774 195340 35518 89213 2021 727767 235236 30222 107723 2021 727134 272192 39919 121015 2021 725356 340115 52338 149911 年均增長(zhǎng)率(%) 1998～2021 2021～2021 1998～2021 注： 《 XX 區(qū) 統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 1995～ 202 XX 區(qū) 統(tǒng)計(jì)局）； 2021 年價(jià)； 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) XX 區(qū) 是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大 區(qū) ，在以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的前提下，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加快商品糧基地的建設(shè)步伐的同時(shí)，還要注重加強(qiáng)小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 的發(fā) 展且重點(diǎn)要放在農(nóng)副產(chǎn)品的深加工上，通過外銷加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)全 區(qū) 經(jīng)濟(jì)收入，建筑、工農(nóng)、商貿(mào)要協(xié)調(diào)發(fā)展?？瓦\(yùn)周轉(zhuǎn)量中，公路運(yùn)輸占 %，鐵路運(yùn)輸占 %，水運(yùn)占 %；貨運(yùn)量，公路運(yùn)輸占 %，鐵路運(yùn)輸占 %，水運(yùn)占 %，水運(yùn)占 %；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中，公路運(yùn)輸占 %，鐵路運(yùn)輸占 %，水運(yùn)占 %。 XX 市機(jī)動(dòng)車保有量統(tǒng)計(jì) 單位：輛 表 2— 11 年份 客貨車 合計(jì) 貨車 客車 其它 機(jī)動(dòng)車 1996 4850 2492 1433 3206 1997 6001 3579 1538 3608 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 1998 6494 3936 1692 4510 1999 7125 4037 2213 6052 2021 9243 6395 2263 8031 2021 9503 5446 3593 7388 2021 9548 5017 4057 11937 2021 11180 5675 4796 28667 2021 11296 5714 4846 28603 2021 11505 5806 4921 28682 2021 11709 5884 4996 28732 2021 12027 5978 5067 28790 2021 12306 6102 5112 28854 96～ 08年均 增長(zhǎng)率（ %） 三、 XX 區(qū) 1． XX 區(qū) 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 （ 1）綜合運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀 XX 區(qū) 地處 XX 盆地中部，是重要的交通樞紐，是通往川東地區(qū)的重要物資集散地，省道鄰遂路貫穿 區(qū) 境，在全省、全市公路網(wǎng)布局中具有十分重要的地位，承擔(dān)著大量的過境車流、客流和貨流。客車擁有量增長(zhǎng)速度較快， 1998 年至 2021 年客車保有量年均增長(zhǎng)速度達(dá) %，貨車年均增長(zhǎng)率為 %。 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 區(qū) 內(nèi)公路網(wǎng)分為干線公路網(wǎng)和村級(jí)公路網(wǎng)兩個(gè)層次，其中干線公路分為骨架公路和連網(wǎng)公路。 第三章 交通分析及預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)的基本考慮和方法 本項(xiàng)目是 改建 公路工程 ， 在地區(qū)公路網(wǎng)布局中交通量流向明顯的實(shí)際情況，確定采用直接推算法預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量，即通過對(duì)項(xiàng)目交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展，預(yù)測(cè)未來交通量的發(fā)展速度，推算遠(yuǎn)景交通量。根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)及歷史統(tǒng) 計(jì)資料情況，采用回歸分析與彈性系數(shù)法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。在進(jìn)行回歸分析時(shí)，考慮到各地區(qū)歷史資料統(tǒng)計(jì)的不完整、不準(zhǔn)確、口徑不統(tǒng)一等缺陷，本報(bào)告對(duì)回歸分析指標(biāo)采取了十分慎重的態(tài)度，其工作步驟是： （ 1）篩選合適的統(tǒng)計(jì)資料和指標(biāo)； （ 2）試算回歸方程及相應(yīng)的增長(zhǎng)率； 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 （ 3）征求專家意見確定合理的回歸模型； （ 4）彈性系數(shù)的估計(jì)。 趨勢(shì)型交通發(fā)生量增長(zhǎng)率表 表 3— 6 預(yù)測(cè)年限 貨車增長(zhǎng)率（ %） 客車增長(zhǎng)率（ %） 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2024 2024～ 2029 2 4．誘增型交通量增長(zhǎng)率 誘增型交通量按確定的誘增系數(shù)推算，即以趨勢(shì)型交通量為基改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 礎(chǔ)，分年度乘以誘增系數(shù)，從而獲得誘增型交通量。 