【正文】 目評價年限t基年距項目開工年數g土地最好可行替代用途的年平均凈效益增長率i社會折現率NB。二、經濟費用建設項目經濟費用調整，建設費用分年度使用計劃見表8—2。經計算各項評價指標見表85，計算過程見表86。 晉級效益計算表評價年度老路交通量(輛/日)新路交通量(輛/日)新路周轉量(千萬噸公里)老路成本(元/千噸公里)新路成本(元/千噸公里)成本差(元/千噸公里)晉級效益(萬元)20065415412007602602200866266220097237232010788788201183583520128818812015930930201410231023201511171117201612101210201713021303201813961396201914891490202015901589202521402139 縮短里程效益表評價年度老路交通量(輛/日)縮短里程上的周轉量(千萬噸公里)老路成本(元/千噸公里)效益(萬元)200654120076022008662200972320107882011835201288120159302014102320151117201612102017130220181396201914892020159020252140貨物節(jié)約在途時間效益表評價年度老路貨車交通量(輛/日)新路貨車交通量(輛/日)新路貨物周轉量(輛/日)原車速(公里/小時)新車速(公里/小時)節(jié)時小時效益(萬元)200621821810303520072432431030392008266266103040200929229210304220103253251030432011343343103044201237137110304520153923921030472014409409103050201544144110305120164684681030522017523523103053201858358310305420196296291030
。計算公式如下：(1)公路晉級效益： Bj=(CwCY)* Bj公路因提高等級導致客、貨運輸成本降低的金額(萬元) CW無此項目時，原路的客、貨運輸成本(元／千噸公里)Cy 新建公路的客、貨運輸成本(元／千噸公里)、貨運輸周轉量(千萬噸公里) (2)減少擁擠所產生的效益 By=(CwCy)* By減少擁擠的效益(萬元) Cw無此項目時，原路的客、貨運輸成本(元／千噸公里) Cv有此項目后，使原路減少擁擠相應的客、貨運輸成本(元/千萬噸公里) 、貨物周轉量(千萬噸公里)(3)縮短里程產生效益Bd= CW*Qdk Bd公路新建縮短里程而降低的客、貨運輸成本CW 無此項目時原路的運輸成本Qdk 公路縮短里程上的客、貨周轉量(4)旅客節(jié)約在途時問的效益(萬元)Bsk= IC**T/(16*365*L)Bsk旅客節(jié)約在途時間的效益(萬元)Ic 人均國內生產總值(萬元)(萬人公里)T全程節(jié)約小時數(小時)L公路里程全長(公里)I社會折現率(%)效益計算結果見表83，國民經濟效益匯總見表84。公路養(yǎng)護和大修費用的調整，以公路建設費用的總體調整比例進行調整。(3)土地費用的調整土地是一項特殊投入物，在國民經濟評價中，土地影子費用包括擬建項目占用土地而使國民經濟為此放棄的效益，即土地機會成本以及國民經濟為該項目占有土地而新增的資源消耗費用。國民經濟評價折現率采用社會折現率為12％，％。(1)嚴格對投標單位進行資格預審，剔除不夠資質的單位。項目局部地段地形較復雜，工程投資額大，應嚴格控制工程造價。本項目已列入農村公路建設項目，XXX縣交通局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府將自籌下差部分資金以完成該項目的建設。 營造綠化帶、植樹、植草皮，提供既綠又美的運輸環(huán)境。石灰石品位96％以上，儲量為148萬噸。 主要災害天氣是伏旱、暴雨和冰雹等。 54社會環(huán)境分析541 沿線村鎮(zhèn)居民點、建筑構造物、農業(yè)布局對公路選線制約程度和征用帶來的難度。 砂：工程用砂方便，茅家河段砂量豐富，取砂方便，運輸也方便，完全可以滿足公路建設需要。 水質：沿線路旁水井多，水質據有關資料稱：一般地下水屬于礦化的HC03Ca+Mg型水。土質以粘土、黃壤土為主。43 改建原則沿原有公路改建；公路穿越場鎮(zhèn)地段，盡量繞避場鎮(zhèn)，另辟新線；重丘區(qū)三級中限指標取用，微丘區(qū)按上限標準取用，特別困難地段基本達到下限要求。2020年2025年，％、％、％、％，%；貨運量YY貨運周轉量YY8：2005年20l0年，％、％、％、％，%；201O年2020年，％、％、％、％，%；2020年2025年，％、％、％、％，%； (2)彈性系數分析結果： 客運量II客運周轉量II7：2005年2010年，； 2010年2020年，； 2020年2025年，； 貨運量II貨運周轉量II8： 2005年201O年，、 8，； 2010年2020年，； 2020年2025年，、 根據本項目特點、歷史統(tǒng)計資料情況及本地區(qū)的實際情況，采用回歸模型分析與彈性系數法相結合進行交通發(fā)生量的預測。 第三步：推算遠景公路交通量。 