【正文】 漏漿深度不大于 5mm，漏漿長度不大于周長的 1/8，且應修補 漏漿深度不大于 10mm，漏漿長度不大于周長的 1/4，且應修補 空洞和 蜂窩 不允許 常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 12 表 2 混凝土管 樁尺寸允許偏差 偏差名稱 允許偏差值（ mm） 偏差名稱 允許偏差值（ mm） ⑴ 橫截面邊長 177。 5 ⑻漿錨預留孔徑 177。 3）標樁結構及埋設 本控制網(wǎng)所有控制點均采用鋼筋砼標樁，為使標樁穩(wěn)固可靠，本常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 15 方案考慮增加標樁的底部尺寸、標樁的埋設深度及現(xiàn)場條件的寬廣，使標樁點盡可能遠離施工區(qū)域。 177。 常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 16 （ g）在施工過程中定期復測控制點。下一步調整樁機支腿油缸油塞桿的伸出長度，使樁機平臺保持水平，樁入土 12 米后 用 互相垂直 經(jīng)緯儀精確校正 沉樁的 垂直度，確保垂直度在 %以內。 施工順序 組織壓樁的流水，是合理組織壓樁的重要前提，它不但是能否順利施工、確定壓樁而且與樁的堆放，場地埋設有關。但作為施工方必須加以注意，針對不同的地質情況及觀測位移記錄及時調整優(yōu)化施工流程及作業(yè)計劃，使沉樁過程中對相鄰樁位、已壓樁周邊環(huán)境的影響降 低到最低。 為此，我們根據(jù)每道工序特制定如下質量控制措施： 常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 21 A、商品樁進場必須經(jīng)項目專職人員驗收，管樁保證資料必須齊全，并應做外觀檢查，符合設計要求及樁身驗收標準，不合格樁不予使用。 H、沉樁 力求連續(xù)施工，中途不 得人為停止，如中途必須停頓，盡量縮短停止時間。 B、項目經(jīng)理負責組織編制本工程的質量計劃，并在施工過程中嚴格按質量計劃執(zhí)行。 J、先張法預應力混凝土管樁 GB134761999 中關于預制樁關于驗收的條例，一旦發(fā)現(xiàn)不符合立即退場 、并調用備用樁。 R、嚴格控制工序質量，只有經(jīng)專檢符合要求才能進行下道工序施工。為使樁機底盤保持水平，可在樁機行走裝置下加墊板 初沉時，對不垂直的樁及時糾正，控制垂直度小于 % 預先檢查樁，不宜采用樁身彎曲和樁尖偏離樁中軸線超過規(guī)定值的樁 障礙物不深時，可挖除續(xù)填后再壓或作補樁處理 保證樁頂與樁帽接觸面平整，使樁不受偏心荷載 接樁時，上下樁必須保持在同一軸線上 在飽和軟粘土地區(qū)，應采用引排孔隙水措施，控制沉樁速度 九、工程進度計劃及保證措施 充分利用有效工 作時間進行施工。 項目部派一專人到預制廠家，在廠內督促進樁，檢查樁身質量，確保將不合格樁拒之工地之外，另外按計劃進相關材料（樁材、油料等），并留出一定的余量，保證施工的連續(xù)性。 3）任何人不得在提升后的樁錘下方通過，拔桿下方和吊起重物下禁止站人。 5）嚴禁隨地亂扔雜物，隨地大小便及打架斗毆。 