【正文】 目評(píng)價(jià)年限t基年距項(xiàng)目開工年數(shù)g土地最好可行替代用途的年平均凈效益增長(zhǎng)率i社會(huì)折現(xiàn)率NB。二、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整，建設(shè)費(fèi)用分年度使用計(jì)劃見表8—2。經(jīng)計(jì)算各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)見表85，計(jì)算過程見表86。 晉級(jí)效益計(jì)算表評(píng)價(jià)年度老路交通量(輛/日)新路交通量(輛/日)新路周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里)老路成本(元/千噸公里)新路成本(元/千噸公里)成本差(元/千噸公里)晉級(jí)效益(萬元)20065415412007602602200866266220097237232010788788201183583520128818812015930930201410231023201511171117201612101210201713021303201813961396201914891490202015901589202521402139 縮短里程效益表評(píng)價(jià)年度老路交通量(輛/日)縮短里程上的周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里)老路成本(元/千噸公里)效益(萬元)200654120076022008662200972320107882011835201288120159302014102320151117201612102017130220181396201914892020159020252140貨物節(jié)約在途時(shí)間效益表評(píng)價(jià)年度老路貨車交通量(輛/日)新路貨車交通量(輛/日)新路貨物周轉(zhuǎn)量(輛/日)原車速(公里/小時(shí))新車速(公里/小時(shí))節(jié)時(shí)小時(shí)效益(萬元)200621821810303520072432431030392008266266103040200929229210304220103253251030432011343343103044201237137110304520153923921030472014409409103050201544144110305120164684681030522017523523103053201858358310305420196296291030
。計(jì)算公式如下：(1)公路晉級(jí)效益： Bj=(CwCY)* Bj公路因提高等級(jí)導(dǎo)致客、貨運(yùn)輸成本降低的金額(萬元) CW無此項(xiàng)目時(shí)，原路的客、貨運(yùn)輸成本(元／千噸公里)Cy 新建公路的客、貨運(yùn)輸成本(元／千噸公里)、貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里) (2)減少擁擠所產(chǎn)生的效益 By=(CwCy)* By減少擁擠的效益(萬元) Cw無此項(xiàng)目時(shí)，原路的客、貨運(yùn)輸成本(元／千噸公里) Cv有此項(xiàng)目后，使原路減少擁擠相應(yīng)的客、貨運(yùn)輸成本(元/千萬噸公里) 、貨物周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里)(3)縮短里程產(chǎn)生效益Bd= CW*Qdk Bd公路新建縮短里程而降低的客、貨運(yùn)輸成本CW 無此項(xiàng)目時(shí)原路的運(yùn)輸成本Qdk 公路縮短里程上的客、貨周轉(zhuǎn)量(4)旅客節(jié)約在途時(shí)問的效益(萬元)Bsk= IC**T/(16*365*L)Bsk旅客節(jié)約在途時(shí)間的效益(萬元)Ic 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(萬元)(萬人公里)T全程節(jié)約小時(shí)數(shù)(小時(shí))L公路里程全長(zhǎng)(公里)I社會(huì)折現(xiàn)率(%)效益計(jì)算結(jié)果見表83，國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益匯總見表84。公路養(yǎng)護(hù)和大修費(fèi)用的調(diào)整，以公路建設(shè)費(fèi)用的總體調(diào)整比例進(jìn)行調(diào)整。(3)土地費(fèi)用的調(diào)整土地是一項(xiàng)特殊投入物，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，土地影子費(fèi)用包括擬建項(xiàng)目占用土地而使國(guó)民經(jīng)濟(jì)為此放棄的效益，即土地機(jī)會(huì)成本以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)為該項(xiàng)目占有土地而新增的資源消耗費(fèi)用。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)折現(xiàn)率采用社會(huì)折現(xiàn)率為12％，％。(1)嚴(yán)格對(duì)投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審，剔除不夠資質(zhì)的單位。項(xiàng)目局部地段地形較復(fù)雜，工程投資額大，應(yīng)嚴(yán)格控制工程造價(jià)。