【正文】 鐵路專用線，并有大批熟悉企業(yè)生產經營業(yè)務的物流管理與作業(yè)人員，可見，企業(yè)自營物流在資金和設施方面有較強的實力。但是自營物流也存在一定的瓶頸。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協(xié)調和管理、設計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜索和管理等。這加劇了我國物流行業(yè)的競爭。潛在進入者 我國物流行業(yè)正處在快速發(fā)展期階段，由于經濟發(fā)展水平尚未形成規(guī)模經濟，由前文的分析知，我國物流行業(yè)的進入壁壘還比較低，同時由于物流行業(yè)作為“第三利潤源泉”，受到政府和企業(yè)的高度重視，物流行業(yè)近年來不斷升溫，基礎設施的大力興建和物流行業(yè)的信息化、集成化、一體化，這些軟硬件發(fā)面的技術革新，都成為物流行業(yè)發(fā)展的強大驅動力。在許多產業(yè)中，政府作為供應商能夠通過其實行的政策影響產業(yè)競爭。現代物流的概念進入我國較晚，而根據前面經濟特性的分析，我國的物流業(yè)正處于一個上升階段，存在著巨大的市場潛力和十分寬闊的發(fā)展前景。在自動化立體倉庫設計方面，國內制造供貨的廠家數目有限，只有20余家，但現階段自動化立體倉庫的市場有限，總體狀況是供過于求，普遍利潤較低?？傮w上看，現階段物流并沒有達到理想的水平，未能達到提供一體化服務的要求，這就使得物流市場上的購買者擁有更多的討價還價的能力?？傊?，我國物流行業(yè)正處在一個加速發(fā)展階段，而行業(yè)的發(fā)展將受到這四大力量的影響，當企業(yè)選擇是否進入這個行業(yè)的時候需要對整個物流行業(yè)有整體的認識，必然要通過對四力的分析作出決策。⑴單一功能的物流服務利潤微薄，發(fā)展增值服務是物流商的生存和發(fā)展之道。物流一體化是向客戶端延伸的服務，通過參與、介入客戶的供應鏈管理及物流系統(tǒng)來提供服務。庫存的管理與控制：采購與訂單處理，市場調研與預測，產品回收，物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，物流咨詢與教育培訓。在其成長過程中，寶供一直把信息管理技術和人才的培養(yǎng)作為重中之重，具體體現在：寶供把對應用信息技術的追求貫穿始終。與國內著名的儲運企業(yè)相比是一個小兄弟的寶供公司,雖然沒有自己的運輸隊伍,卻能夠擊敗擁有巨型貨運能力的國內國營儲運公司,贏得了國際著名企業(yè)如寶潔等跨國企業(yè)在中國的貨品承運權。3） 物流行業(yè)間競爭將更加激烈，市場上企業(yè)或并購重組或結盟聯(lián)合，以增強自身競爭力，第三方物流將成為主要趨勢。八、 參考文獻[1] 左元斌 《企業(yè)物流模式選擇的經濟效益評價方法研究》 鹽城工學院 [2] 薛海平，季茂力，信墨慶 《行業(yè)分析方法初步研究》 糧食科技與經濟2001年第六期[3]張大卡 《物流行業(yè)競爭力分析》 湖南工程學院學報 2006年6月[4]劉宇，李剛 《中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析》 物流科技第27卷總第109期[5]《中國物流行業(yè)發(fā)展報告》 中國經濟信息網[6] 蔡進 《從統(tǒng)計數據看我國物流發(fā)展現狀》 中國儲運 [7] 競爭戰(zhàn)略 [M] 陳小悅譯 北京 華夏出版社1997[8]張建新 張煥騰 姜玲 《物流 第三利潤源》 新華出版社 2005[9]維普咨訊 [10]萬方數據網 [11]中華人民共和國國家統(tǒng)計局 [12]王濤 《與物流精英對話》 現代物流?？? 本文來自: 人大經濟論壇 行業(yè)分析 版，詳細出處參考：18 / 18。硬件的基礎設施興建和軟件的各種信息系統(tǒng)的開發(fā)與應用推動我國物流行業(yè)向現代物流行業(yè)的轉變。寶供在開展物流的實踐中，積累了豐富的經驗，也造就了一大批優(yōu)秀人才，同時多國內物流人才市場也有較為深刻的認識，并建立了一條企業(yè)與物流專家和人才之間的快捷的通道。針對我們對行業(yè)成功關鍵因素的分析，我們以廣州寶供儲運公司為例作具體闡述。