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現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案五篇材料(存儲版)

2024-10-17 08:22上一頁面

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【正文】 支架的拆除時間支架拆除時間,與滿堂式支架相同,在箱梁現(xiàn)澆混凝土強度達(dá)設(shè)計要求95%、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及注漿施工完成、經(jīng)過單位工程負(fù)責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證同意后,方可拆除施工支架。成立拆除作業(yè)指揮小組和由專業(yè)技術(shù)工人為骨干的拆除施工隊伍。②清理作業(yè)現(xiàn)場。參加高空作業(yè)的人員班前嚴(yán)禁飲酒。重物吊運時,禁止從人上方通過。不得在支架上臨時堆放過多材料、工具,物件應(yīng)放穩(wěn)系牢,以防墜落傷人。1項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及相關(guān)組織做好準(zhǔn)備,隨時應(yīng)對各種突發(fā)事件。傳遞桿件及其他材料、工具等應(yīng)抓緊抓牢,并明確告知對方,以防失落,作業(yè)人員所使用的小型工具應(yīng)掛繩,以防脫手墜落。用于起重吊裝的設(shè)備、工具必須使用合格產(chǎn)品,質(zhì)量可靠,吊具上要設(shè)保險裝置。高溫天氣要做好避暑工作。①劃分拆除作業(yè)區(qū)段,周圍設(shè)繩索圍欄、設(shè)警戒區(qū)域,張掛醒目的警戒標(biāo)志。四、支架拆除前的組織與準(zhǔn)備工作拆架前,全面檢查待拆支架,根據(jù)檢查結(jié)果,擬訂作業(yè)計劃,確定拆除時間、拆除范圍、拆除工程量以及相應(yīng)投入的人力、物力和機械等。拆除后的模板、方木及支架鋼管等物件時,嚴(yán)禁將物件直接拋下,必須將所有物件用繩索綁扎后自下而下緩慢下放至地面,或通過其他施工人員手中平穩(wěn)傳遞至地面。拆架時要先拆欄桿、翼板、外伸梁支架,再拆除箱梁底板支架,從跨中對稱往兩邊拆。支架的卸載為了避免在拆架過程中產(chǎn)生過大的的瞬時荷載,引起不應(yīng)有的混凝土裂縫,使梁體順利實現(xiàn)應(yīng)力轉(zhuǎn)換,在支架拆除前,首先要正確進(jìn)行支架的卸載,嚴(yán)格按照從跨中向支座依次循環(huán)松動頂托螺桿,當(dāng)達(dá)到一定卸落量后,支架方可脫落梁體。立桿步距120cm,立桿間距分60cm,90cm、120 cm三種,縱橫剪刀撐每隔4排設(shè)置一道,支架兩側(cè)立桿高于現(xiàn)澆箱梁頂面150cm,加兩道橫桿做為防護(hù)欄。⑩在箱梁砼達(dá)到80%設(shè)計強度以后,拆除內(nèi)外模板支架體系。⑧綁扎頂板鋼筋,設(shè)置控制砼面頂面標(biāo)高點,經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查合格后,澆注第二次砼。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強防水膠合板,以確保箱梁外觀質(zhì)量,箱梁內(nèi)模均采用木支架,組合鋼模板和木模板拼裝。通過總結(jié)分析,此施工方法在施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下具有實用價值,收到了明顯的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文經(jīng)濟(jì)效益與社會效益,具有實用價值。、支架的拆卸、底板及頂板預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿完畢超過72小時后,方可卸落模板。所有鋼束均采用兩端張拉,按對稱原則從兩邊向中間對稱張拉,每次張拉不少于兩束,張拉原則為NNN3的順序,預(yù)施應(yīng)力的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文程序為:0 →初應(yīng)力10%σk(劃線標(biāo)記)→初應(yīng)力20%σk(劃線標(biāo)記)→σk(持荷5分鐘)→錨固(測回縮量)?;炷琳駝硬捎貌迦胧秸駬v器配合插釬振搗,并插入下層混凝土5~10cm,對于每一個振搗部位,必須振動到該部位的混凝土密實為止,但不得超振?,F(xiàn)澆箱梁砼施工采用一次性澆筑。對配板進(jìn)行編號、標(biāo)注。吊裝過程中為防止大片變形,應(yīng)采用扁擔(dān)梁并加密吊點。支架搭設(shè)后,為驗證其承載力,清除支架與支架間,支架與木方之間及地基的非彈性變形和支架的彈性變形,采用設(shè)計箱梁自重的125%進(jìn)行支架預(yù)壓。每搭一層必須檢查支架整體垂直度和整體穩(wěn)定性后才可繼續(xù)搭上一層。整個支架系統(tǒng)由墊木、下托、碗口式支架、頂托和上縱、橫方木及大、小剪刀撐、縱、橫水平桿組成。、承臺基坑用挖掘機清理干凈,并用滲水性好的良性土或石渣回填,用壓路機分層壓實,對于壓路機碾壓不到的部位,采用每10cm一層人工夯實,壓實度為96%以上。