【正文】 20xx 從表 3－ 可以看出：贛州市的公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要快于全省的增長(zhǎng)；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)， 20xx～ 20xx 年間的彈性系數(shù)在 ～ 。 20xx年?duì)I運(yùn)載客汽車發(fā)展情況表 表 3－ 4 車數(shù)（輛） 客位（座） 20xx 年 20xx 年 177。 公路交通量觀測(cè)資料 路線名稱： 定南 老城 至 巋美山 公路 單位：輛 /日 表 36 年份 貨車交 通量 客車交 通量 其他 合計(jì) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 萬(wàn)元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬(wàn)元 20xx 191 179 45 415 112370 150971 20xx 206 186 48 440 121921 163803 20xx 218 193 53 464 132284 177726 20xx 227 202 57 486 143529 192833 20xx 239 211 62 512 155728 207874 20xx 249 221 66 536 168965 。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見(jiàn)表 33。3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 定南縣溪 尾至俐源公路工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 19 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 公路交通的調(diào)查與分析 贛州市客貨運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主體，據(jù)資料顯示 ： 20xx 年贛州市全社會(huì)客貨運(yùn)輸量分別為 10600萬(wàn)人、 15700 萬(wàn)噸，分別占全省的 %、12%，旅客周轉(zhuǎn)量 363429萬(wàn)人公里，貨物周轉(zhuǎn)量 262902萬(wàn) 噸，分別占全省的 %、 %。 （ 一 ）贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。 S327安遠(yuǎn)至龍南 公路：定南縣境內(nèi)路線全長(zhǎng) 47 公里，途徑 龍?zhí)?、天九、歷市等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 12 米，路面寬 9米，水泥路面。 各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)比重表（ %） 表 2— 6 年份 公路 鐵路 水運(yùn) 民航 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 85 年 95 年 05 年 10 年 定南縣 交通運(yùn)輸網(wǎng) 20xx 年底，縣域縣鄉(xiāng)村公路通車總里程為 公里。 20xx年鐵路完成客運(yùn)量 1156萬(wàn)人，貨運(yùn)量 。具體模型及預(yù)測(cè)值見(jiàn)下表： 未來(lái)特征年人口預(yù)測(cè)（萬(wàn)人） 表 22 人口 年份 R 20xx 年 20xx 年 2020 年 2025 年 2033 年 回歸曲線 贛州市 900 933 995 1040 1109 定南縣 20 （ 2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 根據(jù)國(guó)內(nèi)外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)是先慢 再快后慢的過(guò)程。 奇山異水與古跡名勝，為定南的改革開(kāi)放增添了活力。 投資環(huán)境極大改善。實(shí)現(xiàn)由過(guò)去的自給半自給農(nóng)業(yè)模式向商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，工業(yè)經(jīng)濟(jì)跨上新臺(tái)階。其中：以鎢、稀土、石墨、鈦、砂、金、泥炭、膨潤(rùn)土、高磷土、螢石、花崗 巖等礦著名。有大小河流 244 條。名勝古跡有平民湖、蓮塘古城、仙嶺佛背、瑤逕道觀等。境東的九曲河為最大河流 ， 屬東江源區(qū)，是粵港同胞重要飲用水源地。是客家人聚居地之一， 95%是客家人。 改革開(kāi)放以來(lái)，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨(dú)有的特色和 優(yōu)勢(shì)。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量 毫米，水電資源可開(kāi)發(fā)量 萬(wàn)千瓦，生物資源種類繁多。 實(shí)施階段應(yīng) 注重生態(tài)保護(hù)， 減少 施工 對(duì)生態(tài)的破環(huán)，對(duì)路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，與 原自然生態(tài) 景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。 節(jié)能評(píng)價(jià) 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對(duì)能源的直接消耗。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響主要有： 1） 本項(xiàng)目的實(shí)施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。參考已建同類 公路 的經(jīng)驗(yàn)，本 項(xiàng)目 的施工工期為 十二 個(gè)月。 主要控制點(diǎn)為 羅竹壩 、 龍?zhí)侗?、 塘尾林場(chǎng) 、 贛粵交接處 。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境 ，提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量，為國(guó)家 汽車下鄉(xiāng)、三電下鄉(xiāng)、建材下鄉(xiāng)政策發(fā)揮基礎(chǔ)作用。 