十一、資料提交 資料員嚴格執(zhí)行文件和資料控制程序規(guī)定，對本部門所管轄的文件和資料進行控制，確保各相關場所使用的文憑為有效版本： 負責本部門文件和資料的接收、分類、編號、登記、分發(fā)、歸檔保管等工作，及時辦理文件領發(fā)用手續(xù)，對受控文件及時標識并形成清單 ； 負責對更改或作廢文件的及時收回和上交工作，確保各相關工作場所不得使用作廢文件； 常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 30 監(jiān)督文件持有人不得隨意將文件借用他人，不得隨意復印文件，定期檢查受控文件的在用情況； 負責本項目質量記錄的標識、收集、編目、保管工作，質量記錄及時、完整、準確、清晰； 資料整理歸檔及提交 項 目 部 嚴 格 按 照 《 建 設 工 程 文 件 歸 檔 整 理 規(guī) 范 》（ GB/T5032820xx）的要求進行整理歸檔。材料放置堆放 整齊，并做標牌，不得亂堆亂放。 安全生產措施 1）貫徹“安全第一，預防為主”的方針，以項目經(jīng)理為安全生產第一責任人。 在施工現(xiàn)場設置搶修班組，由 1 名機電工程師、 1 名修理師和2 名修理工常駐現(xiàn)場，及時處理施工過程中的突發(fā)性的機械故障，保證施工機械的有效施工時間。群樁施工中砂層越擠越密，最后就沉不下去 樁機選擇太小或太大，使樁沉不到或沉過設計要求 的標高 工程地質情況應詳細探明，做到工程地質情況與勘察報告相符 合理正確選擇持力層或樁尖標高 遇有硬夾層時，可采用先鉆后壓法，以利沉樁，但樁尖至少進入未擾動的土層中 4 倍樁徑深度 根據(jù)工程地質等條件，確定施工的最終控制標準。 P、壓樁過程中，用經(jīng)緯儀對樁的垂直度進行跟蹤監(jiān)測，垂直度≤ %。 H、施工前，項目部技術負責人要對施工班組進行技術交底。 M、 沉樁過程中，若發(fā)現(xiàn)樁身突然傾 斜、壓入力突變或樁身砼裂縫等異常情況時，立即停機，及時匯報有關單位及人員，待研究處理后方可繼續(xù)施工。 F、建立三級檢查制度（自檢、互檢、專檢），在檢查過程中，如發(fā)現(xiàn)質量問題，要分析原因，研究采取改進的措施。 5）在處理障礙物時，積極合理安排生產，不能為此而影響施工進度。根據(jù)每天的壓樁數(shù)量及時間安排，空隙時間相對大于沉樁時間，使孔隙水壓力的消散恢復每天能達到平衡，不影響隔天的沉樁工作。 壓樁至原地面時，使用送樁管，將樁壓至設計標高，并適當提高靜壓 力 。樁位標志物 用鋼筋頭，鋼筋頭不得短于 30cm，露出地面 2cm，用紅漆涂頭， 并用 白灰 根據(jù)樁徑圍護樁位 。 （ e）精測各控制點并與設計坐標作比較。 5〃以內。 六、施工方案 測量方案 1）測量網(wǎng)的布設 根據(jù)整個現(xiàn)場的地形條件和擬建工程布置情況及甲方提供的坐標點，我司用經(jīng)緯儀布若干個建筑方格網(wǎng)點和甲方提供的坐標點組成一個測量網(wǎng)。 10 ⑸ 樁尖中心線 ＜ 10 ⒄多節(jié)樁錨固鋼筋平面位置 5 ⑹樁頂平整度 ＜ 2 ⒅多節(jié)樁預埋鐵件位置 177。 3）進場驗收 管樁的質量好壞是壓樁成功的基礎保障，故樁材料進場 進行嚴格的檢查驗收，既要檢查質保資料， 又要檢查外觀質量，二項均合格后方能進場堆放使用，不合格樁堅決不予進場。 現(xiàn)場配備 一臺 120KW 發(fā)電機 ，基本能滿足 樁機打樁施工。 3）項目經(jīng)理根據(jù)計劃員制定的周進度計劃，控制好每日的打樁進度，以確保按計劃完成。各土層地質特征描述詳見勘察報告 。 常州西繞城高速公路管理中心 樁基工程 施 工 方 案 編 制 人 ： 沙克東 技術負責人： 姜信儒 南通 建工集團股份 有限公司 二零 一零 年 十 月 二十 八 日 常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 2 目 錄 一、 編制說明 編制原則及依據(jù) 有關規(guī)范標準 二、 工程概況 工程簡介 工程地質條件 工程特點 三、施工部署及項目管理組織機構 施工部署 項目管理組織機構 管理