一、工程概況桃園路分離立交橋與桃園路中心線交叉點的樁號為K5+,,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橫跨桃園路,砼設(shè)計強度C50。第三篇:現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工[摘要];道路施工中橋梁上部采用箱形截面,下部采用獨柱墩,具有橋梁外形簡潔美觀,橋下通視好的優(yōu)點,應(yīng)用廣泛。6 結(jié)論(1)在砼澆筑前,需要對支架進(jìn)行預(yù)壓,并根據(jù)實測變形值與理論計算值的比較結(jié)果,檢驗支架的強度情況。灌漿過程中保持真空泵的開啟狀態(tài),當(dāng)觀察到空氣濾清器有漿體經(jīng)過時,關(guān)掉真空泵。、預(yù)應(yīng)力筋的張拉預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前應(yīng)先委托外單位校定,測定油泵線性回歸方程,根據(jù)千斤頂?shù)膹埨τ嬎愠鰤毫Ρ碜x數(shù),施工過程中實行雙控,以油表讀數(shù)為主,伸長值為輔。錨頭平面必須與鋼束管道垂直,錨孔中心要對準(zhǔn)管道中心。、混凝土養(yǎng)護(hù)澆筑完混凝土采用灑水并覆蓋塑料薄膜,養(yǎng)護(hù)過程中要主要混凝土表面水分。根據(jù)需要從加工間內(nèi)領(lǐng)出經(jīng)檢驗合格的各種不同規(guī)格的鋼筋,按照施工設(shè)計圖紙擺放腹板及底板鋼筋并綁扎成型,然后將預(yù)留孔道所用的根據(jù)梁型設(shè)計需要而卷制的波紋管按圖紙所給坐標(biāo)尺寸安放于骨架內(nèi),每隔50 cm 加設(shè)一道直徑φ8 定位鋼筋將波紋管其牢固地定位于鋼筋骨架內(nèi)部。根據(jù)計算出來的箱梁底標(biāo)高對預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。徐變撓度對梁體的撓度影響不容忽視。預(yù)壓范圍:箱梁有效寬范圍。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況,并及時旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實。不能設(shè)置單向橫坡的,按照滿足碗扣支架立桿安設(shè)的間距將對碾壓后地面分成臺階狀,并用機械加強夯實以滿足支架需要。K、支架拆除。砼采取集中拌和,攪拌車送至現(xiàn)場,用砼輸送泵進(jìn)行泵送澆筑,要求分層澆筑振搗,每層澆筑厚度不超過30cm。C、鋼筋制作安裝。第一篇:現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案k44+555丁橋分離立交的1316墩的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,跨徑布置為22+26+22m。B、測量放樣,定位箱梁的中線及邊線。G、澆筑箱梁混凝土。預(yù)應(yīng)力張拉完后,一天內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿和封錨。設(shè)置單向橫坡,坡度控制在2%范圍內(nèi),便于及時排除雨水。(4)腳手架拼裝到3~5層高時,應(yīng)用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。預(yù)壓材料:用編織袋裝砂或水箱對支架進(jìn)行預(yù)壓,預(yù)壓荷載為梁體自重的120%。在確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮下列因素:卸架后箱梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;支架在荷載作用下的彈性壓縮;支架在荷載作用下的非彈性變形,支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;由溫度變化而引起的撓度;由砼徐變引起的徐變撓度。其他各點的預(yù)拱度以中點為最高值,以梁的兩端部為支架彈性變形量,按二次拋物線進(jìn)行分配。10 mm;骨架中心平面位置20 mm。第二次澆注腹板、頂板及翼板,在第二次澆注前檢查支架有無壓縮和下沉,并塞緊各楔塊,以減少沉降。同時應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求在預(yù)應(yīng)力鋼筋曲線段設(shè)置防崩鋼筋。對于使用連接器的鋼筋,其接頭必須嚴(yán)格居中,接長鋼筋應(yīng)嚴(yán)格伸入連接器長度的1/2,并防止松動。首先是對管道進(jìn)行抽真空處理,直到真空度達(dá)到穩(wěn)定時(-~ MPa),將水泥漿加到灌漿泵中打出一部分漿體,待這些漿體的濃度一樣時,將輸漿管接到孔道的灌漿管上,啟動灌漿泵,開始灌漿。封錨混凝土標(biāo)號應(yīng)與梁體混凝土同標(biāo)號。作者簡介: 蘇秦(1977):四川成都人,長期從事路橋工程施工管理,(1977):黑龍江寶清縣人, 助理工程師,長期從事路橋工程施工管理,(1978),四川廣漢人,助理工程師,長期從事路橋工程施工管理,現(xiàn)任五分局分局長辦公室主任。中
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