本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測(cè)； 項(xiàng)目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項(xiàng)目 建設(shè) 方案意見(jiàn)； 投資估算與資金籌措； 國(guó)民經(jīng)濟(jì) 評(píng)價(jià) 1 實(shí)施 方案； 1問(wèn)題與建議。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測(cè)資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測(cè)。為此，我們?cè)?1:50000 和 1:10000 地形圖上反復(fù)對(duì)路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽(tīng)取甲方及地方意見(jiàn)。 《公路工程技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 20xx） 、 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D2020xx） 。 隨著 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展， 省界邊貿(mào)和兩地交往越來(lái)越頻繁，打通斷頭路開(kāi)通客運(yùn)交通已刻不容緩。 本項(xiàng)目起點(diǎn)位于巋美山鎮(zhèn) 羅竹壩（起點(diǎn)樁號(hào)： K0+000），途徑龍?zhí)侗?、塘尾林?chǎng)，終點(diǎn)位于贛粵交界處 黃狗 垇 （終點(diǎn)樁號(hào)： K2+538） ,路線長(zhǎng) 公里 。 3． 交通 運(yùn)輸 部 20xx 年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》 和公路工程估算指標(biāo) 。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 （ 6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起 、 終點(diǎn)、 中間控制點(diǎn) 和路線方案（包括現(xiàn) 有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。 （ 6） 撰寫研究報(bào)告。 無(wú)論是農(nóng) 業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見(jiàn)表 12 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 12 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 備 注 公路等級(jí) 四 級(jí) 設(shè)計(jì)采用 設(shè)計(jì)速度 km/h 20 20 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 凈 土路肩寬度 米 2 ＝ 2 ＝ 最大縱坡 ％ 9 9 最小坡長(zhǎng) 米 60 60 最小平曲線半徑 米 30 40 荷載等級(jí) 公路 II級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 、路線走 終點(diǎn)、走向、 主要控制點(diǎn) 及建設(shè)規(guī)模 該公路 起于 巋美山鎮(zhèn)羅竹壩 ，途徑 龍?zhí)侗?、塘尾林?chǎng) ， 終于 贛粵交界處 黃狗 垇 ， 路線全長(zhǎng) 公 里 。 工期安排 根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各 分 項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。本項(xiàng)目總用地為 畝 ， 占用土地 公頃 /公里，小于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【 1999】 278 號(hào)）中規(guī)定的 山嶺重丘區(qū) 三 級(jí)公路用地最低標(biāo)準(zhǔn) 公頃 /公里，符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【 1999】 278 號(hào)）中規(guī)定公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)要求，因此本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的用地規(guī)模是合理的。 項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會(huì)環(huán)境造成了一定的影響，但通過(guò)精心設(shè)計(jì)，在路線選擇、路基防護(hù)、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控制措施，施工時(shí)做好對(duì)施工場(chǎng)地的管理，可將項(xiàng)目帶來(lái)負(fù)面影響降到最低。 問(wèn)題和建議 本項(xiàng)目位于 定南縣 西南 部 區(qū)域 內(nèi) ， 連接 巋美山鎮(zhèn) 、 和平俐源 鎮(zhèn) 兩個(gè)鎮(zhèn) ， 本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)?山嶺重丘 區(qū)， 生態(tài)保持較好，地勢(shì)高差較大，大部分路線 沿 山谷 、山腰展線 ， 土石方開(kāi)挖 工程量 大，應(yīng)加強(qiáng)水土保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工作。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個(gè)縣， 20xx 年年未總?cè)丝?897 萬(wàn)人，平均每平方公里 人。 贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯(cuò)，水資源豐富，旅游資源獨(dú)特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽(yù)為“宋代博物館”，有中國(guó)唯一的北宋城墻、“江南第一石窟” ─ 通天巖、北宋建造的慈 云 塔、名揚(yáng)海內(nèi)外的八鏡臺(tái)、郁孤臺(tái)，均為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處?？