【正文】 4）施工現(xiàn)場實行半封閉管理，工作人員 進場一律穿戴整齊， 并在施工現(xiàn)場 設門崗，建立合理的門衛(wèi)制度并懸掛文明施工標語，做相關宣傳。 施 工前制定周詳?shù)氖┕び媱?，并由項目?jīng)理控制每天的進度，昨天延誤今天補回，保證計劃不脫節(jié)，對超出計劃每日工作量部分實行獎勵，調(diào)動人員積極性。 Q、送樁時嚴格用水準儀控制送樁標高，樁頂標高誤差控制在－50mm~＋ 50mm。 一般措施 A、嚴格執(zhí)行《建筑樁基技術規(guī)范》 JGJ9494 及先張法預應力混凝土管樁 GB134761999，按圖施工。 八、工程質(zhì)量保證措施 工序質(zhì)量措施 樁基工程是一項隱蔽工程，為確保樁基工程的質(zhì)量，首先必須 保證施工過程中的每道工序的質(zhì)量。 4）樁孔回填 每完一個樁孔，均需立即回填，方可移機進入下一根樁的施工，杜絕安全隱患 。 （ f）改正到設計坐標位置。 2）建筑方格網(wǎng)點的保護 將這些建筑方格網(wǎng)點全部用混凝土加以保護并加以圍欄防護。具體外觀檢查標準及檢查方法見下列三表。 4）堅持質(zhì)量第一，由專職質(zhì)檢員嚴格按國家規(guī)范進行質(zhì)量控制。依據(jù)如下： 1） 施工圖紙及資料； 2） 管理中心 工程 地質(zhì)勘察報告 。 管理措施 1）由項目經(jīng)理全面負責工程的質(zhì)量進度，組織強有力的現(xiàn)場管項 目 經(jīng) 理 施工機組 項 目 副 經(jīng) 理 項目工程師 質(zhì)量員 安全員 材料員 測量員 機管員 常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 7 理班子負責進行工程施工進度、質(zhì)量、安全文明等工作，做到高效工作，迅速到位。 2）進樁 我司與制樁廠充分協(xié)調(diào)配合，進樁計劃 根據(jù)施工計劃來制定，并根據(jù)實際打樁進度情況作及時必要的調(diào)整。為了做好本工程，我司將進行層層選拔，把經(jīng)驗最豐富的優(yōu)秀工人組成本次樁基工程的施工隊伍。 （ c）據(jù)初定位點進行造標埋石。及時做好樁基資料，正常情況下，每三天帶資料同設計 人員 溝通一下情況，如有特殊情況，立即向設計 人員 匯報，以便處理。 4）大型深層（ 5 米以上）障礙物，會同業(yè)主、設計部門協(xié)商處理方法。 L、 經(jīng)常檢查樁帽與樁的接觸面是否平整，發(fā)現(xiàn)問題及時處理后才能施工。 N、用經(jīng)緯儀一次定位，并請相關單位進行復核，保證沉樁后樁位誤差小于 10cm。每周一上午 進行機械例保。 2）由項目經(jīng)理負責組織編寫 施工細則，并組織項目部學習并執(zhí)行，設場地管理員，做好現(xiàn)場文明施工的實施及檢查工作，并做好文明施工記錄。 6）施工過程中不得 隨意亂接水、電線路，嚴格按照平面 布置圖接通水電。根據(jù)實際情況制定 打 樁量的下限，編制周、旬、日的施工進度計劃、保證按計劃施工。 T、特種作業(yè)人員必須要持證上崗。 D、加強項目部全員質(zhì)量意識教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識，由專職質(zhì)檢員嚴格按國家規(guī)范進行質(zhì)量控制。樁位的投放，必須經(jīng)校核，其誤差在 1cm 范圍，經(jīng)監(jiān)理簽證后方可施工。整個壓樁過程中樁機采用直線行走路線進行施工，使施工質(zhì)量及施工進度達到最佳狀態(tài)。施測前首先核對甲方提供的高級控制點，在確認各項技術指示滿足要求后再進行施測 ，水準點基本以平面控制點同時兼作高程控制點，高程控制網(wǎng)布設后， 定時進行復測，以消除由于地基沉降引起的沉降量，保證高程值與實際位置相符。 4）控制網(wǎng)的精度及限差 施工控制網(wǎng)的精度設計既要滿足建筑安裝施工定位要求，又要符合《工程測量規(guī)范》規(guī)定，根據(jù)本工程特點，健全測量基線網(wǎng)。 10 ⑵ 樁頂對角線之差 ＜ 10 ⒁吊環(huán)對樁縱軸線的偏差 177。 7）材料員 及時聯(lián)系好 管 樁、油料及其他材料的供應，保證工程不脫節(jié)。 本 方案主要闡述預應力管樁的施工。 