主要技術(shù)指標(biāo)表 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 表 41 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 技術(shù)指標(biāo) 1 道路等級(jí) 公路四級(jí) 2 計(jì)算行車速度 km/h 20 3 行車道寬度 m 4 4 停車視距 m 20 5 平面線形指標(biāo) 圓曲線一般最小半徑 m 30 圓曲線極限最小半徑 m 15 最小緩和曲線長(zhǎng)度 m 20 6 縱斷面指標(biāo) 最大縱坡 % 10 最小坡長(zhǎng) m 200 豎曲線一般 最小半徑 凸形 m 200 凹形 m 200 7 路基寬度 整體式 m 8 設(shè)計(jì)水位頻率 1/50 路基 整體式 涵洞 不做規(guī)定 9 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路 — II級(jí) 10 路面結(jié)構(gòu) 水泥混凝土路面 道路等級(jí)及設(shè)計(jì)車速 由于 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）為改建工程，道路等級(jí)依然為雙車道四級(jí)公路。 3．地形： 本路段地處 XX 盆地中部偏東， 地勢(shì)北部最高，最低區(qū)內(nèi)地勢(shì)起伏較為和緩，由北向南微傾，高低相間呈波狀起伏。殘坡積層一般位于坡腳及山坡較為平坦處，厚度 1— 4 米。根據(jù) 中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖 )(2021 年版 )標(biāo)定， XX 區(qū) 域?qū)佟?6 度地震區(qū)。 五、石灰、水泥： 區(qū)內(nèi)無灰?guī)r產(chǎn)出，大量石灰及水泥用料，均需自江油采購(gòu)。 XXXX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX） 是從上海通向友誼橋國(guó)道，全長(zhǎng) 5476 公里，途經(jīng)上海、浙江、安徽、湖北、重慶、 XX、西藏等地。這條路的寬度是 米，設(shè)計(jì)車速為 80 公里／小時(shí)。 2021年 5 月，遂渝鐵路進(jìn)行提速綜合試驗(yàn)，并達(dá)到最高時(shí)速 225 公里。能促進(jìn) XX 區(qū) 地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，將極大的緩解目前 XX 區(qū) 的交通壓力，從而為該地區(qū)以及周邊經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 三、路基填料： 區(qū)內(nèi)無不良地質(zhì)特殊土層，路基開挖的土石方均可用作路基填料。又由于該區(qū)構(gòu)造簡(jiǎn)單，無其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，因此，該區(qū)的不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為斜坡路堤的穩(wěn)定：對(duì)于路堤的穩(wěn)定性，當(dāng)路線以填方路堤經(jīng)過的沖溝時(shí)，多設(shè)置排水溝或反壓戶道；對(duì)于斜坡路堤，設(shè)計(jì)時(shí)多用路肩墻、護(hù)腳墻、護(hù)腳及反壓護(hù)道。沖積積層主要分布于區(qū)內(nèi)沖積扇、沖積平原和河流及支流兩岸，為中液限、半干硬、中等密實(shí)的粘性土，厚度從 1— 6 米不等。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 改建 路段在滿足規(guī)范要求的前提下，盡可能采用高標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)主要依據(jù)為： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D202021） 《 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTG D602021） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502021） 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302021） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D402021） 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 第五章 備選方案擬定 建設(shè)條件 地形、地質(zhì)、水文等條件 一、自然條件 1．地理位置： XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX） 公路位于 XX省 XX 市 XX 區(qū) ， 路線起于 三聯(lián)公社 ，經(jīng)過 洞口灣 、 羅家灣 、 蔣家灣 、響灘子 至于 XX；路線全長(zhǎng) 公里 ：該區(qū)屬 XX 盆地中亞熱帶氣候區(qū)，具有冬暖、春早、夏熱、秋雨、四季分明、熱量豐富、降水適中、無霜期長(zhǎng)、云霧多、日照少等特點(diǎn)?？蛙嚲d客量為 %= 人 ，折算為 噸。 未來地區(qū)貨、客車交通發(fā)生量彈性系數(shù)表 表 3— 5 車型 年限 XX區(qū) 客車 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2024 貨車 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2024 3．趨勢(shì)型交通發(fā)生量增長(zhǎng)率的確定 本項(xiàng)目各交通小區(qū)均屬 XX 區(qū) 轄，各小區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展趨勢(shì)大體一致。運(yùn)輸指標(biāo)為地區(qū)的交通發(fā)生量，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。依據(jù)交通量觀測(cè)資料進(jìn)行整理分析，見表 3— 1。 村級(jí)公路規(guī)劃： 2020 年，村級(jí)公路總里程達(dá)到 公里，其中 改建 里程 公里， 改建 里程