【正文】 預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架拆除方案廈門項目部 二○一三年十月十五日一、工程概況：B匝道橋共設置4聯(lián)，采用［(330)+(30+45+30）+(330+25)+(25+30+25)］米,第一、三、四聯(lián)采用等截面預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)采用變截面預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。張拉程序為：0→10%δk→δk（持荷2min錨固）。⑨張拉預應力鋼絞線。澆注后應及時養(yǎng)生。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預壓。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。然后根據(jù)支架設計間距放出支架基礎位置，上鋪5厘米細砂，在細砂上沿橫橋向鋪設鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎。、支架拆除后，應將表面灰漿、污垢清除干凈，并應維修整理，分類妥善存放，防止變形開裂。然后拆除側模支撐和側模板，最后拆除梁底支架和梁底模板。水泥漿的抗壓強度應不小于圖紙規(guī)定的標號。實際伸長值與理論伸長值之差應控制在理論伸長值的6%以內，若延伸量超出設計要求時，應停止張拉，分析檢查出原因后方可繼續(xù)施工。箱梁混凝土強度達到設計強度的85%，齡期滿足7天以上，方可張拉預應力鋼束。不得用振動器運送混凝土。通過芯模預留孔及天窗將底板混凝土泵送入底模內，底板混凝土達到厚度后，振搗抹平，兩側腹板應同步、均勻、分層澆筑，分層厚度30cm，腹板混凝土達到芯模頂高度時，將芯模頂部預留的活板復位，從一端澆筑翼板、頂板混凝土。箱梁砼采用自拌C50砼，由2臺砼輸送泵泵送。制做芯模時邊孔預留一個天窗，中孔預留兩個天窗，以解決拆卸芯模之用，待箱梁澆筑完成拆除芯模后，再吊裝天窗處模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土。波紋管安裝位置必須保證準確無誤，波紋管定位鋼筋在曲線段按設計加強。施工時，先綁扎其底部鋼筋和兩側肋的鋼筋。最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文：鋼筋配料、下料、彎制、閃光對焊在鋼筋加工區(qū)完成，現(xiàn)場綁扎。各個部分的預壓荷載數(shù)量作相應換算，并取荷載的125%作為預壓荷載值，進行逐孔預壓。所用桿件必須有出廠合格證或檢驗證明書。方木鋪好后，在其上面沿橫橋向擺放10cm10cm落葉松木方子，然后鋪放現(xiàn)澆箱梁底模，采用竹膠板。，排架的縱、橫線必須順直。支架布置原則為縱、。根據(jù)此橋現(xiàn)場實際情況，地基較為平整，縱坡較小，采用碗扣式支架。，以5m5m間距做輕型觸探，要求捶擊次數(shù)在30次以上，再鋪筑15cm碎石墊層，然后澆筑12cm厚的C15砼,以便找平和提高地基承載力。用全站儀在橋跨內測定橋縱軸線和橋左右邊線。箱梁頂板厚20cm,底板厚18cm。construction。[關鍵詞] ；箱形連續(xù)梁；預應力 ； 混凝土 ； 施工[Abstract]。（5）真空壓漿對提高管道漿體的密實性有顯著效果，但不能對真空進行絕對化的理解，無論用什么樣的真空機，受管道密閉性，抽真空機的工作效率，操作因素等的影響，管道內總是會有殘余空氣，因此即使采用真空鋪助壓漿技術，也一定要在恰當?shù)奈恢迷O置排氣孔。（3）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁由于自重大、體積大，澆筑過程中的穩(wěn)定性控制難度較大。封錨前應先將錨具周圍混凝土沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。灌漿作業(yè)要連續(xù)，一次完成，順序由上至下，且每一孔道壓漿應緩慢、均勻。按要求把漿體拌制好，設備連接安裝就位后即可開始灌漿作業(yè)。鋼絞線張拉步驟：0→初應力→σcon→（持荷5min錨固），對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。并且在砼澆注前必須對外露鋼絞線用編制帶包裹，以防被砼污染和銹蝕。管道所有接頭長度以5d為準，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當管道位置與非預應力鋼筋發(fā)生矛盾時采取以管道為主的原則，適當移動鋼筋保證管道位置的正確。預應力管道間及管道與喇叭管的連接應確保其密封性，所有管道沿長度方向按設計要求設井字形定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土時不上浮、不變位。拆架必須分成若干組在每一孔各跨中間同時向墩臺處松動螺旋。整個澆注分兩次進行，第一次澆注底板及腹板混凝土，外測腹板施工縫設于腹板與翼板轉角以上2～3cm處，中腹板施工縫設于腹板根部以上30～50cm處。為保證梁體內鋼筋的混凝土保護層厚度，在鋼筋骨架外側綁扎3 cm 厚的塑料墊塊。 %；保護層厚度177。根據(jù)設計規(guī)范要求鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距177。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點。影響徐變的主要因混凝土的徐變與砼的級配組成也有關系，水灰比越大，徐變也越大；骨料的彈性模量越大，徐變素是應力的大小和受荷時混凝土的齡期，因此在施工中要避免混凝土結構過早地施加預應力。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外形，須在施工時設置一定數(shù)值的預拱度。預壓觀測：在每一跨的中心、橫向左、右側布3個點進行觀測，在預壓前對底模的標高觀測一次，在預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。、支架預壓預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。（3）立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應不大于10cm。在處理好的地基上進行橫斷面為25cm25cm的C25混凝土地梁設置,對在319國道兩邊路肩，對其進行加固處理后采用臺階式填筑，同時在跨國道部分1～2墩之間其支架立柱下面基礎要作如下處理：在319國道路面上采用枕木支撐，以保證319國道路基穩(wěn)定性。滿堂支架設計 滿堂支架設計 、軟土地基處理、松軟地段，采用拋石擠於換填，石屑填縫并保證換填厚度達到平均100cm。第二篇：現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工技術[模版]現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工技術蘇秦謝新華 譚偉(中國水利水電第七工程局有限公司五分局四川彭山620860)摘要：分析重慶至湖南高速公路重慶段H8 合同段秀山互通立交主線橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁的施工方法。張拉程序為：0→10%δk→δk（持荷2min錨固）。J、張拉預應力鋼絞線。F、綁扎頂板和翼板鋼筋。先綁扎底板及腹板鋼筋。支架搭設好后，用水箱進行加載預壓，以檢驗地基承載力和支架強度，剛度及穩(wěn)定性?；炷敛捎眉邪韬?，攪拌車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后用混凝土輸送泵進行箱梁的混凝土澆筑。采用滿堂式鋼管門型架，支架放置在硬化后的地面上，在支架上鋪設槽鋼和底?！，F(xiàn)澆支架放置在硬化后的地面上，底部設置落模裝置，在上面鋪木方和底模，底模采用膠合板。鋼筋在工棚內制作，現(xiàn)場綁扎成型。外側模板采用大塊鋼模板，吊機配合安裝，箱內模板采用膠合板，在現(xiàn)場組合拼裝，圍囹用木方和槽鋼進行加固。要求箱梁豎向一次澆筑成形，從梁段一端向另一端方向澆筑。6%。箱梁預應力張拉完后，待砼強度滿足拆架要求時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，開始拆除支架，拆架時先翼板、后底板，從各跨的1/4L和3/4L處向兩側對稱、均勻地拆除。上部構造為625m的6跨一聯(lián)預應力連續(xù)箱梁，全長158m。如縱向坡度過大，同樣采取設置臺階方式處理。（2）立桿的接