某公路可行性研究報告(存儲版)
【正文】 沿貴定至新安公路展線，經(jīng)定南、虎場、都六，在新安接上昌明至新路口公路，路線折向北，經(jīng)舊治、沿山，止于新路口，路線終點為貴定新路口（國道210線K1235+000），公路終點里程為K49+528。路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面按三層式設(shè)計，即級配碎石底基層25厘米，水泥穩(wěn)定碎石20厘米，瀝青混凝土12厘米。沿線紅粘土分布較廣，且厚度變化大，一般1～2米，局部大于5米。C級應(yīng)配置完善的標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)及必需的隔離柵、防護(hù)網(wǎng)；橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；平面交叉應(yīng)設(shè)置預(yù)告、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標(biāo)志和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。第五章 初步經(jīng)濟評價 本項目經(jīng)濟評價以國家計委頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價與參數(shù)》（第二版）及交通部頒布的《公路建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告編制辦法》為依據(jù)?，F(xiàn)對其主要投入物價進(jìn)行調(diào)整。按照國家計委頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的規(guī)定，對運輸成本中所占比重較大的燃料、車胎、車輛折舊、養(yǎng)路費等項做調(diào)整。Ｃky 、Ｃhy － 無此項目時老路客、貨運輸成本（元／千人公里、元／千噸公里）；Ｑk 、Ｋ、Ｑh 、Ｋ － 新路客、貨周轉(zhuǎn)量（千萬人公里、千萬噸公里）。Ｂjsh＝Ｐjsh(Ｊw－Ｊy). 式中： Ｂjsh－ 減少交通事故效益（萬元） Ｐjsh－ 交通事故平均損失費（元／次） Ｊw － 無此項目事故率（次／億車公里） Ｊy － 有此項目事故率（次／億車公里） Ｍ、Ｋ－ 車輛行駛量（億車公里）據(jù)調(diào)查，交通事故平均損失費為13000元/次,交通事故率差為13次/億車公里。請有關(guān)部門和單位予以高度重視，嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的基本建設(shè)程序，統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)實施，合理安排工期，確保工程質(zhì)量，順利完成項目建設(shè)任務(wù)。本項目的建設(shè)，將極大促進(jìn)貴定縣的經(jīng)濟發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟的工業(yè)開發(fā)和經(jīng)濟建設(shè)，改善貴定縣的投資環(huán)境。四、工程實施過程要加強工程的施工管理、工程監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。在最不利情況下，各項指標(biāo)仍然良好，因此該項目可行。 貨物節(jié)約在途時間的價值＝在途貨物平均價格新路貨物周轉(zhuǎn)量社會折現(xiàn)率全程節(jié)約小時數(shù)／（16365路長） 旅客節(jié)約在途時間的價值以旅行時間縮短，可多創(chuàng)造價值增加國民生產(chǎn)總值來考慮。 （四）效益計算 本項目有經(jīng)濟效益計算，采用“有”、“無”比較法進(jìn)行。由于公路建設(shè)費用進(jìn)行了調(diào)整,公路大修費和養(yǎng)護(hù)費也按此比例進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后，大修費每公里200萬元，年養(yǎng)護(hù)費每公里為20萬元。本項目建設(shè)為2007年，2009年開通使用,預(yù)測年限為2009—2034年；：取本項目建設(shè)費用的50%，在評價期末以負(fù)值計入費用。公路沿線基本避開主要村寨和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，噪聲影響很小，采用吸塵性較好的瀝青混凝土路面，減少灰塵污染；加之公路兩側(cè)采取綠化帶防護(hù)以減少噪聲影響及粉塵污染。貴定至昌明至新路口公路一級公路方案交通工程及沿線設(shè)施等級為C級。地質(zhì)路線軟土一般分布于溶蝕谷地，地表及地下水相對發(fā)育，軟土厚度為2～4米不等。一級公路方案全線共征地2654畝（其中：水田923畝、林地549畝、旱地1182畝）；五、路面工程根據(jù)路段交通量及車輛構(gòu)成、水文、地質(zhì)、氣象氣候條件、路面材料來源以及公路具體使用要求進(jìn)行綜合設(shè)計。2．縱面設(shè)計一級公路設(shè)計速度為80公里/小時，最大縱坡不大于5%，縱坡最小坡長應(yīng)大于150米，最大坡長應(yīng)小于600米，豎曲線最小長度應(yīng)大于50米，凸形豎曲線最小半徑應(yīng)大于1400米， 凹形豎曲線最小半徑應(yīng)大于1000米。隧道1座共500米。交通量觀測站資料表表3—1 單位：輛/日（小客車）年份20002001200220032004交通量19322341252627963038注：數(shù)據(jù)為混合車折算值B、基年交通量的確定根據(jù)對表3—1數(shù)據(jù)以及分流車型相關(guān)資料的分析，結(jié)合公路現(xiàn)場的隨機抽樣調(diào)查，有40%的車流量分流到本項目，確定路段的基年交通量，見表3—2。根據(jù)分析，本項目遠(yuǎn)景交通量有正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量。拓展市場，促進(jìn)全縣經(jīng)濟社會的發(fā)展，乃至促進(jìn)和加快黔南州中部的經(jīng)濟發(fā)展，改善人民的居住環(huán)境，完善項目區(qū)路網(wǎng)建設(shè)起到十分重要的作用。2004年甕安縣生產(chǎn)總值為172506萬元，人均生產(chǎn)總值5961元，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值為32378萬元，工業(yè)生產(chǎn)總值為68184萬元。貴定縣主要礦產(chǎn)資源有煤、鐵、電石石灰石、鉛鋅礦等礦產(chǎn)資源十分豐富，；鐵礦儲量為3000萬噸。第二章 工程建設(shè)的必要性貴定至昌明至新路口公路位于貴定縣，本項目影響區(qū)域主要是貴定縣，并輻射整個黔南州中部。總投資： 平均每公里造價： 3157萬元人工： 537052工日鋼筋： 18975噸鋼材： 2109噸水泥： 102340噸石油瀝青： 31389噸征地： 2654畝資金籌措，,。 。（2）、交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》。全線共有橋梁十八座
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