配送的延伸服務：集貨，分揀包裝，配套裝配，條碼生成。這種增值服務需要有協(xié)調和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔的貨物交付任務能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。這嚴重制約了我國物流行業(yè)的發(fā)展，特別是加入WTO后，隨著市場進一步開放我們與發(fā)達國家物流業(yè)的差距將使我們面臨巨大的國際壓力。政府、勞動力和物流裝備與技術供應商這三者對物流行業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，政府政策的傾斜，充足的勞動力和物流裝備的供給，先進的技術和管理理念將推動整個物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。2006年是我國加入WTO的第五年，外資企業(yè)在我國物流需求市場的地位越來越重要，比國內企業(yè)對現代物流的需求更為強烈；民營企業(yè)的快速成長在很大程度上刺激了物流需求，其對現代物流的需求又比國有企業(yè)表現強烈，成為物流需求市場的重要組成力量。在包裝業(yè)上，由于企業(yè)越來越重視其產品附加值，對包裝機械在產品結構和技術水平的需求逐漸增加，但目前我國包裝機械市場提供的主要是結構簡單、技術含量低的產品。油價不斷上漲乃至“燃油緊缺”造成物流業(yè)運輸成本的上升，增大了物流企業(yè)壓力。其中，政府提供管制，勞動力提供勞務，物流裝備與技術供應商提供企業(yè)所需要的硬件裝備和軟件技術。如下圖：其次，海爾集團進行了物流改革，采用先進的物流技術和計算機信息管理技術，形成了一種以訂單信息流為中心的業(yè)務流程再造，以訂單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運動，實行三個“零”目標（質量零距離，服務零缺陷，零營運資本），通過這種方式構筑企業(yè)的核心競爭力。從前面的分析中我們可以看出，在我國，兩者之間存在著激烈的競爭。所謂第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流的全程管理和控制的一種物流運作與管理方式。同時我國第三方物流尚處于低水平營運狀態(tài)，難以代替制造企業(yè)實現其顧客滿意的價值，為提高顧客滿意度、忠誠度，提高企業(yè)品牌價值，企業(yè)自建物流系統(tǒng)可自主控制營銷活動。一般說來大中型企業(yè)才具有這種實力。四、 行業(yè)競爭力分析企業(yè)競爭環(huán)境包含社會、經濟等多種因素，其中行業(yè)競爭結構是影響行業(yè)競爭規(guī)則、 企業(yè)競爭戰(zhàn)略的關鍵因素。③、倉儲業(yè)飛速發(fā)展。1998年—2002年，全國共完成公路、港口交通建設總投資13610億元，比前5年(1993年～1997年)增加8271億元。第三階段（2003至今）屬于加速發(fā)展階段，社會物流需求繼續(xù)增長，國民經濟對物流的依存度進一步提升，物流業(yè)正成為第三產業(yè)中的骨干行業(yè)和國民經濟的重要組成部分。物流增加值的增幅高于國民經濟增長水平，說明我國物流社會化程度在不斷提高，專業(yè)化物流（第三方物流）正在加快發(fā)展。該方程的經濟意義表明，經濟發(fā)展水平越高，物流支出也越多，對物流的需求也越大。據數據表明，1991年單位GDP對物流需求系數已經上升到1：?，F代物流的概念是隨著交易對象和環(huán)境的變化而發(fā)展的。我國物流行業(yè)的分析物流, 轉帖, 行業(yè) 求職招聘 在線投稿經管百科 三人行網 我也想創(chuàng)建詞條賺積分我國物流行業(yè)的分析 陳安利 譙璐璐 劉潔 孫亞菲 (華中科技大學經濟學院，湖北 武漢 430074)摘要：隨著我國經濟的快速發(fā)展，物流在國民經濟中占有越來越重要的地位。 一、 物流的概念物流是對原材料、半成品及成品在從其生產地到消費地所進行的用戶服務、需求預測、情報信息聯(lián)絡、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、倉庫管理以及廢物回收處理等一系列以物為對象而施行的計劃、組織