白壩鄉(xiāng)0D調查結果表 表31車型分類6月10目調查結果6月11日調查結果6月12日調查結果小型貨車692992大中型貨車218232225小型客車797578大中型客車191191191拖拉機867972摩托車352932合計679638691折算中型車555520562 觀音煤廠0D調查結果表 表32車型分類6月10目調查結果6月11日調查結果6月12日調查結果小型貨車291326大中型貨車221231221小型客車767578大中型客車191191191拖拉機837572摩托車282932合計628615619折算中型車512502506 觀音鎮(zhèn)0D調查結果表 表33車型分類6月10目調查結果6月11日調查結果6月12日調查結果小型貨車502847大中型貨車173190196小型客車565656大中型客車189189189拖拉機888375摩托車262225合計580565584折算中型車473461476332 基本考慮和預測方法 本項目主要影響區(qū)為XXX市，在川東北公路網中占有比較重要的地位，尤其對地方經濟的發(fā)展起著極為重要的作用。模型如下： Yt+T=at++ 其中：Yt+T第t+T期的預測值 at、bt、ct參數 預測步驟：第一步：根據收集的歷年經濟指標求出第一次指數平滑值，以及第二、第三次指數平滑值；第二步：求出參數at、bt、ct，并建立預測模型；第三步：將“T”代入模型計算出第T期的預測值。本著“加強農業(yè)，大力振興工業(yè)，相應發(fā)展第三產業(yè)”的要求，堅持“決不放松糧食生產、積極發(fā)展多種經營，大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”的方針，集中精力抓好農業(yè)基礎工程和交通能源、科技、教育四個重點工程，初步形成紡織、絲綢、食品、機電、化工、冶金、建材等七大支柱和骨干企業(yè)。土質以粘土、黃壤土為主。但是從橫向比較，達州在全國、乃至四川省內的經濟實力較為低下。 工業(yè)：達州工業(yè)經過五十年的發(fā)展，規(guī)模由小變大，由弱變強。 (2)生物資源：XXX市植被類型多樣，植物種類繁多。地理位置介于東經106。符合標準的平曲線達到50%，％，行車條件差，嚴重影響行車速度，車行速度僅能達到10公里左右。隨著全區(qū)天然氣發(fā)，管道運輸會有所發(fā)展。 水運XXX市共有通航河流9條，分別是渠江、洲河、巴河、前河、后河、中河、鐵溪河、清溪河、林崗溪，基本上形成以渠江、洲河、巴河為主干流的水路運輸網絡，流域覆蓋全市四個縣(市)。國民經濟評價指標表 表14經濟凈現值ENPV萬元經濟內部收益率EIRR％經濟效益費用比EBCR投資回收期N年14國民經濟敏感性分析指標表 表15投資、效益變動情況財務凈現值FNPV萬元經濟效益費用比FBCR(％)投資回收期N年經濟內部收益率FIRR％效益降低l0％91016效益增加10％170311投資增加10％147816投資降低l0％72511投資增加lO％，效益降低1O％10811814 主要問題和建議 l、本公路為山嶺重丘區(qū)一般三級公路，混合交通，因此地方各級政府和部門要嚴格控制公路兩側公路用地和城鎮(zhèn)建設規(guī)劃，杜絕以路代市現象。主 要 工 程 數 量 表 表12序 號工 程 項 目單 位數 量備 注1路線長度公里2挖方立方米208673其中土方立方米20874石方立方米187815填方立方米86296軟基處理立方米15067路面平方米383608小橋、涵洞米/道9路肩公里10沿線設施公里主 要 技 術 指 標 表 表13序號指標名稱單位技術指標備注1公路等級三級2計算行車速度公里/小時303路基寬度米4行車道寬度米5最小平曲線半徑米306極限最小半徑米157回頭曲線最小半徑米158最大縱坡％99橋涵設計荷載公路Ⅱ級134 路線走向及主要控制點路線走向按照盡量利用原路改建的原則，基本保持原有路線，在保證線形順適的前提下，對部分急彎地段施行改道新建。 改建XXX公路，是加快地方公路建設，優(yōu)化地方路網建設的需要。要加快XXX縣100余萬人民脫貧致富步伐，必須加大資源的開發(fā)利用。由于XXX縣境內無鐵路、通航河流和航空運輸，所有工農業(yè)物資及人們生活必需品全部依靠公路運輸，致使全縣公路不堪重負，長期超負荷運行。 收集公路沿線地形資料，擬訂和優(yōu)化改建工程方案，充分征求XXX縣縣委、縣政府及有關部門對改建方案的意見，通過現場踏勘調查，依據公路交通量的發(fā)展水平，按照因地制宜和節(jié)約工程投資的原則，提出改建工程的推薦方案、建設規(guī)模和技術標準。 收集XXX縣歷年社會經濟和交通運輸狀況資料及國民經濟和社會發(fā)展遠景規(guī)劃；進行“0D”交通量調查，分析研究XXX縣國民經濟和交通量發(fā)展趨勢，預測項目遠期公路交通量。盡管近年來XXX縣強化了養(yǎng)護管理，仍不能從根本上改變承載能力弱、通行能力低的狀況，嚴重制約了我縣地經濟乃至附近地區(qū)地經濟發(fā)展。XXX縣建成的一些礦產加工業(yè)，因運輸不便，成本過高，無法正常生產，很多前來投資的企業(yè)廠商面對大竹的交通現狀都望而卻步。XXX公路的改建還將促進沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)產業(yè)結構調整，加快地方經濟的發(fā)展。主要技術指標見表1