項目部 在編制方案及施工組織管理過程中 ，已高度重視了這一點，將采取有效措施，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地在業(yè)主要求的工期內(nèi)完成 施工任務。 2）機械設 備管理 打樁施工中，機械設備的正常運作是保證工程順利進行的重點，故樁機的維修保養(yǎng)是必須重視的問題。 5 ⑼漿錨預留孔位置 5 ⑽錨筋孔的垂直度 ≤ 1% ⑾主筋間距 177。 5〃以內(nèi)。壓樁開始啟動壓樁油缸，壓樁在進入土層時適當加快壓樁速度，以保證樁尖有一定的穿透能力，在達到持力層或油壓表突然加大時，應放緩壓入速度，防止斷樁。 樁基施工中遇障礙物處理措施 本工程施工場地 地勢條件較好 ， 基本沒有什么障礙物 .如果遇到有 具體 處理措施如下 : 1) 施工前預先放好樁位軸線，有的放矢地進行針對性探孔，并把探孔情況及時匯報業(yè)主、設計部門。 I、在沉樁過程中，為確保安全，人應離開樁 4 米 以上，上吊點拆除， 在停樁狀態(tài)下進行。 K、對施工過程中的關鍵部位（如施放樁位、接樁、施工過程中垂直度的控制）要嚴格執(zhí)行 “三檢制”，并做好記錄，實現(xiàn)可追溯性。并結(jié)合具體情況 優(yōu)化作業(yè)時間，調(diào)整班組作業(yè)時間與作業(yè)班次 。 4）工人進場前由安全員進行安全教育，進場后施工人員必須認真執(zhí)行“安全管理制度”和“安全生產(chǎn)責任制”，定期召開安全工作會議，進行安全檢查活動，開展安全工作評比活動，杜絕安全隱患，由安全員做好安全記錄。 9）定期召開施工會議，遵守法律、法規(guī)，嚴禁和附近居民發(fā)生沖突、鬧事。 十、安全生產(chǎn)、文明施工保證措施 安全生產(chǎn)和文明施工是實施全部管理工作的一項重要內(nèi)容，也是評判施工企業(yè)素質(zhì)優(yōu)劣的重要標準，我司在本工程施工中要求做到安常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 28 全生產(chǎn)和文明施工 ，特制定如下措施。 各種質(zhì)量通病防治措施 （詳見下表） 常州西繞城高速公路 CRC51 標房建工程 樁基施工方案 25 常見問題 產(chǎn)生的 主要原因與分析 預防措施及處理辦法 樁 身 斷 裂 樁身在施工中出現(xiàn)較大彎曲，在反復沖擊的集中荷載下，超過樁身抗彎強度而斷裂，這種情況出現(xiàn)主要由于： 1） 樁的長細比較過大，沉樁時又遇到硬土層 2） 樁在制作過程中，樁身彎曲超過規(guī)定 3） 樁尖偏離中軸線，沉樁時遇有硬土層把樁尖擠向一側(cè) 4） 沉樁時不垂直，在校正樁的傾斜時，使樁身產(chǎn)生彎曲 5） 兩節(jié)樁相接時，由于不在同一軸線上產(chǎn)生曲折 6） 在飽和軟粘土中沉樁時，超靜孔隙水壓力的影響和土方開挖產(chǎn)生過大的土壓力差使樁身發(fā)生彎曲 樁身質(zhì)量不符合要求，樁身局部混凝土強度等級 不足，受反復沖擊荷載后產(chǎn)生橫向裂紋并擴大而導致斷裂 在制作時，其堆放、起吊、運輸過程中改變了受力狀態(tài)產(chǎn)生裂紋或斷裂 控制每節(jié)樁的細長比，一般不應超過 40 施工前檢查樁身彎曲情況，對樁身彎曲矢高大于 %樁長且大于20mm 的樁或樁尖偏離樁縱軸線時，不宜用 施工前清除場內(nèi)地下障礙物 應及時糾正在初沉時發(fā)生傾斜的樁 嚴格按操作要求進行接樁以確保上下兩節(jié)樁在同一軸線上 在飽和軟土中沉樁，要采取有效措施降低孔隙水壓力，在沉樁完成后間歇兩周以上才可進行土方開挖，且應分層挖土 確保混凝土質(zhì)量 樁在堆放、起吊、運輸過 程中，嚴格按有關規(guī)定或操作規(guī)程執(zhí)行 樁身出現(xiàn)斷裂后，可根據(jù)工程地質(zhì)條件等實際情況進行補樁 沉 樁 達 不 到 要 求 工程地質(zhì)情況未能勘探清楚，尤其是持力層的起伏標高不明，致使設計考慮的持力層或選擇樁尖標高有誤 局部有堅硬土夾層或砂夾層 施工中遇到障礙物，如大塊石頭、舊埋設物等 以新近代砂層為持力層時，由于新近代砂層結(jié)構不穩(wěn)定，同一層的強度差異很大，樁打入該層時，進入持力層較深時，才能求出貫入度。 G、施工前，項目部技術負責人要組織施工人員