本項(xiàng)目已列入農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，XXX縣交通局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府將自籌下差部分資金以完成該項(xiàng)目的建設(shè)。 營(yíng)造綠化帶、植樹、植草皮，提供既綠又美的運(yùn)輸環(huán)境。石灰石品位96％以上，儲(chǔ)量為148萬噸。 主要災(zāi)害天氣是伏旱、暴雨和冰雹等。 54社會(huì)環(huán)境分析541 沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、建筑構(gòu)造物、農(nóng)業(yè)布局對(duì)公路選線制約程度和征用帶來的難度。 砂：工程用砂方便，茅家河段砂量豐富，取砂方便，運(yùn)輸也方便，完全可以滿足公路建設(shè)需要。 水質(zhì)：沿線路旁水井多，水質(zhì)據(jù)有關(guān)資料稱：一般地下水屬于礦化的HC03Ca+Mg型水。土質(zhì)以粘土、黃壤土為主。43 改建原則沿原有公路改建；公路穿越場(chǎng)鎮(zhèn)地段，盡量繞避場(chǎng)鎮(zhèn)，另辟新線；重丘區(qū)三級(jí)中限指標(biāo)取用，微丘區(qū)按上限標(biāo)準(zhǔn)取用，特別困難地段基本達(dá)到下限要求。2020年2025年，％、％、％、％，%；貨運(yùn)量YY貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量YY8：2005年20l0年，％、％、％、％，%；201O年2020年，％、％、％、％，%；2020年2025年，％、％、％、％，%； (2)彈性系數(shù)分析結(jié)果： 客運(yùn)量II客運(yùn)周轉(zhuǎn)量II7：2005年2010年，； 2010年2020年，； 2020年2025年，； 貨運(yùn)量II貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量II8： 2005年201O年，、 8，； 2010年2020年，； 2020年2025年，、 根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)、歷史統(tǒng)計(jì)資料情況及本地區(qū)的實(shí)際情況，采用回歸模型分析與彈性系數(shù)法相結(jié)合進(jìn)行交通發(fā)生量的預(yù)測(cè)。 第三步：推算遠(yuǎn)景公路交通量。 白壩鄉(xiāng)0D調(diào)查結(jié)果表 表31車型分類6月10目調(diào)查結(jié)果6月11日調(diào)查結(jié)果6月12日調(diào)查結(jié)果小型貨車692992大中型貨車218232225小型客車797578大中型客車191191191拖拉機(jī)867972摩托車352932合計(jì)679638691折算中型車555520562 觀音煤廠0D調(diào)查結(jié)果表 表32車型分類6月10目調(diào)查結(jié)果6月11日調(diào)查結(jié)果6月12日調(diào)查結(jié)果小型貨車291326大中型貨車221231221小型客車767578大中型客車191191191拖拉機(jī)837572摩托車282932合計(jì)628615619折算中型車512502506 觀音鎮(zhèn)0D調(diào)查結(jié)果表 表33車型分類6月10目調(diào)查結(jié)果6月11日調(diào)查結(jié)果6月12日調(diào)查結(jié)果小型貨車502847大中型貨車173190196小型客車565656大中型客車189189189拖拉機(jī)888375摩托車262225合計(jì)580565584折算中型車473461476332 基本考慮和預(yù)測(cè)方法 本項(xiàng)目主要影響區(qū)為XXX市，在川東北公路網(wǎng)中占有比較重要的地位，尤其對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極為重要的作用。模型如下： Yt+T=at++ 其中：Yt+T第t+T期的預(yù)測(cè)值 at、bt、ct參數(shù) 預(yù)測(cè)步驟：第一步：根據(jù)收集的歷年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)求出第一次指數(shù)平滑值，以及第二、第三次指數(shù)平滑值；第二步：求出參數(shù)at、bt、ct，并建立預(yù)測(cè)模型；第三步：將“T”代入模型計(jì)算出第T期的預(yù)測(cè)值。本著“加強(qiáng)農(nóng)業(yè)，大力振興工業(yè)，相應(yīng)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)”的要求，堅(jiān)持“決不放松糧食生產(chǎn)、積極發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)，大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”的方針，集中精力抓好農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)工程和交通能源、科技、教育四個(gè)重點(diǎn)工程，初步形成紡織、絲綢、食品、機(jī)電、化工、冶金、建材等七大支柱和骨干企業(yè)。土質(zhì)以粘土、黃壤土為主。但是從橫向比較，達(dá)州在全國(guó)、乃至四川省內(nèi)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為低下。 工業(yè)：達(dá)州工業(yè)經(jīng)過五十年的發(fā)展，規(guī)模由小變大，由弱變強(qiáng)。 (2)生物資源：XXX市植被類型多樣，植物種類繁多。地理位置介于東經(jīng)106。