偯娣e 平方千米，總?cè)丝?1 萬(wàn)人。河流眾多，分屬贛江、珠江水系。贛粵高速、定廣公路等過(guò)境。人平均擁有水量 萬(wàn)立方米。已初步查明，有一定開(kāi)采價(jià)值的有 21 種。農(nóng)業(yè)是以糧為主、林、牧、漁、果業(yè)并舉；20xx年，糧食作物的產(chǎn)值只占種植業(yè)的 ％，經(jīng)濟(jì)作物和其它作 物的產(chǎn)值上升到種植業(yè)的 ％。擁有定南化工廠、第二化工廠、嶺南化工廠等多家企業(yè)：采礦工業(yè)已達(dá)相當(dāng)水平，擁有定南鎢礦、定南寶申公司、花崗巖板材廠、由日本朝陽(yáng)生命公司與定南合作的“江西申南石墨有限公司”，與長(zhǎng)春應(yīng)和化學(xué)研究所聯(lián)營(yíng)的定南稀土冶煉廠等企業(yè)；機(jī)械制造工業(yè)發(fā)展迅速，已擁有定南汽配。 光纜、程控電話、移動(dòng)電話、現(xiàn)代化通訊設(shè)施齊全，形成了以程控交換、光纖傳輸、數(shù)字微波為主的電訊網(wǎng)絡(luò)和以郵件計(jì)算機(jī)處理的現(xiàn)代郵政網(wǎng)。 人口與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) （ 1）人口預(yù)測(cè) 表中數(shù)據(jù)可見(jiàn)，各各影響區(qū)的人口增長(zhǎng)都比較穩(wěn)定，基本隨時(shí)間的變化呈線性增長(zhǎng)，在本省人口計(jì)劃政策控制下，預(yù)計(jì)未來(lái)年各影響區(qū)的增長(zhǎng)趨勢(shì)比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測(cè)未來(lái)人口值。贛龍鐵路贛南段 260 公里 于 20xx 投入 運(yùn)營(yíng)，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線 進(jìn)入實(shí)施階段。 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 定南縣溪 尾至俐源公路工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 16 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)比重表（ %） 表 2— 2 年份 公路 鐵路 水運(yùn) 民航 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 85年 95年 05年 10年 贛州市運(yùn)輸發(fā)展水平及特點(diǎn) 20xx 年全 市擁有汽車 649800輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率為 %，全市近年機(jī)動(dòng)車擁有量見(jiàn)表 2— 6。 20xx年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量表 表 24 合計(jì) 交通部門 非交通部門 個(gè)體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營(yíng)運(yùn)客車 130 2210 10 170 50 850 70 1190 營(yíng)運(yùn)貨車 220 1760 120 960 100 800 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 定南縣溪 尾至俐源公路工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 17 20xx年?duì)I運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量表 表 25 其它機(jī)動(dòng)車 出租車 （輛） 拖拉機(jī) （輛） 總計(jì) （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 350 130 2210 220 1760 60 56 贛定高速公路：贛州至定南，路基寬 26 米，路面寬 +2x3米，瀝青路面。 天九至細(xì)坳公路，起于天九鎮(zhèn)與 S327 省道交叉， 終點(diǎn)位于江西省定南縣天九鎮(zhèn)興隆村，與廣東省龍川至細(xì)坳公路相接，路線全長(zhǎng) 16 公里，采用的是山嶺重丘區(qū) 四 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)路基寬 米，水泥砼路面寬 米。 它的 興建 ， 為 定南 西南部區(qū)域出入廣東和平縣更加方便，解決了該區(qū)域出行難的問(wèn)題，為開(kāi)通該路線客運(yùn)創(chuàng)造了交通條件， 對(duì) 定南縣 西南 部 區(qū)域 公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用， 為 定南縣 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化 和 沿線 村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)造 良好 的交通條件 ，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和新農(nóng)村建設(shè) 夯實(shí)了基礎(chǔ) ， 推 動(dòng) 定南縣 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 的 全面 發(fā)展。 20xx至 20xx 年贛州市的客車增長(zhǎng)率為 %，貨車增長(zhǎng)則相對(duì)較慢。通過(guò)實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。 % 20xx 年 20xx 年 177。 定南縣的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸， 20xx 年全縣公路客貨運(yùn)輸量3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 定南縣溪 尾至俐源公路工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 20