符合標(biāo)準(zhǔn)的平曲線達(dá)到50%，％，行車條件差，嚴(yán)重影響行車速度，車行速度僅能達(dá)到10公里左右。隨著全區(qū)天然氣發(fā)，管道運(yùn)輸會(huì)有所發(fā)展。 水運(yùn)XXX市共有通航河流9條，分別是渠江、洲河、巴河、前河、后河、中河、鐵溪河、清溪河、林崗溪，基本上形成以渠江、洲河、巴河為主干流的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，流域覆蓋全市四個(gè)縣(市)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)表 表14經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENPV萬元經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR％經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比EBCR投資回收期N年14國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析指標(biāo)表 表15投資、效益變動(dòng)情況財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV萬元經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比FBCR(％)投資回收期N年經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率FIRR％效益降低l0％91016效益增加10％170311投資增加10％147816投資降低l0％72511投資增加lO％，效益降低1O％10811814 主要問題和建議 l、本公路為山嶺重丘區(qū)一般三級(jí)公路，混合交通，因此地方各級(jí)政府和部門要嚴(yán)格控制公路兩側(cè)公路用地和城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃，杜絕以路代市現(xiàn)象。主 要 工 程 數(shù) 量 表 表12序 號(hào)工 程 項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注1路線長(zhǎng)度公里2挖方立方米208673其中土方立方米20874石方立方米187815填方立方米86296軟基處理立方米15067路面平方米383608小橋、涵洞米/道9路肩公里10沿線設(shè)施公里主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表 表13序號(hào)指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)備注1公路等級(jí)三級(jí)2計(jì)算行車速度公里/小時(shí)303路基寬度米4行車道寬度米5最小平曲線半徑米306極限最小半徑米157回頭曲線最小半徑米158最大縱坡％99橋涵設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí)134 路線走向及主要控制點(diǎn)路線走向按照盡量利用原路改建的原則，基本保持原有路線，在保證線形順適的前提下，對(duì)部分急彎地段施行改道新建。 改建XXX公路，是加快地方公路建設(shè)，優(yōu)化地方路網(wǎng)建設(shè)的需要。要加快XXX縣100余萬人民脫貧致富步伐，必須加大資源的開發(fā)利用。由于XXX縣境內(nèi)無鐵路、通航河流和航空運(yùn)輸，所有工農(nóng)業(yè)物資及人們生活必需品全部依靠公路運(yùn)輸，致使全縣公路不堪重負(fù)，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行。 收集公路沿線地形資料，擬訂和優(yōu)化改建工程方案，充分征求XXX縣縣委、縣政府及有關(guān)部門對(duì)改建方案的意見，通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查，依據(jù)公路交通量的發(fā)展水平，按照因地制宜和節(jié)約工程投資的原則，提出改建工程的推薦方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 收集XXX縣歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸狀況資料及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃；進(jìn)行“0D”交通量調(diào)查，分析研究XXX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通量發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目遠(yuǎn)期公路交通量。盡管近年來XXX縣強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)管理，仍不能從根本上改變承載能力弱、通行能力低的狀況，嚴(yán)重制約了我縣地經(jīng)濟(jì)乃至附近地區(qū)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。XXX縣建成的一些礦產(chǎn)加工業(yè)，因運(yùn)輸不便，成本過高，無法正常生產(chǎn)，很多前來投資的企業(yè)廠商面對(duì)大竹的交通現(xiàn)狀都望而卻步。XXX公路的改建還將促進(jìn)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。主要技術(shù)指標(biāo)見表1